一種汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片及快放閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片及快放閥，包括有膜片本體，在所述膜片本體的上表面設(shè)置有一個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中心與膜片本體的中心重合；在所述膜片本體的下表面，設(shè)置有自膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩個(gè)凹槽；所述凹槽以膜片本體的中心對(duì)稱；所述每個(gè)凹槽的中線為曲線。通過對(duì)快放閥內(nèi)置膜片的兩個(gè)表面的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)和凹槽結(jié)構(gòu)設(shè)置，抑制了膜片在受到高壓氣體沖擊時(shí)產(chǎn)生高頻率振動(dòng)的情況。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車制動(dòng)領(lǐng)域，具體是指一種用于氣動(dòng)制動(dòng)車型中的快放閥內(nèi)置膜片 及快放閥。 -種汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片及快放閥

【背景技術(shù)】
[0002] 快放閥應(yīng)用于卡車氣壓制動(dòng)車型中，其一般布置在制動(dòng)管路靠近制動(dòng)氣室處，起 到解除制動(dòng)時(shí)快速排氣的作用，從而快速解除制動(dòng)。
[0003] 現(xiàn)快放閥結(jié)構(gòu)如圖1所示，裝配時(shí)，將放氣閥門5粘于下殼體2上，密封圈3置于 上殼體1的預(yù)先開有的密封槽內(nèi)，膜片4放置于放氣閥門5上之后使用四對(duì)螺栓與彈簧墊 圈6穿過螺栓7打緊，上述裝配均要求兩個(gè)零部件中心對(duì)齊。
[0004] 汽車制動(dòng)時(shí)，來自制動(dòng)閥的壓縮空氣從進(jìn)氣口 A進(jìn)入快放閥，推動(dòng)膜片4向下緊緊 壓住放氣閥門5,同時(shí)吹開膜片4的四周，使得膜片邊緣41下彎，如圖2所示，壓縮空氣沿下 殼體2的徑向溝槽，經(jīng)2個(gè)出氣口 B通向與之相連的左右氣室。
[0005] 汽車解除制動(dòng)時(shí)，與快放閥相連的管路內(nèi)的壓縮氣體經(jīng)制動(dòng)閥的排氣口排出，與 快放閥相連的左右氣室的壓縮氣體回流推動(dòng)膜片4上行，堵住進(jìn)氣口 A，氣室內(nèi)的壓縮氣體 經(jīng)排氣口 C迅速排入大氣。
[0006] 如上述所述，快放閥進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，來自制動(dòng)閥的氣體在推動(dòng)膜片的邊緣下彎過程 中，高壓氣體會(huì)引起膜片產(chǎn)生高頻率振動(dòng)，從而產(chǎn)生快放閥的進(jìn)氣嘯叫。
[0007] 快放閥在解除制動(dòng)時(shí)氣室內(nèi)的壓縮氣體將推動(dòng)膜片4上行，這個(gè)過程會(huì)導(dǎo)致膜片 產(chǎn)生高頻率振動(dòng)，從而產(chǎn)生快放閥的排氣嘯叫。
[0008] 上述的嘯叫是快放閥進(jìn)氣和排氣噪聲的主要成分。
[0009] 為了解決快放閥在制動(dòng)中的排氣噪聲，近年來通過在快放閥下端安裝一個(gè)減震設(shè) 備8,如圖3所示。這樣的技術(shù)對(duì)降低快放閥排氣噪聲有一定的用處，但其僅能夠降低解除 制動(dòng)時(shí)排氣口排氣時(shí)產(chǎn)生的氣流噪聲，并不能降低制動(dòng)時(shí)膜片4高頻振動(dòng)產(chǎn)生的嘯叫。而 且安裝了減震設(shè)備后，還存在占用空間多，成本高等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明的目的是通過對(duì)快放閥中膜片的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，降低在制動(dòng)或解除制動(dòng)時(shí)氣體 引起膜片的高頻率振動(dòng)，降低噪聲。
[0011] 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0012] 一種汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片，包括有膜片本體，在所述膜片本體的上表 面設(shè)置有一個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中心與膜片本體的中心重合；
[0013] 在所述膜片本體的下表面，設(shè)置有自膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩個(gè)凹 槽；所述凹槽以膜片本體的中心對(duì)稱；所述每個(gè)凹槽的中線為曲線。
[0014] 所述凹槽的深度自膜片本體邊緣至膜片本體中心方向逐漸減小。
[0015] 所述膜片本體下表面的所有凹槽呈扇葉形分布。
[0016] 所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的厚度不大于膜片本體的厚度。
[0017] 所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的平行于所述膜片本體的平面的截面為圓形、三角形、四邊形或多 邊形。
