一種支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于煤礦用支架搬運車領(lǐng)域，具體地說是一種支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置，包括進(jìn)氣隔柵、發(fā)動機(jī)罩、控制系統(tǒng)、氣缸、進(jìn)氣開閉閥及溫度傳感器，進(jìn)氣隔柵及發(fā)動機(jī)罩分別安裝在支架搬運車的車架上，控制系統(tǒng)、氣缸、進(jìn)氣開閉閥、溫度傳感器及支架搬運車的發(fā)動機(jī)冷卻箱、發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)分別安裝在由進(jìn)氣隔柵與發(fā)動機(jī)罩形成的空間內(nèi)；進(jìn)氣隔柵具有多個隔柵片，各隔柵片通過氣缸控制開關(guān)，氣缸與進(jìn)氣開閉閥相連，進(jìn)氣開閉閥及溫度傳感器分別與控制系統(tǒng)電連接。本實用新型在支架搬運車啟動階段實現(xiàn)隔柵關(guān)閉，減少外部寒冷氣流循環(huán)，進(jìn)而達(dá)到減少內(nèi)部熱量外散，使發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)較快的達(dá)到工作溫度，減少熱車時間。
【專利說明】一種支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于煤礦用支架搬運車領(lǐng)域，具體地說是一種支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有支架搬運車以及其他一些工程機(jī)械設(shè)備在我國北方冬季或低溫寒冷的氣候條件下，需要較長的熱車時間，通過長時間熱車使車輛發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)等達(dá)到允許的最佳工作溫度。
[0003]低溫啟動熱車時間過長的主要原因在于現(xiàn)有的進(jìn)氣隔柵裝置不能封閉，使外部寒冷空氣以較高的流速吹向車內(nèi)發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致上述各系統(tǒng)不能很快達(dá)到工作溫度。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有支架搬運車以及其他一些工程機(jī)械車輛在低溫寒冷氣候條件下，需要較長時間熱車的問題，本實用新型的目的在于提供一種可開關(guān)的支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型包括進(jìn)氣隔柵、發(fā)動機(jī)罩、控制系統(tǒng)、氣缸、進(jìn)氣開閉閥及溫度傳感器，其中進(jìn)氣隔柵及發(fā)動機(jī)罩分別安裝在所述支架搬運車的車架上，所述控制系統(tǒng)、氣缸、進(jìn)氣開閉閥、溫度傳感器及支架搬運車的發(fā)動機(jī)冷卻箱、發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)分別安裝在由進(jìn)氣隔柵與發(fā)動機(jī)罩形成的空間內(nèi)；所述進(jìn)氣隔柵具有多個隔柵片，各隔柵片通過所述氣缸控制開關(guān)，該氣缸與進(jìn)氣開閉閥相連，所述進(jìn)氣開閉閥及溫度傳感器分別與控制系統(tǒng)電連接。
[0007]其中:所述進(jìn)氣隔柵包括定桿、動桿及多個隔柵片，各隔柵片的兩端分別與定桿、動桿相鉸接；所述氣缸的活塞桿與所述動桿連接，驅(qū)動動桿帶動各隔柵片旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制進(jìn)氣隔柵的開關(guān)；所述各隔柵片由動桿帶動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度為小于或等于90° ;所述進(jìn)氣開閉閥為兩位三通電磁閥，其上連通有進(jìn)氣管路。
[0008]本實用新型的優(yōu)點與積極效果為:
[0009]1.本實用新型在支架搬運車和其他工程車輛啟動階段實現(xiàn)隔柵關(guān)閉，減少外部寒冷氣流循環(huán)，進(jìn)而達(dá)到減少內(nèi)部發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的熱量外散，使發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)較快的達(dá)到工作溫度，減少熱車時間。
[0010]2.本實用新型能顯著縮短各種工程機(jī)械在室外寒冷環(huán)境下減少不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的啟動熱車準(zhǔn)備時間，因此有效工作時間增加，創(chuàng)造更多地經(jīng)濟(jì)效益；同時減少熱車燃油損耗、提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少由此帶來的環(huán)境污染。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:I為進(jìn)氣隔柵，Ia為定桿，Ib為動桿，Ic為隔柵片，2為發(fā)動機(jī)冷卻箱，3為發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)，4為液壓系統(tǒng),5為發(fā)動機(jī)罩,6為控制系統(tǒng),7為氣缸,8為進(jìn)氣開閉閥,9為進(jìn)氣管路，10為溫度傳感器，11為信號線路。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述。
