本實(shí)用新型屬于燃料儲(chǔ)存設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，該混合燃料箱可同時(shí)存裝兩種燃料，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的需求。

背景技術(shù)：

近年來(lái)隨著汽油、柴油價(jià)格的日益增長(zhǎng)以及人們對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的重視，世界各國(guó)紛紛研發(fā)或者正在研發(fā)新能源以替代傳統(tǒng)燃料，我國(guó)主要以應(yīng)用醇類(lèi)與汽油或柴油的摻燒為主，但由于醇類(lèi)尤其是甲醇對(duì)鑄鐵及鋼以外的物品都有腐蝕性，會(huì)腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)及缸套，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久可靠性，而使用醇類(lèi)裂解后產(chǎn)生的富氫氣體引入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)行燃燒，不僅可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問(wèn)題，還可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒，降低污染物排放，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了廢氣能量的回收，提高了能量的品味，因此發(fā)展傳統(tǒng)汽油、柴油或者直接醇類(lèi)與醇類(lèi)裂解氣混合燃燒汽車(chē)具有很大意義且已經(jīng)取得了較大進(jìn)展,必定會(huì)得到廣泛應(yīng)用。目前的汽車(chē)燃料箱只能存裝一種燃料，若采用汽油或柴油與醇類(lèi)裂解氣混合燃料，則需要在汽車(chē)后備箱添加另一個(gè)燃料箱來(lái)存裝醇類(lèi)，這樣無(wú)疑會(huì)減少汽車(chē)后背箱可利用空間，同時(shí)由于醇類(lèi)尤其甲醇本身具有刺激性氣味及毒性，揮發(fā)后將使人產(chǎn)生不適，甚至中毒，影響了醇類(lèi)裂解氣混合燃料汽車(chē)的推廣與應(yīng)用。

由于存在上述缺陷和不足，本領(lǐng)域亟需做出進(jìn)一步的完善和改進(jìn)，設(shè)計(jì)能夠同時(shí)存裝兩種不同的燃料的混合燃料箱，使其在不占用汽車(chē)空間的前提下，能同時(shí)存放兩種燃料，且能夠不對(duì)汽車(chē)本身進(jìn)行較大改造，從而滿(mǎn)足汽車(chē)在節(jié)能環(huán)保和舒適性等各方面的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，它在不影響汽車(chē)后備箱原有空間基礎(chǔ)上，對(duì)汽車(chē)油箱重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得一個(gè)燃料箱能分別存裝兩種燃料，且將燃料添加管的管口設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂同側(cè)或同側(cè)，以方便在實(shí)際應(yīng)用中添加燃料，同時(shí)具有形式靈活，改善乘車(chē)人乘坐環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，尤其適用于醇類(lèi)裂解氣混合燃料汽車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，其特征在于，其包括箱體和分隔板，

所述分隔板設(shè)置在箱體的中間位置，該分隔板將箱體分隔為大小相同或不同的彼此獨(dú)立的第一燃料腔和第二燃料腔，上述第一燃料腔和第二燃料腔內(nèi)分別存裝不同的燃料，所述第一燃料腔的側(cè)壁上設(shè)置有第一燃料添加口，所述第二燃料腔的側(cè)壁上設(shè)置有第二燃料添加口，所述第一燃料添加口和第二燃料添加口各與一燃料添加管一端的管口連接，且所述燃料添加管另一端的管口分別與設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂同側(cè)或兩側(cè)的加油嘴連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述燃料箱箱體為任意形狀，且燃料箱中第一燃料腔和第二燃料腔的容積比與兩種燃料的摻燒比例相等。

所述燃料箱第一燃料中所裝燃料可以為汽油、柴油或其他任意燃料，第二燃料腔所裝燃料為待裂解的醇類(lèi)燃料。通過(guò)兩個(gè)燃料箱來(lái)存儲(chǔ)不同的燃料，能夠滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的儲(chǔ)能需求。

優(yōu)選地，所述燃料箱箱體為正方體、長(zhǎng)方體或球形。根據(jù)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)來(lái)選擇不同形狀的燃料箱，即能在對(duì)原有產(chǎn)品改造最小情況下最大化地滿(mǎn)足車(chē)輛設(shè)計(jì)的需求。

優(yōu)選地，所述燃料箱的所述第一燃料添加口和第二燃料添加口設(shè)置在燃料箱的同側(cè)或兩側(cè)。將燃料添加口設(shè)置在燃料箱的同側(cè)或兩側(cè)，進(jìn)一步將加油嘴設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂的同側(cè)或兩側(cè)，能夠靈活地滿(mǎn)足汽車(chē)加油時(shí)的需要。