[0018] 一種汽車氣壓制動(dòng)用快放閥，包括有上述中任一項(xiàng)所述快放閥內(nèi)置膜片、上殼體、 下殼體、放氣閥門、密封圈及緊固螺栓；
[0019] 所述上殼體上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述上殼體上設(shè)置有螺孔，用于穿過緊固螺栓；
[0020] 所述下殼體上設(shè)置有，二個(gè)出氣口，分別連接制動(dòng)閥的兩個(gè)氣室；一個(gè)排氣口；
[0021 ] 所述排氣口連接放氣閥門；
[0022] 所述上殼體與下殼體相接觸表面設(shè)置有密封槽，所述密封圈設(shè)置于密封槽內(nèi)；
[0023] 所述快放閥內(nèi)置膜片設(shè)置于密封圈與放氣閥門之間。
[0024] 所述下殼體上設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，用于同緊固螺栓固定。
[0025] 本發(fā)明的有益效果是：
[0026] 1、通過對(duì)快放閥內(nèi)置膜片的兩個(gè)表面的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)或凹槽結(jié)構(gòu)設(shè)置，抑制了膜片在 受到高壓氣體沖擊時(shí)產(chǎn)生高頻率振動(dòng)的情況。
[0027] 2、通過對(duì)本申請(qǐng)的快放閥內(nèi)置膜片的球冠形結(jié)構(gòu)，使得從制動(dòng)閥兩個(gè)氣室回流的 氣體在沖擊膜片時(shí)，改變了力的方向，起到擾流作用，因此，能夠降低對(duì)膜片的力的集中，降 低了產(chǎn)生高頻率振動(dòng)的情況。
[0028] 3、通過本申請(qǐng)的技術(shù)方案，不需要使用外接的減震設(shè)備。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029] 圖1為現(xiàn)快放閥結(jié)構(gòu)分解圖；
[0030] 圖2為現(xiàn)快放閥內(nèi)置膜片受力示意圖；
[0031] 圖3為現(xiàn)快放閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖4為本發(fā)明快放閥內(nèi)置膜片一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖5為本發(fā)明快放閥內(nèi)置膜片一個(gè)實(shí)施例的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖6為本發(fā)明快放閥內(nèi)置膜片一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0035] 圖7為本發(fā)明快放閥內(nèi)置膜片一個(gè)實(shí)施例的俯視圖；
[0036] 圖8為本發(fā)明快放閥內(nèi)置膜片一個(gè)實(shí)施例的仰視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037] 以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅 能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0038] 本申請(qǐng)中以下所描述的上表面是指面對(duì)上殼體的表面為上表面，面對(duì)下殼體的表 面為下表面。
[0039] -種汽車氣壓制動(dòng)用快放閥，包括有快放閥內(nèi)置膜片、上殼體、下殼體、放氣閥門、 密封圈及緊固螺栓；本申請(qǐng)的快放閥中僅是對(duì)現(xiàn)有的快放閥的膜片進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，并且省 略了減震設(shè)備，快放閥的其它結(jié)構(gòu)同現(xiàn)有技術(shù)。
[0040] 上殼體上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述上殼體上設(shè)置有4個(gè)螺孔，用于穿過緊固螺栓；進(jìn)氣 口同氣源連接。
[0041] 下殼體上設(shè)置有，二個(gè)出氣口，分別連接制動(dòng)閥的兩個(gè)氣室；一個(gè)排氣口；
[0042] 所述排氣口連接放氣閥門；排放閥門設(shè)置于下殼體內(nèi)，在放氣閥與下殼體之間形 成有空間，氣體在該空間內(nèi)流動(dòng)。
[0043] 上殼體與下殼體相接觸表面設(shè)置有密封槽，所述密封圈設(shè)置于密封槽內(nèi)；
[0044] 快放閥內(nèi)置膜片設(shè)置于密封圈與放氣閥門之間。下殼體上設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，用于 同緊固螺栓固定。
[0045] 如圖4至圖8所示，汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片為橡膠或高分子材料或聚酯 材料加工，包括有膜片本體101，在所述膜片本體101的上表面設(shè)置有一個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)111 ;所 述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中心與膜片本體的中心重合；
