專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬防滑裝置，尤其適用于輪胎式車(chē)輛。
目前的防滑裝置有金屬鏈狀、塑料類(lèi)等結(jié)構(gòu)，前者對(duì)路面和輪胎都會(huì)造成損壞，使用中震動(dòng)大、噪音高，且又因各鏈環(huán)被焊死不能因輪胎尺寸的變化而變化，通用與替換性差，而且自身笨重。后者使用壽命短，防滑性能差。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種對(duì)路面與輪胎均無(wú)損壞、震動(dòng)小、噪音低、各鏈環(huán)均有開(kāi)口結(jié)構(gòu)可隨輪胎尺寸的不同而任意調(diào)整其長(zhǎng)短大小的通用與替換性均強(qiáng)的、防滑性能好、防滑力大、使用壽命長(zhǎng)、自身重量輕、外觀袖珍的一種防滑裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種防滑裝置，包括開(kāi)口鏈環(huán)3和由其連成二段等長(zhǎng)的且對(duì)齊平行設(shè)置的連接鏈段A與B，在A與B上間隔分布的緊固調(diào)節(jié)器2、若干個(gè)片狀防滑網(wǎng)格1和端鉤4組成，其特征是所述的片狀防滑網(wǎng)格1上具有經(jīng)沖壓翻邊或沖壓拉伸形成、或經(jīng)鉚焊形成一定高度的防滑凸起t，防滑凸起t按一定的形狀規(guī)則順序排列分布，在其兩端對(duì)稱(chēng)等大各分布有1至若干個(gè)連接孔 ；所述的緊固調(diào)節(jié)器2其幾何形狀可以各異，但特征之處是在其上設(shè)置了若干個(gè)連接時(shí)可形成不等距的連接點(diǎn)，亦即在緊固調(diào)節(jié)器上設(shè)置了若干個(gè)形狀為彎曲拐折的結(jié)構(gòu)作為連接點(diǎn)，并使各連接點(diǎn)相距不相等，這樣在連接緊固時(shí)通過(guò)變換兩兩不等距連接點(diǎn)的連接，從而獲得松緊適度的調(diào)節(jié)；所述的開(kāi)口鏈環(huán)3具有二個(gè)開(kāi)口端，由若干個(gè)開(kāi)口鏈環(huán)3相互連接成具有連接功能的兩段等長(zhǎng)的對(duì)齊平行設(shè)置的連接鏈段A和B，它們的一端各與端鉤4相連，并且在A、B上間隔分布若干個(gè)緊固調(diào)節(jié)器2；將若干個(gè)片狀防滑網(wǎng)格1的兩端通過(guò)其上對(duì)稱(chēng)等大分布的連接孔 以α角度分別與連接鏈段A、B相連而構(gòu)成本防滑裝置。
本實(shí)用新型有益的效果和優(yōu)點(diǎn)在于防滑時(shí)，由于在片狀防滑網(wǎng)格上分布有具有一定高度的防滑凸起，它具有良好的破冰能力，防滑凸起能緊緊嵌入冰雪中，抓著力大，所以其防滑力大大加強(qiáng)。而傳統(tǒng)的金屬鏈狀防滑裝置其破冰與嵌入冰層的能力均明顯小于片狀防滑網(wǎng)格。由于構(gòu)成本防滑裝置的連接鏈段均采用了開(kāi)口鏈環(huán)，所以它變封閉為開(kāi)放，它可以很方便地任意改變與片狀防滑網(wǎng)格的連接角度α，而得到大小適度的正向與側(cè)向防滑力，從而獲得了滿(mǎn)意的防滑性能，同時(shí)它還可以很方便地任意加長(zhǎng)或減短，從而滿(mǎn)足不同規(guī)格尺寸的輪胎相互代替，其通用性、互換性好，并且維修也方便。由于本防滑裝置在連接緊固中，固然不須加設(shè)緊固調(diào)節(jié)器僅僅通過(guò)端鉤就能完成緊固，但這就會(huì)造成連接緊固力不均勻，受力性能較差?，F(xiàn)在設(shè)置了緊固調(diào)節(jié)器，所以能進(jìn)一步適度調(diào)整緊固的松、緊，使緊固力分布更均勻、合理，受力性能更好。由于構(gòu)成本防滑裝置的片狀防滑網(wǎng)格、緊固調(diào)節(jié)器，開(kāi)口鏈環(huán)與端鉤等部件均采用了高強(qiáng)度金屬材料，所以其具有高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命、防滑好、重量輕、對(duì)輪胎與路面均無(wú)損壞，外觀袖珍等優(yōu)點(diǎn)。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是片狀防滑網(wǎng)格的示意圖，其中a、b、c上的防滑凸起t是經(jīng)沖壓翻邊所形成，它們分別有2、4、6個(gè)連接孔 ；d上的防滑凸起t是經(jīng)鉚焊所形成，它具有2個(gè)連接孔 ； 為連接孔；圖2是緊固調(diào)節(jié)器的示意圖，e、f、g、h是例舉了四種不同幾何形狀的緊固調(diào)節(jié)器，其中的①、②、③、④是設(shè)置在其上的連接點(diǎn)；
