專(zhuān)利名稱(chēng):行進(jìn)式自動(dòng)打氣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于與自行車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)部份裝配的充氣器具,是一種行進(jìn)式自動(dòng)打氣機(jī)。
目前已公開(kāi)的自行車(chē)輪胎自動(dòng)充氣裝置(申請(qǐng)?zhí)?2200811.6)是利用車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿沿橢園軌道運(yùn)行從而使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng),并在彈簧力、離心力、大氣壓力的作用下達(dá)到向輪胎充氣的目的。該實(shí)用新型以及同類(lèi)的自動(dòng)充氣裝置雖然均利用自行車(chē)在行進(jìn)中車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)各相應(yīng)的傳動(dòng)構(gòu)件,使安裝在車(chē)輪或車(chē)體上的氣筒活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)向輪胎充氣。但都不同程度地需要加工制造精度較高的專(zhuān)用零部件,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的曲柄連桿機(jī)構(gòu)。在實(shí)際應(yīng)用中存在著整體裝配難度較大,構(gòu)件不易選配和成本高、使用不夠方便等不足。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種行進(jìn)式自動(dòng)充氣機(jī),該充氣機(jī)由安裝在輪轂上的輪盤(pán)和車(chē)輪上的活塞式打氣筒以及裝接在這兩個(gè)構(gòu)件之間的傳動(dòng)構(gòu)件、離合器件,實(shí)現(xiàn)在行進(jìn)中的輪胎充氣的目的,以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是行進(jìn)式自動(dòng)打氣機(jī)由安裝在車(chē)輪上或其他轉(zhuǎn)動(dòng)部位的氣筒和與其配接的傳動(dòng)構(gòu)件組成,活塞式打氣筒的端部與車(chē)輪的瓦圈1緊固連接,導(dǎo)軌架2兩端的檔塊3連接在活塞桿4套管5外壁上,導(dǎo)軌架沿活塞桿套管軸向裝配在兩個(gè)檔塊之間,滑塊6與導(dǎo)軌架滑動(dòng)配合,在滑塊的兩端面上分別具有柱栓7、8,下柱栓伸入活塞桿套管槽9內(nèi)滑動(dòng)配合,并與活塞桿端部連接,彈簧10穿過(guò)檔塊,彈簧的兩端分別連接在氣筒端蓋11和下柱栓上,氣筒的氣嘴12連接在瓦圈上的氣嘴13上,氣筒的活塞桿套管端部具有箍圈14,箍圈與車(chē)輪的輪轂緊配合連接;輪盤(pán)15上的偏心孔16與車(chē)輪的輪轂間隙配合,在輪盤(pán)的內(nèi)表面沿輪緣開(kāi)設(shè)園周槽道17,槽道位置、形狀與滑塊的上柱栓相對(duì)應(yīng),在輪盤(pán)偏心孔的兩側(cè)分別裝接筒管18和柱桿19,外筒20與筒管套裝,二者滑動(dòng)裝配,在外筒管的上端部連接壓板21,壓板的另一端與柱桿穿接,滑動(dòng)配合,在壓板靠近外筒管部位沿筒管軸向裝接支承板22,支承板、壓柄23、臂板24三者活銷(xiāo)連接,壓柄的一端搭接在筒管的頂部端口上,在筒管的端口外沿25與外筒管頂端之間裝配彈簧26,彈簧與筒管18套裝,彈簧27連接在臂板和壓柄的端部之間。
該打氣機(jī)的傳動(dòng)構(gòu)件及離合構(gòu)件是導(dǎo)軌架2為U型桿件,架設(shè)在活塞套管兩端的擋板上,滑塊6為滑輪式滾輪,其軸心部位具有上、下栓柱,滾輪周邊的凹槽與導(dǎo)軸架的兩根桿件滑動(dòng)配合,筒管的端口外沿24是一環(huán)圈,環(huán)圈靠橫貫筒管18的限位桿28與筒管穿接,在環(huán)圈與柱桿頂端之間連接支撐板29,在壓板上與偏心孔、箍圈同軸開(kāi)設(shè)園孔30。
壓柄23的端部裝配具有拐柄31的控制板32。
本實(shí)用新型的附圖有
圖1是自動(dòng)打氣機(jī)的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例,結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明如下該打氣機(jī)的氣筒為常規(guī)的活塞式短桿加壓打氣筒,其余各主要構(gòu)件如輪盤(pán)、活塞桿上的導(dǎo)向傳動(dòng)構(gòu)件均可采用塑料材質(zhì),根據(jù)車(chē)型注塑制成,以減輕重量。