[0046] 在所述膜片本體101的下表面，設(shè)置有自膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩 個(gè)凹槽114 ;所述凹槽114以膜片本體的中心對(duì)稱，所述凹槽的深度自膜片本體邊緣至膜片 本體中心方向逐漸減小；凹槽的近膜片本體中心端設(shè)置于放氣閥的的內(nèi)壁和外壁之間。在 本申請(qǐng)的各實(shí)施例中，每個(gè)凹槽的中線為曲線，膜片本體下表面的所有凹槽呈扇葉形分布。
[0047] 凹槽的上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)進(jìn)行解除制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)閥兩個(gè)氣室回流的高壓氣體會(huì) 有一部分通過凹槽引導(dǎo)提高流速，這樣額定體積氣體的通過時(shí)間縮短，因此，頻率降低，有 利于減小噪聲。并且通過采用凹槽的扇葉形分布，使回流氣體的流向產(chǎn)生一個(gè)向心旋轉(zhuǎn)，不 僅能能夠使作用于膜片本體上的力減小，而且有利于快速通過排氣口。
[0048] 在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，凹槽為6個(gè)，均以膜片本體的中心對(duì)稱，在本申請(qǐng)的其它實(shí) 施例中，凹槽的數(shù)量可以為大于3個(gè)，均能夠?qū)崿F(xiàn)本申請(qǐng)的技術(shù)方案。
[0049] 凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外接圓直徑要小于進(jìn)氣口的直徑，這樣能夠保證高壓氣體進(jìn)入快放 閥。在本實(shí)施例中，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的平行于所述膜片本體的平面的截面為圓形，在本實(shí)施例中， 膜片本體為一直徑φ 50mm，厚度2mm的圓柱結(jié)構(gòu)，在使用中產(chǎn)生劇烈嘯叫，后經(jīng)過多次模擬 試驗(yàn)，在膜片上表面增加了一個(gè)Φ30ι?πι，厚度2mm的圓形凸臺(tái)，快放閥排氣嘯叫大幅衰弱， 取得很好的效果。
[0050] 在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的平行于所述膜片本體的平面的截面為三角 形、四邊形或多邊形，優(yōu)選為圓形，這是因?yàn)閳A形有利于膜片本體受力均衡。
[0051] 盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以 理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換 和變型，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本發(fā)明的范圍由所 附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片，包括有膜片本體，在所述膜片本體的上表面 設(shè)置有一個(gè)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的中心與膜片本體的中心重合；其特征在于： 在所述膜片本體的下表面，設(shè)置有自膜片本體中心沿半徑方向延伸的至少兩個(gè)凹槽； 所述凹槽以膜片本體的中心對(duì)稱；所述每個(gè)凹槽的中線為曲線。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片，其特征在于：所述凹槽的 深度自膜片本體邊緣至膜片本體中心方向逐漸減小。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片，其特征在于： 所述膜片本體下表面的所有凹槽呈扇葉形分布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片，其特征在于：所述凸臺(tái)結(jié) 構(gòu)的厚度不大于膜片本體的厚度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車氣壓制動(dòng)用快放閥內(nèi)置膜片，其特征在于：所述凸臺(tái)結(jié) 構(gòu)的平行于所述膜片本體的平面的截面為圓形、三角形、四邊形或多邊形。
6. -種汽車氣壓制動(dòng)用快放閥，其特征在于：包括有上述任1至5項(xiàng)中任一項(xiàng)所述快 放閥內(nèi)置膜片、上殼體、下殼體、放氣閥門、密封圈及緊固螺栓； 所述上殼體上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述上殼體上設(shè)置有螺孔，用于穿過緊固螺栓； 所述下殼體上設(shè)置有，二個(gè)出氣口，分別連接制動(dòng)閥的兩個(gè)氣室；一個(gè)排氣口； 所述排氣口連接放氣閥門； 所述上殼體與下殼體相接觸表面設(shè)置有密封槽，所述密封圈設(shè)置于密封槽內(nèi)； 所述快放閥內(nèi)置膜片設(shè)置于密封圈與放氣閥門之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車氣壓制動(dòng)用快放閥，其特征在于：所述下殼體上設(shè)置有 內(nèi)螺紋孔，用于同緊固螺栓固定。
【文檔編號(hào)】B60T15/52GK104118418SQ201410356958
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】陳偉, 劉云飛 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司