本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)和頂部組件，該滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，用于支承在車(chē)輛的頂部組件的關(guān)閉件中的可滑動(dòng)元件，它包括至少一個(gè)導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌基本沿x方向延伸，該可滑動(dòng)元件承載滑靴，該滑靴與導(dǎo)軌接合，并至少沿與x和y方向垂直的z方向支承可滑動(dòng)元件，該滑靴包括固定在可滑動(dòng)元件上的第一部件以及可相對(duì)運(yùn)動(dòng)的第二部件。

背景技術(shù)：

在已知的滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)中，如圖9中所示，滑靴包括彈簧，該彈簧沿z方向支承和偏壓滑靴。沿y方向的緊配合將防止滑靴在導(dǎo)軌中沿y方向咯咯作響。

這種緊配合導(dǎo)致較高摩擦力，而在使用更長(zhǎng)時(shí)間后，磨損和撕裂可能最終導(dǎo)致咯咯作響，特別是當(dāng)關(guān)閉件(例如頂部組件面板)變得更重和使用它們的車(chē)輛變得更高時(shí)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個(gè)目的是消除或至少減輕該問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)該目的或其它目的，本發(fā)明的特征在于：第二部件由第一部件主要通過(guò)彈簧來(lái)支承，該彈簧將滑靴部件推壓成與導(dǎo)軌的壁接合，其中，彈簧施加力，該力指向與導(dǎo)軌的至少一個(gè)壁并不垂直的角度。

由于在彈簧力和導(dǎo)軌的該至少一個(gè)壁之間的不垂直角度，彈簧力將沿y和z方向分解，因此，通過(guò)只使用單個(gè)彈簧，將抑制沿y方向和z方向產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)振動(dòng)，并能夠防止咯咯作響或至少能夠減少咯咯作響。當(dāng)然，可以使用更多彈簧，但是這并不必須。

在一個(gè)實(shí)施例中，彈簧施加力，該力指向與y和z方向并不垂直的角度。然后，導(dǎo)軌可以包括相鄰壁，該相鄰壁基本相互垂直，優(yōu)選是還與y和z方向垂直。

通過(guò)彈簧的這樣定向，能夠使用正常導(dǎo)軌，該正常導(dǎo)軌更容易生產(chǎn)。

在優(yōu)選實(shí)施例中，彈簧是簧片，該簧片容納在滑靴中，該滑靴有剛性支承的滑靴部件和相對(duì)的可運(yùn)動(dòng)或可變形的滑靴部件，彈簧在它們之間。

彈簧可以布置成與y和z方向成一定角度，這是用于施加合適方向力的一種容易方式。

在另一實(shí)施例中，導(dǎo)軌包括至少一個(gè)壁，該至少一個(gè)壁朝向與y和z方向并不垂直的角度。而且如果彈簧力指向z或y方向，這是獲得在彈簧力和該至少一個(gè)壁之間的不垂直角度的另一方式。

在一個(gè)實(shí)施例中，導(dǎo)軌的至少一個(gè)上部壁和/或下部壁處于與y和z方向并不垂直的角度，而彈簧施加與z方向基本平行的力。

例如，導(dǎo)軌的兩個(gè)下部壁處于與y和z方向并不垂直的角度，例如45度，而彈簧施加與z方向基本平行的力。

在另一實(shí)施例中，導(dǎo)軌的兩個(gè)上部壁處于與y和z方向并不垂直的角度，例如45度，而彈簧施加與z方向基本平行的力。

本發(fā)明還包括一種用于車(chē)輛的頂部組件，該車(chē)輛有在它的固定頂部中的開(kāi)口，該頂部組件包括關(guān)閉元件，該關(guān)閉元件由至少一個(gè)操作機(jī)構(gòu)來(lái)支承，該操作機(jī)構(gòu)包括通過(guò)如上所述的滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)而相對(duì)于導(dǎo)軌可滑動(dòng)地引導(dǎo)的部件。

附圖說(shuō)明

下面參考附圖介紹本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)。

圖1和2是包括根據(jù)本發(fā)明的頂部組件的車(chē)輛頂部的兩個(gè)透視圖，其中，頂部面板表示為處于關(guān)閉位置和打開(kāi)位置。

圖3是用于圖1的頂部組件的操作機(jī)構(gòu)的主要部件的分解圖，包括兩個(gè)滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)。

圖4是用于另一頂部組件的驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件的局部分解透視圖，包括兩個(gè)滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)。

圖5a、5b分別是根據(jù)圖5a中的線v-v的放大剖視圖和放大視圖。

圖6a、6b是與圖5a、5b相對(duì)應(yīng)的視圖，但是表示滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)的不同實(shí)施例。

圖7、8和9是與圖5a相對(duì)應(yīng)的視圖，但是仍然分別表示根據(jù)本發(fā)明和根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)的其它實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

