本發(fā)明涉及自動控制領域，特別涉及一種剎車燈及其控制方法、裝置及存儲介質、車輛。

背景技術：

隨著科技的發(fā)展，汽車等車輛在生活中越來越普遍。

其中，剎車燈是車輛中的重要部件之一，通常安裝到車輛的尾部，剎車燈的顏色通常為紅色，后方的車輛中的駕駛員可以根據(jù)前方車輛的剎車燈的工作情況，判斷前方車輛的運動狀態(tài)。例如，當車輛制動或減速時，車輛的剎車燈開始工作，也即是，該剎車燈被點亮。

但是，目前大部分車輛中的剎車燈工作時的亮度是固定的，剎車燈的功能比較單一。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術的剎車燈的功能比較單一的問題，本發(fā)明實施例提供了一種剎車燈及其控制方法、裝置及存儲介質、車輛。所述技術方案如下：

第一方面，提供了一種剎車燈，包括：

檢測組件、控制組件和發(fā)光二極管燈組；

所述檢測組件與所述發(fā)光二極管燈組均與所述控制組件連接，所述檢測組件用于獲取所述剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息，所述控制組件用于根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)所述發(fā)光二極管燈組的亮度。

可選的，所述環(huán)境信息包括空氣濕度和/或顆粒物濃度，所述檢測組件包括：用于獲取所述環(huán)境信息的目標傳感器，

所述控制組件與所述目標傳感器連接，所述控制組件用于：判斷所述環(huán)境信息的參數(shù)值是否大于預設參數(shù)閾值；

當所述環(huán)境信息的參數(shù)值大于所述預設參數(shù)閾值時，將所述發(fā)光二極管燈組的亮度設置為所述第一亮度；

當所述環(huán)境信息的參數(shù)值不大于所述預設參數(shù)閾值時，將所述發(fā)光二極管燈組的亮度設置為所述第二亮度；

其中，所述第一亮度的亮度值大于所述第二亮度的亮度值。

可選的，所述控制組件包括比較器和控制芯片，所述目標傳感器用于測量到的環(huán)境信息轉換為電信號，所述比較器與所述目標傳感器連接；

所述比較器用于將所述目標傳感器傳輸?shù)碾娦盘枌碾妷号c預設電壓閾值進行比較，當所述電信號對應的電壓大于所述預設電壓閾值時，向所述控制芯片傳輸用于所述環(huán)境信息的參數(shù)值大于所述預設參數(shù)閾值的指示信號；當所述電信號對應的電壓不大于所述預設電壓閾值時，向所述控制芯片傳輸用于指示所述環(huán)境信息的參數(shù)值不大于所述預設參數(shù)閾值的指示信號。

可選的，所述檢測組件還包括：距離傳感器，所述距離傳感器用于獲取所述剎車燈到障礙物的距離，所述控制組件還用于在所述剎車燈到所述障礙物的距離小于預設距離閾值時，控制所述發(fā)光二極管燈組閃爍。

可選的，所述控制組件包括：控制芯片，所述剎車燈還包括：

調壓電路和濾波電路，所述調壓電路的輸入端與所述控制芯片的輸出端連接，所述調壓電路的輸出端與所述濾波電路的輸入端連接，所述濾波電路的輸出端與所述發(fā)光二極管燈組的輸入端連接，

所述控制芯片用于輸出脈沖寬度調制信號；

所述調壓電路用于將所述脈沖寬度調制信號調整以適配于所述發(fā)光二極管燈組；

所述濾波電路用于對輸入的脈沖寬度調制信號進行濾波后輸出至所述發(fā)光二極管燈組。

第二方面，提供一種剎車燈的控制方法，應用于第一方面任一所述的剎車燈中，所述方法包括：

在所述剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的所述剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息；

