專利名稱：車船用氣動(dòng)窗簾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝于運(yùn)載工具艙內(nèi)、用來(lái)遮擋陽(yáng)光或其他熱輻射的窗簾裝置，特別是涉及由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的、車船用的窗簾裝置。
現(xiàn)有技術(shù)的車船窗簾裝置都是手動(dòng)操作，中國(guó)專利CN2058152U公開(kāi)了一項(xiàng)名為“車船用自卷自定位窗簾”的技術(shù)，由卷筒總成和磁性定位裝置組成，雖避免了吹風(fēng)就不能遮陽(yáng)、遮陽(yáng)就不能吹風(fēng)的弊病，但仍是手拉自卷，且占用空間較大。美國(guó)專利4，202，396號(hào)和4，652，039號(hào)公開(kāi)的車用窗簾技術(shù)，都需用手工操作擋上，需要可觀的儲(chǔ)放空間，并且只用于汽車前窗，而不是全部車窗。其他還有一些專利技術(shù)則或多或少過(guò)于復(fù)雜了一些，算不上經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種能遮擋車廂、船艙內(nèi)所有窗戶，并且由壓縮空氣操作自動(dòng)卷放而又占用空間較小、造價(jià)低廉的窗簾裝置。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到制造一種氣動(dòng)窗簾裝置，用于車廂或船艙的全部窗戶，包括a.若干由彈簧操作卷成卷的窗簾構(gòu)件，用以遮擋車船的各個(gè)窗戶，各構(gòu)件均具有芯棒，并且還至少有一個(gè)與所述芯棒軸線相垂直的、可伸展的氣管構(gòu)件及其供氣組件;
b.有空氣管系與上述供氣組件相聯(lián);
c.有空氣壓縮機(jī)構(gòu)提供壓縮空氣，經(jīng)所述空氣管系和供氣組件輸入上述可伸展的氣管構(gòu)件;
d.有給所述空氣壓縮機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。
附圖的圖面說(shuō)明如下

圖1是本發(fā)明的氣動(dòng)窗簾裝置安裝在汽車內(nèi)，窗簾處于伸展?fàn)顟B(tài)的透視圖;
圖2是所述氣動(dòng)窗簾在伸展?fàn)顟B(tài)的示意圖，而且聯(lián)接有操作該裝置的空氣壓縮機(jī)構(gòu)、空氣管系以及電氣線路;
圖2A是另一種可選用的電路，其中用一個(gè)可調(diào)整定值的壓力開(kāi)關(guān)取代圖2中的定時(shí)開(kāi)關(guān);
圖3示出可伸展的氣管構(gòu)件的剖面圖，取自圖2的3-3線;
圖3A是圖3的局部放大圖;
圖4是取自圖3的4-4線的剖面圖;
圖5表示吸杯與相關(guān)的支撐條的相對(duì)位置;
圖6表示吸杯與相關(guān)的后支撐條以及間隔樁的相對(duì)位置;
圖7是所述氣動(dòng)窗簾在卷起來(lái)的狀態(tài)的一個(gè)最佳實(shí)施例;
圖8示出兩幅窗簾部分重迭掛置的結(jié)構(gòu)，以此調(diào)整窗簾遮擋的寬度，適應(yīng)不同大小的車船;
圖9表示側(cè)窗前三角區(qū)的窗簾如何用一個(gè)掛鉤和一個(gè)吸杯固定于車船內(nèi)。
以下結(jié)合一個(gè)將本發(fā)明氣動(dòng)窗簾裝置用于汽車內(nèi)的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳述本發(fā)明的裝置用于汽車，見(jiàn)圖1，用件號(hào)10指示，所有窗簾在圖中呈伸展?fàn)顟B(tài)，使各車窗被遮擋，從而保護(hù)車廂內(nèi)部免遭日曬。
由圖2可見(jiàn)到不同大小和形狀的窗簾，尺寸由所要遮擋的車窗大小決定。例如件號(hào)12和14對(duì)應(yīng)窗窗簾，16和34是前側(cè)的三角形窗簾，18、22、28和32是側(cè)窗窗簾，24和26則是后窗窗簾。圖2中的所有窗簾均在伸展?fàn)顟B(tài)。
兩邊前側(cè)的三角窗用三角形窗簾16和34遮擋，每幅三角形窗簾用一根支撐條104支撐。在支撐條104的上部，用構(gòu)子42插入車頂裝飾物邊緣與包邊的塑料件夾縫中。支撐條104的下部有一個(gè)吸杯36，吸附于前窗玻璃上。
一臺(tái)小型低壓力空氣壓縮機(jī)54提供壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣泵入可伸展的氣管構(gòu)件48后，即可伸展窗簾并將它保持在所期望的位置。通過(guò)放氣閥68把壓縮空氣從氣管構(gòu)件48中釋放，窗簾就由螺旋彈簧78卷成一個(gè)一個(gè)小卷，見(jiàn)圖7，所述螺旋彈簧78固定在可伸展的氣管構(gòu)件48上，參見(jiàn)圖3和圖4。
