專(zhuān)利名稱(chēng):一種帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種同時(shí)具備駐車(chē)制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)功能的集成式的帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)。該制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)包括回位彈簧、駐車(chē)?yán)邸Ⅱ?qū)動(dòng)桿、鉗體、活塞總成、調(diào)節(jié)螺桿和螺套；驅(qū)動(dòng)桿一端穿過(guò)鉗體通過(guò)螺母與駐車(chē)?yán)圻B接，另一端為旋轉(zhuǎn)盤(pán)；旋轉(zhuǎn)盤(pán)為一法蘭盤(pán)，其一側(cè)與螺套上的法蘭盤(pán)通過(guò)減磨墊片相接觸，另一側(cè)與固定盤(pán)相配合；調(diào)節(jié)螺桿的一端與活塞總成相接觸，另一端與螺套相配合，同時(shí)調(diào)節(jié)螺桿的外部被壓縮彈簧包覆；壓縮彈簧固定在調(diào)節(jié)螺桿和螺套的中間；回位彈簧固定在鉗體的一端。本實(shí)用新型由于防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不是從鉗體外部嵌入，而是在鉗體內(nèi)部工作，不會(huì)有外力沖擊，螺套能夠被可靠地鎖定而不可旋轉(zhuǎn)，且該鎖定方式不會(huì)產(chǎn)生液體泄漏出殼體的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)用制動(dòng)鉗的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種同時(shí)具備駐車(chē)制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)功能的集成式的帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)中，后輪采用的制動(dòng)鉗均帶有駐車(chē)制動(dòng)功能?，F(xiàn)有的技術(shù)中的制動(dòng)鉗通常包括拉臂、驅(qū)動(dòng)裝置、鉗體、活塞等部件，鉗體上設(shè)有摩擦塊。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，由駐車(chē)?yán)€(xiàn)拉動(dòng)制動(dòng)鉗拉臂旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)駐車(chē)裝置，駐車(chē)裝置推動(dòng)活塞組件，活塞組件將摩擦塊緊緊壓在制動(dòng)盤(pán)上，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)功能。現(xiàn)已知的帶駐車(chē)機(jī)構(gòu)的盤(pán)式制動(dòng)器中，普遍采用調(diào)節(jié)螺桿與調(diào)節(jié)螺套配合來(lái)傳遞軸向操縱力。在軸向力的傳導(dǎo)過(guò)程中，力作用在相配合的螺桿、螺套的螺紋螺旋面上，會(huì)使螺桿或螺套產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致所傳遞的力松弛。為了避免這個(gè)現(xiàn)象，需要增加一個(gè)防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，防止螺桿或螺套旋轉(zhuǎn)，只允許軸向移動(dòng)。
[0003]現(xiàn)已知，公開(kāi)號(hào)為CN201786977U的實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了一種采用防轉(zhuǎn)片來(lái)限制調(diào)節(jié)螺桿的旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。但是增加的防轉(zhuǎn)片會(huì)對(duì)各組成零件的制作精度要求提高，特別是制動(dòng)鉗鉗體的加工難度會(huì)增大。同時(shí)存在防轉(zhuǎn)片的定位凸臺(tái)從定位孔脫出等風(fēng)險(xiǎn)，造成調(diào)節(jié)螺桿防轉(zhuǎn)失效，導(dǎo)致駐車(chē)失敗。
[0004]公開(kāi)號(hào)為CN1406320A的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，采用了一個(gè)止動(dòng)螺釘對(duì)旋轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行約束。當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)盤(pán)推離初始位置時(shí)，止動(dòng)螺釘鑲嵌在制動(dòng)鉗鉗體內(nèi)的部分保持不動(dòng)，與旋轉(zhuǎn)盤(pán)接觸的部分限制了旋轉(zhuǎn)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)，但不限制其軸向移動(dòng)。但是在駐車(chē)過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)盤(pán)有轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，會(huì)對(duì)止動(dòng)螺釘造成沖擊，存在使止動(dòng)螺釘松動(dòng)并產(chǎn)生泄露，影響行車(chē)安全。
