一種自行車行李架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車行李架，包括有定位板、前輪定位座、后輪定位座、車架定位座，前輪定位座上設(shè)有前輪壓緊裝置，后輪定位座上設(shè)有后輪壓緊裝置，前輪壓緊裝置包括有第一前輪壓板、第二前輪壓板，第一前輪壓板與第二前輪壓板之間形成前輪壓緊通道，第一前輪壓板、第二前輪壓板的外側(cè)壁與前輪定位座之間設(shè)有第一彈簧，后輪壓緊裝置包括有第一后輪壓板、第二后輪壓板，第一后輪壓板與第二后輪壓板之間形成后輪壓緊通道，第一后輪壓板、第二后輪壓板的外側(cè)壁與后輪定位座之間設(shè)有第二彈簧，采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種自行車行李架，其能很好地防止前車輪、后車輪在受到震動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生位置偏移，定位更加牢靠。
【專利說明】一種自行車行李架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種行李架，特別涉及一種自行車行李架。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車行李架用于安裝自行車，其一般安裝在汽車頂部，現(xiàn)有的自行車行李架，包括有定位板，所述的定位板上設(shè)有“U”字形的前輪定位座、后輪定位座，前輪定位座、后輪定位座之間設(shè)有車架定位座，所述的前輪定位座、后輪定位座、車架定位座均與定位板沿前、后方向滑移配合，所述的前輪定位座、后輪定位座上均設(shè)有車輪捆綁帶，所述的前輪定位座、后輪定位座、車架定位座與定位板之間均設(shè)有鎖定裝置。但是，這種結(jié)構(gòu)的自行車行李架，由于在汽車行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，單純依靠捆綁帶定位，前車輪、后車輪還是會(huì)產(chǎn)生一定的位置偏移，使得其定位不牢靠。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種自行車行李架，其能很好地防止前車輪、后車輪在受到震動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生位置偏移，定位更加牢靠。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種自行車行李架，包括有定位板，所述的定位板上設(shè)有“U”字形的前輪定位座、后輪定位座，前輪定位座、后輪定位座之間設(shè)有車架定位座，所述的前輪定位座、后輪定位座、車架定位座均與定位板沿前、后方向滑移配合，所述的前輪定位座、后輪定位座上均設(shè)有車輪捆綁帶，所述的前輪定位座、后輪定位座、車架定位座與定位板之間均設(shè)有鎖定裝置，其特征在于:所述的前輪定位座上設(shè)有前輪壓緊裝置，后輪定位座上設(shè)有后輪壓緊裝置，所述的前輪壓緊裝置包括有第一前輪壓板、第二前輪壓板，所述的第一前輪壓板與第二前輪壓板之間形成前輪壓緊通道，所述的第一前輪壓板、第二前輪壓板的外側(cè)壁與前輪定位座之間設(shè)有第一彈簧，第一前輪壓板、第二前輪壓板與前輪定位座沿左、右方向滑移配合，所述的后輪壓緊裝置包括有第一后輪壓板、第二后輪壓板，所述的第一后輪壓板與第二后輪壓板之間形成后輪壓緊通道，所述的第一后輪壓板、第二后輪壓板的外側(cè)壁與后輪定位座之間設(shè)有第二彈簧，第一后輪壓板、第二后輪壓板與后輪定位座沿左、右方向滑移配合。
[0005]采用上述技術(shù)方案，對(duì)于不同寬度的車輪，在將其插入前輪壓緊通道、后輪壓緊通道后，第一彈簧、第二彈簧會(huì)產(chǎn)生不同的壓縮量，第一前輪壓板、第二前輪壓板、第一后輪壓板、第二后輪壓板可以分別將前輪、后輪壓緊防止其在受到震動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生位置偏移，定位更加牢靠。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的前輪定位座上沿左、右方向設(shè)有第一滑槽，所述的第一前輪壓板、第二前輪壓板底部設(shè)有第一滑塊，所述的第一滑塊置于第一滑槽內(nèi)形成第一前輪壓板、第二前輪壓板與前輪定位座沿左、右方向的滑移配合，所述的后輪定位座上沿左、右方向設(shè)有第二滑槽，所述的第一后輪壓板、第二后輪壓板底部設(shè)有第二滑塊，所述的第二滑塊置于第二滑槽內(nèi)形成第一后輪壓板、第二后輪壓板與后輪定位座沿左、右方向的滑移配合。
