一種支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于煤礦用支架搬運(yùn)車領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，包括中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)套、回轉(zhuǎn)軸、鎖緊組件、端蓋及關(guān)節(jié)軸承，回轉(zhuǎn)軸的一端插入回轉(zhuǎn)套內(nèi)、并通過(guò)軸承與回轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，回轉(zhuǎn)軸位于回轉(zhuǎn)套外部的另一端與中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鍵連接，中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有與支架搬運(yùn)車的前車相連的關(guān)節(jié)軸承；回轉(zhuǎn)套與支架搬運(yùn)車的后車連接，位于回轉(zhuǎn)套內(nèi)部的回轉(zhuǎn)軸與回轉(zhuǎn)套一端之間的軸承為推力軸承及深溝球軸承，與回轉(zhuǎn)套另一端之間的軸承為圓錐滾子軸承，回轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有鎖緊組件；回轉(zhuǎn)套的一端與回轉(zhuǎn)軸之間密封，回轉(zhuǎn)套的另一端密封連接有端蓋。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整機(jī)性能可靠性高，軸承使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于煤礦用支架搬運(yùn)車領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，綜采設(shè)備的高效運(yùn)輸主要采用無(wú)軌膠輪車輛，而其中支架搬運(yùn)車是運(yùn)輸液壓支架的主力設(shè)備。現(xiàn)有支架搬運(yùn)車的前后車鉸接設(shè)備主要受力方向?yàn)樗椒较?，?dǎo)致鉸接設(shè)備經(jīng)常損壞，嚴(yán)重影響工作效率。而鉸接設(shè)備的回轉(zhuǎn)軸上的軸承在調(diào)整游隙時(shí)較為復(fù)雜，且不直觀，降低了軸承的使用壽命。另外，現(xiàn)有前后車鉸接設(shè)備在安裝時(shí)較為繁瑣，受力不均勻，導(dǎo)致設(shè)備的整體使用壽命降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有鉸接設(shè)備使用壽命短的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置。
[0004]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置。該裝置解決了調(diào)整軸承游隙困難且不直觀的的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的再一目的在于提供一種支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置。該裝置解決了安裝較為繁瑣，受力不均勻的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0007]本實(shí)用新型包括中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)套、回轉(zhuǎn)軸、鎖緊組件、端蓋及關(guān)節(jié)軸承，其中回轉(zhuǎn)軸的一端插入回轉(zhuǎn)套內(nèi)、并通過(guò)軸承與回轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述回轉(zhuǎn)軸位于回轉(zhuǎn)套外部的另一端與中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鍵連接，所述中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有與支架搬運(yùn)車的前車相連的關(guān)節(jié)軸承；所述回轉(zhuǎn)套與支架搬運(yùn)車的后車連接，位于回轉(zhuǎn)套內(nèi)部的回轉(zhuǎn)軸與回轉(zhuǎn)套一端之間的軸承為推力軸承及深溝球軸承，與回轉(zhuǎn)套另一端之間的軸承為圓錐滾子軸承，所述回轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有鎖緊組件；所述回轉(zhuǎn)套的一端與回轉(zhuǎn)軸之間密封，回轉(zhuǎn)套的另一端密封連接有端蓋。
[0008]其中:所述鎖緊組件包括螺母及第一鎖緊件，該螺母及第一鎖緊件依次與所述回轉(zhuǎn)軸的一端螺紋連接，在螺母及第一鎖緊件之間設(shè)有套在所述回轉(zhuǎn)軸上的墊圈；所述回轉(zhuǎn)軸一端的端部加設(shè)有第二鎖緊件，該第二鎖緊件與所述第一鎖緊件抵接；所述圓錐滾子軸承通過(guò)面接觸與回轉(zhuǎn)套相連，圓錐滾子軸承的端面與所述螺母為面接觸，該圓錐滾子軸承通過(guò)所述回轉(zhuǎn)套內(nèi)壁上的止口以及螺母軸向定位；