圖3是開(kāi)口鏈環(huán)的正、側(cè)視圖；圖4是端鉤的示意圖，其中i是6字形；j是 字形，p向視圖為末端收口處鎖緊結(jié)構(gòu)；圖5是本防滑裝置的二種連接形式的總成局部示意圖，其中K圖中的片狀防滑網(wǎng)格上分布有4個(gè)連接孔 ，L圖中的有2個(gè)連接孔 ；圖6是本防滑裝置總成示意圖，其中α為90°；圖中1為片狀防滑網(wǎng)格，2為緊固調(diào)節(jié)器，3為開(kāi)口鏈環(huán)，4為端鉤，t為防滑凸起， 為連接孔、A與B為連接鏈段，α為連接角度；結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述本防滑裝置的實(shí)施例參見(jiàn)
圖1，片狀防滑網(wǎng)格是以金屬片經(jīng)沖壓翻邊或沖壓拉伸或經(jīng)鉚焊獲得具有一定高度和形狀的具有防滑功能的防滑凸起t，防滑凸起按一定形狀和規(guī)則順序排列分布在片狀防滑網(wǎng)格上。本實(shí)施例給出了a、b、c、d四種形狀的片狀防滑網(wǎng)格，其形狀雖不同，但功能都是防滑的。其中a、b、c上的防滑凸起t是經(jīng)沖壓翻邊形成的，其上分別設(shè)置了2、4、6個(gè)連接孔 。d上的防滑凸起t是經(jīng)鉚焊在片狀防滑網(wǎng)格上的，其上設(shè)置了2個(gè)連接孔 。N－N、M－M為表達(dá)有防滑凸起t的剖視圖。防滑凸起t的高度通常為2－6mm。在片狀防滑網(wǎng)格兩端對(duì)稱(chēng)等大分布的孔 是與連接鏈段A與B的連接孔，本實(shí)施例的材質(zhì)選用了高強(qiáng)度的65Mn彈簧鋼板材，板材厚度在0.5－5mm中選取。
參見(jiàn)圖2，緊固調(diào)節(jié)器的幾何形狀可以很多，但特征之處是在其上設(shè)置了若干個(gè)連接時(shí)可形成不等距的連接點(diǎn)，亦即其特征是在緊固調(diào)節(jié)器上設(shè)置若干個(gè)形狀為彎曲拐折的結(jié)構(gòu)作為連接點(diǎn)，并使其兩兩連接點(diǎn)相距各不相等，在連接緊固時(shí)，通過(guò)變換兩兩不等距連接點(diǎn)的連接，從而獲得松與緊的適度調(diào)節(jié)。圖2中的①、②、③、④即為所設(shè)置的連接點(diǎn)及其所處的位置。本實(shí)施例給出了e、f、g、h四種形狀的緊固調(diào)節(jié)器，其形狀雖各異，但功能都是能改變連接距離實(shí)現(xiàn)松緊適度調(diào)節(jié)。其中e與f上各有三個(gè)連接點(diǎn)，g與h各有四個(gè)連接點(diǎn)。緊固調(diào)節(jié)器分為有開(kāi)口與無(wú)開(kāi)口兩種結(jié)構(gòu)，對(duì)于有開(kāi)口的，通常選用直徑1－6mm的金屬絲連續(xù)反復(fù)同樣纏繞1.5－5圈而成。對(duì)于無(wú)開(kāi)口的，通常選用一定直徑的金屬絲鉚焊或一定厚度的金屬板材沖壓落料而成。
參見(jiàn)圖3，開(kāi)口鏈環(huán)，其特征是每一個(gè)開(kāi)口鏈環(huán)都具有二個(gè)開(kāi)口端，通常其圈數(shù)為1.5－5圈，環(huán)的直徑為6－50mm，鋼絲直徑為1－6mm。
參見(jiàn)圖4，端鉤成6字形或 形，在其末端收口處設(shè)置有縮口的鎖緊結(jié)構(gòu)，以防止脫出，從而加強(qiáng)連接緊固的可靠性，參見(jiàn)j中的p向視圖。它通常由直徑2－8mm的高強(qiáng)度彈簧鋼絲彎曲制成。
參見(jiàn)圖5，它給出了片狀防滑網(wǎng)格與連接鏈段A和B的二種連接方式，其中K的片狀防滑網(wǎng)格上的連接孔 為4個(gè)，L中的為2個(gè)。