根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)所述發(fā)光二極管燈組的亮度。

可選的，所述環(huán)境信息包括空氣濕度和/或顆粒物濃度，

所述根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)所述發(fā)光二極管燈組的亮度，包括：

判斷所述環(huán)境信息的參數(shù)值是否大于預設參數(shù)閾值；

當所述環(huán)境信息的參數(shù)值大于所述預設參數(shù)閾值時，將所述發(fā)光二極管燈組的亮度設置為所述第一亮度；

當所述環(huán)境信息的參數(shù)值不大于所述預設參數(shù)閾值時，將所述發(fā)光二極管燈組的亮度設置為所述第二亮度；

其中，所述第一亮度的亮度值大于所述第二亮度的亮度值。

可選的，所述將所述發(fā)光二極管燈組的亮度設置為所述第一亮度，包括：

對所述發(fā)光二極管燈組施加第一脈沖寬度調制信號；

所述將所述發(fā)光二極管燈組的亮度設置為所述第二亮度，包括：

對所述發(fā)光二極管燈組施加第二脈沖寬度調制信號；

其中，所述第一脈沖寬度調制信號與所述第二脈沖寬度調制信號的脈沖周期相同，在每個脈沖周期內(nèi)，所述第一脈沖寬度調制信號使所述發(fā)光二極管燈組發(fā)光的持續(xù)時長大于所述第二脈沖寬度調制信號使所述發(fā)光二極管燈組發(fā)光的持續(xù)時長，所述第一脈沖寬度調制信號與所述第二脈沖寬度調制信號的頻率均大于預設的人眼可識別頻率。

可選的，所述根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)所述發(fā)光二極管燈組的亮度之后，所述方法還包括：

檢測所述預設時間段內(nèi)的所述剎車燈到障礙物的距離；

判斷所述剎車燈到所述障礙物的距離是否小于預設距離閾值，所述預設距離閾值與所述發(fā)光二極管燈組的亮度正相關；

當所述剎車燈到所述障礙物的距離小于所述預設距離閾值時，控制所述發(fā)光二極管燈組閃爍。

可選的，所述控制所述發(fā)光二極管燈組閃爍，包括：

對所述發(fā)光二極管燈組施加第三脈沖寬度調制信號；

其中，所述第三脈沖寬度調制信號的頻率小于預設的人眼可識別頻率。

第三方面，提供了一種剎車燈的控制裝置，所述裝置包括：

獲取模塊，用于在所述剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的所述剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息；

調節(jié)模塊，用于根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)所述發(fā)光二極管燈組的亮度。

可選的，所述環(huán)境信息包括空氣濕度和/或顆粒物濃度，所述調節(jié)模塊包括：

判斷單元，用于判斷所述環(huán)境信息的參數(shù)值是否大于預設參數(shù)閾值；

第一調整單元，用于當所述環(huán)境信息的參數(shù)值大于所述預設參數(shù)閾值時，將所述發(fā)光二極管燈組的亮度設置為所述第一亮度；

第二調整單元，用于當所述環(huán)境信息的參數(shù)值不大于所述預設參數(shù)閾值時，將所述發(fā)光二極管燈組的亮度設置為所述第二亮度；

其中，所述第一亮度的亮度值大于所述第二亮度的亮度值。

可選的，所述裝置還包括：

檢測模塊，用于檢測所述預設時間段內(nèi)的所述剎車燈到障礙物的距離；

判斷模塊，用于判斷所述剎車燈到所述障礙物的距離是否小于預設距離閾值，所述預設距離閾值與所述發(fā)光二極管燈組的亮度正相關；

控制模塊，用于當所述剎車燈到所述障礙物的距離小于所述預設距離閾值時，控制所述發(fā)光二極管燈組閃爍。

第四方面，提供了一種存儲介質，當所述存儲介質中的指令由剎車燈的控制組件執(zhí)行時，使得所述控制組件能夠執(zhí)行一種剎車燈的控制方法，所述方法包括；

在所述剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的所述剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息；

根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)所述發(fā)光二極管燈組的亮度。

第五方面，提供了一種車輛，所述車輛包括：第一方面任一所述的剎車燈。

本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本發(fā)明實施例提供的剎車燈及其控制方法、裝置及存儲介質、車輛，檢測組件與led燈組均與控制組件連接，通過檢測組件獲取剎車所處環(huán)境的環(huán)境信息，控制組件可以根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)led燈組的亮度，進而可以調節(jié)剎車燈工作時的亮度，從而豐富了剎車燈的功能。檢測組件還可以獲取剎車燈到障礙物的距離，控制組件還用于剎車燈到障礙物的距離小于預設距離閾值時，控制led燈組閃爍，當本發(fā)明實施例提供的剎車燈安裝到車輛時，可以對后方的車輛中的駕駛員起到警示作用，進而有效的減小了車輛發(fā)生追尾的概率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1-1是本發(fā)明實施例提供的一種剎車燈的結構示意圖；

