本發(fā)明涉及掛鉤總成，具體涉及一種汽車后門遮陽簾上固定掛鉤總成。

背景技術(shù)：

目前，市場上有很多車沒有帶遮陽簾，在炎熱的夏天使用車輛時(shí)，一般的消費(fèi)者會自己去購買一套簡易的遮陽簾，通過兩個(gè)小吸盤吸在車門的車窗玻璃上，這樣起到防曬的作用。但是當(dāng)駕駛員或者乘客想將車窗玻璃戶打開的時(shí)候，將車窗玻璃降下來的時(shí)候，由于吸盤、遮陽簾和車窗玻璃是固定成一體的，遮陽簾就會隨著車窗玻璃一起降下來，遮陽簾會碰到車門的內(nèi)飾板，這個(gè)時(shí)候駕駛員或者乘客使用很不方便，還有可能將遮陽簾弄壞，同時(shí)由于遮陽簾為手動調(diào)節(jié)，在行車過程中，手動調(diào)節(jié)，影響行車和駕駛?cè)说陌踩?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的要解決技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的汽車后門遮陽簾上固定掛鉤總成在行車過程中，手動調(diào)節(jié)，影響行車和駕駛?cè)说陌踩膯栴}，提供一種汽車后門遮陽簾上固定掛鉤總成。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種汽車后門遮陽簾上固定掛鉤總成，所述總成本體上設(shè)有框架，所述框架的頂端設(shè)有滑槽卡板，所述框架的底端設(shè)有滑槽擋板，所述框架內(nèi)部設(shè)有玻璃窗，所述滑槽卡板的一端設(shè)有頂部滑槽，所述滑槽擋板的一端設(shè)有底部滑槽，所述頂部滑槽和所述底部滑槽之間設(shè)有窗簾，所述框架的頂部的一側(cè)設(shè)有光伏太陽能擋板，所述頂部滑槽和所述底部滑槽的內(nèi)部設(shè)有氣缸，所述氣缸的一側(cè)設(shè)有電磁閥，所述電磁閥的一側(cè)設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的一端設(shè)有第一連接扣，所述底部滑槽和所述頂部滑槽分為兩段滑槽，所述底部滑槽和所述頂部滑槽的底端設(shè)有若干第二連接扣，所述第二連接扣和所述第一連接扣的一端設(shè)有光線感應(yīng)器，所述光線感應(yīng)器的一端設(shè)有掛鉤。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述框架使用鋼材質(zhì)制成，所述玻璃窗的底部設(shè)有縫隙，所述光伏太陽能擋板通過固定螺栓連接所述框架，所述氣缸、所述電磁閥和伸縮桿電性連接車內(nèi)中控。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣缸通過所述電磁閥連接所述伸縮桿，所述第一連接扣通過卡扣連接伸縮桿，所述第二連接扣連接所述底部滑槽和所述頂部滑槽，所述第一連接扣和所述第二連接扣通過所述光線感應(yīng)器連接所述掛鉤。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述窗簾通過所述掛鉤連接所述伸縮桿，所述光伏太陽能擋板電性連接所述車內(nèi)蓄電池。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、操作簡便，通過光伏太陽能擋板便于將光能轉(zhuǎn)化為電能，為氣缸所用，綠色環(huán)保，同時(shí)通過光線感應(yīng)器便于有太陽光自動調(diào)節(jié)窗簾的位置，自動化高，便于駕駛安全。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖4是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖5是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖中：1、總成本體；2、框架；3、窗簾；4、滑槽卡板；5、玻璃窗；6、滑槽擋板；7、頂部滑槽；8、底部滑槽；9、光伏太陽能擋板；10、氣缸；11、電磁閥；12、伸縮桿；13、滑扣；14、第一連接扣；15、第二連接扣；16、光線感應(yīng)器；17、掛鉤。