[0009]所述中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)花鍵與回轉(zhuǎn)軸相連；所述回轉(zhuǎn)套的一端與回轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有套在回轉(zhuǎn)軸上的密封環(huán)，該密封環(huán)通過(guò)O型密封圈與回轉(zhuǎn)套的內(nèi)壁及回轉(zhuǎn)軸密封連接；所述密封環(huán)的一端端面通過(guò)面接觸與花鍵相連，另一端的端面通過(guò)面接觸與所述推力軸承相連；所述推力軸承與深溝球軸承之間設(shè)有隔套，該隔套的兩端面分別通過(guò)面接觸與推力軸承及深溝球軸承相連，所述推力軸承及深溝球軸承分別通過(guò)回轉(zhuǎn)套內(nèi)壁上的止口及密封環(huán)軸向定位；所述回轉(zhuǎn)軸及端蓋上分別設(shè)有油杯，在回轉(zhuǎn)軸上開有油管路，回轉(zhuǎn)軸上的油杯與所述油管路相連通，為推力軸承、深溝球軸承及圓錐滾子軸承提供潤(rùn)滑油；所述端蓋上加設(shè)有緩沖墊。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0011]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，前端使用深溝球軸承與推力軸承相互配合的組合軸承，推力軸承主要承受整車的水平力，末端采用圓錐滾子軸承，輔助前端組合軸承受力；本實(shí)用新型很好地解決了水平受力大，降低軸承使用壽命的問(wèn)題，可提高整車的使用壽命，減少維修次數(shù)，使整機(jī)性能更加可靠。
[0012]2.本實(shí)用新型采用三重互鎖結(jié)構(gòu)(螺母、第一鎖緊件、第二鎖緊件)，鎖緊組件體積小、重量輕，可很便捷地調(diào)整軸承游隙，且比現(xiàn)有市場(chǎng)上前后車鉸接裝置的互鎖性能更加優(yōu)異；通過(guò)準(zhǔn)確地調(diào)整軸承游隙，提高了軸承的使用壽命，并通過(guò)三重互鎖提高了鉸接裝置的安全可靠性。
[0013]3.本實(shí)用新型的中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)軸采用花鍵連接，提高了回轉(zhuǎn)軸的安裝速度，使連接更加簡(jiǎn)便且受力更加均勻，提高了前后車鉸接裝置的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1為中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),2為密封環(huán),3為推力軸承,4為深溝球軸承,5為回轉(zhuǎn)套，6為回轉(zhuǎn)軸，7為圓錐滾子軸承，8為螺母，9為墊圈，10為第一鎖緊件，11為第二鎖緊件，12為端蓋，13為油杯，14為緩沖墊，15為O型密封圈，16為隔套，17為關(guān)節(jié)軸承，18為油管路，19為花鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0018]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1、密封環(huán)2、推力軸承3、深溝球軸承4、回轉(zhuǎn)套5、回轉(zhuǎn)軸6、圓錐滾子軸承7、鎖緊組件、端蓋12、緩沖墊14、隔套16及關(guān)節(jié)軸承17，其中回轉(zhuǎn)軸6的一端插入回轉(zhuǎn)套5內(nèi)、并通過(guò)軸承與回轉(zhuǎn)套5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，回轉(zhuǎn)軸6位于回轉(zhuǎn)套5外部的另一端與中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)I通過(guò)花鍵19連接。中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)I (本實(shí)用新型的中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)I為現(xiàn)有技術(shù))上設(shè)有關(guān)節(jié)軸承17，中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)I通過(guò)該關(guān)節(jié)軸承17與支架搬運(yùn)車的前車主軸相連；回轉(zhuǎn)套5與支架搬運(yùn)車的后車焊接固定，形成一個(gè)前后車鉸接的狀態(tài)。整車(支架搬運(yùn)車)運(yùn)行時(shí)前車與后車產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，前車的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)即通過(guò)關(guān)節(jié)軸承17、中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1、花鍵19傳遞至回轉(zhuǎn)軸6。
