實(shí)用車輛油箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛油箱，所述車輛油箱由有拼合容積的容器和至少兩個(gè)折流板組成，所述折流板垂直地延伸到容器的縱向軸線，其中，因?yàn)樗稣哿靼逯苯拥夭⑶揖o密地連接到所述容器，它們與容器的壁形成渦流罐，并且所述折流板具有位于形成的渦流罐之上的至少一個(gè)孔，并且折流板在渦流罐內(nèi)具有允許燃油流入到該渦流罐的閥，其中，所述孔形成為篩子。
【專利說明】實(shí)用車輛油箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明基于車輛油箱,所述車輛油箱由有拼合容積((3011681^6 ^01111116)的容器和至少兩個(gè)折流板組成，所述折流板垂直地延伸到容器的縱向軸線，其中，因?yàn)樗稣哿靼逯苯拥夭⑶揖o密地連接到所述容器，它們與容器的壁形成渦流罐。

【背景技術(shù)】
[0002]如果一個(gè)油箱未完全地充滿流體-例如水-并且被移動(dòng)，流體撞擊油箱壁的晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)能夠發(fā)生在其內(nèi)部。在不利的情況下，一定量的空氣能夠被這些晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)包圍，這能夠?qū)е虑逦陕劦臎_擊。所述噪音能夠在所有類型的運(yùn)動(dòng)的、充有流體的油箱中發(fā)生，所述油箱諸如機(jī)動(dòng)車輛的燃油容器。取決于要添加的燃油類型，所述噪聲行為嚴(yán)重程度不一。
[0003]燃油容器例如由兩個(gè)金屬殼制成，有上殼和下殼。諸如渦流罐和迷宮壁的其他部件可以安裝在下殼中，以減少在燃油泵的吸入?yún)^(qū)中的燃油流速。然后上殼和下殼被焊接在一起。
[0004]燃油箱的完全排空構(gòu)成一個(gè)問題。因?yàn)橛糜谪涇嚨娜加拖涞拇蟪叽?，相?dāng)數(shù)量的燃油留在油箱中不再能夠提取，或者不能在特定的駕駛條件下提取。此外，有必要在加油貨車時(shí)添加大量的燃油到燃油箱，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠啟動(dòng)。這特別適用于在制造商的工廠中的貨車第一次燃油填充的情況。另外的問題是燃油的污染物，其阻礙了燃油提取降至最小剩余量。
[0005]10 2008105725描述了用于有以主油箱和捕集油箱腔室的燃油箱的車輛的燃油箱裝置，其中主油箱和捕集油箱腔室通過至少一個(gè)隔離壁彼此分隔。為了確保對(duì)內(nèi)燃機(jī)的可靠燃油供給，閥機(jī)構(gòu)存在于隔離壁內(nèi)，所述閥機(jī)構(gòu)取決于主油箱內(nèi)的填充水平而打開或關(guān)閉，以響應(yīng)經(jīng)由燃油供給管路的燃油抽吸。
[0006]此外，2679840公開了一種設(shè)置了插入件的燃油油箱，所述油箱根據(jù)車輛的道路位置而填充。吸入管路從插入件中為發(fā)動(dòng)機(jī)提取燃油。這個(gè)解決方案允許在各種駕駛條件下引入燃油，但沒有解決第一次燃油填充的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的因此是提供一種車輛油箱，所述車輛油箱允許減小的第一次燃油注入量，并且考慮到污染物，允許具有減少的在油箱中的剩余量的優(yōu)化燃油提取。
[0008]這個(gè)目的是通過由有拼合容積的容器和至少兩個(gè)折流板組成的車輛油箱完成的，所述折流板垂直地延伸到容器的縱向軸線，其中，因?yàn)樗稣哿靼逯苯拥夭⑶揖o密地連接到所述容器，它們與容器的壁形成渦流罐，并且其中，折流板具有位于所述形成的渦流罐之上的至少一個(gè)孔，并且在渦流罐內(nèi)的折流板具有允許燃油流入到該渦流罐的閥，其中，所述孔形成為篩子。
[0009]所提出的解決方案允許汽車制造商第一次燃油填充量的減少。此外，由于在車輛油箱中的未提取剩余量的減少，實(shí)現(xiàn)了每次油箱填充的里程的增加，或者可選地，對(duì)于同樣的里程，沒有由于燃油污染物的堵塞，油箱容積和因此的車輛重量能夠減小。
[0010]有利地，形成在容器中的渦流罐靠中心地形成在車輛油箱的容器中。