[0005]公開(kāi)號(hào)為CN1147297的實(shí)用新型中，公開(kāi)了一種在缸孔底部設(shè)置的與軸向平行的偏心防轉(zhuǎn)銷(xiāo)釘進(jìn)行限位。但是該結(jié)構(gòu)中操縱力的傳導(dǎo)極易受到偏置力的影響，降低了力的傳遞效率。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工難度低，螺套能夠被可靠地鎖定而不可旋轉(zhuǎn)，且該鎖定方式不會(huì)產(chǎn)生液體泄漏出殼體問(wèn)題的帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有制動(dòng)鉗的上述不足。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)方案結(jié)合【附圖說(shuō)明】
如下:
[0008]—種帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)包括回位彈簧1、駐車(chē)?yán)?、驅(qū)動(dòng)桿 3、鉗體4、活塞總成5、調(diào)節(jié)螺桿6和螺套11;其中所述的驅(qū)動(dòng)桿3—端穿過(guò)鉗體4通過(guò)螺母與駐車(chē)?yán)?連接，另一端為旋轉(zhuǎn)盤(pán);所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)為一法蘭盤(pán)，其一側(cè)與螺套11上的法蘭盤(pán)通過(guò)減磨墊片9相接觸，另一側(cè)與固定盤(pán)7相配合;所述的調(diào)節(jié)螺桿6的一端與活塞總成5相接觸，另一端與螺套11相配合，同時(shí)調(diào)節(jié)螺桿6的外部被壓縮彈簧10包覆;所述的壓縮彈簧 10固定在調(diào)節(jié)螺桿6和螺套11的中間;所述的回位彈簧1固定在鉗體4的一端。
[0009]所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)與固定盤(pán)相對(duì)的平面上分別設(shè)有由圓弧曲線(xiàn)構(gòu)成的坡道凹槽13,所述的相對(duì)的坡道凹槽13數(shù)量為3組，且沿著圓周方向均勻分布;每組相對(duì)的坡道凹槽13中均設(shè)置一個(gè)鋼球8;所述的鋼球8的直徑大于兩個(gè)坡道凹槽13的深度之和。
[0010]所述的調(diào)節(jié)螺桿6上設(shè)置有多頭螺紋，所述的螺套11上設(shè)置有多頭螺紋。
[0011]所述的鉗體4的內(nèi)部圓周上設(shè)置有限位凹槽14;所述的固定盤(pán)7和螺套11上的法蘭盤(pán)的外壁圓周上設(shè)有凸起，該凸起鑲嵌于限位凹槽14中。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不是從鉗體外部嵌入，而是在鉗體內(nèi)部工作，不會(huì)有外力沖擊，螺套能夠被可靠地鎖定而不可旋轉(zhuǎn)，且該鎖定方式不會(huì)產(chǎn)生液體泄漏出殼體的問(wèn)題?！靖綀D說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中坡道凹槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中固定盤(pán)限位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型中螺套限位結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、回位彈簧;2、駐車(chē)?yán)?3、驅(qū)動(dòng)桿;4、鉗體;5、活塞總成;6、調(diào)節(jié)螺桿;7、固定盤(pán);8、鋼球;9、減磨墊片；10、壓縮彈簧；11、螺套；12、摩擦片；13、螺套；14、限位凹槽；15; 進(jìn)油孔。【具體實(shí)施方式】
[0019]參閱圖1 一圖5,一種帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)包括回位彈簧1、駐車(chē)?yán)?、驅(qū)動(dòng)桿3、鉗體4、活塞總成5、調(diào)節(jié)螺桿6和螺套11;其中所述的驅(qū)動(dòng)桿3—端穿過(guò)鉗體4通過(guò)螺母與駐車(chē)?yán)?連接，另一端為旋轉(zhuǎn)盤(pán);所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)為一法蘭盤(pán)，其一側(cè)與螺套 11上的法蘭盤(pán)通過(guò)減磨墊片9相接觸，另一側(cè)與固定盤(pán)7相配合;所述的調(diào)節(jié)螺桿6的一端與活塞總成5相接觸，另一端與螺套11相配合，同時(shí)調(diào)節(jié)螺桿6的外部被壓縮彈簧10包覆;所述的壓縮彈簧10固定在調(diào)節(jié)螺桿6和螺套11的中間;所述的回位彈簧1固定在鉗體4的一端。