[0019]位于回轉(zhuǎn)套5內(nèi)部的回轉(zhuǎn)軸6與回轉(zhuǎn)套5 —端之間的軸承為推力軸承3及深溝球軸承4，與回轉(zhuǎn)套5另一端之間的軸承為圓錐滾子軸承7，通過(guò)推力軸承3、深溝球軸承4及圓錐滾子軸承7實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)任何阻礙的運(yùn)行。回轉(zhuǎn)套5的一端與回轉(zhuǎn)軸6之間設(shè)有套在回轉(zhuǎn)軸6上的密封環(huán)2，該密封環(huán)2通過(guò)O型密封圈15與回轉(zhuǎn)套5的內(nèi)壁及回轉(zhuǎn)軸6密封連接。密封環(huán)2的一端端面通過(guò)面接觸與花鍵19相連，另一端的端面通過(guò)面接觸與推力軸承3相連；推力軸承3與深溝球軸承4之間設(shè)有隔套16，該隔套16的兩端面分別通過(guò)面接觸與推力軸承3及深溝球軸承4相連，推力軸承3及深溝球軸承4分別通過(guò)回轉(zhuǎn)套5內(nèi)壁上的止口及密封環(huán)2軸向定位。回轉(zhuǎn)套5的一端通過(guò)密封環(huán)2與回轉(zhuǎn)軸6密封連接，回轉(zhuǎn)套5的另一端密封連接有端蓋12，端蓋12上加設(shè)有緩沖墊14。
[0020]回轉(zhuǎn)軸6的一端設(shè)有鎖緊組件，該鎖緊組件包括螺母8、墊圈9、第一鎖緊件10及第二鎖緊件11，螺母8及第一鎖緊件10依次與回轉(zhuǎn)軸6的一端螺紋連接，在螺母8及第一鎖緊件10之間設(shè)有套在回轉(zhuǎn)軸6上的墊圈9 ;回轉(zhuǎn)軸6 —端的端部設(shè)有第二鎖緊件11，該第二鎖緊件11與第一鎖緊件10抵接。圓錐滾子軸承7通過(guò)面接觸與回轉(zhuǎn)套5相連，圓錐滾子軸承7的端面與螺母8為面接觸，該圓錐滾子軸承7通過(guò)回轉(zhuǎn)套5內(nèi)壁上的止口以及螺母8軸向定位。
[0021]回轉(zhuǎn)軸6及端蓋12上分別設(shè)有油杯13，在回轉(zhuǎn)軸6上開有油管路18，回轉(zhuǎn)軸6上的油杯13與油管路18相連通，為推力軸承3、深溝球軸承4及圓錐滾子軸承7提供潤(rùn)滑油。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0023]本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)兩種力的傳遞:
[0024]1.前后車相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)力的傳遞，中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)I通過(guò)花鍵19與回轉(zhuǎn)軸6相連，前車與后車產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可通過(guò)花鍵19將力傳遞至回轉(zhuǎn)軸6 ;回轉(zhuǎn)套5與后車進(jìn)行焊接固定，回轉(zhuǎn)套5通過(guò)推力軸承3、深溝球軸承4及圓錐滾子軸承7與回轉(zhuǎn)軸6相連，當(dāng)回轉(zhuǎn)軸6受力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可通過(guò)以上三個(gè)軸承實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]2.整車運(yùn)行時(shí)回轉(zhuǎn)軸6所受的軸向力傳遞
[0026]①.整車前進(jìn)時(shí)的正向軸向力:中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)I通過(guò)平面接觸與密封環(huán)2相連，密封環(huán)2通過(guò)面接觸與推力軸承3相連，推力軸承3通過(guò)面接觸與隔套16相連，隔套16通過(guò)面接觸與深溝球軸承4相連，深溝球軸承4通過(guò)面接觸與回轉(zhuǎn)套5相連，回轉(zhuǎn)套5與后車焊接固定；前車正向軸向力通過(guò)上述結(jié)構(gòu)將力傳遞至后車架，使整車前進(jìn)時(shí)的力均勻傳遞至后車，且不妨礙前后車的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]②.