本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，具體為一種貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警器。

背景技術(shù)：

目前，在國內(nèi)現(xiàn)有的車輛中，輪胎漏氣是一種非常常見的汽車故障問題，這也一直困擾著很多老司機(jī)的問題，特別是一些在高速公路上行駛的自動駕駛貨車，輪胎一旦漏氣，汽車上的自動駕駛裝置在無法獲知這種情況下，仍然執(zhí)行原有正常的駕駛方案很容易造成交通事故的出現(xiàn)，由于輪胎漏氣并且行駛速度快，輪胎和路面摩擦力增加同時又很容易發(fā)生爆胎的情況，一旦爆胎對駕駛員及乘坐人帶來非常嚴(yán)重的后果，還有一些大型貨運(yùn)車輛在裝滿貨物的情況下，在一個輪胎漏氣發(fā)生爆胎的情況下，由于負(fù)載導(dǎo)致一面輪胎同時爆胎造成非常嚴(yán)重的后果。

因此，為了解決上述敘述且實(shí)時存在的問題，而提供一種貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是基于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警裝置，以達(dá)到實(shí)時監(jiān)測輪胎是否漏氣并報(bào)警的效果，提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性、及時性和實(shí)用性。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警裝置，包括設(shè)置于車輛輪轂處的監(jiān)測器和設(shè)置于駕駛室的報(bào)警器；監(jiān)測器與報(bào)警器之間通過無線通訊連接；其特征在于：所述監(jiān)測器具有可插入輪轂中的凸體，凸體頂端設(shè)置有測距裝置，所述測距裝置通過發(fā)射直線光測量距離；所述凸體頂端通過輪轂內(nèi)側(cè)的小孔插入輪轂中，使得測距裝置本身不接觸輪胎內(nèi)表面而直線光范圍能夠直射在輪胎內(nèi)表面。

上述技術(shù)方案中，監(jiān)測器包括監(jiān)測器殼體、無線發(fā)射器、凸體、測距裝置、微電路板、微電池；監(jiān)測器殼體為一個空心圓盤式結(jié)構(gòu)，內(nèi)置微電路板和微電池；凸體為監(jiān)測器殼體向外部伸出的輔助固定結(jié)構(gòu)，與凸體相對的殼體另一面設(shè)置無線發(fā)射器，通過無線發(fā)射器與報(bào)警器端通信連接。

上述技術(shù)方案中，所述微電路板通過導(dǎo)線分別與無線發(fā)射器和測距裝置以及微電池連接。

上述技術(shù)方案中，所述監(jiān)測器殼體通過固定膠固定在貨車輪轂的內(nèi)側(cè)邊上。

上述技術(shù)方案中，報(bào)警器包括一個中空殼體，中空殼體中設(shè)置電路板；至少一個報(bào)警燈設(shè)置在報(bào)警器的中空殼體可視殼體面上，在同一殼體面上還設(shè)置有發(fā)生裝置和復(fù)位按鈕；在殼體上還設(shè)置無線接收器和電源接入口；電路板通過導(dǎo)線分別連接報(bào)警燈、發(fā)聲裝置、無線接收器、電源接入口、和復(fù)位按鈕。

上述技術(shù)方案中，工作時，將貨車中的輸出電源接入在報(bào)警器上的電源接入口中。

上述技術(shù)方案中，在中空殼體可視殼體面上設(shè)置四個報(bào)警燈。

上述技術(shù)方案中，在中空殼體除了可視殼體面以外的殼體上設(shè)置無線接收器和電源接入口。

本實(shí)用新型的有益效果是：該貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝牢固，電路板通過導(dǎo)線一分別與第一報(bào)警燈、第二報(bào)警燈、第三報(bào)警燈、第四報(bào)警燈、發(fā)聲裝置、無線接收器和電源接入口以及復(fù)位按鈕連接，便于對數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞和處理，發(fā)揮各裝置應(yīng)有的功能，控制報(bào)警燈和發(fā)聲裝置的開啟和關(guān)閉，增強(qiáng)電路連接的可靠性，降低電路損壞的機(jī)率，微電路板通過導(dǎo)線分別與無線發(fā)射器和測距裝置以及微電池連接，提高監(jiān)測器殼體內(nèi)部電路的安全性，防止貨車輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中損壞監(jiān)測器殼體的內(nèi)部電路，監(jiān)測器殼體通過固定膠固定在貨車輪轂的內(nèi)側(cè)邊上，防止監(jiān)測器殼體在貨車輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下與輪胎脫離，增強(qiáng)監(jiān)測器殼體的安裝牢固性，提高監(jiān)測器殼體監(jiān)測輪胎漏氣的準(zhǔn)確性，凸體為監(jiān)測器殼體向外部伸出的輔助固定結(jié)構(gòu)，測距裝置設(shè)置在凸體的頂部位置，測距裝置通過發(fā)射直線光測量輪胎的直徑大小，以達(dá)到監(jiān)測輪胎是否漏氣的作用，提高監(jiān)測器的準(zhǔn)確性，無線發(fā)射器安裝在監(jiān)測器殼體的左端面上，通過無線發(fā)射器將監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時傳送給接收器，報(bào)警器后殼體上設(shè)置有無線接收器和電源接入口，接收數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳送給電路板，以達(dá)到報(bào)警的效果，提高該貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警器的的實(shí)用性，便于在市場上推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警裝置所含的報(bào)警器結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實(shí)用新型貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警裝置所含的報(bào)警器結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本實(shí)用新型貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警裝置所含的監(jiān)測器結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖4為本實(shí)用新型貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警裝置所含的監(jiān)測器結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖5為本實(shí)用新型監(jiān)測器的電路連接示意圖；

