車輛座椅組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛座椅組件，包括：座椅基座；座椅靠背；椅套，設(shè)置在座椅基座和座椅靠背上方；多個紐扣簇，設(shè)置在座椅基座和座椅靠背中的至少一個的頂面上并與椅套可操作地連接，其中，所述多個紐扣簇包括延伸穿過紐扣簇的孔口；以及與孔口連通且被配置為使空氣移動穿過孔口從而給倚靠在椅套上的車輛乘客提供氣流的風扇。還提供了另外兩種車輛座椅組件。本實用新型的車輛座椅組件提供了改良的氣流技術(shù)，增強了乘客的舒適度。
【專利說明】車輛座椅組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型總的來說涉及車輛座椅組件，更具體地，涉及一種具有紐扣簇(button-tuft)通風系統(tǒng)的車輛座椅組件，其被配置為給車輛乘客提供氣流。

【背景技術(shù)】
[0002]包括改良氣流技術(shù)的車輛給消費者增強了舒適度和價值。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種具有改良氣流技術(shù)的車輛座椅組件，從而為乘客提供舒適。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面,一種車輛座椅組件包括座椅基座和座椅靠背。椅套設(shè)置在座椅基座和座椅靠背上方。多個紐扣簇設(shè)置在座椅基座和座椅靠背中至少一個的頂面上并且與椅套可操作地連接。該多個紐扣簇包括延伸穿過紐扣簇的孔口。風扇與孔口連通且被配置為使空氣移動穿過孔口，從而給倚靠在椅套上的車輛乘客提供氣流。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個實施例，孔口居中地設(shè)置在紐扣簇中。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，座椅基座包括與座椅基座的底面相鄰設(shè)置的橫向風道。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述多個紐扣簇以交錯圖案布置。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，座椅基座的外圍沒有紐扣簇。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，座椅基座包括延伸穿過座椅基座的中間部分的橫向風道。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，風扇將空氣吹過橫向風道并且吹出每個紐扣簇的孔口。
[0011]根據(jù)本實用新型的另一方面，一種車輛座椅組件包括限定了座椅表面的座椅基座和座椅靠背。紐扣簇設(shè)置在座椅基座上。紐扣簇包括孔口。橫向風道與孔口相連通。風扇被配置為使空氣移動穿過孔口。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括:通過紐扣簇可操作地連接至座椅基座和座椅靠背的椅套。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，孔口居中地設(shè)置在紐扣簇中。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，紐扣簇相對于座椅表面的平面范圍凹陷。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，座椅表面的外圍沒有紐扣簇。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，風扇設(shè)置在座椅表面的下方和后面。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，橫向風道設(shè)置在座椅表面的座墊部分和座椅表面的裝飾件之間。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，風扇將空氣吹過橫向風道且吹出紐扣簇的孔口。
