防撞梁組件和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防撞梁組件和具有其的汽車，其中所述防撞梁組件包括：防撞梁本體；吸能盒，所述吸能盒安裝在所述防撞梁本體上；安裝板，所述安裝板安裝在所述吸能盒上；以及連接件，所述連接件依次穿過所述防撞梁本體、所述吸能盒和所述安裝板以將所述吸能盒安裝在所述防撞梁本體和所述安裝板之間。根據(jù)本實(shí)用新型的防撞梁組件，通過將吸能盒與防撞梁本體以及安裝板采用連接件連接，改變了傳統(tǒng)的焊接相連的結(jié)構(gòu)，在滿足防撞梁本體、吸能盒以及安裝板相互連接的要求的同時(shí)，減少了吸能盒焊接工序以及焊接工裝夾具的開發(fā)，提高了裝配效率，降低了零部件開發(fā)以及裝配成本；并且該組件結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，便于零部件物流包裝運(yùn)輸。
【專利說明】防撞梁組件和具有其的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種防撞梁組件和具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]吸能盒使用功能是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)吸收碰撞能量，保護(hù)車輛及乘客安全。目前乘用車對吸能盒與防撞梁本體、安裝板之間的固定一般采用焊接工藝方式，此種連接方式吸能盒焊接在防撞梁本體與安裝板上。
[0003]采用現(xiàn)有技術(shù)方案，防撞梁吸能盒通常通過焊接工藝固定在防撞梁本體與防撞梁安裝板之間，在防撞梁本體與安裝板之間焊接吸能盒需要制定焊裝工裝并制作焊接專用工裝夾具，造成工序復(fù)雜、焊裝成本較高且焊裝質(zhì)量存在誤差，并且現(xiàn)有技術(shù)方案，物流包裝復(fù)雜，物流成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便且便于運(yùn)輸?shù)姆雷擦航M件。
[0006]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述防撞梁組件的汽車。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的防撞梁組件，包括:防撞梁本體；吸能盒，所述吸能盒安裝在所述防撞梁本體上；安裝板，所述安裝板安裝在所述吸能盒上；以及連接件，所述連接件依次穿過所述防撞梁本體、所述吸能盒和所述安裝板以將所述吸能盒安裝在所述防撞梁本體和所述安裝板之間。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的防撞梁組件，通過將吸能盒與防撞梁本體以及安裝板采用連接件連接，改變了傳統(tǒng)的焊接相連的結(jié)構(gòu)，在滿足防撞梁本體、吸能盒以及安裝板相互連接的要求的同時(shí)，減少了吸能盒焊接工序以及焊接工裝夾具的開發(fā)，減少了裝配工時(shí)，提高了裝配效率，降低了零部件開發(fā)以及裝配成本；并且該組件結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，便于零部件物流包裝運(yùn)輸。
[0009]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的防撞梁組件，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述防撞梁本體的兩端分別設(shè)有安裝孔，所述連接件分別穿過所述安裝孔與所述吸能盒和所述安裝板相連。
[0011]可選地，所述連接件包括:螺栓和螺母，所述螺栓的一端依次穿過所述安裝孔、所述吸能盒和所述安裝板與所述螺母相連。
[0012]進(jìn)一步地，所述螺栓與所述安裝孔之間設(shè)有墊片。
[0013]可選地，所述安裝孔為沉頭孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述沉頭孔的深度大于所述螺栓的螺帽的長度。
[0015]可選地，所述安裝孔的外周壁上設(shè)有加強(qiáng)筋。[0016]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的汽車，包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的防撞梁組件。
[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞梁組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)圖1中的局部放大示意圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞梁組件的另一角度的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞梁組件的裝配結(jié)構(gòu)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0025]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0026]下面首先結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的防撞梁組件。
[0027]如圖1至圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞梁組件包括:防撞梁本體10、吸能盒20、安裝板30以及連接件40。
[0028]具體而言，吸能盒20安裝在防撞梁本體10上，安裝板30安裝在吸能盒20上，連接件40依次穿過防撞梁本體10、吸能盒20和安裝板30以將吸能盒20安裝在防撞梁本體10和安裝板30之間。
[0029]由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞梁組件，通過將吸能盒20與防撞梁本體10以及安裝板30采用連接件40連接，改變了傳統(tǒng)的焊接相連的結(jié)構(gòu)，在滿足防撞梁本體10、吸能盒20以及安裝板30相互連接的要求的同時(shí)，減少了吸能盒20焊接工序以及焊接工裝夾具的開發(fā)，減少了裝配工時(shí)，提高了裝配效率，降低了零部件開發(fā)以及裝配成本；并且該組件結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，便于零部件物流包裝運(yùn)輸。
[0030]需要說明的是，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防撞梁組件的裝配結(jié)構(gòu)沒有特殊限制，只要滿足在無需對其進(jìn)行焊接裝配的同時(shí)，能夠滿足方便裝配和拆卸的要求即可，例如可以采用卡接、螺釘連接等結(jié)構(gòu)將吸能盒20裝配在防撞梁本體10和安裝板30之間。
