本發(fā)明屬于客車輔助工具領域，具體涉及一種自限位的機械撐桿。

背景技術：

目前，市場上常用撐桿有氣撐桿和簡易撐桿，氣撐桿是通過氣壓保證艙門開啟，當受到的作用力大于氣撐桿的力時，艙門則會關閉，無法做到限位作用。簡易撐桿可以做到限位作用，但是開啟和關閉時，需要手動設置和取消限位。

現(xiàn)有客車車身骨架的厚度大都為40mm或50mm，氣撐桿和簡易撐桿的安裝空間需大于40mm，在小于40mm的有限空間內，安裝將會出現(xiàn)撐桿支架與艙內干涉問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種自限位的機械撐桿，具體是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種自限位的機械撐桿，包括上支撐組件、下支撐組件和回位彈簧；

所述上支撐組件包括上支座、上內撐桿和上外撐桿；

所述上支座的一側為縱板，另一側為設在縱板側面上的兩塊平行支板，且在兩塊支板之間橫向設有上銷軸；

所述上內撐桿和上外撐桿均為直管狀，上內撐桿的一端活動旋接在上銷軸上；所述上外撐桿套設在上內撐桿外，上外撐桿的一端活動旋接著上銷軸，上外撐桿的另一端斜向設有開口，且在開口的端部外表面處設有外倒角；所述回位彈簧位于上內撐桿的管孔內，回位彈簧的一端連接在上銷軸上，回位彈簧的另一端向外伸出上內撐桿；

所述下支撐組件包括下支座、下內撐桿和下外撐桿；

所述下支座為橫截面呈U形的板件，且在下支座上橫向設有下銷軸；所述下內撐桿和下外撐桿均為直管狀，下內撐桿的一端活動旋接在下銷軸上；下外撐桿套設在下內撐桿外，下外撐桿的一端活動旋接在下銷軸上，下外撐桿的另一端內壁處設有與所述外倒角對應的內倒角；

所述下內撐桿插設在上內撐桿的管孔內，下外撐桿插設在上外撐桿與上內撐桿之間的環(huán)形間隙處，所述回位彈簧的外伸端位于下內撐桿的管孔內、并與下支座上的下銷軸連接。

所述上外撐桿的開口頂部高于下外撐桿的頂部。

所述上外撐桿的內徑小于下外撐桿的外徑。

所述回位彈簧的兩端為掛接鉤，兩端掛接鉤與上銷軸和下銷軸均為過盈配合連接，防止彈簧的軸向滑移。

本發(fā)明的有益技術效果：

本發(fā)明通過上下兩組撐桿間的相對裝配運動，能夠實現(xiàn)撐桿在開啟一定角度時，實現(xiàn)自動限位功能，且安裝空間即骨架厚度可以在40mm以內，在用于支撐時，使用靈活、方便，避免了撐桿支架與被支撐體之間干涉情況的發(fā)生，有效解決了現(xiàn)有撐桿支撐空間受限的問題，提高了機械支撐的工作效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖2為本發(fā)明上外撐桿的正視圖。

圖3為本發(fā)明上外撐桿的側視圖。

圖4為本發(fā)明下外撐桿的結構示意圖。

圖5為本發(fā)明打開時的結構示意圖。

圖中序號：上支座1、上銷軸2、上外撐桿3、外倒角31、開口32、上內撐桿4、下內撐桿5、下外撐桿6、內倒角61、下銷軸7、下支座8、回位彈簧9。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明：

參見圖1，一種自限位的機械撐桿，包括上支撐組件、下支撐組件和回位彈簧9；

所述上支撐組件包括上支座1、上內撐桿4和上外撐桿3；

所述上支座1的一側為縱板，另一側為設在縱板側面上的兩塊平行支板11，且在兩塊支板11之間橫向設有上銷軸2；

所述上內撐桿4和上外撐桿3均為直管狀，上內撐桿4的一端活動旋接在上銷軸2上；參見圖2、圖3，所述上外撐桿3套設在上內撐桿4外，上外撐桿3的一端活動旋接著上銷軸2，上外撐桿3的另一端斜向設有開口32，且在開口32的端部外表面處設有外倒角31；所述回位彈簧9位于上內撐桿4的管孔內，回位彈簧9的一端連接在上銷軸2上，回位彈簧9的另一端向外伸出上內撐桿4；

所述下支撐組件包括下支座8、下內撐桿5和下外撐桿6；

所述下支座8為橫截面呈U形的板件，且在下支座8上橫向設有下銷軸7；所述下內撐桿5和下外撐桿6均為直管狀，下內撐桿5的一端活動旋接在下銷軸7上；下外撐桿6套設在下內撐桿5外，參見圖4，下外撐桿6的一端活動旋接在下銷軸7上，下外撐桿6的另一端內壁處設有與所述外倒角31對應的內倒角61；

所述下內撐桿5插設在上內撐桿4的管孔內，下外撐桿6插設在上外撐桿3與上內撐桿4之間的環(huán)形間隙處，所述回位彈簧9的外伸端位于下內撐桿5的管孔內、并與下支座8上的下銷軸7連接。

進一步的，所述上外撐桿3的開口32頂部高于下外撐桿6的頂部，在撐桿收縮時，能有效的容納下外撐桿6；

進一步的，所述上外撐桿3的內徑小于下外撐桿6的外徑，在下外撐桿6打開的過程中，下外撐桿6的外表面可始終壓緊上外撐桿3的內表面；

進一步的，所述回位彈簧9的兩端為掛接鉤，兩端掛接鉤與上銷軸2和下銷軸7均為過盈配合連接，防止彈簧的軸向滑移。

工作時，參見圖5，在打開過程中，當旋轉至上外撐桿3與下外撐桿6分離時，由于壓力消失，上外撐桿3的外倒角31回彈到下外撐桿6的內倒角61處，起到支撐限位作用；在關閉時，先將下外撐桿6向上抬動，松開上外撐桿3和下外撐桿6，然后將上外撐桿3設有外倒角31的端部向外掰動，即可將限位取消，在回位彈簧9的作用下實現(xiàn)下支撐組件的回收?；匚粡椈?的力值要求是：在自由狀態(tài)下，能夠使整個撐桿處于收縮狀態(tài)。

以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明權利要求書確定的保護范圍。