附圖表示了與車(chē)輛的頂部組件的實(shí)施例，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)，例如客車(chē)。如圖1和2中所示，該車(chē)輛提供有在它的固定頂部2中的開(kāi)口1，應(yīng)當(dāng)指出，所述固定頂部2可以形成車(chē)輛的部件，或者形成頂部組件自身的部件，在這種情況下，該頂部組件構(gòu)成車(chē)輛的整個(gè)頂部。固定頂部2可以包括車(chē)輛的整體部件，或者包括一個(gè)或多個(gè)(透明)面板，該面板可以是可拆卸的或者形成單獨(dú)的可調(diào)節(jié)頂部元件。

頂部組件包括：靜止部件，例如框架3；以及關(guān)閉元件，在本例中成剛性和優(yōu)選是透明的面板4的形式，例如由玻璃或塑料制造，該面板4由框架3可運(yùn)動(dòng)地支承。在該實(shí)施例中，面板4可在關(guān)閉位置(圖1)和打開(kāi)位置(圖2)之間運(yùn)動(dòng)，在該關(guān)閉位置中，頂部開(kāi)口1關(guān)閉，面板4至少與固定頂部2基本共面，在該打開(kāi)位置中，面板4占據(jù)后部位置，至少局部高于固定頂部2，其中，開(kāi)口1的較大部分敞開(kāi)。在所示實(shí)施例中，面板4首先傾斜至通氣位置，在該通氣位置中，面板4的后邊緣向上運(yùn)動(dòng)；然后，該面板向后運(yùn)動(dòng)至高于固定頂部2的位置。

操作機(jī)構(gòu)提供于面板4的各縱向側(cè)部，用于執(zhí)行面板4的運(yùn)動(dòng)。附圖只表示了在頂部一側(cè)的主要部件，但是應(yīng)當(dāng)記住，類(lèi)似部件也鏡像地布置在另一側(cè)。該操作機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元來(lái)驅(qū)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)元件，例如驅(qū)動(dòng)索纜(未示出，圖3中只表示了索纜引導(dǎo)件5)以及用于驅(qū)動(dòng)該索纜的人工促動(dòng)器(例如曲柄)或者馬達(dá)(例如電馬達(dá))。操作機(jī)構(gòu)支承面板4，且至少局部在導(dǎo)軌7中引導(dǎo)(見(jiàn)圖3)，該導(dǎo)軌7形成框架3的部件，或者安裝在該框架3上。導(dǎo)軌7在比固定頂部2更低的高度處沿頂部開(kāi)口1的側(cè)邊緣延伸。

導(dǎo)軌7可滑動(dòng)地接收驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件6，該驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件6與驅(qū)動(dòng)索纜接合，以便調(diào)節(jié)面板4。為此，驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件至少在面板4的一部分運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與面板支承件8連接，該面板支承件8在它的前側(cè)支承面板4的面板托架9，并在它的前端處通過(guò)前部滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)11而在導(dǎo)軌7的引導(dǎo)軌道10中可滑動(dòng)地引導(dǎo)。在本例中，引導(dǎo)軌道10成狹槽或槽的形式。該操作機(jī)構(gòu)的更詳細(xì)說(shuō)明與本發(fā)明無(wú)關(guān)，但是能夠在美國(guó)專(zhuān)利8870276中找到，該文獻(xiàn)的內(nèi)容被本文參引。

滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)11在圖5a、5b中以更大比例來(lái)表示。在圖中表示了x、y和z方向。x方向是沿驅(qū)動(dòng)方向沿車(chē)輛的縱向軸線，z方向是垂直于x和平行于豎直軸線，y方向是在水平面中沿橫向方向垂直于縱向軸線。應(yīng)當(dāng)知道，導(dǎo)軌7可以稍微彎曲，或者可以彼此相對(duì)稍微不平行，因此，措辭平行和垂直包括稍微與其偏離。

在這里以類(lèi)似方式表示了導(dǎo)軌7的引導(dǎo)軌道10。它包括4個(gè)垂直壁12、13、14和15，這4個(gè)垂直壁12、13、14和15平行于x方向縱向延伸，并垂直于y和z方向?；瑒?dòng)支承結(jié)構(gòu)包括滑靴16，該滑靴16有附接在面板支承件8的支承托架17上的更剛性部件16a以及更柔性部件16b。如圖5b中所示，這些部件沿x方向細(xì)長(zhǎng)，并在它們沿縱向方向的端部處相互連接，這樣，部件16b至少在滑靴16的中心部分中能夠相對(duì)于部件16a運(yùn)動(dòng)。部件16b也可以是更剛性的類(lèi)似部件16a，并與部件16a可運(yùn)動(dòng)地連接。