圖1-2是本發(fā)明實施例提供的一種剎車燈的框圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的另一種剎車燈的框圖；

圖3-1是本發(fā)明實施例提供的一種led燈組閃爍的效果圖；

圖3-2是本發(fā)明實施例提供的另一種led燈組閃爍的效果圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的另一種剎車燈的結構示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例提供的一種剎車燈的控制方法流程圖；

圖6是本發(fā)明實施例提供的另一種剎車燈的控制方法流程圖；

圖7-1是本發(fā)明實施例提供的一種剎車燈的控制裝置的框圖；

圖7-2是本發(fā)明實施例提供的另一種剎車燈的控制裝置的框圖；

圖7-3是本發(fā)明實施例提供的又一種剎車燈的控制裝置的框圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。

本發(fā)明實施例提供一種剎車燈，請參考圖1-1和圖1-2，圖1-1是本發(fā)明實施例提供的一種剎車燈00的結構示意圖，圖1-2是本發(fā)明實施例提供的一種剎車燈00的框圖，該剎車燈00可以包括：

檢測組件10、控制組件20和發(fā)光二極管(英文：lightemittingdiode，簡稱：led)燈組30。

該檢測組件10與led燈組30均與控制組件20鏈接，該檢測組件20用于獲取剎車燈00所處的環(huán)境信息，該控制組件20用于根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)led燈組30的亮度。在本發(fā)明實施例中，可以設置至少兩個環(huán)境信息的參數(shù)值區(qū)間，每個參數(shù)值區(qū)間對應一個亮度值，該檢測組件10可以在當前的環(huán)境信息的參數(shù)值位于某一參數(shù)值區(qū)間內(nèi)時，將led燈組30的亮度調節(jié)為該某一參數(shù)值區(qū)間對應的亮度。

示例的，當檢測組件10獲取到剎車燈00所處的環(huán)境的能見度較低時，可以通過控制組件20調節(jié)led燈組30的亮度，使led燈組30亮度為能見度較低時對應的亮度。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的剎車燈，檢測組件與led燈組均與控制組件連接，通過檢測組件獲取剎車所處環(huán)境的環(huán)境信息，控制組件可以根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)led燈組的亮度，進而可以調節(jié)剎車燈工作時的亮度，從而豐富了剎車燈的功能。

可選的，請參考圖2，圖2是本發(fā)明實施例提供的另一種剎車燈00的框圖，檢測組件10可以包括：用于獲取環(huán)境信息的目標傳感器，該環(huán)境信息可以包括：空氣濕度和/或顆粒物濃度。示例的，如圖2所示，該目標傳感器可以為空氣濕度傳感器11和空氣顆粒物濃度傳感器12，其中，空氣濕度傳感器11用于檢測空氣的濕度，空氣顆粒物濃度傳感器12用于檢測空氣的顆粒物濃度。

實際應用中，可以設置兩個環(huán)境信息的參數(shù)值區(qū)間，每個參數(shù)值區(qū)間對應一個亮度，該兩個環(huán)境信息的參數(shù)值區(qū)間由預設參數(shù)閾值作為臨界值劃分得到，也即是一個參數(shù)值區(qū)間的參數(shù)值大于該預設參數(shù)閾值，另一個參數(shù)值區(qū)間的參數(shù)值不大于為該預設參數(shù)閾值。在這種情況下，控制組件20可以與目標傳感器連接，也即控制組件20與空氣濕度傳感器11及空氣顆粒物濃度傳感器12連接，該控制組件20用于：判斷環(huán)境信息的參數(shù)值是否大于預設參數(shù)閾值；當環(huán)境信息的參數(shù)值大于預設參數(shù)閾值時，將led燈組30的亮度設置為第一亮度；當環(huán)境信息的參數(shù)值不大于預設參數(shù)閾值時，將led燈組30的亮度設置為第二亮度；其中，第一亮度的亮度值大于第二亮度的亮度值。