[0007]采用上述進(jìn)一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的第一前輪壓板、第二前輪壓板與前輪定位座滑移配合方式，第一后輪壓板、第二后輪壓板與后輪定位座滑移配合方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滑移穩(wěn)定。
[0008]本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置:所述的定位板上沿前、后方向設(shè)有滑道，所述的鎖定裝置包括有在所述的前輪定位座、后輪定位座、車架定位座上均設(shè)有定位孔，所述的定位孔內(nèi)均穿設(shè)有鎖定螺栓，所述的鎖定螺栓頭部置于滑道內(nèi)，所述的螺栓桿部上套設(shè)有鎖定螺母。
[0009]采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，鎖定螺栓的頭部置于滑道內(nèi)形成前輪定位座、后輪定位座、車架定位座與定位板的滑移配合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，再通過鎖定螺母來分別將前輪定位座、后輪定位座、車架定位座與定位板鎖定，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0010]本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置:所述的第一前輪壓板、第二前輪壓板、第一后輪壓板、第二后輪壓板的內(nèi)壁上均設(shè)有防滑槽。
[0011]采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，設(shè)置的防滑槽可以防止前輪、后輪產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使得其定位更加穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中前輪定位座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中后輪定位座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中第一前輪壓板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中第一后輪壓板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-5所示，一種自行車行李架，包括有定位板1，所述的定位板I上設(shè)有“U”字形的前輪定位座2、后輪定位座3，前輪定位座2、后輪定位座3之間設(shè)有車架定位座4，所述的前輪定位座2、后輪定位座3、車架定位座4均與定位板I沿前、后方向滑移配合，所述的前輪定位座2、后輪定位座3上均設(shè)有車輪捆綁帶5，所述的前輪定位座2、后輪定位座3、車架定位座4與定位板I之間均設(shè)有鎖定裝置，所述的前輪定位座2上設(shè)有前輪壓緊裝置，后輪定位座3上設(shè)有后輪壓緊裝置，所述的前輪壓緊裝置包括有第一前輪壓板61、第二前輪壓板62，所述的第一前輪壓板61與第二前輪壓板62之間形成前輪壓緊通道63，所述的第一前輪壓板61、第二前輪壓板62的外側(cè)壁與前輪定位座2之間設(shè)有第一彈簧64，第一前輪壓板61、第二前輪壓板62與前輪定位座2沿左、右方向滑移配合，所述的后輪壓緊裝置包括有第一后輪壓板71、第二后輪壓板72，所述的第一后輪壓板71與第二后輪壓板72之間形成后輪壓緊通道73，所述的第一后輪壓板71、第二后輪壓板72的外側(cè)壁與后輪定位座3之間設(shè)有第二彈簧74，第一后輪壓板71、第二后輪壓板72與后輪定位座3沿左、右方向滑移配合。于不同寬度的車輪，在將其插入前輪壓緊通道63、后輪壓緊通道73后，第一彈簧64、第二彈簧74會(huì)產(chǎn)生不同的壓縮量，第一前輪壓板61、第二前輪壓板62、第一后輪壓板71、第二后輪壓板72可以分別將前輪、后輪壓緊防止其在受到震動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生位置偏移，定位更加牢靠。
