本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排。

背景技術(shù)：

在地鐵剛性架空接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)建設(shè)過程中，匯流排是關(guān)鍵設(shè)施，用于在地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)中夾持接觸線并作為導(dǎo)電軌進(jìn)行導(dǎo)流。傳統(tǒng)的匯流排由于結(jié)構(gòu)設(shè)計上的缺陷，導(dǎo)流效果較差，而且由于連接處易產(chǎn)生松動，影響整體設(shè)備的連接強(qiáng)度，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排，能夠增強(qiáng)原有設(shè)備的導(dǎo)流效果，提高整體設(shè)備的連接強(qiáng)度和連接可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排，包括排體，所述排體內(nèi)側(cè)設(shè)有至少一組凸面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述凸面結(jié)構(gòu)的接觸面為弧形波浪結(jié)構(gòu)。

因此，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)的地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排，能夠增強(qiáng)原有設(shè)備的導(dǎo)流效果，提高整體設(shè)備的連接強(qiáng)度和連接可靠性。

下面通過實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實用新型地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排實施例的使 用狀態(tài)圖。

具體實施方式

實施例

圖1為本實用新型地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型地鐵架空剛性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)用匯流排實施例的使用狀態(tài)圖，如圖1和圖2所示，包括排體1，排體1內(nèi)側(cè)設(shè)有至少一組凸面結(jié)構(gòu)2。本實施例中優(yōu)選為設(shè)置兩組凸面結(jié)構(gòu)2，凸面結(jié)構(gòu)2的接觸面為弧形波浪結(jié)構(gòu)。圖2中本實施例6與中間接頭5通過緊固螺栓7連接，首先，本實施例中增設(shè)凸面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)，增大了本實施例與中間接頭的電氣連接面積，其次將接觸面設(shè)置為弧形波浪結(jié)構(gòu)，改平面接觸為弧面貼合，增加弧面接觸，本實施例與中間接頭的弧面更易貼合且貼合面積較平面接觸增加10％，能夠顯著提高本實施例的導(dǎo)流效果。另一方面，由于弧面波浪貼合結(jié)構(gòu)近似于楔形結(jié)構(gòu)，弧面貼合后本實施例與中間接頭在垂直方向即Y-Y方向上不易產(chǎn)生相對位移，不產(chǎn)生連接松動，增強(qiáng)了設(shè)備間的連接強(qiáng)度，從而避免和改善在匯流排首尾相連的接頭處產(chǎn)生電氣和機(jī)械連接缺陷，有效增強(qiáng)垂直方向上整體機(jī)械連接強(qiáng)度，提高了整體設(shè)備的可靠性。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。