本實(shí)用新型涉及監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種位置測(cè)控裝置。

背景技術(shù)：

一些重型工程車(chē)輛運(yùn)輸大型貨物時(shí)需要多臺(tái)車(chē)協(xié)同動(dòng)作，如果車(chē)輛運(yùn)行異常，就極有可能出現(xiàn)車(chē)輛與貨物的接觸面發(fā)生相對(duì)位移的情況。如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于車(chē)組之間的距離隨之改變，多車(chē)運(yùn)行的協(xié)同性就會(huì)被破壞，這種位移會(huì)被迅速放大，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)貨物掉落或傾翻的危險(xiǎn)。有些大型貨物直徑上百米，載重上千噸，單純依靠司機(jī)和協(xié)運(yùn)人員很難觀察到貨物每個(gè)位置的運(yùn)行狀態(tài)，而且在車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)下，一些較小程度的傾斜難以觀察到。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種位置測(cè)控裝置。所述位置測(cè)控裝置具有防止貨物側(cè)翻、安全系數(shù)高等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種位置測(cè)控裝置,包括安裝底座和設(shè)置在安裝底座外壁的外接電源，所述安裝底座的上端面通過(guò)螺栓固定連接有減震底座，減震底座的上端面中部安裝有第一接線柱，所述第一接線柱的上端面?zhèn)€固定連接有導(dǎo)電塊，所述減震底座的上端面均勻設(shè)置有彈簧安裝座，彈簧安裝座的上端面套接有載重彈簧，所述減震底座的上方設(shè)置有支撐板，所述支撐板的下端面設(shè)置有與導(dǎo)電塊活動(dòng)連接的第二接線柱，所述減震底座與支撐板之間通過(guò)螺栓固定連接有電動(dòng)液壓桿，所述支撐板的上端面中部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部通過(guò)螺釘固定連接有載重板，所述外接電源依次與第一接線柱、電動(dòng)液壓桿和第二接線柱電性連接。

優(yōu)選的，所述支撐板的下端面均勻設(shè)置有彈簧安裝座，且載重彈簧的上端面套接在彈簧安裝座上。

優(yōu)選的，所述彈簧安裝座為凸臺(tái)形，且彈簧安裝座的數(shù)量為不少于兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述第二接線柱為圓柱狀，且導(dǎo)電塊的上端面開(kāi)有與第二接線柱相匹配的凹槽。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)液壓桿的上端通過(guò)螺栓與支撐板固定連接，電動(dòng)液壓桿的下端通過(guò)螺栓與減震底座固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該位置測(cè)控裝置，采用導(dǎo)電塊、第二接線柱和電動(dòng)液壓桿配合使用，當(dāng)貨物在車(chē)輛上端發(fā)生傾斜，貨物擠壓載重板，載重彈簧無(wú)法承受貨物重量時(shí)，導(dǎo)電塊與第二接線柱接觸，此時(shí)電動(dòng)液壓桿通電并工作，提升載重板的高度，提升到一定的高度，導(dǎo)電塊和第二接線柱分離，電動(dòng)液壓桿停止工作，避免了貨物在通過(guò)汽車(chē)搬運(yùn)時(shí)發(fā)生側(cè)翻，有效的減少了事故的發(fā)生率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝底座、2外接電源、3減震底座、4第一接線柱、5載重板、6載重彈簧、7導(dǎo)電塊、8第二接線柱、9電動(dòng)液壓桿、10螺栓、11彈簧安裝座、12支撐桿、13支撐板、14螺釘。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種位置測(cè)控裝置,包括安裝底座1和設(shè)置在安裝底座1外壁的外接電源2，安裝底座1的上端面通過(guò)螺栓10固定連接有減震底座3，減震底座3的上端面中部安裝有第一接線柱4，第一接線柱4的頂部固定連接有導(dǎo)電塊7，減震底座3的上端面均勻設(shè)置有彈簧安裝座11，彈簧安裝座11的上端面套接有載重彈簧6，減震底座3的上方設(shè)置有支撐板13，支撐板13的下端面設(shè)置有與導(dǎo)電塊7活動(dòng)連接的第二接線柱8，減震底座3與支撐板13之間通過(guò)螺栓10固定連接有電動(dòng)液壓桿9，電動(dòng)液壓桿9的上端通過(guò)螺栓10與支撐板（13）固定連接，電動(dòng)液壓桿9的下端通過(guò)螺栓10與減震底座3固定連接，支撐板13的上端面中部固定連接有支撐桿12，支撐桿12的頂部通過(guò)螺釘14固定連接有載重板5，外接電源2依次與第一接線柱4、電動(dòng)液壓桿9和第二接線柱8電性連接，支撐板13的下端面均勻設(shè)置有彈簧安裝座11，且載重彈簧6的上端面套接在彈簧安裝座11上，彈簧安裝座11為凸臺(tái)形，且彈簧安裝座11的數(shù)量為不少于兩個(gè)，第二接線柱8為圓柱狀，且導(dǎo)電塊7的上端面開(kāi)有與第二接線柱8相匹配的凹槽。

工作原理：當(dāng)貨物在車(chē)輛上端發(fā)生傾斜時(shí)，貨物擠壓載重板5，載重彈簧6無(wú)法承受貨物重量時(shí)，導(dǎo)電塊7與第二接線柱8接觸，此時(shí)電動(dòng)液壓桿9通電并開(kāi)始工作，提升載重板5的高度，提升到一定的高度時(shí)，貨物與汽車(chē)上端面保持水平，導(dǎo)電塊7與第二接線柱8分離，電動(dòng)液壓桿9停止工作，載重板5停止上升，能夠有效的避免了貨物在汽車(chē)上端面發(fā)生傾斜時(shí)發(fā)生側(cè)翻。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。