本發(fā)明涉及用于車輛的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

個(gè)人空氣流動(dòng)裝置、儀表板通風(fēng)口或出風(fēng)口是在車輛技術(shù)中使用的術(shù)語(yǔ)，指的是用于在儀表板中或之下的、在天花板安裝的空調(diào)系統(tǒng)中的各種各樣的空氣管道的、或者用于在車輛內(nèi)室的前座椅之后和/或之下的暖空氣鼓風(fēng)機(jī)或冷空氣鼓風(fēng)機(jī)的空氣分配器和空氣噴嘴。

DE 100 03 798 84描述了一種具有兩個(gè)空氣出口的用于使車輛內(nèi)室通風(fēng)的裝置，在該裝置中，移動(dòng)這兩個(gè)空氣射流的沖擊位置允許產(chǎn)生具有遠(yuǎn)射程的擴(kuò)散流動(dòng)狀態(tài)和空氣射流，并且允許設(shè)定任何所期望的流動(dòng)方向?？梢酝ㄟ^(guò)在空氣出口中的可調(diào)空氣引導(dǎo)薄片來(lái)對(duì)流動(dòng)方向進(jìn)行設(shè)定。

DE 102 35 526 A1還描述了兩個(gè)空氣射流在其流入車輛內(nèi)室之后的相互間的影響?？梢越柚诳梢苿?dòng)的空氣引導(dǎo)薄片來(lái)調(diào)整空氣流的方向。此外，可以通過(guò)利用附加的截閉閥/關(guān)閉閘板交替關(guān)閉和打開(kāi)這些空氣管道來(lái)產(chǎn)生風(fēng)扇效應(yīng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明使得可以獲得一種根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求所述的用于車輛的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置。

根據(jù)權(quán)利要求書(shū)的布置結(jié)構(gòu)具有的優(yōu)點(diǎn)是，不再必需提供任何可調(diào)薄片，而是通過(guò)多個(gè)固定薄片的取向或甚至僅通過(guò)多個(gè)殼體壁來(lái)影響空氣流。作為結(jié)果，不同的空氣流的推動(dòng)力被以使得因此可以改變所得到的空氣流的方向的方式來(lái)設(shè)計(jì)。這些推動(dòng)力的參數(shù)是方向、流動(dòng)速度和空氣質(zhì)量?？梢杂迷撛韥?lái)施加影響的另外的參數(shù)是相互影響的空氣管道的排布以及這些流動(dòng)相互作用處的點(diǎn)的位置。

從屬專利權(quán)利要求中指明了本發(fā)明的進(jìn)一步的有利改進(jìn)方案。因此原理上，改變以下六個(gè)指定參數(shù)之一可能就足夠了：橫截面、流動(dòng)速度、空氣質(zhì)量、方向、相互影響的空氣管道的排布、以及這些流動(dòng)相互作用處的點(diǎn)的位置。然而，還有可能實(shí)現(xiàn)這些參數(shù)中的所有或多個(gè)參數(shù)的折衷或相互影響。必須考慮，例如，具有不同質(zhì)量流時(shí)的相同的橫截面、具有不同橫截面時(shí)的相同的質(zhì)量流、各管道自己的質(zhì)量流或被分到多個(gè)管道中的唯一的質(zhì)量流、藉由空調(diào)單元、截閉閥或橫截面的改變而(分別無(wú)級(jí)或步進(jìn)地)對(duì)質(zhì)量流的改變、借助于空氣引導(dǎo)元件對(duì)方向的改變、通過(guò)改變管道位置對(duì)方向的改變、通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉進(jìn)行出流或向外抽吸的旁路而對(duì)方向的改變、被流動(dòng)管道永久預(yù)限定的方向、這些管道的(例如呈三角形、呈星形或直線的)排布、這些管道的(例如圓形或矩形的)不同形狀、管道的相同或不同的數(shù)量、這些流動(dòng)相互作用處的點(diǎn)的位置(例如單獨(dú)的空氣流的空間分隔或在一個(gè)管道中的匯合)、或可以用點(diǎn)的方式或擴(kuò)散地調(diào)整的流出。

附圖說(shuō)明

在附圖中展示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例并且以下將對(duì)其進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1示出了根據(jù)第一實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面和/或橫截面。

圖2示出了根據(jù)第二實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面和/或橫截面。

圖3示出了根據(jù)第三實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面。

圖4示出了根據(jù)第四實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面。

圖5示出了根據(jù)第五實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面。

圖6示出了根據(jù)第六實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面。

圖7示出了根據(jù)第七實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面。

圖8示出了根據(jù)第八實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面。

圖9示出了根據(jù)第九實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面。

圖10示出了根據(jù)第十實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的縱截面。

圖11示出了根據(jù)第十一實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的等距視圖。

圖12示出了對(duì)于根據(jù)第十一實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的計(jì)算實(shí)例。

圖13示出了根據(jù)第十二實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的等距視圖。

圖14示出了根據(jù)第十三實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的透視圖。

圖15示出了根據(jù)第十四實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的前視圖。

圖16示出了根據(jù)第十四實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的等距視圖。

圖17示出了根據(jù)第十五實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的等距視圖。

圖18示出了根據(jù)第十六實(shí)施例的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置的透視圖。

