本實(shí)用新型涉及車輛車箱的加蓋系統(tǒng)，特別涉及一種推板組件及使用此的貨車用軟加蓋裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會生產(chǎn)和建設(shè)的需要，自卸式運(yùn)渣車的應(yīng)用也越來越廣泛，同時(shí)也使城市環(huán)境面臨巨大的挑戰(zhàn)。運(yùn)渣車的超載、冒載、露土、塵土到處飛揚(yáng)、灑落等嚴(yán)重破壞了路面整潔，并且給周邊的居民帶來很大的困擾。

市面上已經(jīng)有各式密封系統(tǒng)，但是都存在一些缺點(diǎn)。在車箱中裝滿貨物（渣土等）時(shí)，往往會高出軟加蓋，且上部不同，直接拉動軟加蓋時(shí)，軟加蓋會被車箱中高出的雜物掛壞，且頂部不平，有的地方凹陷，不能保證最大裝載量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種推板組件及使用此的貨車用軟加蓋裝置，在推板組件的前端設(shè)置推板，保護(hù)推板組件不被車箱中高出的雜物掛壞，同時(shí)能夠保證最大裝載量，多出的渣土?xí)煌瓢逋屏塑囅洌岣吡诉\(yùn)輸效率和裝載量。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供一種推板組件，其用于支撐貨車用軟加蓋裝置的軟加蓋，包括：軟加蓋支撐架、滑塊、推板；

所述軟加蓋支撐架設(shè)置于所述軟加蓋的前端，用于支撐所述軟加蓋；

所述滑塊與所述軟加蓋支撐架連接，用于帶動所述軟加蓋支撐架沿貨車的車箱兩側(cè)的導(dǎo)軌滑動，以帶動所述軟加蓋將所述車箱蓋住或打開；

所述推板設(shè)置于所述軟加蓋支撐架的前端，用于將所述車箱中的高出所述軟加蓋的貨物推出所述車箱。

較佳地，所述滑塊采用鏈條拉動。

較佳地，所述滑塊為T形導(dǎo)靴所述導(dǎo)軌為T形導(dǎo)軌。

較佳地，所述T形導(dǎo)靴為OX-450G導(dǎo)靴。

較佳地，所述推板由多個(gè)槽鋼焊接而成。

較佳地，相鄰兩個(gè)所述槽鋼的連接處設(shè)置有肋板，保證了推板組件受力后的剛性和強(qiáng)度。

本實(shí)用新型還提供一種貨車用軟加蓋裝置，其包括：導(dǎo)軌組件、軟加蓋、推板組件、驅(qū)動組件，所述推板組件為如上述所述的推板組件，其中，

所述導(dǎo)軌組件設(shè)置于貨車的車箱兩側(cè)，所述推板組件沿所述導(dǎo)軌組件滑動，以帶動所述軟加蓋將所述車箱蓋住或打開；

所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動所述推板組件沿所述導(dǎo)軌組件滑動。

較佳地，貨車用軟加蓋裝置還包括：軟加蓋支撐組件，所述軟加蓋支撐組件用于支撐所述軟加蓋。

較佳地，所述軟加蓋支撐組件包括多個(gè)，沿所述軟加蓋均勻分布。

較佳地，所述驅(qū)動組件為液壓馬達(dá)驅(qū)動組件，動力大，不存在燒毀現(xiàn)象，延長了使用壽命，提高了運(yùn)輸效率。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）本實(shí)用新型提供的推板組件及使用此的貨車用軟加蓋裝置，在推板組件的前端設(shè)置推板，保護(hù)推板組件不被車箱中高出的雜物掛壞，同時(shí)能夠保證最大裝載量，多出的渣土?xí)煌瓢逋屏塑囅?，提高了運(yùn)輸效率和裝載量；

（2）本實(shí)用新型采用鏈條拉動推板組件，由于鏈條是平面?zhèn)鲃?，傳動過程中不會反復(fù)彎折；且鏈條的抗彎折強(qiáng)度較鋼絲繩較高，不容易變形，不會影響設(shè)備的運(yùn)行；同時(shí)也避免了鋼絲繩的打滑現(xiàn)象。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

圖1a為本實(shí)用新型的實(shí)施例的推板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1b為圖1a的正視圖；

圖2a為本實(shí)用新型的實(shí)施例的T形導(dǎo)軌和T形導(dǎo)靴的示意圖；

圖2b為圖2a的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例的貨車用軟加蓋裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例對本實(shí)用新型的推板組件進(jìn)行詳細(xì)描述，其包括：軟加蓋支撐架31、滑塊32、推板33，如圖1a、1b所示；軟加蓋支撐架31設(shè)置于軟加蓋的前端（即靠近車箱尾部的一端），用于支撐軟加蓋；滑塊32通過螺釘34固定到軟加蓋支撐架31上，用于帶動軟加蓋支撐架31沿貨車的車箱兩側(cè)的導(dǎo)軌滑動，以帶動軟加蓋將車箱蓋住或打開；推板33設(shè)置于軟加蓋支撐架31的前端，用于將車箱中的高出軟加蓋的貨物（渣土等）推出車箱。

本實(shí)施例中，滑塊32采用T形導(dǎo)靴，與其對應(yīng)的導(dǎo)軌為T形導(dǎo)軌21，T形導(dǎo)軌21通過槽鋼22固定在車箱的兩側(cè)，如圖2a、2b所示。采用電梯行業(yè)專用的T形導(dǎo)軌和T形導(dǎo)靴，承載力大，穩(wěn)定性高，可配套使用自潤滑裝置，水沖洗后不影響系統(tǒng)的正常使用；且T形導(dǎo)軌表面光滑，沒有凹陷結(jié)構(gòu)，不容易藏污納垢，不容易由于污垢積累而卡滯。

較佳實(shí)施例中，T形導(dǎo)靴可以采用電梯行業(yè)常用的OX-450G導(dǎo)靴，方便后期的維修，降低維修成本。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例對本實(shí)用新型的貨車用軟加蓋裝置進(jìn)行詳細(xì)描述，其包括：導(dǎo)軌組件2、軟加蓋（圖中未示出）、推板組件3、軟加蓋支撐組件以及液壓馬達(dá)組件4，如圖3所示，推板組件3為實(shí)施例描述的推板組件，包括多組，本實(shí)施例中為六組，推板只在最靠近車箱尾部的推板組件上設(shè)置，其余五個(gè)不設(shè)置。推板組件2用于支撐軟加蓋；導(dǎo)軌組件2設(shè)置于貨車的車箱1的兩側(cè)，推板組件3沿導(dǎo)軌組件2滑動，以帶動軟加蓋將車箱1蓋住或打開；液壓馬達(dá)組件5用于驅(qū)動推板組件3帶動軟加蓋沿導(dǎo)軌組件2滑動。

此處公開的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并不是對本實(shí)用新型的限定。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在說明書范圍內(nèi)所做的修改和變化，均應(yīng)落在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。