本發(fā)明涉及車輛裝配，特別涉及一種保壓閥裝配到位的判斷方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、空氣彈簧的保壓閥在空氣彈簧運(yùn)輸過程中起到類似單向閥的重要作用，保證空氣彈簧運(yùn)輸過程中空氣彈簧內(nèi)部有一定的氣壓，避免囊皮窩折或被尖銳物品刺破，同時(shí)在生產(chǎn)階段也不用再次給空氣彈簧充氣。當(dāng)保壓閥和車輛空氣懸掛系統(tǒng)的氣管連接裝配后，需要檢查保壓閥是否裝配到位。保壓閥與氣管正常裝配后相當(dāng)于一個(gè)二通閥，可以保證氣體順利打入空氣彈簧或從空氣彈簧排出，如圖1右側(cè)所示。但是，如果保壓閥與氣管未裝配好到位，會(huì)導(dǎo)致保壓閥只能單向給空氣彈簧充氣，卻無法給空氣彈簧排氣，導(dǎo)致車身高度無法正常降低，如圖1左側(cè)所示。即保壓閥與氣管裝配到位為雙向，保壓閥與氣管未裝配到位為單向。保壓閥與氣管是否正常裝配對(duì)整個(gè)車輛空氣懸掛系統(tǒng)影響很大，未正常裝配會(huì)導(dǎo)致車輛空氣懸掛系統(tǒng)無法正常使用。

2、由于保壓閥是一個(gè)機(jī)械構(gòu)件，無法通過電氣特性診斷其是否正常裝配到位，現(xiàn)有技術(shù)一般會(huì)在氣管刻線，通過人工檢查氣管刻線以判斷保壓閥是否裝配到位。但是，由于人工檢查的偶然性比較高，會(huì)存在漏判斷現(xiàn)象，且還存在判斷準(zhǔn)確率不高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實(shí)施例提供一種保壓閥裝配到位的判斷方法、裝置及車輛，以解決相關(guān)技術(shù)中采用人工檢查氣管刻線以判斷保壓閥是否裝配到位，存在漏判斷現(xiàn)象、判斷準(zhǔn)確率不高的技術(shù)問題。

2、第一方面，提供了一種保壓閥裝配到位的判斷方法，包括以下步驟：

3、響應(yīng)判斷指令控制泄壓閥、任一空氣彈簧的分配閥導(dǎo)通；

4、獲取該空氣彈簧的高度值，并計(jì)算該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值；

5、根據(jù)該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值判斷該空氣彈簧的保壓閥是否裝配到位。

6、一些實(shí)施例中，所述根據(jù)該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值判斷該空氣彈簧的保壓閥是否裝配到位的步驟，包括：

7、判斷該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值是否大于預(yù)設(shè)第一高度閾值；

8、若是，判斷該空氣彈簧的保壓閥裝配到位；若否，檢測(cè)泄壓閥和該空氣彈簧的分配閥是否均正常；

9、若是，判斷該空氣彈簧的保壓閥裝配不到位。

10、一些實(shí)施例中，所述檢測(cè)泄壓閥和該空氣彈簧的分配閥是否均正常的步驟，包括：

11、控制泄壓閥閉合、該空氣彈簧的分配閥導(dǎo)通；

12、控制氣泵開啟或者控制儲(chǔ)氣罐開啟、儲(chǔ)氣罐的分配閥導(dǎo)通；

13、獲取該空氣彈簧的高度值，并計(jì)算該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第二時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值；

14、判斷該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第二時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值是否大于預(yù)設(shè)第二高度閾值；

15、若是，判斷該空氣彈簧的分配閥正常；若否；判斷該空氣彈簧的分配閥異常。

16、一些實(shí)施例中，所述若是，判斷該空氣彈簧的分配閥正常的步驟之后，包括：

17、單獨(dú)控制泄壓閥導(dǎo)通預(yù)設(shè)第三時(shí)長(zhǎng)后再控制泄壓閥閉合，并判斷管路中的壓力值是否小于預(yù)設(shè)壓力閾值；

18、若是，判斷泄壓閥正常；若否；判斷泄壓閥異常。

19、一些實(shí)施例中，所述判斷該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第二時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值是否大于預(yù)設(shè)第二高度閾值的步驟，包括：

20、當(dāng)所述預(yù)設(shè)第二時(shí)長(zhǎng)取值為5s時(shí)，所述預(yù)設(shè)第二高度閾值取值不小于8mm。

21、一些實(shí)施例中，所述判斷該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值是否大于預(yù)設(shè)第一高度閾值的步驟，包括：