[0011]通過中心地安裝渦流罐，有可能均勻地抽取車輛油箱的兩側(cè)。
[0012]有利地，延伸到渦流罐內(nèi)的吸入管路靠近填充管布置。定位所述吸入管路靠近填充管給出了該渦流罐能夠填充和抽取的有利幾何形狀。
[0013]如果吸入管路布置在填充管上或直接地布置在折流板上是特別有利的。通過結(jié)構(gòu)性地集成所述兩個(gè)部件，車輛油箱被顯著地簡(jiǎn)化。
[0014]在一個(gè)有利的實(shí)施例中，閥是彈簧加載的止回閥。
[0015]在這里，如果止回閥盡可能地靠近容器底部和渦流罐底部布置是有利的。通過這個(gè)措施，有可能提取燃油的剩余量。
[0016]有利地，污染物通過引流管從油箱移除。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本發(fā)明在下面描述作為參考附圖的例子。
[0018]圖1示出了示例性實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1示意性地示出了機(jī)動(dòng)車輛油箱1。這樣的油箱，其在附圖中呈現(xiàn)為長(zhǎng)方形橫截面，通常地構(gòu)造為圓柱體。所述容器具有長(zhǎng)度I和高度II。容器的實(shí)際形狀對(duì)本發(fā)明是不重要的。這樣的車輛油箱1具有折流板11，所述折流板在附圖中作為示例示出在左側(cè)，并且用于減少油箱中的晃動(dòng)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的解決方案需要兩個(gè)折流板1匕和111所述兩個(gè)折流板從容器的幾何中心間隔地安裝。兩個(gè)折流板11從容器的下側(cè)延伸到頂部，并且在它們的下側(cè)緊密地連接到所述容器的底部并且也緊密地連接到容器壁。折流板設(shè)計(jì)為直到高度卜是不可滲透的并且沒有孔。在高度卜之上，折流板與幾個(gè)孔延伸到容器的頂部，其中孔10形成為篩子。閥8緊密地布置在容器的下側(cè)。這些閥構(gòu)造為彈簧負(fù)載止回閥，其中一個(gè)變體使用菌形閥。所述兩個(gè)折流板11和油箱1的容器形成渦流罐2，直到高度匕所述渦流罐形成容積VI，所述容積能夠獨(dú)立于余下的容器的填充水平而首先被填充。在直到大約250皿高度的下部區(qū)域中，折流板1匕、13沒有開放渦流罐到余下的油箱容器的孔。渦流罐的容積VI經(jīng)由填充管3填充。燃油泵4經(jīng)由吸入管路5接入渦流罐的容積中的燃油。回流管路7也結(jié)束在渦流罐的容積VI中。吸入管路盡可能遠(yuǎn)地向下延伸到渦流罐的最低點(diǎn)，以確保盡可能完全的提取。
[0020]車輛發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由燃油泵4供給燃油。該燃油從渦流罐2抽取，所述渦流罐2中心地布置在油箱中，在填充噴嘴3的正下方。在燃油填充過程中，特別是在制造商工廠中的第一次燃油填充中，渦流罐2通過填充噴嘴3第一次填充并且中心地布置渦流罐在填充噴嘴下面。關(guān)于進(jìn)一步填充，燃油通過折流板的篩子10不受阻礙地跑入到余下的油箱空間。由此，任何粗大的污染物被留在渦流罐內(nèi)。通過篩子進(jìn)入油箱外腔室的細(xì)小污染物由于燃油在運(yùn)行中的運(yùn)動(dòng)而逐漸地浮動(dòng)返回到渦流罐內(nèi)，所以在油箱外腔室中的污染物能夠保持在低水平。如果需要，留在渦流罐中的污物能夠通過打開閥經(jīng)由引流管9從油箱移除。在貨車的運(yùn)行中，燃油從渦流罐吸出，而油箱中的燃油水平緩慢地下降。當(dāng)燃油水平已經(jīng)下降到不再有燃油從余下的油箱空間經(jīng)過篩子10溢流到渦流罐2內(nèi)時(shí)，渦流罐內(nèi)的燃油水平在那時(shí)將開始下降。如果余下油箱空間中的到渦流罐左側(cè)和右側(cè)的流體靜壓對(duì)在折流板下部區(qū)域中的止回閥的打開是足夠大的，燃油會(huì)從余下的容器跑入到渦流罐內(nèi)。如果油箱是傾斜的姿態(tài)，只有感受到在渦流罐和余下的油箱之間的壓力差的止回閥會(huì)打開。由于所述閥僅在確定的壓力差下打開，并且無需進(jìn)行控制，所述方法與其他主動(dòng)控制的解決方案相比極大地簡(jiǎn)化了，并因此設(shè)計(jì)的更加堅(jiān)固。閥8的開口未裝有篩子，所以即使細(xì)小的污染物也能夠被沖洗出油箱進(jìn)入渦流罐。
