專利名稱：盤式制動器的減磨降噪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種盤式制動器的減磨降噪結構，在盤式制動器立式安裝時，可 避免摩擦轉子因自身重力因素與曳引機安裝座的端面之間的摩擦，屬于盤式制動器安裝用 附件技術領域。
背景技術：
目前，市場上的盤式制動器在立式安裝時的結構形式由圖1所揭示，該盤式制動 器包括靜鐵芯1、設在靜鐵芯1內的彈簧2和線圈組件3、動鐵芯4、與動鐵芯4相配且安裝 在曳引機主軸7上的摩擦轉子5、以及用于將靜鐵芯1、動鐵芯4安裝到曳引機安裝座的端 面6上去的一組連接螺栓8，所述的摩擦轉子5包括摩擦骨架52和分別設在摩擦骨架52上 下兩側的用于與動鐵芯4、和曳引機安裝座的端面6配合的摩擦片51，摩擦轉子5與曳引機 主軸7之間通過花鍵71連接，花鍵71的軸向通過套設在曳引機主軸7上的隔套72或者直 接由曳引機主軸7上的軸肩來限位。當線圈組件3中線圈通電時，靜鐵芯1、動鐵芯4以及 靜鐵芯1與動鐵芯4之間的氣隙間會形成有磁回路，產(chǎn)生電磁力，該電磁力能克服彈簧2的 彈力和動鐵芯4的重力而使靜鐵芯1吸合動鐵芯4，這時靜鐵芯1與動鐵芯4之間的氣隙 A(圖1所示)分別轉移到摩擦轉子5的兩側，使摩擦轉子5隨著曳引機主軸7的轉動而轉 動。上述結構在實際使用中存在的問題是由于摩擦轉子5自身重力因素與曳引機安裝座 的端面6接觸，旋轉時會出現(xiàn)摩擦而導致摩擦片51磨損，產(chǎn)生噪音，而且產(chǎn)生的摩擦力雖不 能起制動作用，但會影響曳引機主軸7的轉動，從而降低曳引機的工作效率，并且當摩擦片 51磨損到一定程度后，將不能有效制動，存在安全隱患。
發(fā)明內容本實用新型的目的是要提供一種能有效防止摩擦轉子與曳引機安裝座的端面之 間的摩擦、降低噪音、延長使用壽命、確保曳引機正常工作、提高曳引機的工作效率和消除 安全隱患的盤式制動器的減磨降噪結構。本實用新型的目的是這樣達到的一種盤式制動器的減磨降噪結構，所述的盤式 制動器包括靜鐵芯、設在靜鐵芯內的彈簧和線圈組件、動鐵芯、與動鐵芯相配且安裝在曳引 機主軸上的摩擦轉子、以及用于將靜鐵芯、動鐵芯安裝到曳引機安裝座的端面上去的一組 連接螺栓，所述的摩擦轉子包括摩擦骨架和分別設在摩擦骨架上下兩側的用于與動鐵芯、 和曳引機安裝座的端面配合的摩擦片，摩擦轉子與曳引機主軸之間通過花鍵連接，花鍵的 軸向通過套設在曳引機主軸上的隔套或者直接由曳引機主軸上的軸肩來限位，其特點是: 所述的減磨降噪結構包括調整片、和調節(jié)螺釘，所述的調整片置于花鍵與曳引機主軸上的 隔套之間或者置于花鍵與曳引機主軸上的軸肩之間，所述的調節(jié)螺釘安裝在摩擦骨架上， 且一端探出所述的摩擦骨架外與所述的調整片相抵觸。在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的調節(jié)螺釘為一個或者多個。在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的調整片為一片或者是由多片疊加而成。本實用新型由于采用上述結構后，具有的有益效果通過在花鍵與隔套之間或者 花鍵與曳引機主軸的軸肩之間增設有調整片，當制動器通電使曳引機工作時，由于摩擦轉 子的重力，調節(jié)螺釘頂在調整片上，此時由于調整片的彈力，摩擦轉子被頂起，摩擦片就不 會由于自身重力因素與曳引機安裝座的端面接觸，旋轉時摩擦片和曳引機安裝座的端面就 不會產(chǎn)生摩擦，而且旋轉時，調整片與調整螺釘隨花鍵、摩擦轉子一起旋轉，因此調整片與 花鍵之間也不會產(chǎn)生對磨，從而能大大減低噪音，不會影響曳引機主軸的轉動和降低曳引 機的工作效率，摩擦片也不會被磨損，消除了安全隱患。

