客車側(cè)倉門密封裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車側(cè)倉門密封裝置，屬于汽車制造領(lǐng)域。包括倉門側(cè)圍立柱、倉門、內(nèi)密封條和外密封條，倉門上部鉸接在倉門側(cè)圍立柱上，內(nèi)密封條沿周向安裝在倉門側(cè)圍立柱上，外密封條沿周向安裝在倉門上；所述內(nèi)密封條和外密封條安裝位置相互錯開；在倉門與倉門側(cè)圍立柱閉合時內(nèi)密封條和外密封條同時受壓變形實現(xiàn)側(cè)倉密封。本實用新型通過在倉門與倉門側(cè)圍立柱之間設(shè)置雙層密封條，內(nèi)外密封條位置相互錯開，使客車側(cè)倉庫的密封更加嚴密，有地避免倉門密封不嚴各類灰塵、雜質(zhì)污染存放在側(cè)倉內(nèi)的物品或行李。
【專利說明】客車側(cè)倉門密封裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及一種客車門密封裝置，具體講是一種客車側(cè)倉門密封裝置，屬于汽車制造領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0003]目前國內(nèi)大中型客車均設(shè)有客車側(cè)倉用于乘客擺放行李或存放相關(guān)物品，其大大地提高了客車適用性，方便了乘客放取行李?，F(xiàn)有客車側(cè)倉通過倉門關(guān)閉時倉門上的密封條與客車車體的壓合實現(xiàn)密封；但在長期使用過程中，特別在高速公路、山區(qū)道路或其他崎嶇不平的道路上行駛過程，客車受風(fēng)阻、顛簸、震動較大倉門密封條會出現(xiàn)密封不嚴，造成大量灰土、雜質(zhì)涌入側(cè)倉，沾污倉內(nèi)擺放行李或物品；在遇雨天時，雨水也會涌入，造成倉內(nèi)擺放行李或物品被淋濕，影響了客車正常的使用。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種密封效果好的客車側(cè)倉門密封裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供客車側(cè)倉門密封裝置，包括倉門側(cè)圍立柱、倉門、內(nèi)密封條和外密封條，所述倉門上部鉸接在倉門側(cè)圍立柱上，所述內(nèi)密封條沿周向安裝在倉門側(cè)圍立柱上，外密封條沿周向安裝在倉門上；所述內(nèi)密封條和外密封條安裝位置相互錯開；在倉門與倉門側(cè)圍立柱閉合時內(nèi)密封條和外密封條同時受壓變形實現(xiàn)側(cè)倉密封。
[0006]本實用新型中，所述倉門包括門板和倉門方框，所述倉門方框與內(nèi)密封條位置對應(yīng)，門板與倉門方框固連，所述外密封條安裝在倉門方框外側(cè)的門板上與倉門側(cè)圍立柱位置對應(yīng)。
[0007]本實用新型中，所述內(nèi)密封條包括膠條和膠條止口，所述膠條止口與倉門側(cè)圍立柱固連，膠條安裝在膠條止口上。
[0008]本實用新型的有益效果在于:(I)、本實用新型通過在倉門與倉門側(cè)圍立柱之間設(shè)置雙層密封條，內(nèi)外密封條位置相互錯開，使客車側(cè)倉庫的密封更加嚴密，有地避免倉門密封不嚴各類灰塵、雜質(zhì)污染存放在側(cè)倉內(nèi)的物品或行李；(2)、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，對現(xiàn)有倉門無需改動，加工方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型客車門密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1A-A線截面視圖；
[0011]圖3為圖1B-B線截面視圖；
[0012]圖4為圖1C-C線截面視圖；
[0013]圖5為本實用新型客車門密封裝置開/關(guān)狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0015]如圖1、2、4和5所示，本實用新型客車側(cè)倉門密封裝置，包括倉門側(cè)圍立柱1、倉門方框2、倉門門板3、內(nèi)密封條4和外密封條5。倉門側(cè)圍立柱I為方框形，與車體固定連接；倉門方框2尺寸小于側(cè)圍立柱I，倉門門板3焊接在倉門方框2的外側(cè)組成倉門，倉門閉合時倉門方框2位于倉門側(cè)圍立柱I內(nèi)；倉門的頂部通過橡膠鉸鏈6與倉門側(cè)圍立柱I的上框鉸連，倉門側(cè)圍立柱I左右兩邊側(cè)框的內(nèi)側(cè)分別安裝兩個氣彈簧支架7，氣彈簧8 一端固定在氣彈簧支架7上，另一端連接倉門的上部，以用于輔助倉門的開關(guān)；內(nèi)密封條4沿倉門側(cè)圍立柱I內(nèi)側(cè)周向設(shè)置，內(nèi)密封條4包括膠條4-2和膠條止口 4-1，其中膠條止口 4-1分別固定在倉門側(cè)圍立柱I的內(nèi)側(cè)，膠條4-2安裝在膠條止口 4-1上，膠條4-2位置與倉門方框2的位置相互對應(yīng)；外密封條5周向粘接在倉門方框2外側(cè)的倉門門板3上并與倉門側(cè)圍立柱I位置對應(yīng)，從而使內(nèi)密封條4和外密封條5形成位置相互錯開的結(jié)構(gòu)，這樣在倉門2與倉門側(cè)圍立柱I閉合時內(nèi)密封條4和外密封條5同時受壓變形，實現(xiàn)內(nèi)密封條4與倉門側(cè)圍立柱1、外密封條5與倉門方框2間的雙密封。
[0016]如圖3所示，在相鄰兩個側(cè)倉之間的倉門側(cè)圍立柱I上分別安裝兩個氣彈簧支架7，兩個氣彈簧支架7均安裝氣彈簧8 ;倉門側(cè)圍立柱I內(nèi)側(cè)沿周向安裝膠條止口 4-1，膠條止口 4-1上安裝膠條4-2形成內(nèi)密封條4，內(nèi)密封條4位置與倉門方框2位置相對應(yīng)，倉門方框2外側(cè)的倉門門板3上周向粘接外密封條5，在倉門閉合時內(nèi)密封條4與倉門方框2接觸壓合、外密封條5與倉門側(cè)圍立柱I正面接觸壓合，實現(xiàn)密封。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以做出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種客車側(cè)倉門密封裝置，其特征在于:包括倉門側(cè)圍立柱、倉門、內(nèi)密封條和外密封條，所述倉門上部鉸接在倉門側(cè)圍立柱上，所述內(nèi)密封條沿周向安裝在倉門側(cè)圍立柱上，外密封條沿周向安裝在倉門上；所述內(nèi)密封條和外密封條安裝位置相互錯開；在倉門與倉門側(cè)圍立柱閉合時內(nèi)密封條和外密封條同時受壓變形實現(xiàn)側(cè)倉密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述客車側(cè)倉門密封裝置，其特征在于:倉門包括門板和倉門方框，門板與倉門方框固連，所述倉門方框與內(nèi)密封條位置對應(yīng)，所述外密封條安裝在倉門方框外側(cè)的門板上與倉門側(cè)圍立柱位置對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車側(cè)倉門密封裝置，其特征在于:所述內(nèi)密封條包括膠條和膠條止口，所述膠條止口與倉門側(cè)圍立柱固連，膠條安裝在膠條止口上。
【文檔編號】B60J10/08GK204109757SQ201420540246
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】秦永祥, 汪先鋒, 段術(shù)林, 陳青生, 谷裕石, 徐強 申請人:南京金龍客車制造有限公司