一種擺臂后襯套的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種擺臂后襯套,包括外套筒、橡膠套和內(nèi)套筒,所述橡膠套還包括主橡膠和限位橡膠,所述主橡膠連接所述限位橡膠,所述主橡膠和所述限位橡膠連接所述外套筒,所述主橡膠連接所述內(nèi)套筒,所述橡膠套還包括經(jīng)過圓角優(yōu)化的功能孔，所述圓角大小為1mm-3mm之間。該技術(shù)方案擺臂襯套的功能孔經(jīng)過圓角優(yōu)化，降低應(yīng)力集中，使其邊緣不易開裂；降低應(yīng)力，減少開裂風險。有效地提升徑向剛度，滿足性能要求；采用軸套腰鼓結(jié)構(gòu)，能有效降低處的拉應(yīng)力，降低開裂風險。
【專利說明】一種擺臂后襯套

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種擺臂后襯套。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中擺臂后襯套的結(jié)構(gòu)主要是通過硫化將橡膠與內(nèi)、外軸套連接為一體。裝配時，再把擺臂后襯套壓裝到擺臂臂體上，最后用螺栓螺母將擺臂總成裝配在車架上。擺臂襯套在行車時承受沖擊、扭轉(zhuǎn)和擺動，受力復(fù)雜，易出現(xiàn)開裂故障。這種情況在功能孔部分更加容易出現(xiàn)。襯套主橡膠功能孔邊緣處圓角較小，在襯套擺動過程中產(chǎn)生褶皺和應(yīng)力集中，容易開裂。
[0003]在裝配過程中，該結(jié)構(gòu)還存在主橡膠正對內(nèi)套筒的受力方向，起始剛度大，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，并且不利于乘坐舒適性；襯套擺動時，軸頸部處橡膠受內(nèi)套筒的拉扯力較大，容易開裂。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提出了一種擺臂后襯套，采用了增加圓角過渡的方式，解決了原有技術(shù)中擺臂襯套在行車時承受沖擊、扭轉(zhuǎn)和擺動，受力復(fù)雜，易出現(xiàn)開裂故障以及襯套主橡膠功能孔邊緣處圓角較小，在襯套擺動過程中產(chǎn)生褶皺和應(yīng)力集中，容易開裂的問題。
[0005]為解決該技術(shù)問題，提出如下技術(shù)方案:一種擺臂后襯套，包括外套筒、橡膠套和內(nèi)套筒，所述橡膠套還包括主橡膠和限位橡膠，所述主橡膠連接所述限位橡膠，所述主橡膠和所述限位橡膠連接所述外套筒，所述主橡膠連接所述內(nèi)套筒，所述橡膠套還包括經(jīng)過圓角優(yōu)化的功能孔，所述圓角大小為之間。功能孔經(jīng)過圓角優(yōu)化，降低應(yīng)力集中，使其邊緣不易開裂。擺臂后襯套功能孔邊緣做變半徑倒圓處理，避免由于襯套主橡膠功能孔邊緣處圓角較小，會在襯套擺動過程中產(chǎn)生褶皺和應(yīng)力集中，容易開裂的問題。
[0006]為進一步解決襯套擺動時，軸頸部處橡膠受內(nèi)套筒的拉扯力較大，容易開裂的問題，本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述主橡膠分為對應(yīng)所述功能孔區(qū)域的第一部分和不對應(yīng)所述功能孔區(qū)域第二部分，所述第二部分通過過渡圓弧連接所述內(nèi)套筒。
[0007]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述第一部分還設(shè)有橡膠凸臺。
[0008]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述內(nèi)套筒采用腰鼓結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述限位橡膠的徑向內(nèi)表面設(shè)有麻點。
[0010]為解決在裝配過程中，該結(jié)構(gòu)還存在主橡膠正對內(nèi)套筒的受力方向，起始剛度大，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，并且不利于乘坐舒適性的問題，本實用新型在安裝過程中的方案是:一種應(yīng)用所述擺臂后襯套的汽車前懸掛擺臂，包括擺臂主體和擺臂后襯套，所述擺臂后襯套連接所述汽車前懸掛擺臂，所述擺臂后襯套的功能孔的連線與所述汽車前懸掛擺臂另兩個襯套硬點連線成β角，所述β角為10-18度。