[0018]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的前輪定位座2上沿左、右方向設(shè)有第一滑槽21，所述的第一前輪壓板61、第二前輪壓板62底部設(shè)有第一滑塊81，所述的第一滑塊81置于第一滑槽21內(nèi)形成第一前輪壓板61、第二前輪壓板62與前輪定位座2沿左、右方向的滑移配合，所述的后輪定位座3上沿左、右方向設(shè)有第二滑槽31，所述的第一后輪壓板71、第二后輪壓板72底部設(shè)有第二滑塊82，所述的第二滑塊82置于第二滑槽31內(nèi)形成第一后輪壓板71、第二后輪壓板72與后輪定位座3沿左、右方向的滑移配合。這種結(jié)構(gòu)的第一前輪壓板61、第二前輪壓板62與前輪定位座2滑移配合方式，第一后輪壓板71、第二后輪壓板72與后輪定位座3滑移配合方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滑移穩(wěn)定。
[0019]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的定位板I上沿前、后方向設(shè)有滑道11，所述的鎖定裝置包括有在所述的前輪定位座2、后輪定位座3、車架定位座4上均設(shè)有定位孔9，所述的定位孔9內(nèi)均穿設(shè)有鎖定螺栓10，所述的鎖定螺栓10頭部置于滑道11內(nèi)，所述的螺栓10桿部上套設(shè)有鎖定螺母20。鎖定螺栓10的頭部置于滑道11內(nèi)形成前輪定位座2、后輪定位座3、車架定位座4與定位板I的滑移配合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，再通過鎖定螺母20來分別將前輪定位座2、后輪定位座3、車架定位座4與定位板I鎖定，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0020]本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的第一前輪壓板61、第二前輪壓板62、第一后輪壓板71、第二后輪壓板72的內(nèi)壁上均設(shè)有防滑槽30。設(shè)置的防滑槽30可以防止前輪、后輪產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使得其定位更加穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車行李架，包括有定位板，所述的定位板上設(shè)有“U”字形的前輪定位座、后輪定位座，前輪定位座、后輪定位座之間設(shè)有車架定位座，所述的前輪定位座、后輪定位座、車架定位座均與定位板沿前、后方向滑移配合，所述的前輪定位座、后輪定位座上均設(shè)有車輪捆綁帶，所述的前輪定位座、后輪定位座、車架定位座與定位板之間均設(shè)有鎖定裝置，其特征在于:所述的前輪定位座上設(shè)有前輪壓緊裝置，后輪定位座上設(shè)有后輪壓緊裝置，所述的前輪壓緊裝置包括有第一前輪壓板、第二前輪壓板，所述的第一前輪壓板與第二前輪壓板之間形成前輪壓緊通道，所述的第一前輪壓板、第二前輪壓板的外側(cè)壁與前輪定位座之間設(shè)有第一彈簧，第一前輪壓板、第二前輪壓板與前輪定位座沿左、右方向滑移配合，所述的后輪壓緊裝置包括有第一后輪壓板、第二后輪壓板，所述的第一后輪壓板與第二后輪壓板之間形成后輪壓緊通道，所述的第一后輪壓板、第二后輪壓板的外側(cè)壁與后輪定位座之間設(shè)有第二彈簧，第一后輪壓板、第二后輪壓板與后輪定位座沿左、右方向滑移配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車行李架，其特征在于:所述的前輪定位座上沿左、右方向設(shè)有第一滑槽，所述的第一前輪壓板、第二前輪壓板底部設(shè)有第一滑塊，所述的第一滑塊置于第一滑槽內(nèi)形成第一前輪壓板、第二前輪壓板與前輪定位座沿左、右方向的滑移配合，所述的后輪定位座上沿左、右方向設(shè)有第二滑槽，所述的第一后輪壓板、第二后輪壓板底部設(shè)有第二滑塊，所述的第二滑塊置于第二滑槽內(nèi)形成第一后輪壓板、第二后輪壓板與后輪定位座沿左、右方向的滑移配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車行李架，其特征在于:所述的定位板上沿前、后方向設(shè)有滑道，所述的鎖定裝置包括有在所述的前輪定位座、后輪定位座、車架定位座上均設(shè)有定位孔，所述的定位孔內(nèi)均穿設(shè)有鎖定螺栓，所述的鎖定螺栓頭部置于滑道內(nèi)，所述的螺栓桿部上套設(shè)有鎖定螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車行李架，其特征在于:所述的第一前輪壓板、第二前輪壓板、第一后輪壓板、第二后輪壓板的內(nèi)壁上均設(shè)有防滑槽。
【文檔編號(hào)】B60R9/10GK204136883SQ201420567632
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】杜海武 申請(qǐng)人:瑞安市路搏汽車配件有限公司