1.一種客車雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
左雙曲梁，其包括：
U型部，其為下凹的U型結(jié)構(gòu)；
外伸梁，其與所述U型部兩端圓弧過渡部相接，所述外伸梁向車身外側(cè)并斜向上帶有傾角伸出；
右雙曲梁，其包括：
U型部，其為下凹的U型結(jié)構(gòu)；
外伸梁，其與所述U型部兩端圓弧過渡部相接，所述外伸梁向車身外側(cè)并斜向上帶有傾角伸出；
兩個橫向拉桿，其分別設(shè)置在所述左雙曲梁和所述右雙曲梁之間，所述橫向拉桿與所述圓弧過渡部鉸接，其中，鉸接的軸線平行于客車的縱軸線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括后橋固定架，其設(shè)置在所述U型部中部，包括：
加強板，其為菱形，設(shè)置在所述U型部中部的上表面和下表面；
加強塊，其設(shè)置在所述加強板之間；
固定夾板，其設(shè)置在所述后橋位置；
螺栓，其設(shè)置在所述固定夾板底部，并貫穿所述加強塊和所述加強板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向拉桿，包括：
拉桿，所述拉桿兩端具有旋向相反的螺紋；
連接架，其為一端具有開口的框架，所述框架閉口部設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔與所述螺紋配合，以使所述連接架連接在所述拉桿兩端，所述框架開口部與所述圓弧過渡部鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括鎖止螺母，其套設(shè)在所述拉桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿上具有六角凸塊，以便于拉桿兩端的螺紋旋入。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外伸梁采用變截面矩形鋼管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述雙曲梁最高處上平面高于后橋，以致龍骨仍能夠?qū)崿F(xiàn)前后貫通，不會降低整車的強度和剛度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外伸梁頂部為焊接鋼板，并在所述焊接鋼板上設(shè)置空氣彈簧，相對于所述空氣彈簧內(nèi)側(cè)設(shè)置減震器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙曲懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：
V型推桿，其一端通過固定襯墊固定在后橋橋殼上，另一端通過橡膠襯墊與車身連接，以控制車身與后橋間的相對運動；
縱向推力桿，其設(shè)置在所述后橋兩側(cè)固定架上，所述縱向推力桿通過橡膠襯墊連接于車身。