本發(fā)明涉及一種制動(dòng)踏板，具體涉及一種可按摩的制動(dòng)踏板。

背景技術(shù)：

制動(dòng)踏板顧名思義就是限制動(dòng)力的踏板，即腳剎(行車制動(dòng)器)的踏板，制動(dòng)踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，在車輪抱死前.再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。高速時(shí)踩制動(dòng)易產(chǎn)生側(cè)滑，當(dāng)車子產(chǎn)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)適當(dāng)放松制動(dòng)踏板力度，防止車輛跑偏，轉(zhuǎn)向盤失去控制。剎車上面有一個(gè)小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個(gè)踏板為“制動(dòng)踏板”。離合器上面也有個(gè)小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊(與油門并排，右為油門)。汽車制動(dòng)踏板操作分為：緩慢制動(dòng)(即預(yù)見性制動(dòng))、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)。一般情況下，緩慢制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火和有利于重新變換車速。很多司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間把腳放在制動(dòng)踏板，會(huì)出現(xiàn)腳麻，腿酸等現(xiàn)象，讓司機(jī)疲勞駕駛，十分危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種可按摩的制動(dòng)踏板，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種可按摩的制動(dòng)踏板，包括制動(dòng)踏板、踏板底座、真空助力器、剎車燈開關(guān)、定位銷卡簧、定位銷、連接臂、微型氣泵、控制箱、鋼板、橡膠墊、防滑釘、氣墊和按摩釘，所述制動(dòng)踏板通過所述連接臂與所述踏板底座相連，所述真空助力器通過所述定位銷和所述定位銷卡簧與所述踏板底座相連，所述踏板底座上設(shè)有所述剎車燈開關(guān)，所述連接臂上設(shè)有所述微型氣泵，所述微型氣泵的一側(cè)設(shè)有所述控制箱，所述制動(dòng)踏板的底端設(shè)有所述鋼板，所述鋼板的頂端設(shè)有所述橡膠墊，所述橡膠墊的頂端設(shè)有所述防滑釘，所述橡膠墊的內(nèi)側(cè)設(shè)有所述氣墊，所述氣墊上設(shè)有若干個(gè)所述按摩釘。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接臂通過螺栓和平墊與所述制動(dòng)踏板底端上的所述鋼板相連，所述連接臂采用兩根u型鋼焊接而成，所述微型氣泵和所述控制箱固定在所述連接臂的內(nèi)部，所述連接臂的表面上設(shè)有散熱孔和進(jìn)風(fēng)口。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣墊的四周均設(shè)有橡膠固定帶，所述橡膠固定帶上設(shè)有固定孔，所述微型氣泵通過輸氣管與所述氣墊相連，所述氣墊的底部設(shè)有出氣管，所述出氣管上設(shè)有電磁閥。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制箱上設(shè)有電源線，所述電源線與汽車蓄電池和控制開關(guān)相連，所述控制箱分別與所述微型氣泵和所述電磁閥電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橡膠墊的四個(gè)拐角處均設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔低端上的所述鋼板上的四個(gè)拐角處也均設(shè)有相同直徑的螺紋孔，所述橡膠墊利用螺栓通過所述鋼板上的螺紋孔和所述橡膠墊上的螺紋孔與所述鋼板固定相連。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述真空助力器位于所述制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，為便于安裝，通常與制動(dòng)主缸合成一個(gè)組件，制動(dòng)主缸的一部分深入到所述真空助力器的殼體內(nèi)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣墊通過所述螺栓穿過所述橡膠固定帶上的所述固定孔讓所述氣墊固定在所述橡膠墊和所述鋼板之間，所述橡膠墊的中部設(shè)有矩形孔，所述矩形孔的形狀大小和所述氣墊的形狀大小相同。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種可按摩的制動(dòng)踏板，該裝置可以給司機(jī)的腳進(jìn)行按摩，讓司機(jī)在駕駛的時(shí)候會(huì)享受到腳部按摩，讓司機(jī)更加輕松，從而緩解腳部力乏發(fā)麻等現(xiàn)象，避免駕駛員疲勞駕駛，提高開車的安全系數(shù)，保障人們的生命安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明制動(dòng)踏板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明連接臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、制動(dòng)踏板；2、踏板底座；3、真空助力器；4、剎車燈開關(guān)；5、定位銷卡簧；6、定位銷；7、連接臂；8、微型氣泵；9、控制箱；10、鋼板；11、橡膠墊；12、防滑釘；13、氣墊；14、按摩釘。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種可按摩的制動(dòng)踏板，包括制動(dòng)踏板1、踏板底座2、真空助力器3、剎車燈開關(guān)4、定位銷卡簧5、定位銷6、連接臂7、微型氣泵8、控制箱9、鋼板10、橡膠墊11、防滑釘12、氣墊13和按摩釘14，制動(dòng)踏板1通過連接臂7與踏板底座2相連，真空助力器3通過定位銷6和定位銷卡簧5與踏板底座2相連，踏板底座2上設(shè)有剎車燈開關(guān)4，連接臂7上設(shè)有微型氣泵8，微型氣泵8的一側(cè)設(shè)有控制箱9，制動(dòng)踏板1的底端設(shè)有鋼板10，鋼板10的頂端設(shè)有橡膠墊11，橡膠墊11的頂端設(shè)有防滑釘12，橡膠墊11的內(nèi)側(cè)設(shè)有氣墊13，氣墊13上設(shè)有若干個(gè)按摩釘14。