[0014]如圖1所示，本實用新型包括進(jìn)氣隔柵1、發(fā)動機(jī)罩5、控制系統(tǒng)6、氣缸7、進(jìn)氣開閉閥8及溫度傳感器10，其中進(jìn)氣隔柵I及發(fā)動機(jī)罩5分別安裝在支架搬運車的車架上，控制系統(tǒng)6、氣缸7、進(jìn)氣開閉閥8、溫度傳感器10及支架搬運車的發(fā)動機(jī)冷卻箱2、發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)3、液壓系統(tǒng)4分別安裝在由進(jìn)氣隔柵I與發(fā)動機(jī)罩5形成的空間內(nèi)。
[0015]進(jìn)氣隔柵I包括定桿la、動桿Ib及多個隔柵片lc，各隔柵片Ic的兩端分別與定桿la、動桿Ib相鉸接；氣缸7的活塞桿與動桿Ib連接，驅(qū)動動桿Ib帶動各隔柵片Ic旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制進(jìn)氣隔柵I的開關(guān)；各隔柵片Ic由動桿Ib帶動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度為小于或等于90°。氣缸7與進(jìn)氣開閉閥8相連，進(jìn)氣開閉閥8及溫度傳感器10分別與控制系統(tǒng)6電連接；進(jìn)氣開閉閥8為兩位三通電磁閥，其上連通有進(jìn)氣管路9。本實用新型的發(fā)動機(jī)冷卻箱2、發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)3、液壓系統(tǒng)4及控制系統(tǒng)6均為現(xiàn)有技術(shù)。
[0016]本實用新型的工作原理為:
[0017]冷車啟動時，溫度傳感器10檢測到液壓系統(tǒng)4的溫度信號給控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6根據(jù)設(shè)定值比較判斷后通過信號線路11給出通氣動作的信號控制進(jìn)氣開閉閥8。當(dāng)進(jìn)氣開閉閥8打開后外部壓力氣源通過進(jìn)氣管路9實現(xiàn)供氣，氣缸7動作，推動進(jìn)氣隔柵I的動桿Ib帶動所有隔柵片Ic繞與定桿Ia鉸接的銷軸旋轉(zhuǎn)90°后實現(xiàn)關(guān)閉；進(jìn)氣隔柵I關(guān)閉，從而減少外部寒冷氣流進(jìn)入循環(huán)，進(jìn)而達(dá)到減少內(nèi)部發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)3，以及液壓系統(tǒng)4的熱量外散，較快的速度達(dá)到工作溫度，減少熱車時間，也節(jié)省怠速油耗。當(dāng)液壓系統(tǒng)4升高到設(shè)定溫度后，溫度傳感器10給出信號和控制器相比較后給出切斷信號；此時進(jìn)氣開閉閥8關(guān)閉，氣缸7復(fù)位，氣缸7內(nèi)的彈簧拉動活塞桿帶動動桿Ib反向運動90°實現(xiàn)進(jìn)氣隔柵I打開，外部冷氣流參與循環(huán)，自動調(diào)節(jié)了整車系統(tǒng)溫度。
[0018]本實用新型區(qū)別于現(xiàn)有支架搬運車和工程機(jī)械不能關(guān)閉的隔柵，通過控制和調(diào)節(jié)進(jìn)氣隔柵1，在需要控制溫度的環(huán)節(jié)增加溫度傳感器10，通過控制系統(tǒng)6的控制，使本實用新型在設(shè)定溫度以下時關(guān)閉進(jìn)氣隔柵1，實現(xiàn)減少向外界散發(fā)熱量、快速升溫、減少熱車時間的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置，其特征在于:包括進(jìn)氣隔柵(I)、發(fā)動機(jī)罩(5)、控制系統(tǒng)(6)、氣缸(7)、進(jìn)氣開閉閥(8)及溫度傳感器(10)，其中進(jìn)氣隔柵(I)及發(fā)動機(jī)罩(5 )分別安裝在所述支架搬運車的車架上，所述控制系統(tǒng)(6 )、氣缸(7 )、進(jìn)氣開閉閥(8 )、溫度傳感器(10)及支架搬運車的發(fā)動機(jī)冷卻箱(2)、發(fā)動機(jī)和潤滑系統(tǒng)(3)、液壓系統(tǒng)(4)分別安裝在由進(jìn)氣隔柵(I)與發(fā)動機(jī)罩(5)形成的空間內(nèi)；所述進(jìn)氣隔柵(I)具有多個隔柵片(lc)，各隔柵片(Ic)通過所述氣缸(7)控制開關(guān)，該氣缸(7)與進(jìn)氣開閉閥(8)相連，所述進(jìn)氣開閉閥(8 )及溫度傳感器(10 )分別與控制系統(tǒng)(6 )電連接。
2.按權(quán)利要求1所述支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣隔柵(I)包括定桿(la)、動桿(Ib)及多個隔柵片(lc)，各隔柵片(Ic)的兩端分別與定桿(la)、動桿(Ib)相鉸接；所述氣缸(7)的活塞桿與所述動桿(Ib)連接，驅(qū)動動桿(Ib)帶動各隔柵片(Ic)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制進(jìn)氣隔柵(I)的開關(guān)。
3.按權(quán)利要求2所述支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置，其特征在于:所述各隔柵片(Ic)由動桿(Ib)帶動旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度為小于或等于90°。
4.按權(quán)利要求1所述支架搬運車的進(jìn)氣隔柵裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣開閉閥(8)為兩位三通電磁閥，其上連通有進(jìn)氣管路(9 )。
【文檔編號】B60R16/02GK203543852SQ201320678023
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】龍日升, 李曉龍, 烏恩奇 申請人:沈陽普越實業(yè)有限公司