將各構(gòu)件如前所述裝配完畢后,滑塊的的上柱栓脫離輪盤(pán)緣邊的園周槽道,在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)氣筒的活塞桿不做水平方向上的往復(fù)運(yùn)動(dòng),氣筒不充氣。當(dāng)輪胎需要充氣時(shí),向下壓壓柄23端部的控制板32,靠壓柄、臂板24、支承板22組成的杠桿結(jié)構(gòu)壓動(dòng)壓板21,并在彈簧26的作用下,壓板推動(dòng)外筒管將輪盤(pán)內(nèi)表面的園周槽道與滑塊的上柱栓相嚙合,此時(shí)當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于活塞桿端部與滑塊下柱栓連接,活塞桿帶動(dòng)滑塊(滑輪式滾輪)及下柱栓分別沿U型導(dǎo)軌架和活塞桿套管槽做往復(fù)滑動(dòng),與此同時(shí),在彈簧10的作用下活塞桿也隨車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不斷做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),使打氣筒對(duì)輪胎充氣。在充氣過(guò)程中彈簧27具有鎖定壓柄、支承板、臂板的作用。充足氣后,搬動(dòng)壓柄端部的控制板,使輪盤(pán)內(nèi)表面槽道與滑塊的下柱栓脫開(kāi)即可。支撐板29和限位桿28分別對(duì)杠桿機(jī)構(gòu)具有加固和限位作用。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步是該自動(dòng)打氣機(jī)的主要構(gòu)件易于加工制造和組裝,特別是該機(jī)的離合機(jī)構(gòu)操作方便、簡(jiǎn)單實(shí)用,所有這些特點(diǎn)使這種行進(jìn)式打氣機(jī)的適宜范圍較寬,整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求1.行進(jìn)式自動(dòng)打氣機(jī)由安裝在車(chē)輪上或其他轉(zhuǎn)動(dòng)部位的氣筒和與其配接的傳動(dòng)構(gòu)件組成,其特征在于活塞式打氣筒的端部與車(chē)輪的瓦圈1緊固連接,導(dǎo)軌架2兩端的檔塊3連接在活塞桿4套管5外壁上,導(dǎo)軌架沿活塞桿套管軸向裝配在兩個(gè)檔塊之間,滑塊6與導(dǎo)軌架滑動(dòng)配合,在滑塊的兩端面上分別具有柱栓7、8,下柱栓伸入活塞桿套管槽9內(nèi)滑動(dòng)配合,并與活塞桿端部連接,彈簧10穿過(guò)檔塊,彈簧的兩端分別連接在氣筒端蓋11和下柱栓上,氣筒的氣嘴12連接在瓦圈上的氣嘴13上,氣筒的活塞桿套管端部具有箍圈14,箍圈與車(chē)輪的輪轂緊配合連接;輪盤(pán)15上的偏心孔16與車(chē)輪的輪轂間隙配合,在輪盤(pán)的內(nèi)表面沿輪緣開(kāi)設(shè)園周槽道17,槽道位置、形狀與滑塊的上柱栓相對(duì)應(yīng),在輪盤(pán)偏心孔的兩側(cè)分別裝接筒管18和柱桿19,外筒20與筒管套裝,二者滑動(dòng)裝配,在外筒管的上端部連接壓板21,壓板的另一端與柱桿穿接,滑動(dòng)配合,在壓板靠近外筒管部位沿筒管軸向裝接支承板22,支承板、壓柄23、臂板24三者活銷(xiāo)連接,壓柄的一端搭接在筒管的頂部端口上,在筒管的端口外沿25與外筒管頂端之間裝配彈簧26,彈簧與筒管18套裝,彈簧27連接在臂板和壓柄的端部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣機(jī),其特征在于導(dǎo)軌架2為U型桿件,架設(shè)在活塞套管兩端的擋板上,滑塊6為滑輪式滾輪,其軸心部位具有上、下栓柱,滾輪周邊的凹槽與導(dǎo)軸架的兩根桿件滑動(dòng)配合,筒管的端口外沿是一環(huán)圈,環(huán)圈靠橫貫筒管18的限位桿28與筒管穿接,在環(huán)圈與柱桿頂端之間連接支撐板29,在壓板上與偏心孔、箍圈同軸開(kāi)設(shè)園孔30。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣機(jī),其特征在于壓柄23的端部裝配具有拐柄31的控制板32。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于與自行車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)部分裝配的充氣器具,是一種行進(jìn)式打氣機(jī)。該充氣機(jī)由安裝在輪轂上的輪盤(pán)和車(chē)輪上的活塞式打氣筒為主要構(gòu)件,杠桿式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及離合器件連接在二者之間。主要靠車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)構(gòu)件,使活塞式打氣筒的活塞桿做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),達(dá)到向輪胎充氣的目的。具有零部件易于選配、組裝和適用范圍較寬、使用方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2172221SQ9324589
公開(kāi)日1994年7月20日 申請(qǐng)日期1993年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月30日
發(fā)明者王仁其 申請(qǐng)人:王仁其