示例的，該環(huán)境信息的參數(shù)值可以為空氣濕度的值和/或顆粒物濃度的值，可以通過空氣濕度傳感器11和空氣顆粒物濃度傳感器12分別檢測空氣的濕度和空氣的顆粒物濃度，當檢測到空氣濕度的值和/或空氣顆粒物濃度的值大于對應的預設參數(shù)閾值時，將led燈組30的亮度設置為第一亮度；當檢測到空氣濕度的值均不大于對應的預設參數(shù)時，將led燈組30的亮度設置為第二亮度。例如，在下雨天，空氣的濕度的值大于預設濕度閾值，此時控制組件20可以將led燈組30的亮度設置為第一亮度；在霧霾天，空氣的顆粒物濃度的值大于預設顆粒物濃度閾值，此時控制組件20可以將led燈組30的亮度設置為第一亮度；在晴天，空氣濕度值和空氣顆粒物濃度的值均不大于對應的預設參數(shù)閾值，此時控制組件20可以將led燈組30的亮度設置為第二亮度。當本發(fā)明實施例提供的剎車燈00安裝到車輛上時，在下雨天或霧霾天等能見度較低的情況下，可以提高剎車燈00的亮度，當剎車燈00工作時，也即是，車輛處于制動狀態(tài)或減速狀態(tài)時，由于剎車燈00的亮度較高，可以對后方的車輛中的駕駛員起到警示作用，進而有效的減小了車輛發(fā)生追尾的概率。

可選的，如圖2所示，控制組件20可以包括：比較器21和控制芯片22，目標傳感器(也即空氣濕度傳感器11和空氣顆粒物濃度傳感器12)與比較器21連接，該目標傳感器用于測量到的環(huán)境信息轉換為電信號，例如，空氣濕度傳感器11可以將空氣的濕度轉換為電信號，空氣顆粒物濃度傳感器12可以將空氣的顆粒物濃度轉換為電信號。

在本發(fā)明實施例中，不同的空氣濕度會對應不同電壓值的電信號，不同的顆粒物濃度也會對應不同電壓值的電信號。比較器21用于將目標傳感器傳輸?shù)碾娦盘枌碾妷号c預設電壓閾值進行比較，該預設電壓閾值可以為預設濕度電壓閾值和預設顆粒物濃度電壓閾值。當電信號對應的電壓大于預設電壓閾值時，也即是，當空氣濕度傳感器11將空氣的濕度轉換成電信號所對應的電壓值大于預設濕度電壓閾值時，和/或，當空氣顆粒物濃度傳感器12將空氣的顆粒物濃度轉換成電信號所對應的電壓值大于預設顆粒物濃度電壓閾值時，向控制芯片22傳輸用于環(huán)境信息的參數(shù)值大于預設參數(shù)閾值的指示信號，進而使得控制芯片22可將led燈組30設置為第一亮度；當電信號對應的電壓不大于預設電壓閾值時，也即是，當空氣濕度傳感器11將空氣的濕度轉換成電信號所對應的電壓值不大于預設濕度電壓閾值時，且當空氣顆粒物濃度傳感器12將空氣的顆粒物濃度轉換成電信號所對應的電壓值不大于預設顆粒物濃度電壓閾值時，向控制芯片22傳輸用于指示環(huán)境信息的參數(shù)值不大于預設參數(shù)閾值的指示信號，進而使得控制芯片22可將led燈組30設置為第二亮度。

可選的，如圖2所示，檢測組件10還可以包括：距離傳感器13，該距離傳感器13用于獲取剎車燈00到障礙物的距離，控制組件20還用于在剎車燈00到障礙物的距離小于預設距離閾值時，控制led燈組30閃爍。實際應用中，距離傳感器13也可以與比較器21連接，該距離傳感器13將獲取剎車燈00到障礙物的距離轉換為電信號，需要說明的是，不同的距離會對應不同電壓值的電信號，預設電壓閾值還可以為預設距離電壓閾值，比較器21還用于將距離傳感器13傳輸?shù)碾娦盘枌碾妷号c預設距離電壓閾值進行比較，當電信號對應的電壓小于預設距離電壓閾值時，向控制芯片22傳輸用于指示剎車燈00到障礙物的距離小于預設距離閾值的指示信號，進而使得控制芯片22可以控制led燈組30閃爍。

