防轉(zhuǎn)桿體及其制造方法及其所應(yīng)用之座椅構(gòu)造
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種防轉(zhuǎn)桿體及其制造方法及其所應(yīng)用之座椅構(gòu)造，其在一個(gè)芯桿的既定部位設(shè)有至少一個(gè)穿孔，且在此芯桿頂端一體成型有一供安裝自行車座椅的接頭，再將此芯桿設(shè)有穿孔的部位置入一具有非正圓內(nèi)輪廓的模穴當(dāng)中，并且將液態(tài)的成型原料注入此模穴中，使成型原料填滿模穴以及芯桿的穿孔，待模穴中的成型原料固化定型后，即在芯桿上構(gòu)成具有非正圓外圍輪廓的防轉(zhuǎn)體，從而獲得一種可利用此防轉(zhuǎn)體限制轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)桿體構(gòu)造，甚至可由此防轉(zhuǎn)桿體的非正圓外圍輪廓與座管的非正圓內(nèi)圈輪廓限制自行車座椅轉(zhuǎn)動(dòng)，從而獲得了一種相對(duì)更為穩(wěn)固、可靠的自行車座椅限制轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造。
【專利說(shuō)明】
防轉(zhuǎn)桿體及其制造方法及其所應(yīng)用之座椅構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種防轉(zhuǎn)桿體及其制造方法及其所應(yīng)用之座椅構(gòu)造，主要應(yīng)用于自行車或運(yùn)動(dòng)休閑健身領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002] —般自行車的車體結(jié)構(gòu)多由管或桿所焊接而成，因此自行車主要的組裝構(gòu)件亦多利用桿和管接合方式與車體結(jié)合，例如座椅利用其底部的一個(gè)桿體穿套在車體的座管中與車體相結(jié)合，并且可讓使用者調(diào)整該桿體穿入座管的程度而改變座椅高度，相同的結(jié)合構(gòu)造亦應(yīng)用在自行車前叉與車體之間的結(jié)合。
[0003]在可安全正常使用自行車的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，限制座椅與車體的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及限制前叉與前叉管的轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)制格外重要，如此方能夠讓騎乘者輕松踩腳踏板以及確實(shí)控制轉(zhuǎn)向，已知可利用將桿與管鎖緊或箍緊的方式，達(dá)到限制座椅與車體的轉(zhuǎn)動(dòng)或是前叉與前叉管的轉(zhuǎn)動(dòng)的目的；然而，類似用以限制桿與管之間轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)制并不適合應(yīng)用在桿與管必須維持可供常態(tài)做軸向伸縮的結(jié)合構(gòu)造當(dāng)中。
[0004]已知一種習(xí)知具有避震功能的自行車座椅組裝構(gòu)造，其聯(lián)結(jié)在座椅一側(cè)的穿桿以被限制脫出的方式穿套在車體的座管穿當(dāng)中，使穿桿與座管之間具備可常態(tài)做軸向伸縮的結(jié)合效果，并且在座管當(dāng)中設(shè)有彈簧用以緩沖經(jīng)由穿桿傳遞至車體的重力作用，或是緩沖來(lái)自車體的震動(dòng)，使自行車的座椅具有避震功能。
[0005]在此習(xí)知的座椅組裝構(gòu)造當(dāng)中，利用一各另外加裝在穿桿上的多邊形襯套限制穿桿與座管之間的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到限制座椅與車體之轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，類似習(xí)用襯套必須以螺絲鎖固的方式與穿桿結(jié)合，并且限制襯套與穿桿之間不能轉(zhuǎn)動(dòng)，也因此必須事先完成穿桿與襯套的制造、加工，再將穿桿與襯套組裝固定后方能夠進(jìn)行座椅與車體的組裝。
