一種支架搬運(yùn)車的吊卸裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于煤礦用支架搬運(yùn)車領(lǐng)域，具體地說是一種支架搬運(yùn)車的吊卸裝置，包括底座、提升油缸、提升臂、吊鏈及吊鉤，底座安裝在支架搬運(yùn)車上，提升油缸的一端與底座相連，另一端與提升壁的一端鉸接，提升壁的另一端通過鏈輪花鍵軸連接有偏心鏈輪，吊鏈的一端纏繞在偏心鏈輪上，另一端設(shè)有吊鉤；提升油缸通過提升臂驅(qū)動(dòng)鏈輪花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)偏心鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，纏繞在偏心鏈輪上的吊鏈隨偏心鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)升降。本實(shí)用新型將鏈輪設(shè)計(jì)為偏心半圓形，在降低鏈輪本身重量、滿足吊卸裝置要求的同時(shí)，可很好地解決應(yīng)力集中、提升時(shí)支架前后晃動(dòng)大及提升油缸受力大的問題，使本實(shí)用新型提升支架時(shí)更加穩(wěn)定，延長了使用壽命。
【專利說明】 —種支架搬運(yùn)車的吊卸裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于煤礦用支架搬運(yùn)車領(lǐng)域，具體地說是一種支架搬運(yùn)車的吊卸裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，綜采設(shè)備的高效運(yùn)輸主要采用無軌膠輪車輛，而其中支架搬運(yùn)車是運(yùn)輸液壓支架的主力設(shè)備。
[0003]目前，支架搬運(yùn)車上吊卸液壓支架的設(shè)備多為采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)提升臂及提升鏈條，通過提升鏈條上的吊鉤鉤住液壓支架，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)液壓支架的升降。但現(xiàn)有吊卸設(shè)備的提升鏈條與提升臂接觸面積少，提升時(shí)所受應(yīng)力全部集中至提升鏈條一側(cè)，使提升鏈條的使用壽命減少，工作時(shí)有較大的安全隱患。再有，在提升液壓支架時(shí)，由于力矩變化產(chǎn)生支架的前后晃動(dòng)，提升不夠平緩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有吊卸液壓支架設(shè)備存在的提升鏈條一側(cè)應(yīng)力集中，提升時(shí)力矩變化大、產(chǎn)生前后晃動(dòng)的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種支架搬運(yùn)車的吊卸裝置。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型包括底座、提升油缸、提升臂、吊鏈及吊鉤，所述底座安裝在支架搬運(yùn)車上，提升油缸的一端與底座相連，另一端與所述提升壁的一端鉸接，所述提升壁的另一端通過鏈輪花鍵軸連接有偏心鏈輪，所述吊鏈的一端纏繞在偏心鏈輪上，另一端設(shè)有吊鉤；所述提升油缸通過提升臂驅(qū)動(dòng)鏈輪花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)偏心鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，纏繞在所述偏心鏈輪上的吊鏈隨偏心鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)升降。
[0007]其中:所述偏心鏈輪的軸向端面為半圓形，偏心鏈輪上開設(shè)有與鏈輪花鍵軸連接的安裝孔，該安裝孔的軸向中心線與偏心鏈輪偏心軸的軸向中心線共線；所述偏心鏈輪上均布有多個(gè)鏈輪齒，每個(gè)鏈輪齒的中間均開有容置所述吊鏈的齒槽，即每個(gè)鏈輪齒均為雙鏈輪齒；所述鏈輪花鍵軸分別通過花鍵與提升臂和偏心鏈輪鍵連接，所述鏈輪花鍵軸的兩端分別加工有花鍵槽；所述底座包括底板、油缸支撐板及提升臂支撐板，其中底板安裝在所述支架搬運(yùn)車上，所述底板的一端安裝有油缸支撐板，所述提升油缸的一端通過油缸軸與油缸支撐板相連，所述底板的另一端設(shè)有提升臂支撐板，所述鏈輪花鍵軸與該提升臂支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為:
[0009]1.本實(shí)用新型的提升油缸通過提升臂驅(qū)動(dòng)鏈輪花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)偏心鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，增加了吊鏈與偏心鏈輪的接觸面積，使應(yīng)力均勻分布到吊鏈上，避免了吊鏈應(yīng)力集中。
[0010]2.本實(shí)用新型采用偏心鏈輪，增加接觸面積的同時(shí)，還可調(diào)整力矩，減輕了提升油缸所隨受的壓力，提高了吊卸裝置的工作效率，解決了提升時(shí)力矩變化大、產(chǎn)生前后晃動(dòng)大的問題。
[0011]3.本實(shí)用新型的偏心鏈輪為半圓形，降低了吊卸裝置的重量。[0012]4.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，可適應(yīng)各種工況的要求，便于調(diào)節(jié)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型偏心鏈輪的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0015]圖3為圖2的左視剖視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型鏈輪花鍵軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1為油缸軸,2為底板,3為提升油缸,4為吊鏈,5為吊鉤,6為偏心鏈輪,7為鏈輪花鍵軸，8為提升臂,9為油缸支撐板,10為提升臂支撐板,11為鏈輪齒，12為齒槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型包括底座、提升油缸3、偏心鏈輪6、鏈輪花鍵軸7、提升臂