在滑靴16的部件16a和16b之間布置有彈簧18，在本例中是簧片，該簧片沿滑靴的縱向方向彎曲，其中，曲率為凹形，這樣，彈簧18的端部擱置抵靠在剛性部件16a，中心部分支承滑靴16的部件16b?？梢栽O(shè)想其它的彈簧類(lèi)型或形狀。在本例中，彈簧18定位成相對(duì)于y和z方向?yàn)?5度角度，因此，它施加的力也沿該方向成角度。前部面板支承件8的豎直支承主要由彈簧18來(lái)幫助。由于彈簧18的彈簧力，滑靴16的部件16a推靠在引導(dǎo)軌道的壁12、15上，部件16b推靠在壁13、14上，因此，滑靴16沿y和z方向都很好地定位在導(dǎo)軌的引導(dǎo)軌道內(nèi)，而沒(méi)有任何咯咯作響噪音，還有較長(zhǎng)行程。這通過(guò)使用一個(gè)彈簧18(只有單個(gè)彈簧元件)來(lái)獲得，而不需要緊配合，該緊配合可能導(dǎo)致較高摩擦力。在滑靴部件16a和壁13、14之間有一些游隙，但是實(shí)際上它可以保持較小，以便當(dāng)在面板4中產(chǎn)生過(guò)量振動(dòng)時(shí)防止面板4的較大運(yùn)動(dòng)。彈簧18的力選擇為這樣，它將使得滑靴部件16a、16b保持分別與它們的壁12、15和13、14接合。只有在具有過(guò)量振動(dòng)的異常情況下，它們會(huì)不接觸。

滑靴16能夠制成為單件。當(dāng)希望部件16a、16b有不同特性時(shí)，例如可以使用由兩種或更多材料來(lái)模制的插入件。另一方面，滑靴16也可以有包括兩個(gè)或更多零件的結(jié)構(gòu)。滑靴部件16a、16b各自有至少兩個(gè)滑動(dòng)表面，該滑動(dòng)表面布置成平靠在導(dǎo)軌7的引導(dǎo)軌道10的配合(相鄰)壁上?；ゲ考?6a、16b在它們相互面對(duì)的側(cè)部形成為使得彈簧18相對(duì)于滑靴16保持就位。這些側(cè)部可以有凹口、脊等，以便將彈簧18保持就位。

圖3表示了滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)11a也能夠用于操作機(jī)構(gòu)的其它位置中，這里，在面板的后部支承件19中包括滑靴16，該滑靴16能夠在平板支承件8中的導(dǎo)軌20中滑動(dòng)。

圖4表示了滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)的另一用途，在該實(shí)例中，在操作機(jī)構(gòu)中使用的驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件21在美國(guó)專(zhuān)利7828376中公開(kāi)，該文獻(xiàn)的內(nèi)容被本文參引。驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)件21的滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)11包括兩個(gè)滑靴16，并可以為與圖5a、5b中相同的結(jié)構(gòu)。

圖6-8表示了滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)11的其它變化形式。

在圖6a、6b的實(shí)施例中，導(dǎo)軌7的引導(dǎo)軌道10的形狀不同，具有兩個(gè)傾斜的下部壁14a、14b以及垂直于y和z方向的三個(gè)其它壁12、13、15。下部壁14a、14b對(duì)稱(chēng)地傾斜45度，當(dāng)然可以設(shè)想其它角度。在本例中，彈簧18定向成使得彈簧力的指向平行于z方向。不過(guò)，由于兩個(gè)下部壁14a、14b傾斜，因此滑靴16沿y和z方向牢固安置，盡管彈簧18沿垂直方位定位。

在圖7的實(shí)施例變化形式中，導(dǎo)軌7的引導(dǎo)軌道也有5個(gè)壁，但這時(shí)兩個(gè)傾斜的上部壁12a、12b以及垂直于y和z方向的三個(gè)其它壁13、14、15。

圖8的變化形式表示了不對(duì)稱(chēng)的壁結(jié)構(gòu)，其中，一個(gè)上部壁12傾斜(處于45度)，其它三個(gè)壁13、14、15垂直于y和z方向。彈簧18定位成施加與z方向基本平行的力。沿z方向的力通過(guò)傾斜壁12而分解成y和z方向。

當(dāng)然能夠?qū)椈珊蛯?dǎo)軌7中的引導(dǎo)軌道的一個(gè)或多個(gè)壁都定位在傾斜方位，但是考慮到制造成本，具有與y和z方向垂直的壁的簡(jiǎn)單實(shí)施例為最佳。例如，導(dǎo)軌通常環(huán)繞y軸線彎曲，這時(shí)與傾斜壁相比更容易使得垂直壁保持在控制情況下，該傾斜壁可能搖晃。圖5的實(shí)施例具有的優(yōu)點(diǎn)是能夠使用正常的導(dǎo)軌，因此只改變滑靴8，以便獲得所需目的。

由上述可知，本發(fā)明提供了一種滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，它導(dǎo)致合適的滑動(dòng)特性：在長(zhǎng)時(shí)間使用后，沿任何方向都沒(méi)有咯咯作響，且有較低的滑動(dòng)摩擦。

本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，該實(shí)施例可以在由附加權(quán)利要求確定的本發(fā)明范圍內(nèi)廣泛地變化。其它類(lèi)型的頂部組件也可以使用滑動(dòng)支承結(jié)構(gòu)，例如折疊頂部、有板條的頂部等。