[0006] 如此，將會(huì)增加組裝的作業(yè)程序，且較不利于控制穿桿及襯套的余料；同時(shí)，利用螺絲鎖固的方式不但結(jié)合強(qiáng)度有限，而且根本無(wú)法完全限制襯套與穿桿之間不能轉(zhuǎn)動(dòng)，并非一種確實(shí)能夠限制座椅轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)制；尤其，座椅與穿桿之間仍會(huì)有可致相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的可能，進(jìn)而影響座椅組裝可靠度。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種組裝簡(jiǎn)易、操作方便、且相對(duì)穩(wěn)固、可靠的防轉(zhuǎn)桿體及其所應(yīng)用之座椅構(gòu)造，以及提供防轉(zhuǎn)桿體的制造方法。
[0008] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種防轉(zhuǎn)桿體，其至少包含有一芯桿及一防轉(zhuǎn)體，在該芯桿的頂端一體成型設(shè)有一供安裝自行車座椅的接頭，該防轉(zhuǎn)體包覆于該芯桿的既定部位，具有一非正圓外圍輪廓，而該接頭與該防轉(zhuǎn)體之間設(shè)有一端蓋，且該端蓋與該芯桿間套設(shè)有一防塵套。
[0009]所述芯桿設(shè)有至少一個(gè)穿孔，該防轉(zhuǎn)體對(duì)應(yīng)于該芯桿的穿孔處形成有供貫穿芯桿的柱體。
[0010]所述端蓋具有一通孔供套設(shè)于該芯桿，而該防塵套則套設(shè)于該通孔且靠近該接頭處。[〇〇11]所述端蓋于該通孔朝該防轉(zhuǎn)體處形成有一包覆部，該包覆部的孔徑大于該通孔的孔徑大小，且該包覆部設(shè)有復(fù)數(shù)內(nèi)螺紋。
[0012]—種防轉(zhuǎn)桿體的制造方法，至少包含下列步驟:
[0013]步驟一:提供一芯桿，該芯桿頂端一體成型設(shè)有一供安裝自行車座椅的接頭；
[0014]步驟二:安裝固定一端蓋及防塵套于該芯桿；
[0015]步驟三:將該芯桿的既定部位置入一具有非正圓內(nèi)輪廓的模穴當(dāng)中；
[0016]步驟四:將液態(tài)的成型原料注入該模穴中，使成型原料填滿該模穴之后固化定型， 即在該芯桿上構(gòu)成具有非正圓外圍輪廓的防轉(zhuǎn)體。
[0017]所述成型原料為熔融的塑料原料或熔融的金屬原料。
[0018]所述芯桿的既定部位設(shè)有至少一個(gè)穿孔，將該芯桿設(shè)有穿孔的部位置入該非正圓內(nèi)輪廓的模穴當(dāng)中，使成型原料填滿模穴以及芯桿中的穿孔。
[0019]—種防轉(zhuǎn)桿體所應(yīng)用之座椅構(gòu)造，將一防轉(zhuǎn)桿體聯(lián)結(jié)在自行車座椅的一側(cè)，并且將該防轉(zhuǎn)桿體以被限制脫出的方式穿套在一車體的座管中；該防轉(zhuǎn)桿體至少包含有一芯桿及一防轉(zhuǎn)體，該芯桿系設(shè)有至少一個(gè)穿孔，且于該芯桿頂端一體設(shè)有一供安裝自行車座椅的接頭，該防轉(zhuǎn)體系包覆于該芯桿之既定部位，具有非正圓外圍輪廓，該防轉(zhuǎn)體對(duì)應(yīng)于該芯桿之穿孔處形成有供貫穿芯桿的柱體；該座管具有與該防轉(zhuǎn)桿體之非正圓外圍輪廓相符的非正圓內(nèi)圈輪廓，而該接頭與該防轉(zhuǎn)體之間設(shè)有一端蓋，且該端蓋與該芯桿間并套設(shè)于一防塵套。
[0020]所述座管內(nèi)部設(shè)有至少一彈性組件。