8、吊鏈4及吊鉤5，其中底座包括底板2、油缸支撐板9及提升臂支撐板10，底板2固接在支架搬運(yùn)車上，在底板2的一端固定有油缸支撐板9，另一端固定有提升臂支撐板10，鏈輪花鍵軸7轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在提升臂支撐板10上。
[0020]提升油缸3自帶有液壓平衡閥，提升油缸3的一端通過油缸軸I與油缸支撐板9相連，另一端與提升壁8的一端鉸接，提升壁8的另一端通過鏈輪花鍵軸7連接有偏心鏈輪6，吊鏈4的一端纏繞在偏心鏈輪6上，另一端設(shè)有吊鉤5，通過吊鉤5將吊卸裝置與需吊卸的液壓支架相連。
[0021]如圖2、圖3所示，偏心鏈輪6的軸向端面為半圓形，偏心鏈輪6上開設(shè)有與鏈輪花鍵軸7連接的安裝孔，該安裝孔的軸向中心線與偏心鏈輪6偏心軸的軸向中心線共線；這種設(shè)計(jì)便于調(diào)整偏心鏈輪6的安裝角度，通過調(diào)整安裝角度即可實(shí)現(xiàn)力矩的變化。本實(shí)用新型偏心鏈輪6的偏心軸位置可按照工況要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。偏心鏈輪6上均布有多個(gè)鏈輪齒11(本實(shí)施例為五個(gè)鏈輪齒)，每個(gè)鏈輪齒11均為雙鏈輪齒，即每個(gè)鏈輪齒11的中間均開有容置吊鏈4的齒槽12，這樣就形成了左右各五個(gè)鏈輪齒；具體鏈輪齒的數(shù)量也可按照實(shí)際工況進(jìn)行設(shè)計(jì)，偏心角度由實(shí)際工況提升高度確定，在滿足提升高度的同時(shí)盡量降低提升油缸受力。
[0022]如圖4所示，鏈輪花鍵軸7分別通過花鍵與提升臂8和偏心鏈輪6鍵連接，鏈輪花鍵軸7的兩端分別加工有花鍵槽。由于鏈輪花鍵軸7為主要承力件，因此鏈輪花鍵軸7需使用高強(qiáng)度鋼(40Cr )制作，并進(jìn)行整體熱處理，花鍵處局部淬硬處理。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0024]提升油缸3獲得液壓油，從而推動(dòng)提升臂8運(yùn)動(dòng)，提升臂8的運(yùn)動(dòng)通過鏈輪花鍵軸7傳遞至偏心鏈輪6，使偏心鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，纏繞在偏心鏈輪6上的吊鏈4隨偏心鏈輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)提升，帶動(dòng)吊鉤5提升，從而提升液壓支架。提升完成之后，通過液壓平衡閥保壓功能，實(shí)現(xiàn)提升后液壓支架高度的穩(wěn)定，從而實(shí)現(xiàn)液壓支架的運(yùn)輸。
[0025]本實(shí)用新型將鏈輪設(shè)計(jì)為偏心半圓形，在降低鏈輪本身重量、滿足吊卸裝置要求的同時(shí)，可很好地解決應(yīng)力集中、提升時(shí)支架前后晃動(dòng)大及提升油缸受力大的問題，使本實(shí)用新型提升支架時(shí)更加穩(wěn)定，延長了使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種支架搬運(yùn)車的吊卸裝置，包括底座、提升油缸、提升臂、吊鏈及吊鉤，其特征在于:所述底座安裝在支架搬運(yùn)車上，提升油缸(3)的一端與底座相連，另一端與所述提升壁(8 )的一端鉸接，所述提升壁(8 )的另一端通過鏈輪花鍵軸(7 )連接有偏心鏈輪(6 )，所述吊鏈(4)的一端纏繞在偏心鏈輪(6)上，另一端設(shè)有吊鉤(5);所述提升油缸(3)通過提升臂(8)驅(qū)動(dòng)鏈輪花鍵軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)偏心鏈輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，纏繞在所述偏心鏈輪(6)上的吊鏈(4)隨偏心鏈輪(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)升降。
2.按權(quán)利要求1所述支架搬運(yùn)車的吊卸裝置，其特征在于:所述偏心鏈輪(6)的軸向端面為半圓形，偏心鏈輪(6)上開設(shè)有與鏈輪花鍵軸(7)連接的安裝孔，該安裝孔的軸向中心線與偏心鏈輪(6 )偏心軸的軸向中心線共線。
3.按權(quán)利要求1或2所述支架搬運(yùn)車的吊卸裝置，其特征在于:所述偏心鏈輪(6)上均布有多個(gè)鏈輪齒(11 )，每個(gè)鏈輪齒(11)的中間均開有容置所述吊鏈(4 )的齒槽(12 )，即每個(gè)鏈輪齒(11)均為雙鏈輪齒。
4.按權(quán)利要求1所述支架搬運(yùn)車的吊卸裝置，其特征在于:所述鏈輪花鍵軸(7)分別通過花鍵與提升臂(8 )和偏心鏈輪(6 )鍵連接，所述鏈輪花鍵軸(7 )的兩端分別加工有花鍵槽。
5.按權(quán)利要求1所述支架搬運(yùn)車的吊卸裝置，其特征在于:所述底座包括底板(2)、油缸支撐板(9 )及提升臂支撐板(10 )，其中底板(2 )安裝在所述支架搬運(yùn)車上，所述底板(2 )的一端安裝有油缸支撐板(9)，所述提升油缸(3)的一端通過油缸軸(I)與油缸支撐板(9)相連，所述底板(2 )的另一端設(shè)有提升臂支撐板(10 )，所述鏈輪花鍵軸(7 )與該提升臂支撐板(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B66D3/26GK203545566SQ201320677817
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】烏恩奇, 李曉龍, 龍日升 申請人:沈陽普越實(shí)業(yè)有限公司