一種汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置，包括腳踏臂（1）和設(shè)置于腳踏臂（1）下方、用于防止電子油門(mén)踏板被過(guò)大的踩踏力破壞的底座（2），在底座（2）上設(shè)置有凹槽（21），在凹槽（21）內(nèi)伸出有彈性倒扣（22），在腳踏臂（1）上設(shè)置有供彈性倒扣（22）卡入、將腳踏臂（1）和底座（2）固定連接的卡臺(tái)（11），在腳踏臂（1）底部設(shè)置有用于防止彈性倒扣（22）脫出卡臺(tái)（11）的限位塊（12），該汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置將一體化踏臂設(shè)計(jì)成腳踏臂和底座兩個(gè)零件，在面對(duì)類(lèi)似的產(chǎn)品要求時(shí)，只需通過(guò)新設(shè)計(jì)或選用不同的分離式底座即可，避免了重復(fù)的開(kāi)發(fā)投入，既縮短了設(shè)計(jì)周期，又節(jié)省了成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門(mén)，踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過(guò)電纜傳遞給E⑶，E⑶經(jīng)過(guò)分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，電子油門(mén)能通過(guò)ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門(mén)調(diào)到最佳位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能使燃料充分燃燒，電子油門(mén)踏板由于其安裝方便，輸出容易調(diào)整，且和電噴系統(tǒng)結(jié)合可以起到很好的節(jié)油作用，故在目前汽車(chē)行業(yè)中得到普遍應(yīng)用，在電子油門(mén)踏板踩到極限位置時(shí)，為避免電子油門(mén)踏板不被過(guò)大的踩踏力破壞，一種常用的方法是在電子油門(mén)踏板上設(shè)計(jì)底座結(jié)構(gòu)支撐踏臂，以保護(hù)電子油門(mén)踏板，在這種方法下，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)采用踏臂與支撐底座一體成型的方案，這種方案在面對(duì)客戶(hù)類(lèi)似的產(chǎn)品要求時(shí)，每次都必須重新設(shè)計(jì)整個(gè)踏臂，導(dǎo)致重復(fù)性工作量大，開(kāi)發(fā)成本大，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，且容易與生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備干涉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置，該汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置將一體化踏臂設(shè)計(jì)成腳踏臂和底座兩個(gè)零件，在面對(duì)類(lèi)似的產(chǎn)品要求時(shí)，只需通過(guò)新設(shè)計(jì)或選用不同的分離式底座即可，避免了重復(fù)的開(kāi)發(fā)投入，既縮短了設(shè)計(jì)周期，又節(jié)省了成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置，包括腳踏臂和設(shè)置于腳踏臂下方、用于防止電子油門(mén)踏板被過(guò)大的踩踏力破壞的底座，在所述底座上設(shè)置有凹槽，在所述凹槽內(nèi)伸出有彈性倒扣，在所述腳踏臂上設(shè)置有供所述彈性倒扣卡入、將所述腳踏臂和底座固定連接的卡臺(tái)，在所述腳踏臂底部設(shè)置有用于防止所述彈性倒扣脫出所述卡臺(tái)的限位塊。
[0006]在如上所述凹槽的內(nèi)壁上設(shè)置有凸塊，所述凸塊與所述彈性倒扣共同卡在所述卡臺(tái)上。
[0007]如上所述彈性倒扣包括左彈性倒扣和右彈性倒扣，所述凸塊包括左凸塊和右凸土夾，所述卡臺(tái)包括左卡臺(tái)和右卡臺(tái)，所述限位塊包括左限位塊和右限位塊，所述左彈性倒扣和左凸塊共同卡在左卡臺(tái)上，所述右彈性倒扣和右凸塊共同卡在右卡臺(tái)上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、本實(shí)用新型之中的汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置將一體化踏臂設(shè)計(jì)成腳踏臂和底座兩個(gè)零件，在面對(duì)類(lèi)似的產(chǎn)品要求時(shí)，只需通過(guò)新設(shè)計(jì)或選用不同的分離式底座即可，避免了重復(fù)的開(kāi)發(fā)投入，既縮短了設(shè)計(jì)周期，又節(jié)省了成本。
