本實用新型涉及齒輪軸潤滑領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪軸潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在應(yīng)對滑動軸承斜齒輪傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計中，沒有過多的研究齒輪所受軸向力的位置及大小，同時潤滑支承端面的出油孔(通常位于靜止不動的齒輪軸上)位置也隨意布置在支承端面上，而且也不考慮齒輪的運動方向，使得受力面上的出油孔中的潤滑油不能及時流動出來冷卻和潤滑支承端面上的受力面，導(dǎo)致受力面磨損嚴重，甚至齒輪和軸抱死燒壞的嚴重故障；又或者支承端面上的出油孔布置在受力面沿齒輪旋轉(zhuǎn)方向的下沿位置，也使得潤滑油不能及時流進受力面進行冷卻和潤滑，從而導(dǎo)致受力面嚴重磨損。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種齒輪軸潤滑結(jié)構(gòu)，可以得到最佳的受力面潤滑效果及冷卻效果，改善受力面的磨損狀況。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種齒輪軸潤滑結(jié)構(gòu)，該齒輪軸用來裝配斜齒輪組件，斜齒輪組件與齒輪軸之間具有支承端面，該支承端面上具有半環(huán)形的受力面，在支承端面上沿受力面逆旋轉(zhuǎn)方向的上沿位置設(shè)有出油口，出油口處于支承端面的非受力面部位，機油從出油口流出后經(jīng)斜齒輪組件的旋轉(zhuǎn)帶動而輸送到受力面進行冷卻和潤滑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：通過出油口的位置根據(jù)齒輪軸的受力的位置和方向，以及斜齒輪組件的旋轉(zhuǎn)方向確定，使得出油口中的潤滑油在非受力面部位流出，在斜齒輪組件順著旋轉(zhuǎn)方向的帶動下，給受力面輸送潤滑油，使得受力面進行冷卻和潤滑，從而帶走受力面上因摩擦產(chǎn)生的熱量，使得磨損減少，達到改善的目的。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有齒輪軸潤滑結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2是現(xiàn)有齒輪軸潤滑結(jié)構(gòu)的另一剖視圖；

圖3是根據(jù)本實用新型的齒輪軸潤滑結(jié)構(gòu)的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的一種齒輪軸潤滑結(jié)構(gòu)，該齒輪軸1用來裝配斜齒輪組件4(參見圖1)，斜齒輪組件4與齒輪軸0之間具有支承端面8(參見圖2)，該支承端面8上具有半環(huán)形的受力面5，在支承端面8上沿受力面5逆旋轉(zhuǎn)方向的上沿位置設(shè)有出油口10，出油口10處于支承端面8的非受力面部位，機油從出油口10流出后經(jīng)斜齒輪組件4的旋轉(zhuǎn)帶動而輸送到受力面5進行冷卻和潤滑。

上述方案中，出油口10的位置根據(jù)齒輪軸1的受力的位置和方向，以及斜齒輪組件4的旋轉(zhuǎn)方向確定，具體地，出油口10設(shè)置在受力面5逆著旋轉(zhuǎn)方向的上沿位置，避免了設(shè)置在受力面5位置，而使得潤滑油能夠順暢地流出，再經(jīng)由斜齒輪組件4的旋轉(zhuǎn)帶動，輸送到受力面5進行冷卻和潤滑，大大降低了齒輪軸1與斜齒輪組件4的受力面5因摩擦生熱導(dǎo)致嚴重磨損甚至抱死的風險，提高了內(nèi)燃機的可靠性，確保了產(chǎn)品品質(zhì)，提高用戶滿意度，擴大市場品牌知名度。

在工作時，具有一定壓力的潤滑油經(jīng)由出油口10出來潤滑斜齒輪組件4和齒輪軸1的支承端面8上，斜齒輪組件4的旋轉(zhuǎn)方向如圖3示序號6所示。與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)將出油口3設(shè)置在支承端面8上(參見圖2)，或者出油口7設(shè)置在沿斜齒輪組件4旋轉(zhuǎn)方向6的下沿位置，進而導(dǎo)致潤滑油受壓不能順暢流出或不能及時潤滑及冷卻受力面，導(dǎo)致受力面摩擦生熱，從而磨損嚴重甚至抱死燒壞。

需要說明的是，受力面5可以處于支承端面8的上半部分，出油口10設(shè)置在受力面5中心9逆旋轉(zhuǎn)75°至105°的區(qū)域(參見圖3)。在本方案中，受力面不確定處于支承端面的上半部分，主要根據(jù)斜齒輪組件的總受合力方向和位置決定。出油口設(shè)置在受力面中心逆旋轉(zhuǎn)75°至105°的區(qū)域，出油口的偏移角度是大約范圍，主要根據(jù)總受合力的大小決定，出油口10選擇設(shè)置在上述范圍內(nèi)，都可以得到最佳的受力面潤滑效果及冷卻效果，以改善受力面的磨損狀況。

綜上，本實施例的齒輪軸潤滑結(jié)構(gòu)，出油口10中的潤滑油在非受力面部位流出，在斜齒輪組件順著旋轉(zhuǎn)方向的帶動下，給受力面輸送潤滑油，使得受力面進行冷卻和潤滑，從而帶走受力面上因摩擦產(chǎn)生的熱量，使得磨損減少，達到改善的目的。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。