[0019]根據(jù)本實用新型的再一個方面，一種車輛座椅組件包括座椅基座和座椅靠背。多個紐扣簇設(shè)置在座椅基座和座椅靠背上。至少一個孔口延伸穿過紐扣簇。風扇可操作地連接至該至少一個孔口且配置為使空氣吹過座椅基座和座椅靠背。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括:通過所述多個紐扣簇可操作地連接至座椅基座和座椅靠背的椅套。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述至少一個孔口居中地設(shè)置在所述多個紐扣簇中的每個紐扣簇上。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個實施例，風扇還被配置為通過所述多個紐扣簇中的每一個紐扣簇的至少一個孔口將空氣抽吸進座椅基座和座椅靠背中。
[0023]根據(jù)本實用新型的一個實施例，還包括:風道，延伸穿過座椅基座和座椅靠背并且將風扇與所述多個紐扣簇中的每個紐扣簇的至少一個孔口連接。
[0024]本實用新型的有益效果在于，本實用新型的車輛座椅組件包括具有孔口的紐扣簇，風扇與孔口連通且被配置為使空氣移動穿過孔口，以此給倚靠在椅套上的車輛乘客提供氣流，從而給車輛乘客提供最佳舒適度。
[0025]通過學習下列說明書、權(quán)利要求和附圖，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解本實用新型的這些和其他方面、目的和特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]在附圖中:
[0027]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的具有車輛座椅組件的車輛的前視立體圖；
[0028]圖2是圖1中車輛座椅組件的內(nèi)部的前視立體圖；
[0029]圖3是具有紐扣簇通風系統(tǒng)的圖2中的車輛座椅組件的前視立體圖；
[0030]圖4A是圖3中紐扣簇通風系統(tǒng)的一部分的側(cè)視截面圖；
[0031]圖4B是圖3中紐扣簇通風系統(tǒng)的一部分的側(cè)視截面圖；
[0032]圖5是圖3的紐扣簇通風系統(tǒng)的一部分的俯視圖；
[0033]圖6是與紐扣簇通風系統(tǒng)一起使用的紐扣的側(cè)視立體圖；以及
[0034]圖7是具有處于操作期間的紐扣簇通風系統(tǒng)的車輛座椅的前視立體圖。

【具體實施方式】
[0035]為了本文的描述目的，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及它們的派生詞應(yīng)該涉及圖1所定向的實用新型。然而，應(yīng)該理解，除非另有相反說明，否則本實用新型可呈現(xiàn)多種替代定向。也應(yīng)該理解，附圖所示以及下列說明書中所述的具體裝置和工藝僅為所附權(quán)利要求限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實施例。因此，本文公開的關(guān)于實施例的具體尺寸和其他物理特征不應(yīng)理解為限制，除非權(quán)利要求另有明確說明。
[0036]參照圖1至圖7，參考數(shù)字10通常指代包括座椅基座12和座椅靠背14的車輛座椅組件。椅套16設(shè)置在座椅基座12和座椅靠背14上方。多個紐扣簇20設(shè)置在座椅基座12和座椅靠背14中的至少一個的頂面22上并且與椅套16可操作地連接。該多個紐扣簇20包括延伸穿過紐扣簇20的孔口 24。風扇26與孔口 24相連通并且被配置成使空氣移動穿過孔口 24，從而給倚靠在椅套16上的車輛乘客提供氣流。
[0037]再參照圖1，車輛30包括車輛座椅組件10并且還包括其他部件，諸如多個車輪32、保險杠34、前端36和后端38。車輛30可以是任意類型的車輛，包括緊湊型車輛、中型車輛、運動型多用途車、微型廂式車或大型廂式車、或任意類型的卡車。如圖2所示的實施例，車輛30的內(nèi)部40可包括多個車輛座椅組件10。車輛座椅組件10可以為駕駛員座椅、前乘客座椅、或任意的后乘客車輛座椅。此外，車輛30的內(nèi)部40可包括其他部件，諸如用于乘客存儲的手套箱、方向盤、座椅約束裝置、和中央控制臺。在所示實施例中，車輛座椅組件10包括多個紐扣簇20。紐扣簇20可以可操作地與紐扣簇通風系統(tǒng)42連接。此外，紐扣簇通風系統(tǒng)42可以可操作地與駕駛員座椅、前乘客座椅、或任意后乘客座椅中的任意一個或所有連接。