[0021]所述芯桿設(shè)有至少一個(gè)穿孔，而該防轉(zhuǎn)體在對(duì)應(yīng)該芯桿的穿孔處形成有供貫穿芯桿的柱體。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:透過(guò)上述技術(shù)方案的實(shí)施，能夠以極為簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的制造方式獲得具有非正圓外圍輪廓的防轉(zhuǎn)桿體，使其應(yīng)用于自行車的座椅與車體的結(jié)合時(shí)，更可利用在防轉(zhuǎn)桿體的芯桿頂端一體成型的接頭安裝自行車座椅，使整體防轉(zhuǎn)桿體可確實(shí)產(chǎn)生限制座椅與車體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，達(dá)到了相對(duì)更為穩(wěn)固、可靠的自行車座椅限制轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造之目的。
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本發(fā)明外觀示意圖。
[0025]圖2是本發(fā)明之防轉(zhuǎn)桿體的外觀結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖3是本發(fā)明中防轉(zhuǎn)桿體的截面示意圖。
[0027]圖4、圖5和圖6是本發(fā)明防轉(zhuǎn)桿體的制造流程示意圖。
[0028]圖7是本發(fā)明中防轉(zhuǎn)桿體所應(yīng)用之座椅構(gòu)造分解圖。
[0029]圖8是本發(fā)明中防轉(zhuǎn)桿體所應(yīng)用之座椅構(gòu)造外觀結(jié)構(gòu)圖。【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1和圖2所示，本發(fā)明之防轉(zhuǎn)桿體30,其在一芯桿31的頂端一體成型有一供安裝自行車座椅10的接頭32,且在該芯桿31的既定部位包覆有一經(jīng)塑模成型且具有非正圓外圍輪廓331的防轉(zhuǎn)體33,而該芯桿31設(shè)有一端蓋36,該端蓋36相對(duì)位于該接頭32與該防轉(zhuǎn)體33之間，且該端蓋36與該芯桿31間并套設(shè)于一防塵套37 ;在實(shí)施時(shí)，所述防轉(zhuǎn)桿體30可進(jìn)一步于該接頭32上方處，利用螺栓34鎖固有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)覆蓋的箍片35,主要利用螺栓34鎖緊作用，產(chǎn)生另兩個(gè)箍片35將自行車座椅10,以及同時(shí)將兩個(gè)箍片35朝接頭32壓制的結(jié)合固定效果，而該端蓋36則可供鎖固于自行車的座管20頂端。
[0031]同時(shí)參照?qǐng)D1、圖2和圖5所示，該接頭32與該兩個(gè)箍片35分別設(shè)有相互對(duì)合的穿孔321、351，以供螺栓34穿置；該接頭32可進(jìn)一步將其與其中一箍片35相貼合的部位設(shè)計(jì)呈凹弧狀，且該兩個(gè)箍片35供螺栓穿置的穿孔351配合設(shè)計(jì)呈長(zhǎng)條狀，從而可以調(diào)整自行車座椅10的仰角；以及，該接頭32與其中一箍片35,分別在其相貼合的部位，設(shè)有復(fù)數(shù)止滑溝紋322、352,以加強(qiáng)自行車座椅10的仰角固定效果。
[0032]如圖3所示，該芯桿31設(shè)有至少一個(gè)穿孔311，而該防轉(zhuǎn)體33對(duì)應(yīng)于該芯桿的穿孔311處形成有供貫穿芯桿的柱體332,可加強(qiáng)該防轉(zhuǎn)體33與該芯桿31的結(jié)合固定；再者， 該端蓋36具有一通孔361供套設(shè)于該芯桿31，而該防塵套37則套設(shè)于該通孔361且靠近該接頭32處，可將該通孔361覆蓋而達(dá)到防塵效果，該端蓋36于該通孔361朝該防轉(zhuǎn)體33 處形成有一包覆部362,該包覆部362的孔徑大于該通孔362的孔徑大小，且該包覆部362 設(shè)有復(fù)數(shù)內(nèi)螺紋363,可利用該內(nèi)螺紋363供鎖固其他零件，例如座管等。