示例的，當本發(fā)明實施例提供的剎車燈00安裝到車輛上時，可以通過檢測組件10中的距離傳感器13檢測該車輛與位于該車輛后方車輛的距離，當檢測到的距離小于預設距離閾值時，控制組件20控制led燈組30閃爍，可以對后方的車輛中的駕駛員起到警示作用，進而有效的減小了車輛發(fā)生追尾的概率。

需要說明的是，上述的預設距離閾值與led燈組的亮度正相關，示例的，當led燈組的亮度為第一亮度時，對應預設距離閾值為預設第一距離閾值，當led燈組的亮度為第二亮度時，對應預設距離閾值為預設第二距離閾值，由于第一亮度的亮度值大于第二亮度的亮度值，因此第一預設距閾值離大于預設第二距離閾值，使得在空氣能見度較低的情況下，可以提前對后方的車輛中的駕駛員起到警示作用，進而有效的減小了車輛發(fā)生追尾的概率。

例如，請參考圖3-1和圖3-2，圖3-1是本發(fā)明實施例提供的一種led燈組閃爍的效果圖，圖3-2是本發(fā)明實施例提供的另一種led燈組閃爍的效果圖，圖3-1與圖3-2中的車輛a均安裝了本發(fā)明實施例提供的剎車燈00，圖3-1中剎車燈00中的檢測組件檢測到空氣的能見度較低，也即是，空氣的濕度較大和/或空氣的顆粒物濃度較大，此時剎車燈00中控制組件控制led燈組的亮度為第一亮度，當檢測組件檢測到車輛a到車輛b的距離d1小于預設第一距離閾值時，剎車燈00中控制組件控制led燈組閃爍；圖3-2中剎車燈00中的檢測組件檢測到空氣的能見度較高，也即是，空氣的濕度和空氣的顆粒物濃度均較小，此時剎車燈00中控制組件控制led燈組的亮度為第二亮度，當檢測組件檢測到車輛a到車輛b的距離d2小于預設第二距離閾值時，剎車燈00中控制組件控制led燈組閃爍。其中，預設第一距離閾值大于預設第二距離閾值。實際應用中，剎車燈00的存儲模塊中可以存儲距離閾值與亮度的對應關系，該距離閾值與亮度的對應關系可以包括上述第一距離閾值與第一亮度的對應關系，以及第二距離閾值與第二亮度的對應關系，該存儲模塊可以為存儲器，控制組件在當前剎車燈00的亮度為某一亮度時，查詢存儲模塊中存儲的對應關系，以得到某一亮度對應的預設距離閾值，再通過檢測組件10中的距離傳感器13檢測該車輛與位于該車輛后方車輛的距離，當檢測到的距離小于預設距離閾值時，控制組件20控制led燈組30閃爍。

實際應用中，請參考圖2，該剎車燈00剎車燈還可以包括：調壓電路40和濾波電路50，該調壓電路40的輸入端與控制芯片22的輸出端連接，調壓電路40的輸出端與濾波電路50的輸入端連接，濾波電路50的輸出端與led燈組30的輸入端連接。在本發(fā)明實施例中，電源模塊01分別與剎車燈00中的調壓電路40和控制組件20連接，該電源模塊01為剎車燈00提供直流電，調壓電路40用于調整電源模塊01提供的電壓，使得led燈組30輸入端輸入能夠使led燈組30正常發(fā)光的電壓。需要說明的是，控制芯片22可以輸出脈沖寬度調制(英文：pulsewidthmodulation，簡稱：pwm)信號，調壓電路40還用于將pwm信號調整以適配于led燈組30，濾波電路50用于對輸入的pwm信號進行濾波后輸出至led燈組30，使得led燈組30輸入端輸入的電流僅為直流電。

在本發(fā)明實施例中，控制芯片22可以輸出不同的pwm信號，使led燈組30的亮度為第一亮度或第二亮度，或者使led燈組30閃爍。示例的，當控制芯片22接收到環(huán)境信息的參數(shù)值大于預設參數(shù)閾值的指示信號時，該控制芯片22輸出第一pwm信號，進而使得控制芯片22可將led燈組30的亮度設置為第一亮度；當控制芯片22接收到環(huán)境信息的參數(shù)值不大于預設參數(shù)閾值的指示信號時，該控制芯片22輸出第二pwm信號，進而使得控制芯片22可將led燈組30的亮度設置為第二亮度；當控制芯片22接收到剎車燈00到剎車燈00到障礙物的距離小于預設距離閾值的指示信號時，該控制芯片22輸出第三pwm信號，進而使得控制芯片22可控制led燈組30閃爍。

