本實用新型屬于汽車駐車系統(tǒng)技術領域，特別是指一種駐車拉絲防護結構。

背景技術：

傳統(tǒng)的機械式駐車制動系統(tǒng)中，駐車拉絲從副儀表臺位置穿出車身，絕大部分拉絲位于車身底部。駐車拉絲的一些硬點位置通常使用支架進行固定，兩支架之間的拉絲在駐車手柄的操作過程中及后懸架上下跳動的過程中不可避免的會形成包絡，極易發(fā)生與周邊件的干涉問題，從而導致護套磨損，嚴重的會導致拉鎖磨斷，造成駐車失效。

現(xiàn)有技術為了駐車拉絲的包絡問題，預留出足夠的設計余量給駐車拉絲。這一結構需要與其它的零件配合，給出足夠的空間，由于駐車拉絲在車輛開發(fā)過程中一般在后懸架、油箱等零部件布置完成之后才鎖定狀態(tài)，此時難以給出足夠的布置空間。

現(xiàn)有技術的另一種方式是通過支架固定位置的調(diào)整，讓駐車拉絲貼緊鈑金，處于不能運動的狀態(tài)。這一方式在手柄的操作過程中、后懸架上下跳動的過程中，駐車拉絲會受力，技術二中的方案雖然避免了駐車拉絲的磨損問題，但由于受力存在，容易導致駐車拉絲支架變形、螺栓脫落等問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種駐車拉絲防護結構，以解決駐車拉絲與周邊件干涉的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種駐車拉絲防護結構，包括第一螺旋結構、第二螺旋結構及連接結構；

所述連接結構的一端與所述第一螺旋結構連接為一體結構，所述連接結構的另一端與所述第二螺旋結構連接為一體結構；

在所述連接結構上設置有第三螺旋結構。

所述第一螺旋結構的軸向中線與所述第二螺旋結構的軸向中線重合。

所述第三螺旋結構的軸向中線與所述第一螺旋結構的軸向中線的夾角小于90度。

在所述第一螺旋結構上和所述第二螺旋結構上均設置有保護層。

所述第一螺旋結構與所述第二螺旋結構的大小及形狀均相同。

所述第一螺旋結構為圓柱形螺旋結構。

所述第一螺旋結構的螺旋線到所述第一螺旋結構的軸線的距離為14mm。

所述第一螺旋結構的螺旋線到所述第一螺旋結構的軸線的距離大于所述第三螺旋結構的螺旋線到所述第三螺旋結構的軸線的距離。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過第一螺旋結構及第二螺旋結構的雙螺旋結構通過形狀及距離的改變，解決了駐車拉絲與周邊件干涉的問題。

相對傳統(tǒng)的駐車拉絲結構，本申請的防護結構不影響原有的生產(chǎn)工藝、不影響原有的安裝方式。

附圖說明

圖1為本實用新型駐車拉絲防護結構的示意圖；

圖2為本實用新型駐車拉絲防護結構的裝配示意圖。

附圖標記說明

1第一螺旋結構，2第二螺旋結構，3連接結構，4第三螺旋結構，5保護層，6駐車拉絲，7螺栓。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

本實用新型提供一種駐車拉絲防護結構，如圖1和圖2所示，包括第一螺旋結構1、第二螺旋結構2及連接結構3。

所述連接結構3的一端與所述第一螺旋結構1連接為一體結構，所述連接結構3的另一端與所述第二螺旋結構2連接為一體結構；本實施例中的駐車拉絲防護結構的材料為70號鋼，在本申請的其它實施例中，駐車拉絲防護結構的材料也可以為其它材料，并不影響本申請技術方案的實現(xiàn)。

在所述連接結構3上設置有第三螺旋結構4，其中第三螺旋結構4用于同車身或車架固定。

所述第一螺旋結構的軸向中線與所述第二螺旋結構的軸向中線重合。

所述第三螺旋結構的軸向中線與所述第一螺旋結構的軸向中線的夾角小于90度。

在所述第一螺旋結構上和所述第二螺旋結構上均設置有保護層5，在本實施例中，保護層5為PTFE層。

所述第一螺旋結構與所述第二螺旋結構的大小及形狀均相同。

所述第一螺旋結構為圓柱形螺旋結構。

所述第一螺旋結構的螺旋線到所述第一螺旋結構的軸線的距離為14mm。在本申請中，由于駐車拉絲6通常情況下的半徑為5.5mm，駐車拉絲6在第一螺旋結構和第二螺旋結構內(nèi)有9mm左右的上下跳動量，使得駐車拉絲一方面被限制在第一螺旋結構及第二螺旋結構內(nèi)，另一方面又具有一定范圍的自由調(diào)整的機會。

所述第一螺旋結構的螺旋線到所述第一螺旋結構的軸線的距離大于所述第三螺旋結構的螺旋線到所述第三螺旋結構的軸線的距離。在本實施例中，第三螺旋結構的螺旋線到所述第三螺旋結構的軸線的距離為4.5mm，用于打入M6的螺栓7。

在后橋上用于固定制動硬管的焊接支架上進行翻邊，翻邊上開一個φ7的通孔，通孔的一端焊M6的凸焊螺母。

安裝時第三螺旋結構與支架翻邊上的φ7通孔進行配合，打入M6的螺栓用于固定。

以上通過實施例對本申請的技術方案進行了詳細的說明，應當理解的是，因為文字表述的局限性，對本申請的技術方案還具有一定的引伸或其它方式的表述、替換或者改進，均應當理解為是在本申請的技術范圍之內(nèi)。