優(yōu)選地，所述分隔板根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)為任意形狀。

優(yōu)選地，所述分隔板為平板或者弧形板。通過(guò)將分隔板設(shè)置為所需的形狀，且分隔板在燃料箱中的位置根據(jù)兩種燃料摻燒的比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠滿(mǎn)足箱體內(nèi)的各種結(jié)構(gòu)和元件設(shè)置。

總體而言，通過(guò)本實(shí)用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：

(1)本實(shí)用新型的能源箱在不改變汽車(chē)后備箱的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)兩種燃料的存裝，大大地節(jié)省了汽車(chē)的內(nèi)部空間，對(duì)推動(dòng)醇類(lèi)裂解氣混合燃料汽車(chē)的推廣與應(yīng)用產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。同時(shí)采用不同形狀的燃料箱形狀和分隔板形狀，具有形式靈活，改善乘車(chē)人乘坐環(huán)境等優(yōu)勢(shì)。

(2)本實(shí)用新型將兩個(gè)燃料管的管口設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂的同側(cè)或兩側(cè)，當(dāng)燃料管的關(guān)口設(shè)置在汽車(chē)車(chē)輛兩側(cè)時(shí)能夠起到良好的區(qū)分作用，防止加錯(cuò)燃料，而將其設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂同側(cè)，則能夠滿(mǎn)足不同的使用者的需求，方便使用者在實(shí)際應(yīng)用中添加燃料。

(3)本實(shí)用新型的燃料箱是在現(xiàn)有的燃料箱基礎(chǔ)上改良而成，汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變，因此具有改裝成本小且改裝方便等優(yōu)勢(shì)，十分適合大規(guī)模推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1(a)和圖1(b)是燃料添加口在異側(cè)的兩種長(zhǎng)方體形狀的混合燃料箱的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2(a)和圖2(b)是燃料添加口在同側(cè)的兩種長(zhǎng)方體形狀的混合燃料箱的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3(a)和圖3(b)是兩種球形的混合燃料箱的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖。

在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來(lái)表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中：

1-第一燃料腔，2-第二燃料腔，3-第一燃料添加口，4-第二燃料添加口，5-分隔板。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

圖1(a)-3(b)是本實(shí)用新型的一種用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，其包括箱體和分隔板5，

所述分隔板5設(shè)置在箱體的中間位置，該分隔板5將箱體分隔為大小相同或不同的彼此獨(dú)立的第一燃料腔1和第二燃料腔2，上述第一燃料腔1和第二燃料腔2內(nèi)分別存裝不同的燃料，所述第一燃料腔1的側(cè)壁上設(shè)置有第一燃料添加口3，所述第二燃料腔2的側(cè)壁上設(shè)置有第二燃料添加口4，所述第一燃料添加口3和第二燃料添加口4各與一燃料添加管一端的管口連接，且所述燃料添加管另一端的管口分別與設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂同側(cè)或兩側(cè)的加油嘴連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述燃料箱箱體為任意形狀，且燃料箱中第一燃料腔1和第二燃料腔2的容積比與兩種燃料的摻燒比例相等。

所述燃料箱第一燃料中所裝燃料可以為汽油、柴油或其他任意燃料，第二燃料腔所裝燃料為待裂解的醇類(lèi)燃料。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述燃料箱箱體為正方體、長(zhǎng)方體或球形。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述燃料箱的所述第一燃料添加口3和第二燃料添加口4設(shè)置在燃料箱的同側(cè)或兩側(cè)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述分隔板5根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)為任意形狀。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述分隔板5為平板或弧形板。

實(shí)施例1

如圖1(a)所示的用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，該燃料箱箱體形狀為長(zhǎng)方體，中間設(shè)置有一分隔板5，該分隔板為一豎直板，該分隔板將燃料箱分隔為體積較大的第一燃料腔1和體積較小的第二燃料腔2，上述第一燃料腔1用于盛裝汽油、柴油或其他任意燃料，第二燃料腔2內(nèi)存裝待裂解的醇類(lèi)燃料，所述第一燃料腔的左側(cè)壁設(shè)置有第一燃料添加口3，所述第二燃料腔的右側(cè)壁設(shè)置有第二燃料添加口4，所述第一燃料添加口3和第二燃料添加口4各與一燃料添加管的一端的管口連接，且所述燃料添加管另一端的管口分別與設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂兩側(cè)的加油嘴連接。

