專利名稱：一種摩托車行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的行李架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的行李架一般都是平面架，主要是用于載物，而不便于放置和鎖定頭盔，安裝頭盔箱固然可以，但它要占用行李架的位置，而又妨礙載物。因此很多騎摩托車的人，停車后，總是手拿著頭盔出入公共場所，很不方便，有的人干脆就不戴頭盔，這樣又很容易引發(fā)重大交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述弊端，而提供一種新型的摩托車行李架。該摩托車行李架是在現(xiàn)有技術(shù)行李架的基礎(chǔ)上改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，它包括主框架，其要點(diǎn)在于主框架的前后端梁端部分別鉸接有一個(gè)梯形或倒“V”字形活動(dòng)框，活動(dòng)框頂端都向內(nèi)彎曲，并分別設(shè)有鎖頭和鎖桿。當(dāng)要鎖定或取出頭盔時(shí)，將活動(dòng)框頂端的鎖打開，使活動(dòng)框向外張開，此時(shí)可放入或取出頭盔，在放入頭盔后，將活動(dòng)框向內(nèi)翻轉(zhuǎn)使其頂端靠攏，并將鎖桿插入鎖頭鎖定；當(dāng)要載物時(shí)，可將活動(dòng)框分別向內(nèi)放下，至與主框架邊框水平即可。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡單，既可放置鎖定頭盔又可載物，較好地克服了現(xiàn)有行李架不能放置鎖定頭盔和現(xiàn)有頭盔箱妨礙載物的缺陷。


圖1是本實(shí)用新型鎖定狀態(tài)下的斜視圖圖2是本實(shí)用新型鎖定狀態(tài)下的主視圖圖3是本實(shí)用新型開啟狀態(tài)下的主視圖圖4是本實(shí)用新型用于載物狀態(tài)下的主視圖具體實(shí)施方式
附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4所示，圖中1是主框架，該主框架前后端梁端部分別鉸接有一個(gè)梯形活動(dòng)框(4)和(6)，活動(dòng)框(4)和(6)頂端都向內(nèi)彎曲，并分別設(shè)有鎖頭(5)和鎖桿(7)。
在本實(shí)用新型放置和鎖定頭盔的情況下，為防止頭盔前后左右活動(dòng)或上下顛動(dòng)，所說主框架(1)的前后端梁上還可以都設(shè)育兩根頭盔定位桿(3)，該定位桿(3)下端鉸接有一連桿(2)，連桿(2)的另一端鉸接在活動(dòng)框上。在本實(shí)用新型開啟狀態(tài)下，四根頭盔定位桿都向內(nèi)側(cè)傾斜，可叩置頭盔，并使四根定位桿叩于頭盔內(nèi)，將活動(dòng)框向內(nèi)翻轉(zhuǎn)使其頂端靠攏，并將鎖桿插入鎖頭鎖定，此時(shí)，定位桿依次在活動(dòng)框和連桿的推動(dòng)下，向外側(cè)翻轉(zhuǎn)，正好將頭盔支撐定位。
權(quán)利要求1.一種摩托車行李架，包括主框架(1)，其特征在于主框架(1)的前后端梁端部分別鉸接有一個(gè)梯形或倒“V”字形活動(dòng)框(4)和(6)，活動(dòng)框(4)和(6)頂端都向內(nèi)彎曲，并分別設(shè)有鎖頭(5)和鎖桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李架，其特征在于所說主框架(1)的前后端梁上還都設(shè)有兩根頭盔定位桿(3)，該定位桿(3)下端鉸接有一連桿(2)，連桿(2)的另一端鉸接在活動(dòng)框上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車行李架,它是在現(xiàn)有摩托車行李架的基礎(chǔ)上改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的,包括主框架,其要點(diǎn)于主框架的前后端梁端部分別鉸接有一個(gè)梯形或倒“V”字形活動(dòng)框,活動(dòng)框頂端都向內(nèi)彎曲,并分別設(shè)有鎖頭和鎖桿。主框架的前后端梁上還可以都設(shè)有兩根頭盔定位桿,該定位桿下端鉸接一連桿,連桿的另一端鉸接在活動(dòng)框上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎,結(jié)構(gòu)簡單,既可放置鎖定頭盔又可載物,較好地克服了現(xiàn)有行李架不能放置鎖定頭盔和現(xiàn)有頭盔箱妨礙載物的缺陷。
文檔編號(hào)B62J7/00GK2512688SQ01268778
公開日2002年9月25日 申請(qǐng)日期2001年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月27日
發(fā)明者梁凱 申請(qǐng)人:梁凱