其中，該第一pwm信號與第二pwm信號的脈沖周期相同，也即第一pwm信號與第二pwm信號的頻率相同，該第一pwm信號與第二pwm信號的頻率均大于預設的人眼可識別頻率，例如，預設的人眼可識別頻率可以為50赫茲(hz)，該第一pwm信號與第二pwm信號的頻率可以均為1000hz，則該第一pwm信號與第二pwm信號的脈沖周期均為1毫秒(ms)，此時每個脈沖周期內(nèi)，第一pwm信號使led燈組30發(fā)光的持續(xù)時長可以為0.5ms，第二pwm信號使led燈組30發(fā)光的持續(xù)時長可以為0.1ms，由于在一個脈沖周期內(nèi)(也即1ms內(nèi))，第一pwm信號使led燈組30發(fā)光的持續(xù)時長大于第二pwm信號使led燈組30發(fā)光的持續(xù)時長，因此第一亮度的亮度值大于第二亮度的亮度值。

第三pwm信號的頻率小于預設的人眼可識別頻率，例如，預設的人眼可識別頻率可以為50hz，該第三pwm信號的頻率可以為1hz，則該第三pwm信號的脈沖周期為1秒(s)，每個脈沖周期內(nèi)，該第三pwm信號使led燈組30發(fā)光的持續(xù)時長可以為0.5s，也即是，在一個脈沖周期內(nèi)(也即1s內(nèi))，led燈組0.5s發(fā)光，0.5s不發(fā)光，此時，人眼可以看到led燈組30閃爍。

可選的，請參考圖4，圖4是本發(fā)明實施例提供的另一種剎車燈00的結構示意圖，該剎車燈00還可以包括：透鏡60、散熱組件70和燈頭80。

其中，透鏡60用于保護led燈組30，避免了水蒸氣進入剎車燈00中導致led燈組30短路的現(xiàn)象。

散熱組件70可以包括：散熱器71、支撐架72和螺絲73，led燈組30可以包括：led燈粒31和led基板32，該led基板32可以為鋁基板，并與濾波電路50通過導線33連接。該散熱器71與led基板32抵接，用于減小led燈組30發(fā)光時產(chǎn)生的熱量，該散熱器71設置在支撐架72上，可以通過螺絲73將散熱器71與支撐架72固定，以及將散熱器71與led基板32固定。

燈頭80可以包括：燈頭柱81、燈頭外殼82、正極彈片83和負極彈片84，該正極彈片83與燈頭柱81連接，該負極彈片84與燈頭外殼82連接，進而使得電源模塊提供的直流電可以從燈頭柱81輸入，并從燈頭外殼82輸出。

所屬領域的技術人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的剎車燈的具體工作過程，可以參考下述方法實施例中的對應過程，在此不再贅述。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的剎車燈，檢測組件與led燈組均與控制組件連接，通過檢測組件獲取剎車所處環(huán)境的環(huán)境信息，控制組件可以根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)led燈組的亮度，進而可以調節(jié)剎車燈工作時的亮度，從而豐富了剎車燈的功能。檢測組件還可以獲取剎車燈到障礙物的距離，控制組件還用于剎車燈到障礙物的距離小于預設距離閾值時，控制led燈組閃爍，當本發(fā)明實施例提供的剎車燈安裝到車輛時，可以對后方的車輛中的駕駛員起到警示作用，進而有效的減小了車輛發(fā)生追尾的概率。

本發(fā)明實施例還提供一種車輛，該車輛可以包括上述任一的剎車燈，示例的，該剎車燈可以為圖1或圖4示出的剎車燈。該剎車燈安裝在車輛的車尾。

需要說明的是，當本發(fā)明實施例提供的剎車燈安裝到車輛時，需要保證檢測組件與空氣接觸，也即是，檢測組件需要暴露在空氣中，在本發(fā)明實施例中，可以將檢測組件單獨的設置在車輛的外部，并通過導線將該檢測組件與剎車燈中的控制組件連接。