[0021]以這樣的方式，填充水平在這個(gè)例子中的兩個(gè)外腔室和渦流罐2之間可以平衡。利用根據(jù)本發(fā)明的布置，對(duì)貨車的第一次燃油填充，能夠節(jié)省高達(dá)80%的先前所需的燃油量。
[0022]目前，貨車原則上需要多達(dá)80升的燃油，以開出生產(chǎn)車間。利用根據(jù)本發(fā)明的渦流罐和它在油箱中的布置，有可能減少這個(gè)量到20%。另外，在運(yùn)行中不能抽取并留在油箱中的剩余量減少了約50%，菌形閥即使在傾斜位置也能打開，并且流體液位從油箱平衡到渦流罐。其結(jié)果是，或者對(duì)相同的填充量，每油箱容積的里程顯著地增加，給出約1.5小時(shí)的駕駛時(shí)間延長(zhǎng)，或者油箱容積可以減小相同的程度，這導(dǎo)致總重量的減少。因?yàn)槲廴疚锝?jīng)由包含閥的引流管收集和除去，剩余量由于在孔中布置的篩子能夠毫無困難地被提取。
[0023]為了進(jìn)一步優(yōu)化車輛油箱，在一個(gè)可選的解決方案中，填充管和吸入管路的部件集成到一個(gè)部件，或者至少經(jīng)由油箱上的共用開口安裝。
[0024]另一個(gè)有利的實(shí)施例由填充噴嘴3與折流板11的結(jié)構(gòu)集成產(chǎn)生。在折流板中集成吸入管也是可想到的。
[0025]如果油箱是由塑料通過旋轉(zhuǎn)燒結(jié)制成，導(dǎo)流板在同一時(shí)間制造。以這種方式，管路可以容易地沿著導(dǎo)流板設(shè)置作為吸入管路或作為填充管。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，金屬或塑料可以用作車輛油箱的材料。這兩種材料的組合也是可想到的。油箱被一體地或者幾塊地制造。
[0027]參考標(biāo)記列表
[0028]1 油箱
[0029]2渦流罐
[0030]3填充管
[0031]4燃油泵
[0032]5吸入管路
[0033]6翻轉(zhuǎn)閥(如乂)
[0034]7回流管路
[0035]8 閥
[0036]9引流管
[0037]10 篩子
[0038]11折流板
【權(quán)利要求】
1.車輛油箱(I)，所述車輛油箱由有拼合容積的容器和至少兩個(gè)折流板(11)組成，所述折流板垂直地延伸到容器的縱向軸線(L)，其中，因?yàn)樗稣哿靼逯苯拥夭⑶揖o密地連接到所述容器，它們與容器的壁形成渦流罐，其特征在于，折流板(11)具有位于形成的渦流罐之上的至少一個(gè)孔(10)，并且在渦流罐內(nèi)的折流板具有允許燃油流入到所述渦流罐的閥(8)，其中，所述孔(10)形成為篩子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油箱，其特征在于，形成在容器中的渦流罐(2)靠中心地形成在車輛油箱的容器中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油箱，其特征在于，所述吸入管路(5)延伸到渦流罐內(nèi)并且被布置為靠近填充管(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油箱，其特征在于，所述吸入管路被布置在填充管上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油箱，其特征在于，所述填充管(3)直接地布置在折流板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油箱，其特征在于，所述閥(8)是止回閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油箱，其特征在于，所述止回閥盡可能地靠近容器底部和渦流罐底部布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛油箱，其特征在于，用于引流的閥(9)布置在渦流罐(2)的底部。
【文檔編號(hào)】B60K15/077GK104417354SQ201410424676
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】J.格羅斯, B.卡勒, M.施米德 申請(qǐng)人:麥格納斯太爾燃油系統(tǒng)公司