可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車駐車制動(dòng)系統(tǒng)，尤其是涉及可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上的制動(dòng)鉗多采用杠桿雙頂桿駐車制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)，它由后支撐架、手拉臂、兩根頂桿組成。后支撐架安裝在制動(dòng)鉗后端，用螺栓連接到制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷處，兩根頂桿分別安裝在制動(dòng)鉗缸孔兩端，手拉臂安裝在后支撐架支撐點(diǎn)中間，由一根銷軸固定，駐車?yán)z連接到手拉臂的另一端。通過拉緊拉線，手拉臂另一端推動(dòng)兩根頂桿，兩根頂桿再推動(dòng)制動(dòng)片駐車。
[0003]但是以上結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗頂桿行程短、駐車壓力不夠、手拉臂與頂桿接觸點(diǎn)易變形或折斷，更加嚴(yán)重的是，內(nèi)部的軸芯保持原有的位置，制動(dòng)鉗長時(shí)間的使用，剎車片的磨損后，由于磨損的間距加大，起不到有效的剎車，但是剎車片上的磨片還是可以有效剎車的，從而浪費(fèi)剎車片，其次，這種結(jié)構(gòu)不僅浪費(fèi)剎車片的磨片，而且在制造成本上也是比較貴的，所以為了更有效的使用剎車片，減少知道制動(dòng)鉗的成本，申請人提出可調(diào)式制動(dòng)鉗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決目前制動(dòng)鉗內(nèi)部軸芯無法調(diào)節(jié)，從而無法調(diào)節(jié)剎車片的間距，浪費(fèi)剎車片以及制造成本貴的問題，提出可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗，包括鉗體，支撐架，整裝在鉗體內(nèi)的活塞，鉗體右端內(nèi)嵌的剎車片裝置，支撐架位于鉗體的左端，支撐架上通過固定銷軸連接手剎拉臂，在活塞的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的右端連接鎖緊螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與鎖緊螺栓的外圍設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿左端下方依次設(shè)有卡簧和回位彈簧，在所述卡簧和回位彈簧下方設(shè)有防塵罩；在活塞上面的鉗體內(nèi)設(shè)有活塞防塵罩，支撐架與鉗體之間設(shè)有固定螺栓，在調(diào)節(jié)螺栓與導(dǎo)向桿右端之間設(shè)有O型圈。
[0007]進(jìn)一步的，加大螺絲與機(jī)器的接觸面積，減輕螺絲對機(jī)器的損害，所述固定銷軸上設(shè)有平墊。
[0008]進(jìn)一步的，所述鉗體中間上方設(shè)有放氣螺栓。
[0009]進(jìn)一步的，所述固定螺栓的周圍設(shè)有彈墊。
[0010]進(jìn)一步的，為了更好的密封，所述導(dǎo)向桿與鉗體之間設(shè)有O型圈，活塞與鉗體之間設(shè)有矩形圈。
[0011]本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0012]1.本實(shí)用新型可以有效的調(diào)節(jié)剎車片的間距，更合理的使用剎車片，提高剎車片的利用率的，通過調(diào)節(jié)螺栓增加駐車效果好。
[0013]2.在制造上采用的組合裝置，減少制造成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0016]如圖1所示，可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗，包括鉗體I，支撐架15，整裝在鉗體內(nèi)的活塞4，鉗體右端內(nèi)嵌的剎車片裝置2，支撐架15位于鉗體的左端，支撐架15上通過固定銷軸14連接手剎拉臂16，在活塞4的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓6，調(diào)節(jié)螺栓6的右端連接鎖緊螺栓12，所述調(diào)節(jié)螺栓6與鎖緊螺栓12的外圍設(shè)有導(dǎo)向桿7，所述導(dǎo)向桿7左端下方依次設(shè)有卡簧11和回位彈簧10，在所述卡簧11和回位彈簧10下方設(shè)有防塵罩19 ;在活塞4上面的鉗體內(nèi)設(shè)有活塞防塵罩9，支撐架15與鉗體之間設(shè)有固定螺栓17，在調(diào)節(jié)螺栓6與導(dǎo)向桿7右端之間設(shè)有O型圈8 ;所述固定銷軸14上設(shè)有平墊13 ;所述鉗體I中間上方設(shè)有放氣螺栓3 ;所述固定螺栓17的周圍設(shè)有彈墊18 ;活塞4與鉗體之間設(shè)有矩形圈5。
[0017]實(shí)施例:當(dāng)剎車片磨損一定程度后，可以以下方法通過調(diào)節(jié)，
[0018]1.用內(nèi)六角板手松開12鎖緊螺栓。
[0019]2.用內(nèi)六角板手向前調(diào)節(jié)6調(diào)節(jié)螺栓
[0020]3.鎖緊12鎖緊螺栓。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗，包括鉗體(1)，支撐架(15)，整裝在鉗體內(nèi)的活塞(4)，鉗體右端內(nèi)嵌的剎車片裝置(2)，支撐架(15)位于鉗體的左端，支撐架(15)上通過固定銷軸(14)連接手剎拉臂(16)，其特征在于:在活塞(4)的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(6)，調(diào)節(jié)螺栓(6)的右端連接鎖緊螺栓(12)，所述調(diào)節(jié)螺栓(6)與鎖緊螺栓(12)的外圍設(shè)有導(dǎo)向桿(7)，所述導(dǎo)向桿(7)左端下方依次設(shè)有卡簧(11)和回位彈簧(10)，在所述卡簧(11)和回位彈簧(10)下方設(shè)有防塵罩(19);在活塞⑷上面的鉗體內(nèi)設(shè)有活塞防塵罩(9)，支撐架(15)與鉗體之間設(shè)有固定螺栓(17)，在調(diào)節(jié)螺栓(6)與導(dǎo)向桿(7)右端之間設(shè)有O型圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗，其特征在于:所述固定銷軸(14)上設(shè)有平墊(13) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗，其特征在于:所述鉗體(I)中間上方設(shè)有放氣螺栓(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗，其特征在于:所述固定螺栓(17)的周圍設(shè)有彈墊(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(7)與鉗體之間設(shè)有O型圈(8)，活塞(4)與鉗體之間設(shè)有矩形圈(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開可調(diào)式駐車制動(dòng)鉗，包括鉗體，支撐架，整裝在鉗體內(nèi)的活塞，鉗體右端內(nèi)嵌的剎車片裝置，支撐架位于鉗體的左端，支撐架上通過固定銷軸連接手剎拉臂在活塞的左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓的右端連接鎖緊螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓與鎖緊螺栓的外圍設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿左端下方依次設(shè)有卡簧和回位彈簧，在所述卡簧和回位彈簧下方設(shè)有防塵罩；在活塞上面的鉗體內(nèi)設(shè)有活塞防塵罩，支撐架與鉗體之間設(shè)有固定螺栓；本實(shí)用新型可以有效的調(diào)節(jié)剎車片的間距，更合理的使用剎車片，提高剎車片的利用率的。
【IPC分類】F16D65-46
【公開號】CN204553640
【申請?zhí)枴緾N201520197878
【發(fā)明人】陳登學(xué), 張峰
【申請人】連云港市蘇盛汽車配件有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月27日