圖1為已有技術中制動器立式安裝時的結構示意圖。圖2為本實用新型制動器立式安裝制動時的結構示意圖。圖3為圖2中減磨降噪結構的局部放大圖圖4為本實用新型制動器立式安裝釋放時的結構示意圖。圖5為圖4中減磨降噪結構的局部放大圖。圖中1.靜鐵芯；2.彈簧；3.線圈組件；4.動鐵芯；5.摩擦轉子、51.摩擦片、 52.摩擦骨架；6.曳引機安裝座的端面；7.曳引機主軸、71.花鍵、72.隔套；8.連接螺栓； 9.減磨降噪結構、91.調整片、92.調節(jié)螺釘。
具體實施方式
通過申請人對實施例的描述，將更加有助于理解本實用新型，并且使本實用新型 的積極效果更加體現(xiàn)，但實施例不應視為對本實用新型技術方案的有所限制。請參閱圖2、圖3、圖4和圖5，一種盤式制動器的減磨降噪結構，所述的盤式制動器 包括靜鐵芯1、設在靜鐵芯1內的彈簧2和線圈組件3、動鐵芯4、與動鐵芯4相配且安裝在 曳引機主軸7上的摩擦轉子5、以及用于將靜鐵芯1、動鐵芯4安裝到曳引機安裝座的端面 6上去的一組連接螺栓8，所述的摩擦轉子5包括摩擦骨架52和分別設在摩擦骨架52上下 兩側的用于與動鐵芯4、和曳引機安裝座的端面6配合的摩擦片51，摩擦轉子5與曳引機主 軸7之間通過花鍵71連接，花鍵71的軸向通過套設在曳引機主軸7上的隔套72或者直接 由曳引機主軸7上的軸肩來限位，本實施例優(yōu)選為花鍵71的軸向通過套設在曳引機主軸7 上的隔套72來限位。所述的減磨降噪結構9包括調整片91、調整螺釘92，所述的調整片91 被花鍵71壓緊在隔套72上或者曳引機主軸7的軸肩上，本實施例優(yōu)選為調整片91被花鍵 71壓在隔套72上；所述的調節(jié)螺釘92螺設在摩擦骨架52上，其一端探出所述的摩擦骨架 52外且與所述的調整片91相抵觸。請繼續(xù)參閱圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型所述的調整片91的形狀不受任何限 制，可以是圓形、多邊形、其它規(guī)則或不規(guī)則形狀等，且調整片91可以是單獨的一片，也可 以由多片拼接疊加而成。在安裝時，調整片91厚度方向的下端面緊靠在曳引機主軸7的軸 肩上、或者隔套72上，花鍵71壓緊在調整片91厚度方向的上端面上，調節(jié)螺釘92螺設在 摩擦骨架52中，其一端探出所述的摩擦骨架52外且頂在所述調整片91厚度方向上端面的 外沿上。在上述安裝過程中，越擰緊調節(jié)螺釘92，調整片91的變形越大，摩擦片51與曳引機安裝座的端面6的距離越大。 請繼續(xù)參閱圖2并結合圖4敘述本實用新型的工作原理在裝配時，通過調節(jié)螺釘 92設定下摩擦片51與曳引機安裝座的端面6的距離為A/2。當線圈組件3中的線圈在不 通電狀態(tài)下(如圖2所示)，彈簧2壓在動鐵芯4上，動鐵芯4再壓摩擦轉子5，繼而克服調 整片91的彈力，最終動鐵芯4與曳引機安裝座的端面6夾持摩擦轉子5，形成摩擦力，而摩 擦轉子5與曳引機主軸7通過花鍵71連接在一起，所以起到制動作用，此時調整片91起到 緩沖與降噪的作用。