22、當(dāng)所述預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)取值為15s，所述預(yù)設(shè)第一高度閾值取值不小于5mm。

23、一些實(shí)施例中，所述若是，判斷該空氣彈簧的保壓閥裝配不到位的步驟之后，包括：

24、生成故障報(bào)警信號(hào)并發(fā)送至儀表顯示器進(jìn)行顯示。

25、一些實(shí)施例中，所述若否，檢測(cè)泄壓閥和該空氣彈簧的分配閥是否均正常的步驟之后，還包括：

26、若否，更換泄壓閥和/或該空氣彈簧的分配閥，直至檢測(cè)到泄壓閥和該空氣彈簧的分配閥均正常。

27、第二方面，提供了一種保壓閥裝配到位的判斷裝置，包括車輛控制器，所述車輛控制器包括：

28、響應(yīng)單元，其用于響應(yīng)判斷指令控制泄壓閥、任一空氣彈簧的分配閥導(dǎo)通；

29、計(jì)算單元，其用于獲取該空氣彈簧的高度值，并計(jì)算該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值；

30、判斷單元，其用于根據(jù)該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值判斷該空氣彈簧的保壓閥是否裝配到位。

31、第三方面，提供了一種車輛，包括前述的保壓閥裝配到位的判斷裝置。

32、本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來的有益效果包括：

33、本發(fā)明實(shí)施例提供了一種保壓閥裝配到位的判斷方法、裝置及車輛，所述判斷方法首先響應(yīng)判斷指令控制泄壓閥、任一空氣彈簧的分配閥導(dǎo)通，然后獲取該空氣彈簧的高度值，并計(jì)算該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值，最后根據(jù)該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值判斷該空氣彈簧的保壓閥是否裝配到位。本發(fā)明通過車輛控制器可以自動(dòng)判斷空氣彈簧的保壓閥是否裝配到位，不需要通過人工檢查氣管刻線以判斷保壓閥是否裝配到位，可以盡量避免漏判斷現(xiàn)象，且判斷準(zhǔn)確率高。

技術(shù)特征：

1.一種保壓閥裝配到位的判斷方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保壓閥裝配到位的判斷方法，其特征在于，所述根據(jù)該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值判斷該空氣彈簧的保壓閥是否裝配到位的步驟，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保壓閥裝配到位的判斷方法，其特征在于，所述檢測(cè)泄壓閥和該空氣彈簧的分配閥是否均正常的步驟，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保壓閥裝配到位的判斷方法，其特征在于，所述若是，判斷該空氣彈簧的分配閥正常的步驟之后，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保壓閥裝配到位的判斷方法，其特征在于，所述判斷該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第二時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值是否大于預(yù)設(shè)第二高度閾值的步驟，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保壓閥裝配到位的判斷方法，其特征在于，所述判斷該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值是否大于預(yù)設(shè)第一高度閾值的步驟，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保壓閥裝配到位的判斷方法，其特征在于，所述若是，判斷該空氣彈簧的保壓閥裝配不到位的步驟之后，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保壓閥裝配到位的判斷方法，其特征在于，所述若否，檢測(cè)泄壓閥和該空氣彈簧的分配閥是否均正常的步驟之后，還包括：

9.一種保壓閥裝配到位的判斷裝置，其特征在于，包括車輛控制器，所述車輛控制器包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的保壓閥裝配到位的判斷裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種保壓閥裝配到位的判斷方法、裝置及車輛，涉及車輛裝配技術(shù)領(lǐng)域，所述判斷方法包括以下步驟：步驟S10，響應(yīng)判斷指令控制泄壓閥、任一空氣彈簧的分配閥導(dǎo)通；步驟S20，獲取該空氣彈簧的高度值，并計(jì)算該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值；步驟S30，根據(jù)該空氣彈簧在預(yù)設(shè)第一時(shí)長(zhǎng)內(nèi)高度變化值判斷該空氣彈簧的保壓閥是否裝配到位。本發(fā)明采用上述判斷方法可以自動(dòng)判斷空氣彈簧的保壓閥是否裝配到位，不需要通過人工檢查氣管刻線以判斷保壓閥是否裝配到位，可以盡量避免漏判斷現(xiàn)象，且判斷準(zhǔn)確率高。

技術(shù)研發(fā)人員：張雷博,裴金順,陳奎,鄭濤濤,翟潤(rùn)國(guó)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵐圖汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28