[0033]原則上，本發(fā)明之防轉(zhuǎn)桿體制造方法，至少包含下列步驟:
[0034]步驟一:提供一芯桿31，如圖4所示，該芯桿31的既定部位設(shè)有至少一個(gè)穿孔 311，且該芯桿31頂端一體成型有一供安裝自行車座椅的接頭32 ;
[0035]步驟二:安裝固定一端蓋36及防塵套37于該芯桿31 ;
[0036]步驟三:將該芯桿設(shè)有穿孔311的部位置入一具有非正圓內(nèi)輪廓的模穴51當(dāng)中， 如圖5所示。
[0037]步驟四:將液態(tài)的成型原料52注入該模穴中，如圖6所示，使成型原料52填滿該模穴51以及該芯桿的穿孔311之后固化定型，即可如圖2所示，在該芯桿31上構(gòu)成具有非正圓外圍輪廓331的防轉(zhuǎn)體33,從而獲得一種可利用該防轉(zhuǎn)體33限制轉(zhuǎn)動(dòng)的防轉(zhuǎn)桿體30 ; 在實(shí)施時(shí)，所述成型原料可以為熔融的塑料原料，也可為熔融的金屬原料。
[0038]據(jù)此，利用本發(fā)明所揭露的技術(shù)內(nèi)容，能夠以極為簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的制造方式獲得具有非正圓的防轉(zhuǎn)桿體，使得以應(yīng)用實(shí)施于自行車座椅與車體的結(jié)合，如圖1、圖7和圖8所示， 即為利用本發(fā)明之防轉(zhuǎn)桿體所構(gòu)成的一種自行車座椅限制轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造。
[0039]在此實(shí)施例中，將防轉(zhuǎn)桿體30聯(lián)結(jié)在一自行車座椅10 —側(cè)，并且將該防轉(zhuǎn)桿體30 以被限制脫出的方式穿套在一車體(圖略)的座管20中，該防轉(zhuǎn)桿體30在一芯桿31的頂端一體成型有一供安裝自行車座椅10的接頭32,而該座管20則組裝固定于該端蓋36,且該端蓋36與該芯桿31間并套設(shè)于一防塵套37,且于該芯桿31相對(duì)于該端蓋36下方的既定部位包覆有一經(jīng)塑模成型且具有非正圓外圍輪廓331的防轉(zhuǎn)體33,該座管20具有與該防轉(zhuǎn)桿體30的非正圓外圍輪廓331相符的非正圓內(nèi)圈輪廓21。
[0040]由此防轉(zhuǎn)桿體30的非正圓外圍輪廓331與座管20的非正圓內(nèi)圈輪廓21形成限制防轉(zhuǎn)桿體30與座管20相互轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，進(jìn)而達(dá)到限制座椅轉(zhuǎn)動(dòng)的目的；以及，防轉(zhuǎn)桿體30由其芯桿31頂端一體成型的接頭32安裝自行車座椅10,可有效限制自行車座椅10與防轉(zhuǎn)桿體30相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041]上述自行車座椅限制轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)造當(dāng)中的防轉(zhuǎn)桿體30可確實(shí)產(chǎn)生限制座椅10與車體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，同時(shí)又不失可供座椅10常態(tài)上下伸縮的功能，在具體實(shí)施時(shí)，該座管20 的內(nèi)部可進(jìn)一步設(shè)有至少一彈性組件40 (可以為彈簧或彈性體)用以緩沖經(jīng)由防轉(zhuǎn)桿體30 傳遞至車體的重力作用，或是緩沖來(lái)自車體的震動(dòng)，使自行車座椅10具有避震功能。