本發(fā)明實施例還提供一種剎車燈的控制方法，請參考圖5，圖5是本發(fā)明實施例提供的一種剎車燈的控制方法流程圖，該方法可以包括：

步驟501、在剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息。

步驟502、根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)發(fā)led燈組的亮度。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的剎車燈的控制方法，在剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息；根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)發(fā)led燈組的亮度，進而可以調節(jié)剎車燈工作時的亮度，從而豐富了剎車燈的功能。

請參考圖6，圖6是本發(fā)明實施例提供的另一種剎車燈的控制方法流程圖，該方法可以包括；

步驟601、在剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息。

可選的，該環(huán)境信息包括空氣濕度和/或顆粒物濃度，可以通過空氣濕度傳感器獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的空氣濕度，通過空氣顆粒物濃度傳感器獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的空氣顆粒物濃度。

步驟602、判斷環(huán)境信息的參數(shù)值是否大于預設參數(shù)閾值。

示例的，當判斷出環(huán)境信息的參數(shù)值大于預設參數(shù)閾值時，執(zhí)行步驟603；當判斷出環(huán)境信息的參數(shù)值不大于預設參數(shù)閾值時，執(zhí)行步驟604。

在本發(fā)明實施例中，在獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的空氣濕度和空氣顆粒物濃度之后，當判斷出剎車燈所處環(huán)境的空氣濕度大于預設濕度閾值時，和/或，當判斷出剎車燈所處環(huán)境的空氣顆粒物濃度大于預設顆粒物濃度閾值時，執(zhí)行步驟603；當判斷出剎車燈所處環(huán)境的空氣濕度不大于預設濕度閾值時，且當判斷出剎車燈所處環(huán)境的空氣顆粒物濃度不大于預設顆粒物濃度閾值時，執(zhí)行步驟604。

步驟603、將led燈組的亮度設置為第一亮度。

可選的，當環(huán)境信息的參數(shù)值大于預設參數(shù)閾值時，可以對剎車燈中的led燈組施加第一pwm信號。

步驟604、將led燈組的亮度設置為第二亮度。

其中，第一亮度的亮度值大于第二亮度的亮度值。

可選的，當環(huán)境信息的參數(shù)值不大于預設參數(shù)閾值時，可以對剎車燈中的led燈組施加第二pwm信號。

其中，第一pwm信號與第二pwm信號的脈沖周期相同，在每個脈沖周期內(nèi)，第一pwm信號使led燈組發(fā)光的持續(xù)時長大于第二pwm信號使led燈組發(fā)光的持續(xù)時長，該第一pwm信號與第二pwm信號的頻率均大于預設的人眼可識別頻率。

步驟605、檢測預設時間段內(nèi)的剎車燈到障礙物的距離。

示例的，可以通過距離傳感器檢測預設時間段內(nèi)剎車燈到障礙物的距離。

步驟606、判斷剎車燈到障礙物的距離是否小于預設距離閾值。

示例的，當判斷出剎車燈到障礙物的距離小于預設距離閾值時，執(zhí)行步驟607；當判斷出剎車燈到障礙物的距離不小于預設距離閾值時，重復執(zhí)行步驟601。

在本發(fā)明實施例中，該預設距離閾值與led燈組的亮度正相關，示例的，當led燈組為第一亮度時，可以判斷剎車燈到障礙物的距離是否小于預設第一距離閾值；當led燈組為第二亮度時，可以判斷剎車燈到障礙物的距離是否小于預設第二距離閾值，由于第一亮度的亮度值大于第二亮度的亮度值，因此預設第一距離閾值大于預設第二距離閾值。

步驟607、控制led燈組閃爍。

可選的，當剎車燈到障礙物的距離小于預設距離閾值時，可以對剎車燈中的led燈組施加第三pwm信號，該第三pwm的頻率小于預設的人眼可識別頻率。需要說明的是，執(zhí)行完步驟607之后，可以重復執(zhí)行步驟601。

所屬領域的技術人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的剎車燈的控制方法的具體工作原理，可以參考前述剎車燈實施例中的對應部分，在此不再贅述。

