專利名稱：汽車附加緊急制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車附加緊急制動裝置，它屬于汽車制動裝置。
目前，汽車的制動裝置主要是氣壓式制動裝置和液壓式制動裝置。這兩種制動裝置的車輪制動器主要包括底板、制動鼓和制動蹄片。當制動時，制動蹄片與制動鼓接觸，產(chǎn)生摩擦力，使車輪制動。上述制動裝置，雖然較好地解決了汽車的制動問題。但是，在緊急情況下，上述制動裝置雖已將車輪制動，但其在慣性作用下，仍然向前沖擊一段很長的距離才能停住。因此給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大的損失。
本發(fā)明的目的在于提供一種能有效防止碰撞的汽車附加緊急制動裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，在原汽車制動裝置的基礎(chǔ)上，增設(shè)一種汽車附加緊急制動裝置。該制動裝置包括伸縮壓力缸、凸輪機構(gòu)、車梁，其中還包括制動車板和滑軌；伸縮壓力缸聯(lián)接在汽車后輪前上方的車梁上，滑軌與伸縮壓力缸的一端連接并將伸縮壓力缸的活塞桿裝在其中間，伸縮壓力缸的活塞桿的端部與制動車板的一邊鉸接，凸輪機構(gòu)固定在車梁上并與活塞桿的支撐輪相接觸。
上述伸縮壓力缸為氣壓缸或液壓油缸。
上述制動車板為三角制動車板，其由三角形支架和橡膠墊組成，橡膠墊固定在三角形支架的底部。
由于本發(fā)明采用了上述附加緊急制動裝置，與背景技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，檢修容易；
2、制動可靠，可使汽車的制動距離比原制動距離縮短一半以上；3、不損壞路面。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，本發(fā)明的汽車附加緊急制動裝置中的伸縮壓力缸為氣壓缸(6)，氣壓缸(6)鉸接在汽車后輪(2)前上方的車梁(1)上，滑軌(4)與氣壓缸(6)的一端連接并將氣壓缸(6)的活塞桿裝在其中間，氣壓缸(6)的活塞桿的端部與三角制動板(3)的一邊鉸接，凸輪機構(gòu)(5)固定在車梁(1)上并與活塞桿的支撐輪相接觸。為了將本發(fā)明的制動裝置安全設(shè)置在車梁(1)上，在車梁(1)的中部還設(shè)有按常規(guī)設(shè)計的鎖定裝置(7)。
本發(fā)明的汽車附加緊急制動裝置中的伸縮壓力缸還可以是液壓油缸。
上述裝置中的三角制動板由三角形支架和橡膠墊組成，橡膠墊固定在三角形支架的底部。
本發(fā)明裝在汽車的后輪前上方，每部車安裝一對，其制動啟動裝置與原汽車制動裝置為一體。當踩動制動踏板時，其踏動行程的前五分之四本發(fā)明裝置并不動作，原制動裝置發(fā)揮作用，當踏滿全程并達到一定力度時(2公斤力以上)，本發(fā)明裝置隨之動作，制動車板在壓力缸的作用下射至車輪和地面之間的區(qū)域，將車堰住。車速越高、車身越重，作用在地面的壓力越大，其摩擦力越大，制動效果越好。從而保證有效的制動效果，防止碰撞事故的發(fā)生。當制動完成后，壓力缸的活塞桿回縮，其支撐輪沿凸輪機構(gòu)的表面向上運動，直至將本裝置鎖定在車梁上為至。
權(quán)利要求
1.一種汽車附加緊急制動裝置，包括伸縮壓力缸、凸輪機構(gòu)、車梁，其特征是還包括制動車板和滑軌；伸縮壓力缸聯(lián)接在汽車后輪前上方的車梁上，滑軌與伸縮壓力缸的一端連接并將伸縮壓力缸的活塞桿裝在其中間，伸縮壓力缸的活塞桿的端部與制動車板的一邊鉸接，凸輪機構(gòu)固定在車梁上并與活塞桿的支撐輪相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車附加緊急制動裝置，其特征是所述伸縮壓力缸為氣壓缸或液壓油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車附加緊急制動裝置，其特征是所述制動車板為三角制動車板，其由三角形支架和橡膠墊組成，橡膠墊固定在三角形支架的底部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車附加緊急制動裝置。該裝置包括伸縮壓力缸、凸輪機構(gòu)、車梁，其中還包括制動車板和滑軌；伸縮壓力缸聯(lián)接在汽車后輪前上方的車梁上，滑軌與伸縮壓力缸的一端連接并將伸縮壓力缸的活塞桿裝在其中間，伸縮壓力缸的活塞桿的端部與制動車板的一邊鉸接，凸輪機構(gòu)固定在車梁上并與活塞桿的支撐輪相接觸。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、檢修容易等優(yōu)點。
文檔編號B60T1/14GK1141862SQ96101039
公開日1997年2月5日 申請日期1996年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月12日
發(fā)明者閻林洲 申請人:閻林洲