本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的保有量越來(lái)越多。目前市場(chǎng)上，汽車(chē)最常見(jiàn)的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式為外推式。另一種開(kāi)門(mén)方式鷗翼門(mén)則由于外觀酷炫和舒適的上下車(chē)動(dòng)作體驗(yàn)，而越來(lái)越多的被部分新車(chē)型所采用。

和常規(guī)的外推式車(chē)門(mén)相比鷗翼門(mén)仍存在一些應(yīng)用上的問(wèn)題。其一，當(dāng)汽車(chē)處于橫向狹小的停車(chē)空間時(shí)，難以打開(kāi)車(chē)門(mén)；而外推式車(chē)門(mén)可以將車(chē)門(mén)開(kāi)啟一個(gè)小角度縫隙，使人可以側(cè)身上車(chē)。其二，一但翻車(chē)，鷗翼門(mén)車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，車(chē)內(nèi)人員難以第一時(shí)間逃離汽車(chē)；而外推式車(chē)門(mén)在發(fā)生事故時(shí)，車(chē)內(nèi)人員更容易逃脫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出適用于家庭轎車(chē)上的一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，該種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)在保留了鷗翼門(mén)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，融合了外推式車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)。既保留了鷗翼車(chē)門(mén)的炫酷造型，提高了用戶上下車(chē)的體驗(yàn)舒適性，又為汽車(chē)側(cè)向空間不足條件下打開(kāi)車(chē)門(mén)提供新的選擇，也避免了日常生活中鷗翼門(mén)車(chē)輛翻車(chē)，車(chē)頂著地所導(dǎo)致的車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，人員無(wú)法逃出的問(wèn)題。本發(fā)明還提出了一種汽車(chē)，該汽車(chē)采用了如上所述的一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。

一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)的設(shè)計(jì)思路：將汽車(chē)的鷗翼門(mén)和外推門(mén)進(jìn)行整合，使其既滿足側(cè)向推拉開(kāi)啟，又滿足上下翻轉(zhuǎn)開(kāi)啟，并針對(duì)不同的汽車(chē)使用工況，用戶可自行選擇打開(kāi)車(chē)門(mén)的方式。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明第一方面提出一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，該車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)由鷗翼門(mén)框、水平鉸鏈、側(cè)向門(mén)板和垂直鉸鏈組成。

所述鷗翼門(mén)框分為左側(cè)型和右側(cè)型結(jié)構(gòu)，分別位于汽車(chē)的兩側(cè)，并分別通過(guò)水平鉸鏈安裝于汽車(chē)車(chē)頂板上。水平鉸鏈軸線方向與車(chē)身長(zhǎng)度方向平行，鷗翼門(mén)框可以繞各自水平鉸鏈軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述鷗翼門(mén)框上安裝有側(cè)向門(mén)板，鷗翼門(mén)框通過(guò)垂直鉸鏈和側(cè)向門(mén)板相連接，側(cè)向門(mén)板可以繞各自垂直鉸鏈軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，其鷗翼門(mén)框開(kāi)啟和對(duì)應(yīng)的側(cè)向門(mén)板開(kāi)啟并不能同時(shí)動(dòng)作，為保證使用者安全，防止夾手、磕碰等問(wèn)題發(fā)生，鷗翼門(mén)框開(kāi)啟時(shí)，對(duì)應(yīng)的側(cè)向門(mén)板關(guān)閉并鎖?。粋?cè)向門(mén)板開(kāi)啟時(shí)，對(duì)應(yīng)的鷗翼門(mén)框關(guān)閉并鎖住。

所述鷗翼門(mén)框帶動(dòng)側(cè)門(mén)板整體翻轉(zhuǎn)的動(dòng)力是電動(dòng)推桿，操作人員按動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)即可觸動(dòng)電動(dòng)推桿進(jìn)行車(chē)門(mén)翻轉(zhuǎn)開(kāi)或者關(guān)的動(dòng)作。并且該電動(dòng)推桿可以完成鷗翼門(mén)框開(kāi)啟狀態(tài)的支撐動(dòng)作，防止鷗翼門(mén)框受重力關(guān)閉。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

既保留了鷗翼門(mén)的炫酷造型，提高了用戶上下車(chē)的體驗(yàn)舒適性。又為汽車(chē)側(cè)向空間不足條件下打開(kāi)車(chē)門(mén)提供新的選擇，也避免了日常生活中鷗翼門(mén)車(chē)輛翻車(chē)車(chē)頂著地所導(dǎo)致的車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，人員無(wú)法逃出的問(wèn)題，提高駕駛安全性。

