本實用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有雙層胎面的四季用輪胎。

背景技術(shù)：

對于北方地區(qū)來說，由于冬季氣溫低、降雪量大，且路面極易積雪結(jié)冰，因此為了提高車輛行駛的安全性，在冬季最好使用抓地力強(qiáng)的雪地胎。雪地胎是適合在在較為寒冷且容易積雪的地方使用的輪胎，其通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。相對于普通輪胎，雪地輪胎胎面的材質(zhì)更加軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比普通輪胎更大的摩擦力，進(jìn)而使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當(dāng)溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。

然而，由于雪地胎存在耐熱性和耐磨性差的問題，因此，在冬季結(jié)束后，需要將雪地胎更換為夏季使用的輪胎。待輪胎更換完成后，必須重新對汽車進(jìn)行動平衡校正、四輪定位等，以此增加了輪胎的使用成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有雪地胎拆裝頻繁且不能在任何季節(jié)使用的技術(shù)問題，提出一種全年無需換胎，且冬季結(jié)束后仍能發(fā)揮出較高使用性能的具有雙層胎面的四季用輪胎。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種具有雙層胎面的四季用輪胎，其特征在于：該輪胎的胎面包括由雪地胎配方制作而成的雪地胎面層，以及由四季胎配方制作而成的四季胎面層，其中雪地胎面層一體化貼合于四季胎面層的上層。

作為優(yōu)選，雪地胎面層的兩側(cè)和四季胎面層的兩側(cè)一體化貼合有具有黏性的翼膠層。

作為優(yōu)選，雪地胎面層的厚度為3～4毫米。

作為優(yōu)選，雪地胎面層的厚度為3.5毫米。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

1、具有雙層胎面的四季用輪胎胎面的上層胎面配方設(shè)置為雪地胎配方，通過配方內(nèi)原材料種類及其份數(shù)的優(yōu)化組合，使得具有雙層胎面的四季用輪胎具有優(yōu)異的抗冰滑、耐低溫和濕地制動性能；下層胎面配方為四季胎配方，使得具有雙層胎面的四季用輪胎具有優(yōu)異的耐熱性能、較高的高溫耐磨性能。這種輪胎初期在冬季使用可增加行駛的安全性，同時又可在其他季節(jié)使用，無需換胎，節(jié)省成本。

2、本實用新型通過調(diào)查，統(tǒng)計出一般雪地胎在冬季的磨損程度，從而確定上層雪地胎面的厚度，使得本實用新型具有雙層胎面的四季用輪胎在冬季結(jié)束后，輪胎胎面正好磨至下層，進(jìn)而可以充分發(fā)揮其在非冬季條件下的耐熱和高溫耐磨性能。

附圖說明

圖1為具有雙層胎面的四季用輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

以上各圖中：1、雪地胎面層；2、四季胎面層；3、翼膠層。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實施方式中。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，該輪胎的胎面包括由雪地胎配方制作而成的雪地胎面層1，以及由四季胎配方制作而成的四季胎面層2，其中雪地胎面層1一體化貼合于四季胎面層2的上層，雪地胎面層1的兩側(cè)和四季胎面層2的兩側(cè)一體化貼合有翼膠層3。作為本實施例的一個具體實施方式，雪地胎面層1的厚度設(shè)置為3～4毫米。本實用新型通過調(diào)查，統(tǒng)計出一般雪地胎在冬季的磨損程度，從而確定上層雪地胎面層1的厚度，使得本實用新型具有雙層胎面的四季用輪胎在冬季結(jié)束后，輪胎胎面正好磨至下層，進(jìn)而可以充分發(fā)揮其在非冬季條件下的耐熱和高溫耐磨性能。

具有雙層胎面的四季用輪胎胎面的上層胎面配方設(shè)置為雪地胎配方(該配方可為天然膠5-15％、溶聚丁苯膠20-40％、高耐磨炭黑N234 15-30％、高分散白炭黑10-20％和偶聯(lián)劑(S I 69)4-8％，具體可參見中國發(fā)明專利CN103450526A中公開的技術(shù)方案)，通過配方內(nèi)原材料種類及其份數(shù)的優(yōu)化組合，使得具有雙層胎面的四季用輪胎具有優(yōu)異的抗冰滑、耐低溫和濕地制動性能；下層胎面配方為四季胎配方(該配方可以為，橡膠主料100重量份，包括1-50重量份順1,4-聚異戊二烯橡膠、1-50重量份順式丁二烯一反式丁二烯共聚物合成橡膠、1-80重量份苯乙烯一丁二烯共聚物合成橡膠；配合劑包括1-40重量份極性助劑ENR，具體可參見中國發(fā)明專利CN104961940A中公開的技術(shù)方案)，使得具有雙層胎面的四季用輪胎具有優(yōu)異的耐熱老化性能、較高的高溫耐磨性能。這種輪胎初期在冬季使用可增加行駛的安全性，同時又可在其他季節(jié)使用，無需換胎，節(jié)省成本。

作為上述具體實施方式的一種改進(jìn)，雪地胎面層1的厚度為3.5毫米。