參見(jiàn)圖6，由若干個(gè)開(kāi)口鏈環(huán)相互連接成具有連接功能的兩段等長(zhǎng)的對(duì)齊且平行設(shè)置的連接鏈段A與B，它們的一端各與端鉤相連，通常在A與B上間隔分布著若干個(gè)緊固調(diào)節(jié)器，將若干個(gè)片狀防滑網(wǎng)格通過(guò)分布在其兩端的連接孔 以α角度分別與A和B相連而構(gòu)成本防滑裝置，α通常在0°＜α＜180°范圍內(nèi)根據(jù)使用情況任意連接，以30°、45°、60°、與90°時(shí)為最常用及最佳，本實(shí)施例圖中的α為90°。
權(quán)利要求1.一種防滑裝置，包括開(kāi)口鏈環(huán)3和由其連成二段等長(zhǎng)且對(duì)齊平行設(shè)置的連接鏈段A與B、在A與B上間隔分布的若干個(gè)緊固調(diào)節(jié)器2，若干個(gè)片狀防滑網(wǎng)格1和端鉤4組成，其特征是所述的片狀防滑網(wǎng)格1上具有經(jīng)沖壓翻邊或沖壓拉伸所形成或經(jīng)鉚焊所形成一定高度的防滑凸起t，防滑凸起t按一定的形狀規(guī)則順序排列分布，在其兩端對(duì)稱(chēng)等大各分布有1至幾個(gè)連接孔 ；所述的緊固調(diào)節(jié)器2的形狀可以各異，在其上設(shè)置了若干個(gè)連接時(shí)可形成不等距的連接點(diǎn)，亦即在緊固調(diào)節(jié)器上設(shè)置了若干個(gè)形狀為彎曲拐折的結(jié)構(gòu)作為連接點(diǎn)，并使各個(gè)連接點(diǎn)兩兩相連時(shí)相距不相等，這樣在連接緊固時(shí)通過(guò)變換兩兩不等距連接點(diǎn)的連接，從而獲得松與緊的適度調(diào)節(jié)；所述的開(kāi)口鏈環(huán)3具有二個(gè)開(kāi)口端，由若干個(gè)開(kāi)口鏈環(huán)3相互連接成具有連接功能的兩段等長(zhǎng)、對(duì)齊、平行設(shè)置的連接鏈段A與B，它們的一端各與端鉤4相連，并且在A、B上間隔分布有若干個(gè)緊固調(diào)節(jié)器2；將若干個(gè)片狀防滑網(wǎng)格1的兩端通過(guò)其上對(duì)稱(chēng)等大分布的連接孔 以α角度分別與連接鏈段A、B相連而構(gòu)成本防滑裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑裝置，其特征是片狀防滑網(wǎng)格的兩端通過(guò)其上連接孔 以α角度分別與連接鏈段A、B相連，α通常在0°＜α＜180°范圍內(nèi)任選，以30°、45°、60°、90°時(shí)為最佳與最常用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑裝置，其特征是每一個(gè)開(kāi)口鏈環(huán)3都具有二個(gè)開(kāi)口端，通常其圈數(shù)為1.5－5圈，環(huán)的直徑為6－50mm，鋼絲直徑為1－6mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑裝置，其特征是端鉤成6字形或 形，在其末端收口處設(shè)置有縮口的鎖緊結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種防滑裝置，包括開(kāi)口鏈環(huán)、片狀防滑網(wǎng)格、緊固調(diào)節(jié)器與端鉤。由開(kāi)口鏈環(huán)與緊固調(diào)節(jié)器構(gòu)成二等長(zhǎng)連接鏈段A、B，它們的一端各與端鉤相連，將若干個(gè)片狀防滑網(wǎng)格的兩端分別與A、B以α角度相連接而構(gòu)成本防滑裝置。它具有防滑性能好、防滑力大、高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命、低噪音、對(duì)輪胎與路面均無(wú)損壞、可任意調(diào)整其長(zhǎng)短大小、通用性好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2192495SQ9324585
公開(kāi)日1995年3月22日 申請(qǐng)日期1993年11月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月27日
發(fā)明者南東順 申請(qǐng)人:南東順