所述鷗翼門(mén)框位于汽車(chē)兩側(cè)，但不限左右各一個(gè)。進(jìn)一步可以根據(jù)不同車(chē)型設(shè)置左右各兩個(gè)，并且每一個(gè)鷗翼門(mén)框內(nèi)均有一個(gè)側(cè)向推拉門(mén)。

本發(fā)明的第二個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)采用了本發(fā)明第一方面提出的一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)鷗翼式開(kāi)啟的示意圖；

圖2一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)推拉式開(kāi)啟示意圖；

附圖標(biāo)記：1-汽車(chē)；2-鷗翼門(mén)框；3-水平鉸鏈；4-側(cè)向門(mén)板；5-垂直鉸鏈。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明第一方面提出一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，該車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)由鷗翼門(mén)框(2)、水平鉸鏈(3)、側(cè)向門(mén)板(4)和垂直鉸鏈(5)所組成。

所述鷗翼門(mén)框(2)分為左側(cè)型和右側(cè)型結(jié)構(gòu)，分別位于汽車(chē)(1)車(chē)身的兩側(cè)。并分別通過(guò)水平鉸鏈(3)安裝于汽車(chē)(1)車(chē)頂板上。水平鉸鏈(3)軸線方向與汽車(chē)(1)車(chē)身長(zhǎng)度方向平行，鷗翼門(mén)框(2)可以繞各自水平鉸鏈(3)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述鷗翼門(mén)框(2)上安裝有側(cè)向門(mén)板(4)，鷗翼門(mén)框(2)通過(guò)垂直鉸鏈(5)和側(cè)向門(mén)板(4)相連接，側(cè)向門(mén)板(4)可以繞各自垂直鉸鏈(5)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述一種車(chē)門(mén)，其鷗翼門(mén)框(2)開(kāi)啟和對(duì)應(yīng)的側(cè)向門(mén)板(4)開(kāi)啟并不能同時(shí)動(dòng)作，為保證使用者安全，防止夾手、磕碰等問(wèn)題發(fā)生，鷗翼門(mén)框(2)開(kāi)啟時(shí)，對(duì)應(yīng)的側(cè)向門(mén)板(4)關(guān)閉并鎖?。粋?cè)向門(mén)板(4)開(kāi)啟時(shí)，對(duì)應(yīng)的鷗翼門(mén)框(2)關(guān)閉并鎖住。

所述鷗翼門(mén)框(2)帶動(dòng)側(cè)門(mén)板(4)整體翻轉(zhuǎn)的動(dòng)力是電動(dòng)推桿，操作人員按動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)即可觸動(dòng)電動(dòng)推桿進(jìn)行車(chē)門(mén)翻轉(zhuǎn)開(kāi)或者關(guān)的動(dòng)作。并且該電動(dòng)推桿可以完成鷗翼門(mén)框(2)開(kāi)啟狀態(tài)的支撐動(dòng)作，防止鷗翼門(mén)框(2)受重力關(guān)閉。

進(jìn)一步所述鷗翼門(mén)框(2)位于汽車(chē)(1)兩側(cè)，但不限左右各一個(gè)。可以根據(jù)不同車(chē)型設(shè)置左右各兩個(gè)，并且每一個(gè)鷗翼門(mén)框內(nèi)均有一個(gè)側(cè)向推拉門(mén)。

本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)采用了本發(fā)明第一方面提出的一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。

凡是不違背本發(fā)明所述的原理前提下的改進(jìn)應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，該車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)由鷗翼門(mén)框、水平鉸鏈、側(cè)向門(mén)板和垂直鉸鏈所組成。所述鷗翼門(mén)框通過(guò)水平鉸鏈安裝于汽車(chē)車(chē)頂板上。水平鉸鏈軸線方向與汽車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度方向平行，鷗翼門(mén)框可以繞各自水平鉸鏈軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。鷗翼門(mén)框上安裝有側(cè)向門(mén)板，鷗翼門(mén)框通過(guò)垂直鉸鏈和側(cè)向門(mén)板相連接，側(cè)向門(mén)板可以繞各自垂直鉸鏈的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。該車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)在保留了鷗翼門(mén)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，融合了外推式車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)。既保留了鷗翼車(chē)門(mén)的炫酷造型，提高了用戶上下車(chē)的體驗(yàn)舒適性。又為汽車(chē)側(cè)向空間不足條件下打開(kāi)車(chē)門(mén)提供新的選擇，也避免了日常生活中鷗翼門(mén)車(chē)輛翻車(chē)，車(chē)頂著地所導(dǎo)致的車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟的問(wèn)題。本發(fā)明還提出一種采用如上所述一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

技術(shù)研發(fā)人員：井國(guó)寧;王夢(mèng)夢(mèng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：井國(guó)寧
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.25
技術(shù)公布日：2017.10.20