一種副駕駛室電控輔助制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種副駕駛室電控輔助制動裝置，包括設(shè)置在車輛上的主駕駛制動踏板和副駕駛制動踏板，角度傳感器安裝在副駕駛制動踏板上，角度傳感器的輸出端與單片機的輸入端連接，單片機的輸出端與電機的輸入端連接，電機驅(qū)動主駕駛制動踏板，本實用新型原理簡單實用，裝置反應(yīng)及時快速，提高了駕校學員學車的安全性。而且不怎么占用駕駛室的空間。便于投入市場和批量化生產(chǎn)，安裝簡單易懂，市場前景比較廣闊。
【專利說明】一種副駕駛室電控輔助制動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種副駕駛室電控輔助制動裝置，屬于車輛制動系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學技術(shù)的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的數(shù)量急劇增長。駕校中學車的學員數(shù)量也在不斷增加。在汽車駕駛培訓(xùn)中，駕校通常在副駕駛室中安裝輔助制動裝置來由教練在危險的情況下緊急制動。
[0003]我國專利CN202896556U公開的了一種汽車輔助制動裝置，本裝置包括制動臂和位于主駕駛室內(nèi)的主制動踏板，制動臂的一端與主制動踏板相連，另一端與汽車前圍板相鉸接
[0004]但是上述裝置是通過機械傳遞力，運動間隙大，反應(yīng)不靈敏等缺點還是存在一定的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是:針對現(xiàn)有技術(shù)的上的缺陷，提供一套簡單實用、原理簡單的副駕駛室輔助制動裝置，解決了在危險情況下，教練員可以通過踩副駕駛室的制動踏板，并且制動踏板力能夠及時地傳遞給主制動踏板的裝置，從而提高學員學車的安全性，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案
[0007]一種副駕駛室電控輔助制動裝置，包括設(shè)置在車輛上的主駕駛制動踏板和副駕駛制動踏板，角度傳感器安裝在副駕駛制動踏板上，角度傳感器的輸出端與單片機的輸入端連接，單片機的輸出端與電機的輸入端連接，電機驅(qū)動主駕駛制動踏板。
[0008]前述的副駕駛室電控輔助制動裝置中，在電機與主駕駛制動踏板間設(shè)有擺動臂，通過設(shè)置擺動臂使得電機驅(qū)動主駕駛制動踏板更加穩(wěn)定。
[0009]前述的副駕駛室電控輔助制動裝置中，擺動臂的輸入端與電機的輸出端采用間隙配合，在擺動臂的輸出端通過鉸鏈鏈接滑槽，滑槽套在主駕駛制動踏板上，通過間隙配合使得電機與擺動臂間驅(qū)動更加容易而不至卡死，通過在擺動臂的輸出端通過鉸鏈設(shè)置滑槽，可在擺動臂轉(zhuǎn)動時很好驅(qū)動主駕駛制動踏板，滑槽可根據(jù)實際情況繞擺動臂轉(zhuǎn)動和在主駕駛制動踏板移動以滿足不同轉(zhuǎn)動角度下擺動臂與主駕駛制動踏板間位置關(guān)系。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型原理簡單實用，裝置反應(yīng)及時快速，提高了駕校學員學車的安全性。而且不怎么占用駕駛室的空間。便于投入市場和批量化生產(chǎn)，安裝簡單易懂，市場前景比較廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型動力傳遞流程圖；
[0013]圖3是本實用新型電路示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型用作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。
[0015]本實用新型的實施例:一種副駕駛室電控輔助制動方法，該方法以副駕駛室制動踏板在制動時轉(zhuǎn)動的角度為信號源，通過角度傳感器將副駕駛室制動踏板轉(zhuǎn)動的角度信號傳入單片機，單片機將信息收集后并對電機發(fā)出驅(qū)動信號，則電機驅(qū)動主駕駛室制動踏板轉(zhuǎn)動相同的角度以實現(xiàn)車輛的制動。
[0016]其中在電機與主駕駛制動踏板間設(shè)有擺動臂，通過設(shè)置擺動臂使得電機驅(qū)動主駕駛制動踏板更加穩(wěn)定，擺動臂的輸入端與電機的輸出端采用間隙配合，在擺動臂的輸出端通過鉸鏈鏈接滑槽，滑槽套在主駕駛制動踏板上，通過間隙配合使得電機與擺動臂間驅(qū)動更加容易而不至卡死，通過在擺動臂的輸出端通過鉸鏈設(shè)置滑槽，可在擺動臂轉(zhuǎn)動時很好驅(qū)動主駕駛制動踏板，滑槽可根據(jù)實際情況繞擺動臂轉(zhuǎn)動和在主駕駛制動踏板移動以滿足不同轉(zhuǎn)動角度下擺動臂與主駕駛制動踏板間位置關(guān)系。
[0017]根據(jù)上述方法所構(gòu)建的一種副駕駛室電控輔助制動裝置，如附圖所示，包括設(shè)置在車輛上的主駕駛制動踏板9和副駕駛制動踏板1，角度傳感器2安裝在副駕駛制動踏板1上，本實施例中角度傳感器2采用弗朗克電子公司的FA-90051角度傳感器，角度傳感器2的輸出端與單片機4的輸入端連接，本實施例中單片機4采用AT89S52單片機，單片機4的輸出端與電機6的輸入端連接，在單片機4與電機6之間設(shè)置電機驅(qū)動芯片5,本實施例中電機驅(qū)動芯片5采用一種高電壓、大電流電機驅(qū)動芯片L298N，電機6驅(qū)動主駕駛制動踏板9，在電機6與主駕駛制動踏板9間設(shè)有擺動臂7，擺動臂7的輸入端與電機6的輸出端采用間隙配合，在擺動臂7的輸出端通過鉸鏈鏈接滑槽8，滑槽8套在主駕駛制動踏板9上。
[0018]在使用時，當教練員在副駕駛室緊急制動時，F(xiàn)A-90051角度傳感器就可以檢測到踏板旋轉(zhuǎn)的角度，并把角度信號傳遞給AT89S52單片機，單片機經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后向電機驅(qū)動發(fā)送PWM信號，從而完成電機驅(qū)動對直流電機的控制。
【權(quán)利要求】
1.一種副駕駛室電控輔助制動裝置，包括設(shè)置在車輛上的主駕駛制動踏板(9)和副駕駛制動踏板(1)，其特征在于:角度傳感器(2)安裝在副駕駛制動踏板(I)上，角度傳感器(2)的輸出端與單片機(4)的輸入端連接,單片機(4)的輸出端與電機(6)的輸入端連接，電機(6 )驅(qū)動主駕駛制動踏板(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛室電控輔助制動裝置，其特征在于:在電機(6)與主駕駛制動踏板(9)間設(shè)有擺動臂(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副駕駛室電控輔助制動裝置，其特征在于:擺動臂(7)的輸入端與電機(6)的輸出端采用間隙配合，在擺動臂(7)的輸出端通過鉸鏈鏈接滑槽(8)，滑槽(8)套在主駕駛制動踏板(9)上。
【文檔編號】B60T13/74GK204077648SQ201420540336
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】張向南, 王廣瑋, 趙津 申請人:貴州大學