[0038]現(xiàn)參照圖3所示的實施例，車輛座椅組件10包括座椅基座12和座椅靠背14。在所示實施例中，座椅基座12和座椅靠背14分別包括紐扣簇20和紐扣簇通風系統(tǒng)42。車輛座椅組件10還可包括頭枕45和椅套16。椅套16完全設(shè)置在座椅靠背14和座椅基座12上方。椅套16被配置為給車輛座椅組件10提供一致的外觀和感覺。椅套16還在車輛座椅組件10的座椅靠背14和座椅基座12的頂面22上形成乘客接合面。
[0039]此外，如圖3示出的實施例所示，座椅基座12和座椅靠背14包括多個紐扣簇20。在圖3所示的實施例中，車輛座椅組件10包括一排四個紐扣簇20然后是一排三個紐扣簇20相間的交替圖案。座椅靠背14包括五排這種交錯圖案。這樣，圖3所示的實施例包括設(shè)置在座椅靠背14上的18個紐扣簇20。這種圖案同樣地重復(fù)出現(xiàn)在車輛座椅組件10的座椅基座12上。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該想到，可具有更多或更少排紐扣簇20。此外，每排中也可具有不同數(shù)量的紐扣簇20，使得如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知，每排具有相同數(shù)量的紐扣簇20，或每排具有四個以上或少于三個的紐扣簇20，以給車輛乘客提供氣流。
[0040]再參照圖3所示的實施例，相對于座椅基座12和座椅靠背14的椅套16中的乘客接合面的頂面22的平面范圍，紐扣簇20形成與突出部分48交替的小凹痕47。然而，凹痕47的深度和突出部分48的高度最小，使得坐在車輛座椅組件10上的車輛乘客會感覺座椅靠背14和座椅基座12好似具有平滑頂面22。
[0041]再參照圖3所示的實施例，車輛座椅組件10還可包括側(cè)襯墊50，其設(shè)置在座椅基座12和座椅靠背14的每一側(cè)。示出的襯墊50不具有紐扣簇20。然而，還應(yīng)該想到，座椅基座12或座椅靠背14上的任意或所有的側(cè)襯墊50均可包括紐扣簇20，以給車輛乘客提供改進的氣流。此外，如圖3所示的實施例，座椅靠背14和座椅基座12的外圍52不具有紐扣簇20。圖3所示的布置為車輛乘客提供舒適且改進的氣流，而同時給車輛座椅組件10提供一致的感覺。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還會想到，紐扣簇20可在座椅基座12和座椅靠背14的外圍52的周圍延伸或可設(shè)置在座椅基座12或座椅靠背14的任意部分上，以給車輛乘客提供最佳氣流。
[0042]現(xiàn)參照圖4A和圖4B所示的實施例，橫向風道60設(shè)置在座椅基座12和座椅靠背14中并且被配置為允許空氣從風扇26流到紐扣簇20。具體地，風道60可延伸穿過座椅基座12的中間部分62或可鄰近座椅基座12的底部部分64設(shè)置。此外，風道60還可延伸進入座椅靠背14中。然而，還應(yīng)該想到，座椅靠背14可具有單獨的風道60，其延伸穿過座椅靠背14的中間部分66或可鄰近座椅靠背14的背面68設(shè)置。
[0043]再參照圖4A和圖4B所示的實施例，風道60可操作地連接至風扇26，風扇26鄰近風道60設(shè)置且設(shè)置在座椅基座12的座墊部分80的下方和后面。更為具體地，風道60將風扇連接至紐扣簇20的孔口 24。風扇26被配置為通過將空氣吹過風道60 (參見圖4A)或通過抽吸穿過風道60的空氣(參見圖4B)來移動空氣。應(yīng)該想到，風扇26可被配置為移動空氣穿過設(shè)置在座椅基座12內(nèi)的風道60的部分和設(shè)置在座椅靠背14內(nèi)的風道60的部分，這樣使得僅需要一個風扇26。然而，還應(yīng)該想到，設(shè)置在座椅基座12內(nèi)的風道60的部分可操作地連接至一個風扇26，而設(shè)置在座椅靠背14內(nèi)的風道60的部分可操作地連接至另一個風扇26。在車輛座椅組件10包括多個風扇26的實施例中，風扇26可被配置為相互結(jié)合地將空氣吹過風道60或抽吸穿過風道60的空氣，或可被配置為相互獨立地將空氣吹過風道60或抽吸穿過風道60的空氣。
