專利名稱：動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，鐵路運輸問題成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，為緩解交通壓力，我國正在加快鐵路線路的建設(shè)，已建成的客運專線、在建的客專、高鐵線路等，將會有大量的動車組投入運營，因此動車組的安全檢修成為頭等大事，動車組進(jìn)入檢修庫前， 側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)處于高壓通電狀態(tài)，當(dāng)動車組進(jìn)入檢修庫后，作業(yè)區(qū)應(yīng)是被隔離的無電區(qū)，要求將側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)與高壓電源斷開，同時要求相關(guān)的其他設(shè)施與側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)同步合閘或分閘，只有這樣才能確保登上車頂?shù)臋z修人員的人身安全，現(xiàn)有的動車組檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)，只是保證了其他設(shè)備的同步合閘或分閘，但與側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)的合閘或分閘不同步，這樣就造成一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題提供一種動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，以PLC(可編程序控制器)為核心、充分利用各種檢測技術(shù)、PLC邏輯處理、 電氣聯(lián)鎖等控制方法，使側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)的展開和側(cè)移、隔離開關(guān)的合閘和分閘與接地裝置、轉(zhuǎn)向架更換裝置、門禁裝置和接觸網(wǎng)電機(jī)的控制電路實行安全聯(lián)鎖。本實用新型采用的技術(shù)方案動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，具有控制箱，所述控制箱一端連接總控制臺，其另一端分別與隔離開關(guān)、接地裝置、轉(zhuǎn)向架更換裝置、門禁裝置和接觸網(wǎng)電機(jī)連接，接觸網(wǎng)的展開和側(cè)移、隔離開關(guān)的合閘和分閘與轉(zhuǎn)向架更換裝置、門禁裝置和接地裝置的電路實行聯(lián)鎖控制。其中，所述控制箱連接有顯示屏。進(jìn)一步地，庫門處設(shè)有進(jìn)出車指示燈、動車進(jìn)庫到位檢測開關(guān)和LED顯示屏，所述動車進(jìn)庫到位檢測開關(guān)和LED顯示屏均分設(shè)于庫門兩側(cè)。進(jìn)一步地，所述接觸網(wǎng)包括主擺臂和從擺臂，所述主擺臂一端部設(shè)有接觸網(wǎng)側(cè)移到位限位開關(guān)和接觸網(wǎng)展開到位限位開關(guān)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比更具可控性與可視性，可防止由于作業(yè)人員的疏忽、 精神疲倦、聯(lián)絡(luò)不暢等人為因素造成的人員和設(shè)備事故，并實現(xiàn)人機(jī)聯(lián)控，確保人身和設(shè)備安全。