[0010]2、本實(shí)用新型之中所述彈性倒扣包括左彈性倒扣和右彈性倒扣，所述凸塊包括左凸塊和右凸塊，所述卡臺(tái)包括左卡臺(tái)和右卡臺(tái)，所述限位塊包括左限位塊和右限位塊，所述左彈性倒扣和左凸塊共同卡在左卡臺(tái)上，所述右彈性倒扣和右凸塊共同卡在右卡臺(tái)上，所述左限位塊防止左彈性倒扣脫出左卡臺(tái)，所述右限位塊防止右彈性倒扣脫出右卡臺(tái)，雙卡扣的設(shè)計(jì)使得腳踏臂和底座之間的連接更加穩(wěn)固。
【【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的爆炸視圖。
[0013]圖3為本圖1之中的A-A剖視圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1至圖3所示，一種汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置，包括腳踏臂I和設(shè)置于腳踏臂I下方、用于防止汽車(chē)電子油門(mén)踏板被過(guò)大的踩踏力破壞的底座2，在所述底座2上設(shè)置有凹槽21，在所述凹槽21內(nèi)伸出有彈性倒扣22，在所述腳踏臂I上設(shè)置有供所述彈性倒扣22卡入、將所述腳踏臂I和底座2固定連接的卡臺(tái)11，在所述腳踏臂I底部設(shè)置有用于防止所述彈性倒扣22脫出所述卡臺(tái)11的限位塊12，本實(shí)用新型之中的汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置將一體化踏臂設(shè)計(jì)成腳踏臂和底座兩個(gè)零件，在面對(duì)類(lèi)似的產(chǎn)品要求時(shí)，只需通過(guò)新設(shè)計(jì)或選用不同的分離式底座即可，避免了重復(fù)的開(kāi)發(fā)投入，既縮短了設(shè)計(jì)周期，又節(jié)省了成本。
[0016]如圖2、圖3所示，在本實(shí)施例中，在所述凹槽21的內(nèi)壁上設(shè)置有凸塊210，所述凸塊210與所述彈性倒扣22 共同卡在所述卡臺(tái)11上，該凸塊的設(shè)計(jì)使得腳踏臂和底座之間的裝配更加牢固。
[0017]如圖2、圖3所示，在本實(shí)施例中，所述彈性倒扣22包括左彈性倒扣221和右彈性倒扣222，所述凸塊210包括左凸塊2101和右凸塊2102，所述卡臺(tái)11包括左卡臺(tái)111和右卡臺(tái)112，所述限位塊12包括左限位塊121和右限位塊122，所述左彈性倒扣221和左凸塊2101共同卡在左卡臺(tái)111上，所述右彈性倒扣222和右凸塊2102共同卡在右卡臺(tái)112上，所述左限位塊121防止左彈性倒扣221脫出左卡臺(tái)111，所述右限位塊122防止右彈性倒扣222脫出右卡臺(tái)112，雙卡扣的設(shè)計(jì)使得腳踏臂和底座之間的連接更加穩(wěn)固。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置，其特征在于:包括腳踏臂(I)和設(shè)置于腳踏臂(I)下方、用于防止電子油門(mén)踏板被過(guò)大的踩踏力破壞的底座(2)，在所述底座(2)上設(shè)置有凹槽(21)，在所述凹槽(21)內(nèi)伸出有彈性倒扣(22)，在所述腳踏臂(I)上設(shè)置有供所述彈性倒扣(22)卡入、將所述腳踏臂(I)和底座(2)固定連接的卡臺(tái)(11)，在所述腳踏臂(I)底部設(shè)置有用于防止所述彈性倒扣(22)脫出所述卡臺(tái)(11)的限位塊(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置，其特征在于:在所述凹槽(21)的內(nèi)壁上設(shè)置有凸塊(210)，所述凸塊(210)與所述彈性倒扣(22)共同卡在所述卡臺(tái)(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)電子油門(mén)控制裝置，其特征在于:所述彈性倒扣(22)包括左彈性倒扣(221)和右彈性倒扣(222 )，所述凸塊(210 )包括左凸塊(2101)和右凸塊(2102)，所述卡臺(tái)(11)包括左卡臺(tái)(111)和右卡臺(tái)(112)，所述限位塊(12)包括左限位塊(121)和右限位塊(122)，所述左彈性倒扣(221)和左凸塊(2101)共同卡在左卡臺(tái)(111)上，所述右彈性倒扣(222)和右凸塊(2102)共同卡在右卡臺(tái)(112)上，所述左限位塊(121)防止左彈性倒扣(221)脫出左卡臺(tái)(111)，所述右限位塊(122)防止右彈性倒扣(222 )脫出右卡臺(tái)(112)。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK203766524SQ201420083953
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】王萬(wàn)鑫, 晏紅梅, 李延齡 申請(qǐng)人:西迪斯(中山)科技有限公司