電動(dòng)汽車(chē)用空壓機(jī)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)使用的空壓機(jī)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的不斷深入貫徹落實(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展正進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道，其中純電動(dòng)城市客車(chē)、城市物流車(chē)是增長(zhǎng)最顯著的車(chē)型之一。由于這類(lèi)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)大多還是采用氣剎方式，由混合動(dòng)力的汽車(chē)在剎車(chē)時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)提供剎車(chē)氣源，而在純電動(dòng)汽車(chē)上，則是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行工作的。因此在純電動(dòng)汽車(chē)上如何控制好電動(dòng)空壓機(jī)的工作狀態(tài)，在保證汽車(chē)在行駛過(guò)程中，即要有充足的制動(dòng)氣壓，又要不過(guò)多的消耗整車(chē)電能，成為目前純電動(dòng)汽車(chē)面對(duì)的問(wèn)題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種控制簡(jiǎn)單，控制線路簡(jiǎn)潔，控制可靠性高，氣壓波動(dòng)值小的電動(dòng)汽車(chē)用空壓機(jī)控制裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:電動(dòng)汽車(chē)用空壓機(jī)控制裝置，與電動(dòng)汽車(chē)上的蓄電池相連，包括與所述蓄電池相連的電源逆變器，所述電源逆變器的輸出端連接有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)的氣體輸出端連接有空氣干燥器，所述空氣干燥器連接至儲(chǔ)氣罐，所述空氣干燥器上安裝有壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)連接至所述電源逆變器。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述空壓機(jī)包括機(jī)體，所述機(jī)體上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有電機(jī)控制器，所述電源逆變器連接至所述電機(jī)控制器。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述空氣干燥器包括干燥箱，所述干燥箱的底端固定連接有控制箱，所述干燥箱的外壁上安裝有四回路保護(hù)閥，所述四回路保護(hù)閥上設(shè)有保護(hù)閥進(jìn)氣管，所述四回路保護(hù)閥與所述干燥箱連通；
[0007]所述控制箱內(nèi)安裝有排氣閥體，所述排氣閥體下端設(shè)有排污口，貫穿所述排氣閥體設(shè)有閥塞，所述閥塞的外頂面位于所述控制箱內(nèi)腔的腔頂壁以下，所述閥塞的截面為工字型，所述閥塞上下兩端的周側(cè)與所述控制箱的內(nèi)壁密封接觸，所述閥塞兩側(cè)部的所述控制箱箱壁內(nèi)分別設(shè)有控制通道和排氣通道，所述控制通道內(nèi)安裝有調(diào)壓閥，所述調(diào)壓閥與所述保護(hù)閥進(jìn)氣管相連，所述壓力開(kāi)關(guān)安裝于所述控制箱的箱體上，所述控制箱內(nèi)設(shè)有連通所述壓力開(kāi)關(guān)、所述控制箱內(nèi)腔以及所述控制通道的氣體輸送通道，所述排氣通道上端與所述干燥箱的內(nèi)腔連通，所述排氣通道下端與所述排氣閥體的下方空間連通。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述調(diào)壓閥包括調(diào)壓閥體，所述調(diào)壓閥體上安裝有調(diào)節(jié)閥芯，所述調(diào)節(jié)閥芯上相對(duì)套裝有第一膠碗和第二膠碗，所述第二膠碗封堵于所述控制通道的端口處，所述保護(hù)閥進(jìn)氣管連通至所述第一膠碗和所述第二膠碗之間的閥腔。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電源逆變器輸出380V或220V的三相交流電。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，電動(dòng)汽車(chē)用空壓機(jī)控制裝置，與電動(dòng)汽車(chē)上的蓄電池相連，包括與所述蓄電池相連的電源逆變器，所述電源逆變器的輸出端連接有空壓機(jī)，所述空壓機(jī)的氣體輸出端連接有空氣干燥器，所述空氣干燥器連接至儲(chǔ)氣罐，所述空氣干燥器上安裝有壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)連接至所述電源逆變器;本實(shí)用新型的有益效果是:整個(gè)空壓機(jī)的工作控制，僅使用一個(gè)安裝在空氣干燥器上的壓力開(kāi)關(guān)即可完成，充分利用了空氣干燥器內(nèi)部氣壓變化的特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)氣壓的變化進(jìn)行跟蹤控制，采用這種控制方案后，空壓機(jī)能夠獨(dú)自成為一個(gè)氣壓自動(dòng)控制系統(tǒng)，減輕了對(duì)整車(chē)VCU控制器的負(fù)擔(dān)，具有控制簡(jiǎn)單實(shí)用，控制線路簡(jiǎn)潔，控制可靠性高，氣壓波動(dòng)值小等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例空氣干燥器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:1_蓄電池;2-電源逆變器;3-空壓機(jī);4-空氣干燥器;41-干燥箱;42-控制箱；43-排氣閥體;44-排污口 ； 45-閥塞;46-控制通道;47-氣體輸送通道;48-排氣通道;5-儲(chǔ)氣罐;6-壓力開(kāi)關(guān);7-四回路保護(hù)閥；8-保護(hù)閥進(jìn)氣管;9-調(diào)壓閥；91-調(diào)壓閥體;92-調(diào)節(jié)閥芯；93-第一膠碗;94-第二膠碗;95-進(jìn)氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1所示，電動(dòng)汽車(chē)用空壓機(jī)控制裝置，與電動(dòng)汽車(chē)上的蓄電池I相連，包括與所述蓄電池I相連的電源逆變器2，所述電源逆變器2的輸出端連接有空壓機(jī)3，所述電源逆變器2輸出380V或220V的三相交流電，以供所述空壓機(jī)3工作。所述空壓機(jī)3的氣體輸出端連接有空氣干燥器4，所述空氣干燥器4連接至儲(chǔ)氣罐5，所述空氣干燥器4上安裝有壓力開(kāi)關(guān)6，所述壓力開(kāi)關(guān)6連接至所述電源逆變器2，所述壓力開(kāi)關(guān)6用于檢測(cè)氣壓的變化，安裝在所述空氣干燥器4的下部。所述空壓機(jī)3包括機(jī)體，所述機(jī)體上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)有電機(jī)控制器，所述電源逆變器2連接至所述電機(jī)控制器。
[0017]如圖2所示，所述空氣干燥器4包括干燥箱41，所述干燥箱41內(nèi)安裝有用于干燥氣體的零部件，為本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員所熟知的內(nèi)容，在此不再詳細(xì)說(shuō)明，所述干燥箱41的底端固定連接有控制箱42，所述干燥箱41的外壁上安裝有四回路保護(hù)閥7，所述四回路保護(hù)閥7上設(shè)有保護(hù)閥進(jìn)氣管8，所述四回路保護(hù)閥7與所述干燥箱41連通;所述控制箱42內(nèi)安裝有排氣閥體43，所述排氣閥體43下端設(shè)有排污口 44，貫穿所述排氣閥體43設(shè)有閥塞45，所述閥塞45的外頂面位于所述控制箱42內(nèi)腔的腔頂壁以下，所述閥塞45的截面為工字型，所述閥塞45上下兩端