當線圈組件3中的線圈通電時(如圖3所示)，靜鐵芯1、動鐵芯4以 及靜鐵芯1與動鐵芯4之間的氣隙間形成有磁回路，產(chǎn)生電磁力，此時該電磁力克服彈簧2 的彈力和動鐵芯4的重力而使靜鐵芯1吸合動鐵芯4，靜鐵芯1與動鐵芯4之間的氣隙A應 該轉移到摩擦轉子5的兩側，此時由于調整片91的彈力，摩擦轉子5被頂起約A/2的距離， 摩擦片51就不會由于自身重力因素與曳引機安裝座的端面6接觸，于是摩擦片51與曳引 機安裝座的端面6不會產(chǎn)生對磨，所以旋轉時大大減低了噪音，不會影響曳引機主軸7的轉 動和降低曳引機的工作效率，摩擦片51也不會被磨損，消除了安全隱患。
權利要求一種盤式制動器的減磨降噪結構，所述的盤式制動器包括靜鐵芯(1)、設在靜鐵芯(1)內的彈簧(2)和線圈組件(3)、動鐵芯(4)、與動鐵芯(4)相配且安裝在曳引機主軸(7)上的摩擦轉子(5)、以及用于將靜鐵芯(1)、動鐵芯(4)安裝到曳引機安裝座的端面(6)上去的一組連接螺栓(8)，所述的摩擦轉子(5)包括摩擦骨架(52)和分別設在摩擦骨架(52)上下兩側的用于與動鐵芯(4)、和曳引機安裝座的端面(6)配合的摩擦片(51)，摩擦轉子(5)與曳引機主軸(7)之間通過花鍵(71)連接，花鍵(71)的軸向通過套設在曳引機主軸(7)上的隔套(72)或者直接由曳引機主軸(7)上的軸肩來限位，其特征在于所述的減磨降噪結構(9)包括調整片(91)、和調節(jié)螺釘(92)，所述的調整片(91)置于花鍵(71)與曳引機主軸(7)上的隔套(72)之間或者置于花鍵(71)與曳引機主軸(7)上的軸肩之間，所述的調節(jié)螺釘(92)安裝在摩擦骨架(52)上，且一端探出所述的摩擦骨架(52)外與所述的調整片(91)相抵觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器的減磨降噪結構，其特征在于所述的調節(jié)螺釘 (92)為一個或者多個。
3.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器的減磨降噪結構，其特征在于所述的調整片(91) 為一片或者是由多片疊加而成。
專利摘要一種盤式制動器的減磨降噪結構，屬于盤式制動器安裝用附件領域。所述的盤式制動器包括設有彈簧和線圈組件的靜鐵芯、動鐵芯、摩擦轉子、以及連接螺栓，所述的摩擦轉子包括摩擦骨架和摩擦片，摩擦轉子與曳引機主軸之間通過花鍵連接，花鍵的軸向通過套設在曳引機主軸上的隔套或者直接由曳引機主軸上的軸肩來限位，特點是減磨降噪結構包括調整片、和調節(jié)螺釘，調整片置于花鍵與曳引機主軸上的隔套之間或者置于花鍵與曳引機主軸上的軸肩之間，調節(jié)螺釘安裝在摩擦骨架上，且一端探出摩擦骨架外與調整片相抵觸。能防止摩擦轉子與曳引機安裝座的端面之間的摩擦、降低噪音、延長使用壽命、確保曳引機正常工作、提高曳引機的工作效率和消除安全隱患。
文檔編號B66D5/14GK201647911SQ20102018799
公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權日2010年5月6日
發(fā)明者馮美娟, 周蓉, 秦波, 鐘韜 申請人:蘇州通潤驅動設備股份有限公司