一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及盤式制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)。包括輪轂和固定在輪轂上的制動(dòng)盤，所述輪轂上周向設(shè)置有外花鍵，所述制動(dòng)盤內(nèi)圈周向設(shè)置有與所述外花鍵相匹配的內(nèi)花鍵，所述外花鍵靠近輪轂一端設(shè)置有向上凸出的擋肩，另一端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡裝有擋圈，所述制動(dòng)盤位于擋肩與擋圈之間。本實(shí)用新型增大了連接處的受力面積以及強(qiáng)度，防止局部應(yīng)力過(guò)大導(dǎo)致?lián)p壞，增大制動(dòng)盤的摩擦面積，車輛的制動(dòng)效果更為良好。
【專利說(shuō)明】一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及盤式制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動(dòng)器目前廣泛被用在輕型軍用越野車以及較大多數(shù)的乘用車上，由于其制動(dòng)性能穩(wěn)定，散熱性好，尺寸小等優(yōu)點(diǎn)，也逐步開始匹配在中、重型軍用越野車上，但由于中重型越野汽車為提高整車動(dòng)力性，往往采用行星輪邊減速器，所以如何實(shí)現(xiàn)制動(dòng)盤與行星輪邊減速器合理布置、安裝成為了關(guān)鍵。目前大多數(shù)制動(dòng)盤是通過(guò)螺栓連接在行星輪邊減速器的輪轂上，這種連接方式螺栓受力面積小，應(yīng)力過(guò)大，容易損壞；此外，制動(dòng)盤需要預(yù)留較大空間來(lái)安裝螺栓，使得制動(dòng)盤有效摩擦面積小，制動(dòng)效果不佳。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)。它能夠增大制動(dòng)盤的受力面積，減小連接處的應(yīng)力，防止損壞，還增大了制動(dòng)盤的有效摩擦面積，使制動(dòng)效果良好。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，包括輪轂和固定在輪轂上的制動(dòng)盤，所述輪轂上周向設(shè)置有外花鍵，所述制動(dòng)盤內(nèi)圈周向設(shè)置有與所述外花鍵相匹配的內(nèi)花鍵，所述外花鍵靠近輪轂一端設(shè)置有向上凸出的擋肩，另一端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡裝有擋圈，所述制動(dòng)盤位于擋肩與擋圈之間。
[0005]進(jìn)一步的，所述內(nèi)花鍵為漸開線花鍵。
[0006]更進(jìn)一步的，所述外花鍵為漸開線花鍵。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:行星輪邊減速器與制動(dòng)盤的連接方式是漸開線花鍵連接，由于漸開線花鍵有自定心的作用，徑向、周向定位精度很高，各齒受力均勻，強(qiáng)度高，制動(dòng)盤連接可靠。增大了連接部位的受理面積，減小局部應(yīng)力，有效防止損壞。制動(dòng)盤軸向一側(cè)通過(guò)擋肩定位，另一側(cè)用擋圈定位，位置穩(wěn)定性高。通過(guò)漸開線花鍵所需徑向空間只需預(yù)留全齒高，對(duì)制動(dòng)盤來(lái)說(shuō)可用摩擦面積相對(duì)增加，提高了整車制動(dòng)性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型分解示意圖；
[0010]圖3為輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型裝配剖視圖；
[0012]圖5為傳統(tǒng)制動(dòng)盤主視圖；
[0013]圖6為本實(shí)用新型制動(dòng)盤主視圖；
[0014]圖中:1 一輪轂，2—制動(dòng)盤，3—外花鍵，4 一內(nèi)花鍵，5—擋肩，6 —凹槽，7—擋圈，8—制動(dòng)盤安裝凸臺(tái)，9 一螺栓安裝面。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1所示為傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖中，輪轂I周向設(shè)有一個(gè)制動(dòng)盤安裝凸臺(tái)8，制動(dòng)盤安裝凸臺(tái)8的安裝面為徑向方向，在制動(dòng)盤安裝凸臺(tái)8上均勻分布有多個(gè)安裝孔，相對(duì)的，在制動(dòng)盤2的內(nèi)圈沿徑向方向設(shè)有一個(gè)螺栓安裝面9，螺栓安裝面上均勻分布有多個(gè)與動(dòng)盤安裝凸臺(tái)8上安裝孔對(duì)應(yīng)的螺栓安裝孔，制動(dòng)盤2通過(guò)這些安裝孔用螺栓固定在輪轂I上。由于采用螺栓連接的方式局部應(yīng)力大，螺栓本身強(qiáng)度又不夠搞，導(dǎo)致這種安裝結(jié)構(gòu)容易損壞。
[0017]如圖2-4所示，本實(shí)用新型的輪轂I沿軸向設(shè)置有外花鍵3，而制動(dòng)盤2內(nèi)圈沿周向設(shè)置有與外花鍵3相匹配的內(nèi)花鍵4。外花鍵3在靠近輪轂I的一端設(shè)置有向上凸出的擋肩5，而在遠(yuǎn)離輪轂I的另一端設(shè)置有向下的凹槽6。制動(dòng)盤2通過(guò)內(nèi)花鍵2與外花鍵3相互嵌合緊密連接，制動(dòng)盤2的兩側(cè)分別被擋肩5和卡裝在凹槽6內(nèi)的擋圈7限定，制動(dòng)盤2被緊密穩(wěn)定的安裝在輪轂I上。外花鍵與內(nèi)花鍵可以是矩形花鍵和漸開線花鍵，本實(shí)施方式中的外花鍵與內(nèi)花鍵均選擇漸開線花鍵。漸開線花鍵的強(qiáng)度高，齒密，相比較傳統(tǒng)的連接方式，能承受更大的力，此外，制動(dòng)盤2與輪轂I連接處的受力面積更大，局部受力小且均勻，更加不易損壞。
[0018]如圖5-6所示，傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)中的制動(dòng)盤2有效摩擦面的高度為a，而本實(shí)用新型這種安裝結(jié)構(gòu)的制動(dòng)盤2的有效摩擦面的高度為b，由于傳統(tǒng)方式的內(nèi)圈需要預(yù)留螺栓安裝，面以及安裝空間，而導(dǎo)致效摩擦面的高度為a減小，而本實(shí)用新型的內(nèi)圈只需預(yù)留花鍵全齒高度，使得度為b大于高度a，有效摩擦面更大，車輛的制動(dòng)效果更為良好。
[0019]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，包括輪轂和固定在輪轂上的制動(dòng)盤，其特征在于:所述輪轂上周向設(shè)置有外花鍵，所述制動(dòng)盤內(nèi)圈周向設(shè)置有與所述外花鍵相匹配的內(nèi)花鍵，所述外花鍵靠近輪轂一端設(shè)置有向上凸出的擋肩，另一端設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)卡裝有擋圈，所述制動(dòng)盤位于擋肩與擋圈之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)花鍵為漸開線花鍵。
3.如權(quán)利要求1所述的一種盤式制動(dòng)器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外花鍵為漸開線花鍵。
【文檔編號(hào)】B60T1/06GK204110000SQ201420538414
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】付邦璀, 謝錫春, 汪振曉 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司