[0042]此外，本發(fā)明基于上述主要技術(shù)特征，可配合改變防轉(zhuǎn)桿體的接頭結(jié)構(gòu)型態(tài)，即可將防轉(zhuǎn)桿體聯(lián)結(jié)在前叉管一側(cè)，并且將防轉(zhuǎn)桿體以被限制脫出的方式穿套在前叉的前叉管中(此前叉管具有與防轉(zhuǎn)桿體的非正圓外圍輪廓相符的非正圓內(nèi)圈輪廓)，從而限制前叉與前叉管之間轉(zhuǎn)動(dòng)；同樣的，只需在前叉的前叉管內(nèi)部設(shè)置至少一彈簧用以緩沖經(jīng)由防轉(zhuǎn)桿體傳遞至車體的重力作用，或是緩沖來(lái)自前輪的震動(dòng)，即可使自行車的前叉具有避震功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防轉(zhuǎn)桿體，其至少包含有一芯桿及一防轉(zhuǎn)體，其特征在于:在該芯桿的頂端一 體成型設(shè)有一供安裝自行車座椅的接頭，該防轉(zhuǎn)體包覆于該芯桿的既定部位，具有一非正 圓外圍輪廓，而該接頭與該防轉(zhuǎn)體之間設(shè)有一端蓋，且該端蓋與該芯桿間套設(shè)有一防塵套。2.如權(quán)利要求1所述的防轉(zhuǎn)桿體，其特征在于:該芯桿設(shè)有至少一個(gè)穿孔，該防轉(zhuǎn)體對(duì) 應(yīng)于該芯桿的穿孔處形成有供貫穿芯桿的柱體。3.如權(quán)利要求1所述的防轉(zhuǎn)桿體，其特征在于:該端蓋具有一通孔供套設(shè)于該芯桿，而 該防塵套則套設(shè)于該通孔且靠近該接頭處。4.如權(quán)利要求1所述的防轉(zhuǎn)桿體，其特征在于:該端蓋于該通孔朝該防轉(zhuǎn)體處形成有 一包覆部，該包覆部的孔徑大于該通孔的孔徑大小，且該包覆部設(shè)有復(fù)數(shù)內(nèi)螺紋。5.—種防轉(zhuǎn)桿體的制造方法，至少包含下列步驟:步驟一:提供一芯桿，該芯桿頂端一體成型設(shè)有一供安裝自行車座椅的接頭；步驟二:安裝固定一端蓋及防塵套于該芯桿；步驟三:將該芯桿的既定部位置入一具有非正圓內(nèi)輪廓的模穴當(dāng)中；步驟四:將液態(tài)的成型原料注入該模穴中，使成型原料填滿該模穴之后固化定型，即在 該芯桿上構(gòu)成具有非正圓外圍輪廓的防轉(zhuǎn)體。6.如權(quán)利要求5所述的防轉(zhuǎn)桿體的制造方法，其特征在于:該成型原料為熔融的塑料 原料或熔融的金屬原料。7.如權(quán)利要求5所述的防轉(zhuǎn)桿體的制造方法，其特征在于:該芯桿的既定部位設(shè)有至 少一個(gè)穿孔，將該芯桿設(shè)有穿孔的部位置入該非正圓內(nèi)輪廓的模穴當(dāng)中，使成型原料填滿 模穴以及芯桿中的穿孔。8.—種防轉(zhuǎn)桿體所應(yīng)用之座椅構(gòu)造，其特征在于:將一防轉(zhuǎn)桿體聯(lián)結(jié)在自行車座椅的 一側(cè)，并且將該防轉(zhuǎn)桿體以被限制脫出的方式穿套在一車體的座管中；該防轉(zhuǎn)桿體至少包 含有一芯桿及一防轉(zhuǎn)體，該芯桿系設(shè)有至少一個(gè)穿孔，且于該芯桿頂端一體設(shè)有一供安裝 自行車座椅的接頭，該防轉(zhuǎn)體系包覆于該芯桿之既定部位，具有非正圓外圍輪廓，該防轉(zhuǎn)體 對(duì)應(yīng)于該芯桿之穿孔處形成有供貫穿芯桿的柱體；該座管具有與該防轉(zhuǎn)桿體之非正圓外圍 輪廓相符的非正圓內(nèi)圈輪廓，而該接頭與該防轉(zhuǎn)體之間設(shè)有一端蓋，且該端蓋與該芯桿間 并套設(shè)于一防塵套。9.如權(quán)利要求8所述的防轉(zhuǎn)桿體所應(yīng)用之座椅構(gòu)造，其特征在于:該座管內(nèi)部設(shè)有至 少一彈性組件。10.如權(quán)利要求8所述的防轉(zhuǎn)桿體所應(yīng)用之座椅構(gòu)造，其特征在于:該芯桿設(shè)有至少一 個(gè)穿孔，而該防轉(zhuǎn)體在對(duì)應(yīng)該芯桿的穿孔處形成有供貫穿芯桿的柱體。
【文檔編號(hào)】B62J1/08GK105984530SQ201510087935
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日
【發(fā)明人】廖學(xué)金
【申請(qǐng)人】深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司