本實(shí)用新型涉及一種粗紗輸送軌道，具體涉及一種用于粗紗輸送軌道的分岔換向裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有紡織廠的生產(chǎn)車間中，在生產(chǎn)紗線的過程中，需要將粗紗從粗紗生產(chǎn)工位運(yùn)輸?shù)郊?xì)紗生產(chǎn)工位，為了實(shí)現(xiàn)此目的，以前的做法是通過轉(zhuǎn)運(yùn)車將粗紗從粗紗生產(chǎn)工位運(yùn)輸?shù)郊?xì)紗生產(chǎn)工位，而現(xiàn)在為了便于運(yùn)輸和降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高生產(chǎn)效率，目前通常采用粗紗輸送軌道進(jìn)行運(yùn)輸。

現(xiàn)有的粗紗輸送軌道按形狀分大致分為三種：“工”型輸送軌道、“呂”型輸送軌道和“C”型輸送軌道，“C”型輸送軌道是在節(jié)能降耗、降低生產(chǎn)成本的前提下設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一種新型輸送軌道，因其生產(chǎn)成本和運(yùn)行維護(hù)成本低，在紡織廠得到了廣泛的應(yīng)用，然而，目前“C”型輸送軌道只能進(jìn)行單一方向運(yùn)輸，不能實(shí)現(xiàn)多個(gè)方向的運(yùn)輸。目前，“工”型輸送軌道采用的是旋轉(zhuǎn)軌道式換向裝置，“呂”型輸送軌道采用的是拔叉式換向裝置，而旋轉(zhuǎn)軌道式換向裝置和拔叉式換向裝置都不能應(yīng)用于“C”型輸送軌道。因此，為了實(shí)現(xiàn)“C”型輸送軌道多個(gè)方向運(yùn)輸?shù)哪康?，而設(shè)計(jì)一種適用于“C”型輸送軌道的換向裝置勢(shì)在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于粗紗輸送軌道的分岔換向裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，能實(shí)現(xiàn)自由平滑換向，適用于“C”型輸送軌道，可實(shí)現(xiàn)“C”型輸送軌道多個(gè)方向的運(yùn)輸。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于粗紗輸送軌道的分岔換向裝置，設(shè)置在主軌道1、直分軌道2和斜分軌道3之間，包括固定安裝架4、水平驅(qū)動(dòng)器5、導(dǎo)柱6、導(dǎo)柱安裝座7，滑動(dòng)導(dǎo)向塊8、水平連接板9、直線活動(dòng)軌道10、垂直驅(qū)動(dòng)器11、升降連接板12和圓弧活動(dòng)軌道13，直線活動(dòng)軌道10設(shè)置在主軌道1與直分軌道2之間，圓弧活動(dòng)軌道13設(shè)置在主軌道1與斜分軌道3之間，固定安裝架4安裝在主軌道1、直分軌道2和斜分軌道3的頂面，水平驅(qū)動(dòng)器5垂直于主軌道1設(shè)置，其安裝在固定安裝架4的一側(cè)，導(dǎo)柱6平行于水平驅(qū)動(dòng)器5設(shè)置，導(dǎo)柱安裝座7設(shè)置在導(dǎo)柱6的兩端，導(dǎo)柱6通過導(dǎo)柱安裝座7安裝在固定安裝架4的另一側(cè)，滑動(dòng)導(dǎo)向塊8套裝在導(dǎo)柱6上，其通過水平連接板9與水平驅(qū)動(dòng)器5相連接，直線活動(dòng)軌道10平行于主軌道1設(shè)置，其安裝在水平連接板9上，垂直驅(qū)動(dòng)器11垂直于水平驅(qū)動(dòng)器5設(shè)置，其安裝在固定安裝架4的側(cè)面上，升降連接板12與垂直驅(qū)動(dòng)器11相連接，圓弧活動(dòng)軌道13安裝在升降連接板12上，所述的水平驅(qū)動(dòng)器5為一種無桿氣缸，所述的垂直驅(qū)動(dòng)器11為一種雙活塞桿氣缸。