圖19至圖22示出了可能的管道排布的多個(gè)實(shí)例。

具體實(shí)施方式

圖1至圖4展示了根據(jù)第一、第二、第三和第四實(shí)施例的用于車輛的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置10的基本設(shè)計(jì)。在這些實(shí)施例中，個(gè)人空氣流動(dòng)裝置10在各自情況下包括兩個(gè)空氣流動(dòng)管道11、12和用于流出所期望的總空氣質(zhì)量流的一個(gè)空氣出口區(qū)域，該空氣出口區(qū)域是這兩個(gè)空氣流動(dòng)管道11、12共用的。在此，這兩個(gè)空氣流動(dòng)管道11、12每個(gè)都與該空氣出口區(qū)域連接，其方式為使得對(duì)應(yīng)的空氣流動(dòng)管道11、12將一個(gè)空氣質(zhì)量流施加至該空氣出口區(qū)域。在圖1中的第一實(shí)施例中，為此目的分開(kāi)了一個(gè)質(zhì)量流而在圖2中的第二實(shí)施例中，彼此完全分隔的兩個(gè)空氣流動(dòng)管道11、12匯合。

空氣質(zhì)量流可以被相對(duì)于彼此控制的方式為：使得這些空氣質(zhì)量流疊加以形成一個(gè)總空氣質(zhì)量流，可以根據(jù)所討論的實(shí)施例通過(guò)修改這兩個(gè)空氣流動(dòng)管道11、12中的至少一個(gè)空氣流動(dòng)管道的橫截面A₁、A₂和/或通過(guò)率來(lái)控制這些空氣質(zhì)量流的方向?？梢越柚趯?duì)這些單獨(dú)的相互作用的空氣質(zhì)量流的以此方式引起的推動(dòng)力的改變來(lái)調(diào)整總空氣質(zhì)量流的方向。為此目的，根據(jù)第一和第二實(shí)施例的空氣流動(dòng)管道11、12具有用于減小它們對(duì)應(yīng)的橫截面A₁、A₂的板閥/閥瓣15，而圖3和圖4中示出的空氣質(zhì)量流可以是通過(guò)與對(duì)應(yīng)的車輛的個(gè)人空氣流動(dòng)裝置10連接的空調(diào)單元來(lái)調(diào)節(jié)的。在此，在圖3中的第三實(shí)施例示出了這兩個(gè)空氣流動(dòng)管道11、12的局部分隔件16。

在圖5中的第五實(shí)施例闡明了通過(guò)修改兩個(gè)相互作用的空氣質(zhì)量流的角度α₁、α₂實(shí)現(xiàn)的對(duì)方向的可能的改變。取決于相互影響的這兩個(gè)空氣流動(dòng)管道11、12的角度α₁、α₂，在此產(chǎn)生所得到的總空氣質(zhì)量流。在圖5的情況下，在此方面，至少上部管道11的角度α₁可以以使得其到達(dá)終止位置17的方式來(lái)加以改變。于是使所得到的空氣質(zhì)量流的角度從附圖中的水平方向變成指向圖5中的上邊緣。

在圖6中基于第六實(shí)施例展示了角度控制的另一個(gè)實(shí)例。在此，優(yōu)選剛性地定位在流動(dòng)中的多個(gè)空氣引導(dǎo)元件將這兩個(gè)空氣質(zhì)量流引導(dǎo)至所期望的方向。

無(wú)需使用空氣引導(dǎo)元件同樣可以實(shí)現(xiàn)堪比的效果。在圖7中的第七實(shí)施例中，在此方面，分開(kāi)了一個(gè)質(zhì)量流而在圖8中的第八實(shí)施例中，匯合了彼此完全分隔的兩個(gè)空氣流動(dòng)管道11、12。

在圖9中的第九實(shí)施例中，是借助于在流動(dòng)出口處的超壓或負(fù)壓來(lái)影響方向的改變的。為此目的，在必要時(shí)，可以引來(lái)負(fù)壓以便在流動(dòng)出口處將空氣吸出。作為結(jié)果，根據(jù)附圖，恒定的主流動(dòng)被向下偏轉(zhuǎn)。替代地，產(chǎn)生了動(dòng)壓頭或超壓。在必要時(shí)可以引來(lái)動(dòng)壓頭或超壓以便在流動(dòng)出口處吹入空氣。作為結(jié)果，根據(jù)附圖，水平的主流動(dòng)被向上偏轉(zhuǎn)。這種作用原理也可以是通過(guò)在圖10中的第十實(shí)施例用略微不同的幾何形狀來(lái)滿足的。

在圖11中展示了第十一實(shí)施例。在這個(gè)實(shí)施例中，個(gè)人空氣流動(dòng)裝置10包括兩個(gè)下部空氣流動(dòng)管道11、12和兩個(gè)上部空氣流動(dòng)管道13、14，這些上部空氣流動(dòng)管道是以相對(duì)于這些下部空氣流動(dòng)管道13、14固定的角度α₁來(lái)定向的。

此外，所有四個(gè)吹出點(diǎn)都具有固定的薄片，其結(jié)果是這些空氣質(zhì)量流相交。取決于哪個(gè)空氣質(zhì)量流具有最大的推動(dòng)力而由此產(chǎn)生了特定的總空氣質(zhì)量流。例如，在圖12的計(jì)算實(shí)例中，所有的空氣流動(dòng)管道11、12、13、14都供應(yīng)相同的推動(dòng)力。因此，所得到的空氣流從附圖的平面指向觀察者的方向。

如圖13至圖18中的實(shí)施例通過(guò)第十二、第十三、第十四、第十五或第十六實(shí)施例來(lái)象征性地演示的，這些空氣流動(dòng)管道11、12、13、14可以在其形狀和數(shù)量以及在相對(duì)于彼此的角度和排布及其尺寸方面進(jìn)行變化。尤其是，空氣出口區(qū)域的形狀是值得注意的。相互作用的空氣質(zhì)量流彼此相遇的區(qū)域可以位于管道中以及在管道之外或甚至可以變化。