氣管構(gòu)件48充滿壓縮空氣就有足夠的剛性，足以伸展與之固定在一起的窗簾，如圖2和圖7所示。每幅窗簾最好設(shè)置兩根氣管構(gòu)件，唯三角形窗簾16和34各只需一根氣管構(gòu)件48即已足夠。
支撐條38、44、92和104都由剛性材料制成，例如硬塑料、鋁等，用作為窗簾的結(jié)構(gòu)支撐件。吸杯36用于將前窗窗簾12、14和后窗窗簾24、26固定在對(duì)應(yīng)各窗的內(nèi)面。鉤子42只用于將三角形窗簾16和34的上部固定在車頂裝飾物邊緣的塑料包邊上，吸杯36將該窗簾16和34的下部固定在前窗玻璃上。鉤子46將側(cè)窗窗簾18、22、28和32掛在車頂裝飾物的塑料包邊上。事實(shí)上，鉤子42和46是插入車頂裝飾物與塑料包邊之間的縫隙中。
空氣管系52將各可伸展的氣管構(gòu)件48與空氣壓縮機(jī)54連接起來(lái)，該壓縮機(jī)54是一臺(tái)小型低壓力的氣泵，用以將空氣泵入氣管構(gòu)件48，以便伸展窗簾。在所述最佳實(shí)施例中，直流電動(dòng)機(jī)56用于驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)54，插頭66可插入車內(nèi)點(diǎn)煙器插座(圖中未示出)，通過(guò)導(dǎo)電線64為該電動(dòng)機(jī)56供電。按鈕開(kāi)關(guān)62用以操作定時(shí)開(kāi)關(guān)58按預(yù)定的延續(xù)通電時(shí)間給直流電動(dòng)機(jī)56供電，以便將足夠的空氣泵入氣管構(gòu)件48，使之具有足夠剛度可伸展卷著的窗簾。定時(shí)開(kāi)關(guān)58的整定時(shí)間是可調(diào)節(jié)的，視車船大小和使用環(huán)境之需要而定，例如在高原地帶使用就需要較長(zhǎng)時(shí)間向氣管構(gòu)件充氣。此外，車船窗戶大小各異，窗簾伸展長(zhǎng)度因而也不同，應(yīng)相應(yīng)予以調(diào)整。也可以如圖2A所示，用一個(gè)可調(diào)整的壓力開(kāi)關(guān)106，在達(dá)到預(yù)定壓力時(shí)即切斷驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)54的電動(dòng)機(jī)56的電源。放氣閥68是為卷起窗簾而設(shè)，手動(dòng)操作。導(dǎo)電線64連接于插頭66和直流電動(dòng)機(jī)56之間，安全閥98只為防止氣管構(gòu)件48過(guò)度充氣而設(shè)。
圖3、3A和4是可伸展氣管構(gòu)件48的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為前窗窗簾的伸展?fàn)顟B(tài)。氣管構(gòu)件48由窗簾面布82和一條幅84組成，螺旋彈簧78用固定條76緊緊固定在窗簾面布82上。螺旋彈簧78在自由狀態(tài)下一圈接著一圈，緊緊繞在一起，象一個(gè)卷緊的鐘表發(fā)條。固定條76、面布82和條幅84由柔性、氣密、耐溫的輕質(zhì)材料制成，例如纖維增強(qiáng)塑料之類。固定條76熱焊在窗簾面布82上，條幅84也是熱焊在面布82上，而且既要有足夠強(qiáng)度，又要焊接處不透氣。如全部用塑料作為上述件號(hào)76、82和84的材料，則可以在熱狀態(tài)下加壓使之焊在一起。各種特定材料可選用不同的合適方法來(lái)焊接。
窗簾的兩端，見(jiàn)圖3，分別由支撐條38和終端條74將固定條76、螺旋彈簧78、窗簾面布82以及條幅84緊緊固定在一起，用一根塑料片做成的卷筒72作為芯棒，令窗簾卷于其上。壓縮空氣經(jīng)由空氣管系52輸送，見(jiàn)圖4，在管系52的各相應(yīng)部位連接有丁字形接頭88，后者插入插座86中，插座86則焊接在條幅84上。所述件號(hào)86和88均由軟塑料制成，為了容易連接和保證氣密。
氣管構(gòu)件48放氣后，窗簾在螺旋彈簧78的作用下自動(dòng)卷在芯棒72上。窗簾完全收卷后，是一個(gè)非?？拷螚l38的小卷。
圖5表示吸杯36用螺釘94固定在前支撐條38上;圖6則是該吸杯用螺釘94和96通過(guò)間隔樁102與后支撐條92連接在一起。所以使用該間隔樁是為了避免窗簾同位于后窗處的剎車燈互相妨礙。
