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一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):40817063發(fā)布日期:2025-01-29 02:35閱讀:來(lái)源:國(guó)知局

技術(shù)特征:

1.一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述冷卻管(13)由自下而上的粗管(1301)、錐形管(1302)和細(xì)管(1303)焊接組成,且細(xì)管(1303)的底端延伸至風(fēng)扇擋罩(10)的內(nèi)部,粗管(1301)的底部與集風(fēng)框(14)的內(nèi)部相通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述連接軸(20)靠近上升口(25)另一側(cè)的外壁安裝有加壓扇葉(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述防塵組件包括固定安裝在所述風(fēng)筒(7)一側(cè)的進(jìn)風(fēng)管(5),且進(jìn)風(fēng)管(5)遠(yuǎn)離風(fēng)筒(7)的內(nèi)壁一側(cè)兩端均固定安裝有斜板(17),進(jìn)風(fēng)管(5)靠近風(fēng)筒(7)的內(nèi)壁另一側(cè)固定安裝有過(guò)濾網(wǎng)(18),所述過(guò)濾網(wǎng)(18)設(shè)計(jì)成v字形,且進(jìn)風(fēng)管(5)的兩側(cè)外壁均開(kāi)設(shè)有排雜口(19),排雜口(19)呈傾斜狀,排雜口(19)與過(guò)濾網(wǎng)(18)的一側(cè)齊平。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述進(jìn)風(fēng)管(5)的朝向和所述進(jìn)風(fēng)口(27)的朝向均與房車車頭(1)的行進(jìn)方向相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述風(fēng)筒(7)的另一側(cè)固定有泄壓管(28),且泄壓管(28)的頂部安裝有氣壓表(30),泄壓管(28)的一端安裝有泄壓閥(29)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述排風(fēng)組件(6)包括等距離安裝在所述護(hù)罩框(4)底部的排風(fēng)管(601),且位于中間位置的排風(fēng)管(601)與l形風(fēng)管(8)的另一端連通,排風(fēng)管(601)的內(nèi)壁均固定有多個(gè)第二十字架(603),第二十字架(603)的中間位置均開(kāi)設(shè)有第三安裝孔,第三安裝孔的內(nèi)壁通過(guò)密封軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)軸(604),從動(dòng)軸(604)的底端均固定安裝有排風(fēng)扇葉(602),從動(dòng)軸(604)的外壁均固定安裝有第二從動(dòng)錐齒輪(609),連接軸(20)的另一端安裝有與第二從動(dòng)錐齒輪(609)相嚙合的第二主動(dòng)錐齒輪(608)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述從動(dòng)軸(604)的頂端均固定安裝有皮帶輪(606),且相鄰兩個(gè)皮帶輪(606)之間傳動(dòng)連接有傳動(dòng)帶(607),皮帶輪(606)和傳動(dòng)帶(607)位于護(hù)罩框(4)的內(nèi)部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述排風(fēng)管(601)的外壁底部固定安裝有同一個(gè)加固板(605)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),其特征在于,所述氣壓表(30)和所述泄壓閥(29)通過(guò)導(dǎo)線連接有開(kāi)關(guān),且開(kāi)關(guān)通過(guò)導(dǎo)線連接有控制設(shè)備。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及房車技術(shù)領(lǐng)域,具體公開(kāi)了一種用于房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)結(jié)構(gòu),包括:發(fā)動(dòng)機(jī)本體,所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體安裝在房車車頭內(nèi);護(hù)罩框,所述護(hù)罩框安裝在房車車頭內(nèi),所述護(hù)罩框的一側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔,且通孔的一側(cè)安裝有風(fēng)扇擋罩;風(fēng)筒,所述風(fēng)筒安裝在房車車頭的底部,且風(fēng)筒的一側(cè)開(kāi)設(shè)有等距離呈環(huán)形分布的進(jìn)風(fēng)口,所述風(fēng)筒的一側(cè)安裝有防塵組件;排風(fēng)組件,所述排風(fēng)組件安裝在所述護(hù)罩框的底部并延伸出房車車頭的底部。本發(fā)明使得低溫的外部氣流與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇鼓動(dòng)的氣流混合,充分的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器進(jìn)行冷卻,提高房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能,并能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇鼓入至護(hù)罩框內(nèi)的氣流排出房車,實(shí)現(xiàn)空氣流通通路,加快房車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱速度。

技術(shù)研發(fā)人員:劉繽緯
受保護(hù)的技術(shù)使用者:湖北鳳馳路萊汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/28
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