圖1為本實用新型控制系統(tǒng)原理框圖；圖2為檢修庫庫內(nèi)外狀態(tài)示意圖；圖3為動車組進(jìn)檢修庫前庫內(nèi)狀態(tài)流程圖；圖4為動車組進(jìn)檢修庫后庫內(nèi)狀態(tài)流程圖；[0013]圖5為動車組出檢修庫前庫內(nèi)狀態(tài)流程圖；圖6為動車組出檢修庫后庫內(nèi)狀態(tài)流程圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6描述本實用新型的一種實施例。動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，具有控制箱1，控制箱1 一端連接總控制臺2，其另一端分別與隔離開關(guān)3、接地裝置4、轉(zhuǎn)向架更換裝置6、門禁裝置 7和接觸網(wǎng)電機(jī)8連接，接觸網(wǎng)9的展開和側(cè)移、隔離開關(guān)3的合閘和分閘與轉(zhuǎn)向架更換裝置6、門禁裝置7和接地裝置4的電路實行聯(lián)鎖控制，控制箱1還連接有顯示屏10。庫門12 處設(shè)有進(jìn)出車指示燈11、動車進(jìn)庫到位檢測開關(guān)13和LED顯示屏14，動車進(jìn)庫到位檢測開關(guān)13和LED顯示屏14均分設(shè)于庫門12兩側(cè)。上述接觸網(wǎng)9包括主擺臂15和從擺臂16， 主擺臂15 —端部設(shè)有接觸網(wǎng)側(cè)移到位限位開關(guān)17和接觸網(wǎng)展開到位限位開關(guān)18。股道設(shè)有登上車頂檢修作業(yè)的頂層作業(yè)平臺，在上頂層作業(yè)平臺的樓梯中間設(shè)有安裝門禁裝置7的作業(yè)平臺門5。作業(yè)平臺門5處設(shè)有紅、綠兩色指示燈，紅色指示燈亮表示禁止作業(yè)人員通過作業(yè)平臺門5，同時，門禁裝置7電磁鎖自動鎖閉作業(yè)平臺門5，綠色指示燈亮表示允許作業(yè)人員打開作業(yè)平臺門5，門禁裝置7自動解鎖作業(yè)平臺門5處的電磁鎖，作業(yè)人員可以進(jìn)出作業(yè)門平臺門7。頂層作業(yè)平臺的股道側(cè)欄桿上設(shè)置高壓隔離開關(guān)3的合閘預(yù)警閃光報警器，隔離開關(guān)3合間前按下“合間預(yù)警”按鈕，報警器聲光報警30秒鐘自動停止，警示作業(yè)人員撤離頂層作業(yè)平臺。頂層作業(yè)平臺設(shè)有作業(yè)平臺門5和渡板位置檢測傳感器。側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)9的兩固定端庫內(nèi)墻上各裝有一塊顯示接觸網(wǎng)9通斷電狀態(tài)中文LED顯示屏14，以紅色“有電”和綠色“無電”顯示接觸網(wǎng)9的有電和無電狀態(tài)，還安裝一套接地裝置4。本系統(tǒng)采用西門子系列可編程控制器作為本控制系統(tǒng)的核心。把電動隔離開關(guān)3 的分合閘狀態(tài)、移動接觸網(wǎng)9的展開、側(cè)移狀態(tài)、頂層作業(yè)平臺的作業(yè)平臺門5狀態(tài)、行車18 小車19的停車位置和行車電源分間狀態(tài)、轉(zhuǎn)向架更換裝置6狀態(tài)輸入到可編程控制器，可編程控制器根據(jù)各輸入量的不同邏輯組合，完成移動接觸網(wǎng)9是否展開或側(cè)移、隔離開關(guān)3 是否允許合閘或允許分閘、合閘預(yù)警指示。通過相應(yīng)控制按鈕，PLC控制移動接觸9的展開和側(cè)移、聲光報警和展開與側(cè)移工作。上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)采用工控機(jī)來完成，將軟件組態(tài)過的工控機(jī)與PLC進(jìn)行通訊，PLC將采集到的接觸網(wǎng)9的狀態(tài)、隔離開關(guān)3的狀態(tài)、行車18等設(shè)備狀態(tài)傳送到上位機(jī)，通過上位機(jī)界面，可以一目了然的觀察到檢修庫內(nèi)活動接觸網(wǎng)9、隔離開關(guān)3及其他設(shè)備的工作狀態(tài)。系統(tǒng)設(shè)置了兩套相對獨立的控制系統(tǒng)PLC自動控制系統(tǒng)及手動控制系統(tǒng)。