[0044]再參照圖4A和圖4B所示的實施例，風扇26的操作可通過車輛乘客手動地控制或可通過溫度傳感器或其他自動裝置自動地控制。此外，風扇26可以可操作地與車輛通風系統(tǒng)(諸如被配置為冷卻車輛30的內(nèi)部40的空調(diào)系統(tǒng))連接，使得紐扣簇通風系統(tǒng)42與車輛通風系統(tǒng)共同操作或紐扣簇通風系統(tǒng)42可被配置為獨立于車輛通風系統(tǒng)而操作。
[0045]仍再參照圖4A至圖4B所示的實施例，風道60是剛性的，使得風扇26可吹(參見圖4A)或吸(參見圖4B)空氣穿過風道60，而風道60不會膨脹或塌陷。此外，車輛座椅組件10包括設(shè)置在風道60的頂部的座墊部分80。座墊部分80包括形成殼體84的外部部分82和通常由泡沫制成的內(nèi)部部分86。在一個實施例中，泡沫由聚氨酯泡沫塑料形成。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還應(yīng)該想到，泡沫可以是諸如記憶泡沫或其他泡沫的軟泡沫。座墊部分80的外部部分82具有底部部分88，其限定了風道60的一部分。如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知，外部部分82可以是裝飾件并且通常由諸如泡沫的不滲透材料或其他不滲透材料制成。座墊部分80的外部部分82的不滲透性允許空氣特定地直接穿過孔口 24且到達車輛乘客并且不允許任何空氣通過座墊部分80漏溢。
[0046]再參照圖4A和圖4B所示的實施例，座墊部分80的外部部分82的頂部部分90與座墊部分80的底部部分88平行開始。當頂部部分90到達紐扣簇20時，頂部部分90垂直向下拉伸，直至頂部部分90與底部部分88對接接觸。然后，頂部部分90再次水平延伸且與底部部分88平行。頂部部分90和底部部分88處于對接接觸狀態(tài)，使得無內(nèi)部泡沫設(shè)置在頂部部分90和底部部分88之間，并且限定了車輛座椅組件10的座墊部分80的紐扣簇部分92。紐扣簇部分92鄰近另一個紐扣簇部分92，兩個部分92之間僅設(shè)置有一個紐扣100。此外，通過座墊80的外部部分82的垂直部分的長度測量的紐扣簇20的深度可以為15-50_、或可選地25-40 _。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)需要還應(yīng)該想到，簇的深度可以更大或更小，以給車輛乘客提供最佳舒適度，而同時給乘客提供最佳氣流。
[0047]現(xiàn)參照圖5所示的實施例，紐扣100設(shè)置在紐扣簇部分92的頂部部分90上，使得單個紐扣100與兩個紐扣簇部分92對接接觸且固定至這兩個紐扣簇部分92。紐扣100通常縫在紐扣簇部分92上。應(yīng)該想到，紐扣100可包括小孔以將紐扣100縫在紐扣簇部分92上。還應(yīng)該想到，紐扣100可被一些材料覆蓋，使得紐扣100的覆蓋物被縫或以其他方式固定在紐扣簇部分92上。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還應(yīng)該想到，紐扣100可通過諸如膠水或其他粘合劑、釘子、或其他粘貼方式的多種方式固定在紐扣簇部分92上。
[0048]現(xiàn)參照圖5和圖6所示的實施例，紐扣100是具有圓形頂面102和底面104(具有連接周長側(cè)壁106)的圓形紐扣。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還應(yīng)該想到，紐扣100可以為任意其他形狀，包括正方形、三角形、橢圓形或其他形狀。如圖5所示，紐扣100的頂面102可以是平的。然而，如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知，還應(yīng)該想到，紐扣100的頂面102可以為圓形或下凹的，以給車輛乘客提供額外的舒適度。