連接臂7通過螺栓和平墊與制動(dòng)踏板1底端上的鋼板10相連，連接臂7采用兩根u型鋼焊接而成，微型氣泵8和控制箱9固定在連接臂7的內(nèi)部，連接臂7的表面上設(shè)有散熱孔和進(jìn)風(fēng)口。讓該裝置更加牢固，不易脫落，提高安全性能。

氣墊13的四周均設(shè)有橡膠固定帶，橡膠固定帶上設(shè)有固定孔，微型氣泵8通過輸氣管與氣墊13相連，氣墊13的底部設(shè)有出氣管，出氣管上設(shè)有電磁閥。通過出氣管把氣體排出，讓氣墊能膨脹能收縮。

控制箱9上設(shè)有電源線，電源線與汽車蓄電池和控制開關(guān)相連，控制箱9分別與微型氣泵8和電磁閥電性連接。

橡膠墊11的四個(gè)拐角處均設(shè)有螺紋孔，螺紋孔低端上的鋼板10上的四個(gè)拐角處也均設(shè)有相同直徑的螺紋孔，橡膠墊11利用螺栓通過鋼板10上的螺紋孔和橡膠墊11上的螺紋孔與鋼板10固定相連。

真空助力器3位于制動(dòng)踏板1與制動(dòng)主缸之間，為便于安裝，通常與制動(dòng)主缸合成一個(gè)組件，制動(dòng)主缸的一部分深入到真空助力器3的殼體內(nèi)。

氣墊13通過螺栓穿過橡膠固定帶上的固定孔讓氣墊13固定在橡膠墊11和鋼板10之間，橡膠墊11的中部設(shè)有矩形孔，矩形孔的形狀大小和氣墊13的形狀大小相同。

該裝置是一種可按摩的制動(dòng)踏板，包括制動(dòng)踏板1、踏板底座2、真空助力器3、剎車燈開關(guān)4、定位銷卡簧5、定位銷6、連接臂7、微型氣泵8、控制箱9、鋼板10、橡膠墊11、防滑釘12、氣墊13和按摩釘14，使用的時(shí)候，通過控制開關(guān)讓控制箱9通電，控制箱9控制微型氣泵8通電工作，微型氣泵8會(huì)通過輸氣管給氣墊13注氣，讓氣墊13注氣膨脹，讓氣墊13上的按摩釘14擠壓腳板，讓腳板能受到按摩，腳板踏在氣墊13上更加柔軟舒服，當(dāng)無需按摩的時(shí)候，可以通過打開電磁閥開關(guān)，讓氣墊13上的氣體輸送出去。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種可按摩的制動(dòng)踏板，該裝置可以給司機(jī)的腳進(jìn)行按摩，讓司機(jī)在駕駛的時(shí)候會(huì)享受到腳部按摩，讓司機(jī)更加輕松，從而緩解腳部力乏發(fā)麻等現(xiàn)象，避免駕駛員疲勞駕駛，提高開車的安全系數(shù)，保障人們的生命安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。