整車后退時(shí)的反向軸向力:螺母8通過(guò)面接觸與圓錐滾子軸承7相連，圓錐滾子軸承7通過(guò)面接觸與回轉(zhuǎn)套5相連，回轉(zhuǎn)套5與后車架焊接固定；前車所受的反向軸向力通過(guò)上述結(jié)構(gòu)將力傳遞至后車架，使整車后退時(shí)的力均勻傳遞至后車，且不妨礙前后車的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；螺母8通過(guò)面接觸分別與墊圈9、第一鎖緊件10及第二鎖緊件11相連，產(chǎn)生自鎖力，保證在整車運(yùn)行狀態(tài)下螺母8不會(huì)產(chǎn)生脫落，使前后車鉸接裝置具有很好的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:包括中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(I)、回轉(zhuǎn)套(5)、回轉(zhuǎn)軸(6)、鎖緊組件、端蓋(12)及關(guān)節(jié)軸承(17)，其中回轉(zhuǎn)軸(6)的一端插入回轉(zhuǎn)套(5)內(nèi)、并通過(guò)軸承與回轉(zhuǎn)套(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述回轉(zhuǎn)軸(6)位于回轉(zhuǎn)套(5)外部的另一端與中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(I)鍵連接，所述中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(I)上設(shè)有與支架搬運(yùn)車的前車相連的關(guān)節(jié)軸承(17);所述回轉(zhuǎn)套(5)與支架搬運(yùn)車的后車連接，位于回轉(zhuǎn)套(5)內(nèi)部的回轉(zhuǎn)軸(6)與回轉(zhuǎn)套(5)—端之間的軸承為推力軸承(3)及深溝球軸承(4)，與回轉(zhuǎn)套(5)另一端之間的軸承為圓錐滾子軸承(7)，所述回轉(zhuǎn)軸(6)的一端設(shè)有鎖緊組件；所述回轉(zhuǎn)套(5)的一端與回轉(zhuǎn)軸(6)之間密封，回轉(zhuǎn)套(5)的另一端密封連接有端蓋(12)。
2.按權(quán)利要求1所述支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:所述鎖緊組件包括螺母(8)及第一鎖緊件(10)，該螺母(8)及第一鎖緊件(10)依次與所述回轉(zhuǎn)軸(6)的一端螺紋連接，在螺母(8)及第一鎖緊件(10)之間設(shè)有套在所述回轉(zhuǎn)軸(6)上的墊圈(9)。
3.按權(quán)利要求2所述支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)軸(6)—端的端部加設(shè)有第二鎖緊件(11)，該第二鎖緊件(11)與所述第一鎖緊件(10)抵接。
4.按權(quán)利要求2所述支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:所述圓錐滾子軸承(7)通過(guò)面接觸與回轉(zhuǎn)套(5)相連，圓錐滾子軸承(7)的端面與所述螺母(8)為面接觸，該圓錐滾子軸承(7)通過(guò)所述回轉(zhuǎn)套(5)內(nèi)壁上的止口以及螺母(8)軸向定位。
5.按權(quán)利要求1所述支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:所述中央回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(I)通過(guò)花鍵(19)與回轉(zhuǎn)軸(6)相連。
6.按權(quán)利要求5所述支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)套(5)的一端與回轉(zhuǎn)軸(6)之間設(shè)有套在回轉(zhuǎn)軸(6)上的密封環(huán)(2)，該密封環(huán)(2)通過(guò)O型密封圈(15)與回轉(zhuǎn)套(5)的內(nèi)壁及回轉(zhuǎn)軸(6)密封連接；所述密封環(huán)(2)的一端端面通過(guò)面接觸與花鍵(19)相連，另一端的端面通過(guò)面接觸與所述推力軸承(3)相連。
7.按權(quán)利要求6所述支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:所述推力軸承(3)與深溝球軸承(4)之間設(shè)有隔套(16)，該隔套(16)的兩端面分別通過(guò)面接觸與推力軸承(3)及深溝球軸承(4)相連,所述推力軸承(3)及深溝球軸承(4)分別通過(guò)回轉(zhuǎn)套(5)內(nèi)壁上的止口及密封環(huán)(2)軸向定位。
8.按權(quán)利要求1所述支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)軸(6)及端蓋(12)上分別設(shè)有油杯(13)，在回轉(zhuǎn)軸(6)上開有油管路(18)，回轉(zhuǎn)軸(6)上的油杯(13)與所述油管路(18)相連通，為推力軸承(3)、深溝球軸承(4)及圓錐滾子軸承(7)提供潤(rùn)滑油。
9.按權(quán)利要求1所述支架搬運(yùn)車的前后車鉸接裝置，其特征在于:所述端蓋(12)上加設(shè)有緩沖墊(14)。
【文檔編號(hào)】B60D1/14GK203543551SQ201320678089
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】龍日升, 烏恩奇, 李曉龍 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)普越實(shí)業(yè)有限公司