在自動控制中，系統(tǒng)通過PLC可實現(xiàn)接觸網(wǎng)各段自動連續(xù)順序或反順序動作控制；手動控制時， 對每個接觸網(wǎng)活動段可單獨控制，用于設(shè)備的調(diào)試或故障檢修。對于監(jiān)控方面，系統(tǒng)設(shè)置了人機(jī)遠(yuǎn)程界面，利用工控組態(tài)軟件進(jìn)行組態(tài)，通過人機(jī)界面可以一目了然的觀察到活動接觸網(wǎng)9的工作狀態(tài)、隔離開關(guān)3的離合狀態(tài)及庫內(nèi)其他設(shè)備的工作狀態(tài)及動畫顯示。[0024]動車組進(jìn)檢修庫前庫內(nèi)狀態(tài)行車18處于停車位，接觸網(wǎng)主擺臂16展開到位，人工接地裝置4鎖閉，頂層作業(yè)平臺處的渡板20收起到位，作業(yè)平臺門5關(guān)閉，轉(zhuǎn)向架更換裝置6復(fù)位，合閘預(yù)警30秒，30 秒后，隔離開關(guān)3合閘，LED顯示屏14顯示“嚴(yán)禁作業(yè)”，此時庫門12打開，進(jìn)出庫指示燈11 亮，動車組進(jìn)入庫內(nèi)。動車組進(jìn)檢修庫后庫內(nèi)狀態(tài)側(cè)移到位，人工接地裝置4解鎖，LDE顯示屏14顯示“允許作業(yè)”，此時，行車18的電源合閘解鎖，轉(zhuǎn)向架更換裝置6解鎖，作業(yè)平臺門5解鎖，動車可以檢修。動車組出檢修庫前庫內(nèi)狀態(tài)轉(zhuǎn)向架更換裝置6復(fù)位，行車18處于停車位，渡板20收起到位，作業(yè)平臺門5關(guān)閉，人工接地裝置4鎖閉，接觸網(wǎng)主擺臂15展開到位，合閘預(yù)警30秒，30秒后，隔離開關(guān)3 合閘，LED顯示屏14顯示“嚴(yán)禁作業(yè)”，此時庫門12打開，進(jìn)出庫信號燈亮11，動車組出庫。動車組出檢修庫后庫內(nèi)狀態(tài)隔離開關(guān)3斷開，接觸網(wǎng)9側(cè)移到位，人工接地裝置4解鎖。聯(lián)鎖原理1、移動接觸網(wǎng)9展開行車小車19處于停車位，行車18的電源分閘位，隔離開關(guān) 3分閘位，操作人員“控制電源”電鎖打開，上述條件均具備后“允許展開”白色指示燈亮，則構(gòu)成移動接觸網(wǎng)9可以展開條件，按下“接觸網(wǎng)展開”紅色按鈕，接觸網(wǎng)9才能展開；2、移動接觸網(wǎng)側(cè)移行車18處于停車位，行車18的電源分閘位，隔離開關(guān)3分閘位，接地裝置4中的人工接地桿掛上并將接地桿狀態(tài)開關(guān)打到“掛起”位，操作人員“控制電源”電鎖打開，上述條件均具備后“允許側(cè)移”白色指示燈亮，則構(gòu)成移動接觸網(wǎng)14可以側(cè)移條件，按下“接觸網(wǎng)側(cè)移”綠色按鈕，接觸網(wǎng)9才能側(cè)移；3、移動接觸網(wǎng)展開到位“接觸網(wǎng)展開”按鈕紅燈亮，行車18的電源合閘鎖閉；4、移動接觸網(wǎng)側(cè)移到位“接觸網(wǎng)側(cè)移”按鈕綠燈亮，隔離開關(guān)3合閘鎖閉，行車18 的電源合閘解鎖；5、隔離開關(guān)3合閘移動接觸網(wǎng)9展開位，安全鑰匙鎖打開位，接地裝置4中的人工接地桿歸位并將接地桿狀態(tài)開關(guān)打到“摘除”位，頂層作業(yè)平臺的渡板20收到位，操作人員“控制電源”電鎖打開，按下“合閘預(yù)警”黃色按鈕后，聲光報警器響30秒，操作人員觀察頂層作業(yè)平臺無人且頂層作業(yè)平臺門5關(guān)上，上述條件均具備后“允許合間”白色指示燈亮，則構(gòu)成可以合間條件，按下“隔離開關(guān)合間”紅色按鈕，隔離開關(guān)3才能閉合；6、隔離開關(guān)分閘移動接觸網(wǎng)9展開位，安全鑰匙鎖打開位，操作人員“控制電源” 