圖8展示如何用同一種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的窗簾去遮擋不同大小的車窗。在此情形下，一扇較大的車窗需要用兩幅窗簾遮擋，用彈簧夾子108或者尼龍搭扣109可將兩幅部分重迭的窗簾82緊固在一起。
和現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明至少有如下優(yōu)點(diǎn)首先，整個(gè)窗簾裝置用壓縮空氣自動(dòng)操作，無(wú)需手動(dòng)，而且，針對(duì)不同大小的車船窗戶，窗簾的伸展長(zhǎng)度可以隨意調(diào)節(jié)，因而使用很方便;其次，整個(gè)窗簾裝置安裝于車船內(nèi)，完全不損傷車船本身的結(jié)構(gòu)，并且，窗簾卷起時(shí)成為一個(gè)很細(xì)的卷，占用空間甚少;最后，造價(jià)低廉，經(jīng)久耐用。
權(quán)利要求
1.一種車船用氣動(dòng)窗簾裝置，用于車廂或船艙的全部窗戶，其特征在于包括a.若干由彈簧操作卷成卷的窗簾構(gòu)件，用以遮擋車船的各個(gè)窗戶，各構(gòu)件均具有芯棒，并且還至少有一個(gè)與所述芯棒軸線相垂直的、可伸展的氣管構(gòu)件及其供氣組件；b.有空氣管系與上述供氣組件相聯(lián)；c.有空氣壓縮機(jī)構(gòu)提供壓縮空氣，經(jīng)所述空氣管系和供氣組件輸入上述可伸展的氣管構(gòu)件；d.有給所述空氣壓縮機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車船用氣動(dòng)窗簾裝置，其特征在于所述若干由彈簧操作卷成卷的窗簾構(gòu)件可隨意安裝在車廂或船艙內(nèi)，用以遮擋各窗戶，而不損傷車船本體，亦可隨時(shí)予以拆除。
3.按照權(quán)利要求1所述的車船用氣動(dòng)窗簾裝置，其特征在于所述給所述空氣壓縮機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)和供電源。
4.按照權(quán)利要求3所述的車船用氣動(dòng)窗簾裝置，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)包括直流電動(dòng)機(jī)，所述供電源可以是蓄電池組。
5.按照權(quán)利要求1所述的車船用氣動(dòng)窗簾裝置，其特征在于所述空氣壓縮機(jī)構(gòu)包括有一個(gè)安全閥，以防止充氣超過(guò)預(yù)定壓力。
6.按照權(quán)利要求3所述的車船用氣動(dòng)窗簾裝置，其特征在于所述給所述空氣壓縮機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力的機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)電路定時(shí)開(kāi)關(guān)，以確定空氣壓縮機(jī)構(gòu)工作時(shí)間的長(zhǎng)短，從而適當(dāng)?shù)亟o氣管構(gòu)件充氣，以便恰好遮擋窗戶。
7.按照權(quán)利要求6所述的車船用氣動(dòng)窗簾裝置，其特征在于所述給所述空氣壓縮機(jī)構(gòu)提構(gòu)供動(dòng)力的機(jī)構(gòu)還包括，可以用一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)監(jiān)控充氣壓力，到達(dá)預(yù)定值時(shí)即切斷空氣壓縮機(jī)構(gòu)的供電源。
全文摘要
一種車船用氣動(dòng)窗簾裝置，用于車廂或船艙的全部窗戶，包括若干由彈簧操作卷成卷的窗簾構(gòu)件，用以遮擋車船的各個(gè)窗戶，各構(gòu)件均具有芯棒，并且還至少有一個(gè)與所述芯棒軸線相垂直的、可伸展的氣管構(gòu)件及其供氣組件；同該供氣組件相聯(lián)的是空氣管系，有空氣壓縮機(jī)構(gòu)提供壓縮空氣，經(jīng)所述空氣管系和供氣組件輸入上述可伸展的氣管構(gòu)件，用以使窗簾放下；經(jīng)放氣閥放氣，則窗簾卷起。氣動(dòng)操作，伸展長(zhǎng)度可隨意調(diào)節(jié)，因而使用方便；裝于車船內(nèi)完全不損傷本體結(jié)構(gòu)，且卷起后占用空間很少；造價(jià)低廉，經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)B60J3/00GK1055707SQ9110145
公開(kāi)日1991年10月30日 申請(qǐng)日期1991年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月6日
發(fā)明者楊德謙 申請(qǐng)人:楊德謙