[0020]所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)與固定盤(pán)相對(duì)的平面上分別設(shè)有由圓弧曲線(xiàn)構(gòu)成的坡道凹槽13,所述的相對(duì)的坡道凹槽13數(shù)量為3組，且沿著圓周方向均勻分布;每組相對(duì)的坡道凹槽13中均設(shè)置一個(gè)鋼球8;所述的鋼球8的直徑大于兩個(gè)坡道凹槽13的深度之和。[〇〇21]所述的調(diào)節(jié)螺桿6上設(shè)置有多頭螺紋，所述的螺套11上設(shè)置有多頭螺紋。
[0022]所述的鉗體4的內(nèi)部圓周上設(shè)置有限位凹槽14;所述的固定盤(pán)7和螺套11上的法蘭盤(pán)的外壁圓周上設(shè)有凸起，該凸起鑲嵌于限位凹槽14中，使固定盤(pán)7與螺套11無(wú)法相對(duì)于鉗體4轉(zhuǎn)動(dòng)，但可以沿軸向移動(dòng)。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理為:當(dāng)進(jìn)行行車(chē)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)制動(dòng)踏板使制動(dòng)液通過(guò)進(jìn)油孔15進(jìn)入鉗體4的內(nèi)部，推動(dòng)活塞組件5移動(dòng)，使摩擦片12緊緊壓在制動(dòng)盤(pán)上，實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)操縱駐車(chē)制動(dòng)手柄，駐車(chē)?yán)?被駐車(chē)制動(dòng)軟軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。固定盤(pán)7在凸起的作用下，不發(fā)生旋轉(zhuǎn)。在坡道凹槽13與鋼球8的共同作用下，使驅(qū)動(dòng)桿3沿軸向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)減磨墊片9將運(yùn)動(dòng)傳遞給調(diào)節(jié)螺桿6。螺桿推動(dòng)活塞組件5,實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。
[0024]本實(shí)用新型由于防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不是從鉗體外部嵌入，而是在鉗體內(nèi)部工作，不會(huì)有外力沖擊，螺套能夠被可靠地鎖定而不可旋轉(zhuǎn)，且該鎖定方式不會(huì)產(chǎn)生液體泄漏出殼體的問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，該制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)包括回位彈簧(1)、駐車(chē) 拉臂(2)、驅(qū)動(dòng)桿(3)、鉗體(4)、活塞總成(5)、調(diào)節(jié)螺桿(6)和螺套(11);其中所述的驅(qū)動(dòng)桿 (3)—端穿過(guò)鉗體(4)通過(guò)螺母與駐車(chē)?yán)?2)連接，另一端為旋轉(zhuǎn)盤(pán);所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)為一法 蘭盤(pán)，其一側(cè)與螺套(11)上的法蘭盤(pán)通過(guò)減磨墊片(9)相接觸，另一側(cè)與固定盤(pán)(7)相配合； 所述的調(diào)節(jié)螺桿(6)的一端與活塞總成(5)相接觸，另一端與螺套(11)相配合，同時(shí)調(diào)節(jié)螺 桿(6)的外部被壓縮彈簧(10)包覆;所述的壓縮彈簧(10)固定在調(diào)節(jié)螺桿(6)和螺套(11)的 中間;所述的回位彈簧(1)固定在鉗體(4)的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)盤(pán)與 固定盤(pán)相對(duì)的平面上分別設(shè)有由圓弧曲線(xiàn)構(gòu)成的坡道凹槽(13)，所述的相對(duì)的坡道凹槽 (13)數(shù)量為3組，且沿著圓周方向均勻分布;每組相對(duì)的坡道凹槽(13)中均設(shè)置一個(gè)鋼球 (8);所述的鋼球(8)的直徑大于兩個(gè)坡道凹槽(13)的深度之和。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)螺桿 (6)上設(shè)置有多頭螺紋，所述的螺套(11)上設(shè)置有多頭螺紋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶駐車(chē)功能的制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鉗體(4) 的內(nèi)部圓周上設(shè)置有限位凹槽(14);所述的固定盤(pán)(7)和螺套(11)上的法蘭盤(pán)的外壁圓周 上設(shè)有凸起，該凸起鑲嵌于限位凹槽(14)中。
【文檔編號(hào)】F16D65/14GK205715374SQ201620366738
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】張海軍, 李王宇辰
【申請(qǐng)人】中國(guó)第汽車(chē)股份有限公司, 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司