[0011]本實用新型的有益效果是:該技術(shù)方案擺臂襯套的功能孔經(jīng)過圓角優(yōu)化，降低應(yīng)力集中，使其邊緣不易開裂；擺臂襯套在是新部分與內(nèi)軸套之間設(shè)計的圓弧過渡能避免橡膠拉扯，降低應(yīng)力，減少開裂風險。擺臂襯套在功能孔與內(nèi)軸套之間設(shè)計的橡膠凸臺能有效地提升徑向剛度，滿足性能要求。在功能孔與內(nèi)軸套之間設(shè)計的橡膠凸臺能有效地降低襯套擺動時的褶皺和拉扯。該擺臂襯套的內(nèi)套管采用軸套腰鼓結(jié)構(gòu)，能有效降低處的拉應(yīng)力，降低開裂風險。該擺臂襯套的裝配角度為β，既能滿足舒適性要求，又能減輕襯套在擺動時的應(yīng)力集中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的。
[0013]圖2是本實用新型實施例提供的。
[0014]圖3是本實用新型實施例提供的。
[0015]附圖標記:1.外套筒；2.主橡膠；3.內(nèi)套筒；4.限位橡膠；210.功能孔；220.第一部分；230.第二部分；201.功能孔圓角；202.過渡圓?。?03.橡膠凸臺；301.軸套腰鼓結(jié)構(gòu)。

【具體實施方式】
[0016]一種擺臂后襯套，包括外套筒1、橡膠套和內(nèi)套筒3，所述橡膠套還包括主橡膠2和限位橡膠4，所述主橡膠2連接所述限位橡膠4，所述主橡膠2和所述限位橡膠4連接所述外套筒1，所述主橡膠2連接所述內(nèi)套筒3，所述橡膠套還包括經(jīng)過圓角優(yōu)化的功能孔210。功能孔210經(jīng)過圓角優(yōu)化，降低應(yīng)力集中，使其邊緣不易開裂。擺臂后襯套功能孔210邊緣做變半徑倒圓處理，避免由于襯套主橡膠2功能孔210邊緣處圓角較小，會在襯套擺動過程中產(chǎn)生褶皺和應(yīng)力集中，容易開裂的問題。所述功能孔210變半徑倒圓處理后形成如圖1所示的功能孔圓角201。
[0017]所述功能角圓角大小為之間。
[0018]所述主橡膠2分為對應(yīng)所述功能孔210區(qū)域的第一部分220和不對應(yīng)所述功能孔210區(qū)域第二部分230，所述第二部分230通過過渡圓弧202連接所述內(nèi)套筒3。
[0019]所述第一部分220還設(shè)有橡膠凸臺203。
[0020]所述內(nèi)套筒3采用軸套腰鼓結(jié)構(gòu)。
[0021]所述限位橡膠4的徑向內(nèi)表面設(shè)有麻點。
[0022]一種應(yīng)用所述擺臂后襯套的汽車前懸掛擺臂，包括擺臂主體和擺臂后襯套，所述擺臂后襯套連接所述汽車前懸掛擺臂，所述擺臂后襯套的功能孔210的連線與所述汽車前懸掛擺臂另兩個襯套硬點連線成β角，所述β角為10-18度。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種擺臂后襯套，包括外套筒、橡膠套和內(nèi)套筒，所述橡膠套還包括主橡膠和限位橡膠，所述主橡膠連接所述限位橡膠，所述主橡膠和所述限位橡膠連接所述外套筒，所述主橡膠連接所述內(nèi)套筒，其特征在于:所述橡膠套還包括經(jīng)過圓角優(yōu)化的功能孔，所述圓角大小為之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂后襯套，其特征在于:所述主橡膠分為對應(yīng)所述功能孔區(qū)域的第一部分和不對應(yīng)所述功能孔區(qū)域第二部分，所述第二部分通過過渡圓弧連接所述內(nèi)套筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擺臂后襯套，其特征在于:所述第一部分還設(shè)有橡膠凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擺臂后襯套，其特征在于:所述內(nèi)套筒采用軸套腰鼓結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擺臂后襯套，其特征在于:所述限位橡膠的徑向內(nèi)表面設(shè)有麻點。
6.一種應(yīng)用所述擺臂后襯套的汽車前懸掛擺臂，包括擺臂主體和所述擺臂后襯套，其特征在于:所述擺臂后襯套連接所述汽車前懸掛擺臂，所述擺臂后襯套的功能孔的連線與所述汽車前懸掛擺臂另兩個襯套硬點連線成β角，所述β角為10-18度。
【文檔編號】B60G7/04GK204172636SQ201420567906
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】吳磊, 賈永輝, 韋進光 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司