圖6為本實(shí)用新型報(bào)警器的電路連接示意圖；

圖7為本實(shí)用新型監(jiān)測器在輪轂上的安裝示意圖；

圖8為本實(shí)用新型監(jiān)測器在輪轂上的局部放大示意圖；

圖中：1、監(jiān)測器殼體，2、無線發(fā)射器，3、凸體，4、固定膠，5、測距裝置，6、微電路板，7、微電池，8、導(dǎo)線，9、報(bào)警器后殼體，10、報(bào)警器前殼體，11、第一報(bào)警燈，12、第二報(bào)警燈，13、第三報(bào)警燈，14、第四報(bào)警燈，15、發(fā)聲裝置，16、無線接收器，17、電源接入口，18、電路板，19、導(dǎo)線一，20、復(fù)位按鈕，21、輪轂，22、輪胎。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖1-8和實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～8，一種貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警裝置，包括設(shè)置于車輛輪轂處的監(jiān)測器（圖3-5,7-8）和設(shè)置于駕駛室的報(bào)警器（圖1-2、6）。監(jiān)測器與報(bào)警器之間通過無線通訊連接。

如圖3-5,7-8，監(jiān)測器包括監(jiān)測器殼體1、無線發(fā)射器2、凸體3、固定膠4、測距裝置5、微電路板6、微電池7、導(dǎo)線8；監(jiān)測器殼體1為一個空心圓盤式結(jié)構(gòu)，內(nèi)置微電路板6和微電池7；殼體1圓盤的一面設(shè)置凸體3，另一面設(shè)置無線發(fā)射器2，通過無線發(fā)射器2將監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時傳送給報(bào)警器端。

如圖7-8所示，所述凸體3為監(jiān)測器殼體1向外部伸出的輔助固定結(jié)構(gòu)，與輪轂21內(nèi)側(cè)的小孔相匹配；所述監(jiān)測器殼體1通過固定膠4固定在貨車輪轂21的內(nèi)側(cè)邊上。防止監(jiān)測器殼體在貨車輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下與輪胎脫離，增強(qiáng)監(jiān)測器殼體的安裝牢固性，提高監(jiān)測器殼體監(jiān)測輪胎漏氣的準(zhǔn)確性，凸體3優(yōu)選通過固定膠4固定在殼體1上，測距裝置5設(shè)置在凸體3的頂部位置，凸體3插入在貨車輪轂內(nèi)側(cè)的孔上，使凸體3頂端的測距裝置5能夠直射在輪胎的內(nèi)表面，測距裝置通過發(fā)射直線光測量輪胎的直徑大小，以達(dá)到監(jiān)測輪胎是否漏氣的作用，提高監(jiān)測器的準(zhǔn)確性。

所述微電路板6由微電池7供電，微電路板6通過導(dǎo)線8分別與無線發(fā)射器2和測距裝置5以及微電池7連接，提高監(jiān)測器殼體內(nèi)部電路的安全性，防止貨車輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中損壞監(jiān)測器殼體的內(nèi)部電路。

參見圖1-2、6，報(bào)警器的中空殼體（包括報(bào)警器后殼體9、報(bào)警器前殼體10）中設(shè)置電路板18；至少一個報(bào)警燈（第一報(bào)警燈11、第二報(bào)警燈12、第三報(bào)警燈13、第四報(bào)警燈14）設(shè)置在報(bào)警器的中空殼體可視殼體面上，在同一殼體面上還設(shè)置有發(fā)生裝置15和復(fù)位按鈕20；在殼體上還（優(yōu)選在可視殼體面以為的非可視殼體面上）設(shè)置無線接收器16和電源接入口17，接收來自于監(jiān)測器端的數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳送給電路板，達(dá)到發(fā)生和亮燈或閃光報(bào)警的效果，提高該貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警器的的實(shí)用性，以便于在市場上推廣，

電路板18置于中空殼體中，并通過導(dǎo)線一19分別連接第一報(bào)警燈11、第二報(bào)警燈12、第三報(bào)警燈13、第四報(bào)警燈14、發(fā)聲裝置15、無線接收器16、電源接入口17、和復(fù)位按鈕20；便于對數(shù)據(jù)進(jìn)行傳遞和處理，發(fā)揮各裝置應(yīng)有的功能，控制報(bào)警燈和發(fā)聲裝置的開啟和關(guān)閉，增強(qiáng)電路連接的可靠性，降低電路損壞的機(jī)率。

工作原理：當(dāng)使用該貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警器時，首先，將監(jiān)測器殼體1上的凸體3插入在貨車輪轂內(nèi)側(cè)的孔上，使凸體3頂端的測距裝置5能夠直射在輪胎的內(nèi)表面（用于檢測漏氣時輪胎22相對于輪轂21的距離變化與否），其次，將貨車中的輸出電源接入在報(bào)警殼體上的電源接入口17中，按下復(fù)位按鈕，使四個報(bào)警燈全部熄來，最終，將報(bào)警器殼體固定在貨車駕駛室的工作位置上，即可正常使用該貨車自動駕駛用輪胎漏氣報(bào)警器。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。