[0049]現(xiàn)參照圖5和圖6所示的實施例，紐扣100還包括內(nèi)側(cè)壁108，其限定了孔口 24?？卓?24居中地設(shè)置在紐扣100中且被配置成允許空氣從風道60移動穿過孔口 24且被傳輸至車輛乘客?？卓?24還被配置為允許通過孔口 24和通過風道60抽吸空氣以給車輛乘客提供通風。此外，孔口 24還是具有圓形頂面112和底面114的圓形孔口 24，其同時具有連接內(nèi)側(cè)壁108，其限定了孔口 24。然而，如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知的，還應(yīng)該想到，孔口 24可以為任意的形狀，包括橢圓形、正方形、三角形、或任意其他的形狀，以給車輛乘客提供最佳氣流。
[0050]現(xiàn)在參照圖6所示的實施例，紐扣100由塑料聚合物材料制成且可以是噴射模制塑料聚合物材料。然而，如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知，還應(yīng)該想到，紐扣100可以由泡沫或其他不滲透材料制成。還應(yīng)該想到，為了考慮車輛乘客的舒適度，紐扣100可以包覆在軟織物內(nèi)。此外，還應(yīng)該想到，紐扣100可包覆在與用于椅套16的材料相似的材料中，這樣使車輛座椅組件10呈現(xiàn)一致的外觀。
[0051]現(xiàn)參見圖7所示的實施例，當啟用紐扣簇通風系統(tǒng)42時，風扇26被打開并且使空氣移動(抽吸或吹)穿過風道60。然后，空氣流過紐扣100的孔口 24。然后，如果椅套16覆蓋紐扣100，則空氣流過椅套16。椅套16還可包括被配置成與紐扣100內(nèi)的孔口 24對準的多個孔眼，以給車輛乘客提供通風。然而，還應(yīng)該想到，椅套16可由滲透材料制成，使得空氣從風道60流過孔口 24且流過覆蓋紐扣100的椅套16且被傳輸至車輛乘客。與設(shè)置在座椅基座12內(nèi)部的風道60的底部部分88 —起限定了風道60的一部分的座椅座墊部分80的外部部分82為紐扣簇通風系統(tǒng)42提供了剛性，以防止風道60或座墊部分80在空氣從風扇26移動的過程中發(fā)生膨脹或塌陷。
[0052]本實用新型的再一個方面是提供改良的氣流技術(shù)，以提高車輛乘客的舒適度。現(xiàn)有技術(shù)中的通風系統(tǒng)包括僅位于座椅的小部分上的通風孔或?qū)⒆蜗路降目諝庖苿哟┻^泡沫的系統(tǒng)。并且，具有嵌入氣候控制系統(tǒng)的座椅需要將間隔織物縫進椅套內(nèi)，使得空氣可通過座椅分配給車輛乘客。間隔織物使座椅基座和座椅靠背給車輛乘客一種不舒服的呆板感覺。本實用新型使用通常在椅子或其他家用家具中常見的紐扣簇。紐扣簇足夠深以至于不會給車輛乘客帶來不舒適感，并且乘客與車輛座椅組件相接合的座椅表面仍具有一致的感覺。紐扣還包括限定了孔口的內(nèi)壁，其被配置成給車輛乘客提供氣流。風扇可操作地連接至風道，以將風扇的空氣移動穿過風道和穿過紐扣的孔口，以分配且傳輸氣流至車輛乘客。
[0053]應(yīng)當理解，在不背離本實用新型的構(gòu)思的情況下對上述結(jié)構(gòu)可具有變化和修改，并且還應(yīng)該理解，除非這些權(quán)利要求另有明確說明，否則，這種構(gòu)思旨在包含于下列權(quán)利要求中。
[0054]本領(lǐng)域的技術(shù)人員還應(yīng)當理解，所述的實用新型和其他部件的構(gòu)造不局限于任意特定的材料。除非本文另有說明，否則，本文公開的實用新型的其他示例性實施例可由多種材料制成。
[0055]為了本公開的目的，術(shù)語“連接”(所有時態(tài)的“連接”)通常指兩個部件(電的或機械的)彼此直接或間接地接合。這樣的接合實際上可以是靜止的或活動的。通過兩個部件(電的或機械的)與任意附加的中間構(gòu)件彼此形成為單一整體或通過兩個部件可實現(xiàn)這種接合。除非另有說明，否則，這種接合實際上可以是永久的或可拆除或可拆卸的。
[0056]同樣重要注意的是，示例性實施例中所示的本實用新型的元件的構(gòu)造和布置僅為示例性的。雖然在本公開中僅詳細描述了本創(chuàng)新的幾個實施例，但是，閱讀本公開的本領(lǐng)域的技術(shù)人員將容易理解，在實質(zhì)上不背離所引用主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)點的情況下，許多修改是可能的(例如，各種元件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例的變化、參數(shù)值、安裝布置、用料、顏色、定向等的變化)。