所述的直線活動(dòng)軌道10與主軌道1和直分軌道2相接觸時(shí)，圓弧活動(dòng)軌道13與主軌道1和斜分軌道3分離，所述的圓弧活動(dòng)軌道13與主軌道1和斜分軌道3相接觸時(shí)，直線活動(dòng)軌道10與主軌道1和直分軌道2分離。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，能實(shí)現(xiàn)自由平滑換向，適用于“C”型輸送軌道，可實(shí)現(xiàn)“C”型輸送軌道多個(gè)方向的運(yùn)輸。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種用于粗紗輸送軌道的分岔換向裝置，設(shè)置在主軌道1、直分軌道2和斜分軌道3之間，包括固定安裝架4、水平驅(qū)動(dòng)器5、導(dǎo)柱6、導(dǎo)柱安裝座7，滑動(dòng)導(dǎo)向塊8、水平連接板9、直線活動(dòng)軌道10、垂直驅(qū)動(dòng)器11、升降連接板12和圓弧活動(dòng)軌道13，直線活動(dòng)軌道10設(shè)置在主軌道1與直分軌道2之間，圓弧活動(dòng)軌道13設(shè)置在主軌道1與斜分軌道3之間，固定安裝架4安裝在主軌道1、直分軌道2和斜分軌道3的頂面，水平驅(qū)動(dòng)器5垂直于主軌道1設(shè)置，其安裝在固定安裝架4的一側(cè)，導(dǎo)柱6平行于水平驅(qū)動(dòng)器5設(shè)置，導(dǎo)柱安裝座7設(shè)置在導(dǎo)柱6的兩端，導(dǎo)柱6通過導(dǎo)柱安裝座7安裝在固定安裝架4的另一側(cè)，滑動(dòng)導(dǎo)向塊8套裝在導(dǎo)柱6上，其通過水平連接板9與水平驅(qū)動(dòng)器5相連接，直線活動(dòng)軌道10平行于主軌道1設(shè)置，其安裝在水平連接板9上，垂直驅(qū)動(dòng)器11垂直于水平驅(qū)動(dòng)器5設(shè)置，其安裝在固定安裝架4的側(cè)面上，升降連接板12與垂直驅(qū)動(dòng)器11相連接，圓弧活動(dòng)軌道13安裝在升降連接板12上，所述的水平驅(qū)動(dòng)器5為一種無桿氣缸，所述的垂直驅(qū)動(dòng)器11為一種雙活塞桿氣缸。

所述的直線活動(dòng)軌道10與主軌道1和直分軌道2相接觸時(shí)，圓弧活動(dòng)軌道13與主軌道1和斜分軌道3分離，所述的圓弧活動(dòng)軌道13與主軌道1和斜分軌道3相接觸時(shí)，直線活動(dòng)軌道10與主軌道1和直分軌道2分離。

直線活動(dòng)軌道10通過水平驅(qū)動(dòng)器5驅(qū)動(dòng)，沿水平方向進(jìn)行移動(dòng)，有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)位置，一是與主軌道1和直分軌道2相接觸的連通位置，二是與主軌道1和直分軌道2分離的斷開位置；圓弧活動(dòng)軌道13通過垂直驅(qū)動(dòng)器11驅(qū)動(dòng)，沿垂直方向進(jìn)行移動(dòng)，也有兩個(gè)運(yùn)動(dòng)位置，一是與主軌道1和斜分軌道3相接觸的連通位置，二是與主軌道1和斜分軌道3分離的斷開位置；直線活動(dòng)軌道10處于連通位置時(shí)，主軌道1和直分軌道2方向路線連通，圓弧活動(dòng)軌道13處于連通位置時(shí)，主軌道1和斜分軌道3方向路線連通。