需要說明的是，本發(fā)明實施例提供的剎車燈的控制方法步驟的先后順序可以進行適當調整，步驟也可以根據(jù)情況進行相應增減，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化的方法，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)，因此不再贅述。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的剎車燈的控制方法，在剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息；根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)發(fā)led燈組的亮度，進而可以調節(jié)剎車燈工作時的亮度，從而豐富了剎車燈的功能。該方法還可以檢測預設時間段內(nèi)的剎車燈到障礙物的距離，當剎車燈到障礙物的距離小于預設距離閾值時，控制led燈組閃爍，當本發(fā)明實施例提供的剎車燈安裝到車輛時，可以對后方的車輛中的駕駛員起到警示作用，進而有效的減小了車輛發(fā)生追尾的概率。

本發(fā)明實施例還提供一種剎車燈的控制裝置，該剎車燈的控制裝置可以集成在剎車燈的控制組件中，請參考圖7-1，圖7-1是本發(fā)明實施例提供的一種剎車燈的控制裝置700的框圖，該車燈的控制裝置700可以包括：

獲取模塊701，用于在剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息。

調節(jié)模塊702，用于根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)led燈組的亮度。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的剎車燈的控制裝置，在剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息；根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)發(fā)led燈組的亮度，進而可以調節(jié)剎車燈工作時的亮度，從而豐富了剎車燈的功能。

可選的，請參考圖7-2，圖7-2是本發(fā)明實施例提供的另一種剎車燈的控制裝置700的框圖，環(huán)境信息包括空氣濕度和/或顆粒物濃度，調節(jié)模塊702可以包括：

判斷單元7021，用于判斷環(huán)境信息的參數(shù)值是否大于預設參數(shù)閾值。

第一調整單元7022，用于當環(huán)境信息的參數(shù)值大于預設參數(shù)閾值時，將led燈組的亮度設置為第一亮度。

第二調整單元7023，用于當環(huán)境信息的參數(shù)值不大于預設參數(shù)閾值時，將led燈組的亮度設置為第二亮度。

其中，第一亮度的亮度值大于第二亮度的亮度值。

可選的，第一調整單元7022，還用于對led燈組施加第一脈沖寬度調制信號；第二調整單元7023，還用于對led燈組施加第二脈沖寬度調制信號；其中，第一脈沖寬度調制信號與第二脈沖寬度調制信號的脈沖周期相同，在每個脈沖周期內(nèi)，第一脈沖寬度調制信號使led燈組發(fā)光的持續(xù)時長大于第二脈沖寬度調制信號使led燈組發(fā)光的持續(xù)時長，第一脈沖寬度調制信號與第二脈沖寬度調制信號的頻率均大于預設的人眼可識別頻率。

可選的，請參考圖7-3，圖7-3是本發(fā)明實施例提供的又一種剎車燈的控制裝置700的框圖，該剎車燈的控制裝置700還可以包括：

檢測模塊703，用于檢測預設時間段內(nèi)的剎車燈到障礙物的距離。

判斷模塊704，用于判斷剎車燈到障礙物的距離是否小于預設距離閾值，預設距離閾值與led燈組的亮度正相關。

控制模塊705，用于當剎車燈到障礙物的距離小于預設距離閾值時，控制led燈組閃爍。

可選的，控制模塊705，還用于對led燈組施加第三脈沖寬度調制信號；其中，第三脈沖寬度調制信號的頻率小于預設的人眼可識別頻率。

所屬領域的技術人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應過程，在此不再贅述。

綜上所述，本發(fā)明實施例提供的剎車燈的控制裝置，在剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息；根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)發(fā)led燈組的亮度，進而可以調節(jié)剎車燈工作時的亮度，從而豐富了剎車燈的功能。該裝置還可以檢測預設時間段內(nèi)的剎車燈到障礙物的距離，當剎車燈到障礙物的距離小于預設距離閾值時，控制led燈組閃爍，當本發(fā)明實施例提供的剎車燈安裝到車輛時，可以對后方的車輛中的駕駛員起到警示作用，進而有效的減小了車輛發(fā)生追尾的概率。

本發(fā)明實施例還提供一種存儲介質，當該存儲介質中的指令由剎車燈的控制組件執(zhí)行時，使得控制組件能夠執(zhí)行上述實施例中剎車燈的控制方法，示例的，該方法包括：

在剎車燈工作時，獲取預設時間段內(nèi)的剎車燈所處環(huán)境的環(huán)境信息。

根據(jù)獲取的環(huán)境信息調節(jié)led燈組的亮度。

本領域普通技術人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀存儲介質中，上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。