例如，示出為一體形成的元件，可顛倒或變化界面的操作，可改變結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)件或連接件或系統(tǒng)的其他元件的長度或?qū)挾?，可改變元件之間提供的調(diào)整位置的屬性或數(shù)量。應(yīng)當注意的是，系統(tǒng)中的元件和/或組件可以由提供充分強度或耐用度的多種材料中的任意材料以多種顏色、紋理以及它們的組合的任意一種構(gòu)造而成。因此，所有這些修改旨在包含在本創(chuàng)新的范圍內(nèi)。在不背離本創(chuàng)新的精神的情況下，可以對需要的和其他示例性實施例的設(shè)計、操作條件和布置進行其他替換、修改、變化和省略。
[0057]應(yīng)當理解的是，所述工藝內(nèi)的任意所述工藝或步驟可與其他所公開的工藝或步驟組合在一起，以形成本實用新型的范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。本文所公開的示例性結(jié)構(gòu)和工藝為說明性目的且不應(yīng)解釋為限制。
[0058]還應(yīng)當理解，在不背離本實用新型的構(gòu)思的情況下可對上述結(jié)構(gòu)進行變化和修改，并且還應(yīng)該理解，除非權(quán)利要求另有明確說明，否則，這樣的構(gòu)思旨在包含于下列權(quán)利要求中。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛座椅組件，其特征在于，包括: 座椅基座； 座椅靠背； 椅套，設(shè)置在所述座椅基座和所述座椅靠背上方； 多個紐扣簇，設(shè)置在所述座椅基座和所述座椅靠背中的至少一個的頂面上并與所述椅套可操作地連接，其中，所述多個紐扣簇包括延伸穿過所述紐扣簇的孔口 ；以及 與所述孔口連通且被配置為使空氣移動穿過所述孔口從而給倚靠在所述椅套上的車輛乘客提供氣流的風扇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅組件，其特征在于，所述孔口居中地設(shè)置在所述紐扣簇中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅組件，其特征在于，所述座椅基座包括與所述座椅基座的底面相鄰設(shè)置的橫向風道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅組件，其特征在于，所述多個紐扣簇以交錯圖案布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅組件，其特征在于，所述座椅基座的外圍沒有紐扣簇。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅組件，其特征在于，所述座椅基座包括延伸穿過所述座椅基座的中間部分的橫向風道。
7.—種車輛座椅組件，其特征在于，包括: 限定了座椅表面的座椅基座和座椅靠背； 設(shè)置在所述座椅基座上的紐扣簇，其中，所述紐扣簇包括孔口 ； 與所述孔口連通的橫向風道；以及 配置為使空氣移動穿過所述孔口的風扇。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅組件，其特征在于，所述紐扣簇相對于所述座椅表面的平面范圍凹陷。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅組件，其特征在于，所述橫向風道設(shè)置在所述座椅表面的座墊部分和所述座椅表面的裝飾件之間。
10.一種車輛座椅組件，其特征在于，包括: 座椅基座； 座椅靠背； 設(shè)置在所述座椅基座和所述座椅靠背上的多個紐扣簇； 延伸穿過所述紐扣簇的至少一個孔口 ；以及 可操作地連接至所述至少一個孔口且被配置為使空氣吹過所述座椅基座和所述座椅靠背的風扇。
【文檔編號】B60N2/56GK204161182SQ201420538491
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】邁克爾·胡爾維 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司