[0031]可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，防撞梁本體10的兩端分別設(shè)有安裝孔11，連接件40分別穿過安裝孔11與吸能盒20和安裝板30相連。換言之，防撞梁本體10上設(shè)有兩個(gè)安裝孔11，相應(yīng)地，吸能盒20、安裝板30以及連接件40也分別設(shè)有兩個(gè)，每個(gè)安裝孔11、吸能盒20、安裝板30以及連接件40的裝配結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)，即每個(gè)吸能盒20以及安裝板30上均設(shè)有與連接件40結(jié)構(gòu)適配的孔以裝配連接件40。由此，通過在防撞梁本體10上設(shè)置安裝孔11，連接件40穿過安裝孔11將吸能盒20安裝在防撞梁本體10和安裝板30之間，裝配結(jié)構(gòu)簡單。
[0032]進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，連接件40包括:螺栓41和螺母42，螺栓41的一端依次穿過安裝孔11、吸能盒20和安裝板30與螺母41相連。也就是說，螺栓41的一端從安裝孔11內(nèi)伸入，并穿過吸能盒20以及安裝板30，然后通過螺母42裝配緊固。由此，該結(jié)構(gòu)的連接件不僅配合方便，易于拆裝，而且固定效果好，可以保證防撞梁組件的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。其中，螺栓41與螺母42的配合結(jié)構(gòu)對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是可以理解并且容易實(shí)現(xiàn)的，因此不再贅述。
[0033]考慮到螺栓41與螺母42在配合過程中會對安裝孔11施加一定的作用力以達(dá)到裝配穩(wěn)定的效果，為了避免螺栓41在裝配過程中直接對安裝孔11的結(jié)構(gòu)造成損壞，可選地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，螺栓41與安裝孔11之間設(shè)有墊片50。由此，可以避免螺栓在裝配過程中41直接對安裝孔11施加作用力，減少對安裝孔11的磨損，從而延長整個(gè)防撞梁本體10的使用壽命。
[0034]進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安裝孔11的外周壁上設(shè)有加強(qiáng)筋12。具體地，加強(qiáng)筋12的結(jié)構(gòu)可以根據(jù)安裝孔11在防撞梁本體10上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)置。由此，通過在安裝孔11上設(shè)置加強(qiáng)筋12，可以增強(qiáng)安裝孔11的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)一步保證防撞梁本體10的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0035]為了減少根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的采用連接件40裝配的防撞梁組件與其他結(jié)構(gòu)之間裝配的影響，即減少螺栓41和螺母42的裝配結(jié)構(gòu)對防撞梁組件整體裝配結(jié)構(gòu)的影響，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安裝孔11為沉頭孔。進(jìn)一步地，沉頭孔的深度大于螺栓41的螺帽的長度。由此，螺栓41在裝配之后，螺栓41的螺帽端不會裸露在防撞梁本體10外，也就不會影響防撞梁本體10與其他結(jié)構(gòu)的裝配，減少了采用螺栓裝配結(jié)構(gòu)對防撞梁組件整體結(jié)構(gòu)的裝配影響，裝配過程更為簡單可行。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的汽車，包括根據(jù)上述實(shí)施例的防撞梁組件。由于根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的防撞梁組件具有上述技術(shù)效果，因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，即在滿足防撞梁本體10、吸能盒20以及安裝板30相互連接的要求的同時(shí)，減少了吸能盒20焊接工序以及焊接工裝夾具的開發(fā)，減少了裝配工時(shí)，提高了裝配效率，降低了零部件開發(fā)以及裝配成本；并且該組件結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，便于零部件物流包裝運(yùn)輸。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0038]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0039]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種防撞梁組件，其特征在于，包括: 防撞梁本體； 吸能盒，所述吸能盒安裝在所述防撞梁本體上； 安裝板，所述安裝板安裝在所述吸能盒上；以及 連接件，所述連接件依次穿過所述防撞梁本體、所述吸能盒和所述安裝板以將所述吸能盒安裝在所述防撞梁本體和所述安裝板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞梁組件，其特征在于，所述防撞梁本體的兩端分別設(shè)有安裝孔，所述連接件分別穿過所述安裝孔與所述吸能盒和所述安裝板相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞梁組件，其特征在于，所述連接件包括:螺栓和螺母，所述螺栓的一端依次穿過所述安裝孔、所述吸能盒和所述安裝板與所述螺母相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞梁組件，其特征在于，所述螺栓與所述安裝孔之間設(shè)有墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞梁組件，其特征在于，所述安裝孔為沉頭孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防撞梁組件，其特征在于，所述沉頭孔的深度大于所述螺栓的螺帽的長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞梁組件，其特征在于，所述安裝孔的外周壁上設(shè)有加強(qiáng)筋。
8.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的防撞梁組件。
【文檔編號】B60R19/34GK203611902SQ201320677823
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】王君, 劉樹森 申請人:北汽福田汽車股份有限公司