具體實(shí)施

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-5示，本發(fā)明提供了一種汽車后門遮陽簾上固定掛鉤總成，總成本體1上設(shè)有框架2，框架2的頂端設(shè)有滑槽卡板4，框架2的底端設(shè)有滑槽擋板6，框架2內(nèi)部設(shè)有玻璃窗5，滑槽卡板4的一端設(shè)有頂部滑槽7，滑槽擋板6的一端設(shè)有底部滑槽8，頂部滑槽7和底部滑槽8之間設(shè)有窗簾3，框架2的頂部的一側(cè)設(shè)有光伏太陽能擋板9，頂部滑槽7和底部滑槽8的內(nèi)部設(shè)有氣缸10，氣缸10的一側(cè)設(shè)有電磁閥11，電磁閥11的一側(cè)設(shè)有伸縮桿12，伸縮桿12的一端設(shè)有第一連接扣14，底部滑槽8和頂部滑槽7分為兩段滑槽，底部滑槽8和頂部滑槽7的底端設(shè)有若干第二連接扣15，第二連接扣15和第一連接扣14的一端設(shè)有光線感應(yīng)器16，光線感應(yīng)器16的一端設(shè)有掛鉤17。

框架2使用鋼材質(zhì)制成，玻璃窗5的底部設(shè)有縫隙，便于玻璃窗5的升降，光伏太陽能擋板9通過固定螺栓連接框架2，光伏太陽能擋板9既可以擋雨，也可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，綠色環(huán)保，氣缸10、電磁閥11和伸縮桿12電性連接車內(nèi)中控，便于車內(nèi)中控控制氣缸10和電磁閥11。

氣缸10通過電磁閥11連接伸縮桿12，第一連接扣14通過卡扣連接伸縮桿12，第二連接扣15連接底部滑槽8和頂部滑槽7，第一連接扣14和第二連接扣15通過光線感應(yīng)器16連接掛鉤17，掛鉤17用于固定窗簾3，便于自動調(diào)節(jié)窗簾3，有利于駕駛安全。

窗簾3通過掛鉤17連接伸縮桿12，光伏太陽能擋板9電性連接車內(nèi)蓄電池。

具體的工作時(shí)，首先第一連接扣14通過卡扣連接伸縮桿12，第二連接扣15連接底部滑槽8和頂部滑槽7，第一連接扣14和第二連接扣15通過光線感應(yīng)器16連接掛鉤17，掛鉤17用于固定窗簾3，光線感應(yīng)器16是由兩個(gè)組件即投光器及受光器所組成，利用投光器將光線由透鏡將之聚焦，經(jīng)傳輸而至受光器之透鏡，再至接收感應(yīng)器，接收感應(yīng)器將收到之光線訊號轉(zhuǎn)變成電信號，此電信訊號更可進(jìn)一步作各種不同的開關(guān)及控制動作，其基本原理即對投光器受光器間之光線做遮蔽之動作所獲得的信號加以運(yùn)用以完成各種自動化控制，便于感應(yīng)光線的強(qiáng)度，之后使電磁閥11啟動氣缸10，氣缸10通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力達(dá)到伸縮桿12，伸縮桿12連接第一連接扣14，第一連接扣14在滑槽上滑動，推動在滑槽上的第二連接扣15，達(dá)到自動調(diào)節(jié)窗簾3的目的，同時(shí)光伏太陽能擋板9既可以擋雨，也可以將光能轉(zhuǎn)化為電能，并給氣缸10和電磁閥11使用，綠色環(huán)保。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、操作簡便，通過光伏太陽能擋板便于將光能轉(zhuǎn)化為電能，為氣缸所用，綠色環(huán)保，同時(shí)通過光線感應(yīng)器便于有太陽光自動調(diào)節(jié)窗簾的位置，自動化高，便于駕駛安全。

最后應(yīng)說明的是：以上所述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車后門遮陽簾上固定掛鉤總成，總成本體上設(shè)有框架，框架的頂端設(shè)有滑槽卡板，框架的底端設(shè)有滑槽擋板，框架內(nèi)部設(shè)有玻璃窗，滑槽卡板的一端設(shè)有頂部滑槽，滑槽擋板的一端設(shè)有底部滑槽，頂部滑槽和底部滑槽之間設(shè)有窗簾，框架的頂部的一側(cè)設(shè)有光伏太陽能擋板，頂部滑槽和底部滑槽的內(nèi)部設(shè)有氣缸，氣缸的一側(cè)設(shè)有電磁閥，電磁閥的一側(cè)設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的一端設(shè)有第一連接扣，底部滑槽和頂部滑槽分為兩段滑槽，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、操作簡便，通過光伏太陽能擋板便于將光能轉(zhuǎn)化為電能，為氣缸所用，綠色環(huán)保，同時(shí)通過光線感應(yīng)器便于有太陽光自動調(diào)節(jié)窗簾的位置，自動化高，便于駕駛安全。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇金河;張新玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東國金汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.10.20