實(shí)施例2

如圖1(b)所示的用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，該燃料箱箱體形狀為長(zhǎng)方體，中間設(shè)置有一分隔板，該分隔板為一S形的弧形板，該分隔板將燃料箱分隔為體積較大的第一燃料腔1和體積較小的第二燃料腔2，上述第一燃料腔1用于汽油、柴油或其他任意燃料，第二燃料腔2內(nèi)存裝待裂解的醇類(lèi)燃料，所述第一燃料腔1的左側(cè)壁上設(shè)置有第一燃料添加口3，所述第二燃料腔2的右側(cè)壁上設(shè)置有第二燃料添加口4，所述第一燃料添加口3和第二燃料添加口4各與一燃料添加管的一端的管口連接，且所述燃料添加管另一端的管口分別與設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂兩側(cè)的加油嘴連接。

實(shí)施例3

如圖2(a)所示的用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，該燃料箱箱體形狀為長(zhǎng)方體，中間設(shè)置有一分隔板，該分隔板為一豎直板，該分隔板將燃料箱分隔為體積較大的第一燃料腔1和體積較小的第二燃料腔2，上述第一燃料腔1用于盛裝汽油、柴油或其他燃料，第二燃料腔2內(nèi)存裝甲醇等醇類(lèi)燃料，所述第一燃料腔的側(cè)壁上設(shè)置有第一燃料添加口3，所述第二燃料腔的側(cè)壁上設(shè)置有第二燃料添加口4，且第一燃料添加口3與第二燃料添加口4在燃料箱的同一側(cè)，所述第一燃料添加口3和第二燃料添加口4各與一燃料添加管的一端的管口連接，且所述燃料添加管另一端的管口分別與設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂同側(cè)的加油嘴連接。

實(shí)施例4

如圖2(b)所示的用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，該燃料箱箱體形狀為長(zhǎng)方體，中間設(shè)置有一分隔板，該分隔板為一弧形板，該分隔板將燃料箱分隔為體積較大的第一燃料腔1和體積較小的第二燃料腔2，上述第一燃料腔1用于盛裝汽油、柴油或其他燃料，第二燃料腔2內(nèi)存裝甲醇等醇類(lèi)燃料，所述第一燃料腔1的側(cè)壁上設(shè)置有第一燃料添加口3，所述第二燃料腔2的側(cè)壁上設(shè)置有第二燃料添加口4，且第一燃料添加口3與第二燃料添加口4在燃料箱的同一側(cè)，所述第一燃料添加口3和第二燃料添加口4各與一燃料添加管的一端的管口連接，且所述燃料添加管另一端的管口分別與設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂兩側(cè)的加油嘴連接。

實(shí)施例5

如圖3(a)所示的用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，該燃料箱箱體形狀為球形，中間設(shè)置有一分隔板，該分隔板為一豎直板，該分隔板將燃料箱分隔為體積較大的第一燃料腔1和體積較小的第二燃料腔2，上述第一燃料腔1用于盛裝汽油或柴油，第二燃料腔2內(nèi)存裝甲醇等醇類(lèi)燃料，所述第一燃料腔的側(cè)壁上設(shè)置有第一燃料添加口3，所述第二燃料腔的側(cè)壁上設(shè)置有第二燃料添加口4，所述第一燃料添加口3和第二燃料添加口4各與一燃料添加管的一端的管口連接，且所述燃料添加管另一端的管口分別與設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂兩側(cè)的加油嘴連接。

實(shí)施例6

如圖3(b)所示的用于醇?xì)浠旌蟿?dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)的混合燃料箱，該燃料箱箱體形狀為球形，中間設(shè)置有一分隔板，該分隔板為一弧形板，該分隔板將燃料箱分隔為體積較大的第一燃料腔1和體積較小的第二燃料腔2，上述第一燃料腔1用于盛裝汽油或柴油，第二燃料腔2內(nèi)存裝甲醇等醇類(lèi)燃料，所述第一燃料腔1的側(cè)壁上設(shè)置有第一燃料添加口3，所述第二燃料腔2的側(cè)壁上設(shè)置有第二燃料添加口4，所述第一燃料添加口3和第二燃料添加口4各與一燃料添加管的一端的管口連接，且所述燃料添加管另一端的管口分別與設(shè)置在汽車(chē)車(chē)廂同側(cè)的加油嘴連接。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。