電鎖打開，上述條件均具備后則構(gòu)成可以分閘條件，“允許分閘”白色指示燈亮后，按下“隔離開關(guān)分閘”按鈕，隔離開關(guān)3才能斷開，發(fā)現(xiàn)異常情況需要立即分閘時，操作人員用鑰匙打開“緊急分閘”按鈕，隔離開關(guān)3可以分閘；7、隔離開關(guān)3合閘到位“隔離開關(guān)合閘”按鈕紅燈亮，LED顯示屏14顯示“有電”， 頂層平臺的作業(yè)平臺門5鎖閉，作業(yè)門指示燈的紅燈亮；8、隔離開關(guān)3分閘到位“隔離開關(guān)分閘”按鈕綠燈亮，LED顯示14顯示“無電”， 作業(yè)門指示燈的綠燈亮，接地裝置4可以用電鑰匙打開，人工掛接地桿并將接地桿狀態(tài)開關(guān)打到已“掛起”，頂層平臺的作業(yè)平臺門5解鎖，作業(yè)人員可以進(jìn)入頂層作業(yè)平臺。[0041]9、控制箱1上的所有按鈕，也可以通過帶觸摸顯示屏的工控一體機(jī)來實現(xiàn)其功能，同時可同步顯示現(xiàn)場系統(tǒng)的工作狀態(tài)。上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍， 故凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，具有控制箱(1)，其特征在于所述控制箱(1) 一端連接總控制臺O)、其另一端分別與隔離開關(guān)(3)、接地裝置 G)、轉(zhuǎn)向架更換裝置(6)、門禁裝置(7)和接觸網(wǎng)電機(jī)(8)連接，接觸網(wǎng)(9)的展開和側(cè)移、 隔離開關(guān)⑶的合閘和分閘與轉(zhuǎn)向架更換裝置(6)、門禁裝置(7)和接地裝置⑷的電路實行聯(lián)鎖控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制箱(1)連接有顯示屏(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，其特征在于庫門(12)處設(shè)有進(jìn)出車指示燈(11)、動車進(jìn)庫到位檢測開關(guān)(13)和LED 顯示屏(14)，所述動車進(jìn)庫到位檢測開關(guān)(13)和LED顯示屏(14)均分設(shè)于庫門(12)兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，其特征在于所述接觸網(wǎng)(9)包括主擺臂(15)和從擺臂(16)，所述主擺臂(15) —端部設(shè)有接觸網(wǎng)側(cè)移到位限位開關(guān)(17)和接觸網(wǎng)展開到位限位開關(guān)01)。
專利摘要提供一種動車組檢修庫側(cè)移式剛性活動接觸網(wǎng)安全聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，具有控制箱，所述控制箱一端連接總控制臺，其另一端分別與隔離開關(guān)、接地裝置、作業(yè)平臺門、轉(zhuǎn)向架更換裝置、門禁裝置和接觸網(wǎng)電機(jī)連接，接觸網(wǎng)的展開和側(cè)移、隔離開關(guān)的合閘和分閘與轉(zhuǎn)向架更換裝置、作業(yè)平臺門和接地裝置的電路實行聯(lián)鎖控制。本實用新型更具可控性與可視性，可防止由于作業(yè)人員的疏忽、精神疲倦、聯(lián)絡(luò)不暢等人為因素造成的人員和設(shè)備事故，并實現(xiàn)人機(jī)聯(lián)控，確保人身和設(shè)備安全。
文檔編號B61L21/00GK202011410SQ20112009478
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者唐文華, 張旭峰, 楊振宇, 郭如飛 申請人:中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司金臺分廠, 寶雞鳳祥機(jī)電工程有限公司