一種汽車前防撞梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前防撞梁。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量越來越高，很多人都有了私家車，在行駛過程中，會(huì)發(fā)生汽車碰撞汽車、汽車碰撞行人等交通事故。當(dāng)汽車與汽車碰撞時(shí)，防撞梁起到吸能和緩沖的作用，降低了汽車受損害的程度，達(dá)到保護(hù)汽車的目的。當(dāng)汽車與行人發(fā)生碰撞時(shí)，防撞梁在給汽車帶來保護(hù)的時(shí)，卻不能較好的對(duì)行人進(jìn)行保護(hù)，造成對(duì)行人的傷害。
[0003]申請(qǐng)公布號(hào)CN104249695 A公開了名稱為“一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)”其結(jié)構(gòu)包括橫梁、吸能盒和支架板;吸能盒有兩只，且分別位于橫梁內(nèi)側(cè)的兩端;吸能盒的一端與橫梁定位連接，吸能盒的另一端與支架板的一側(cè)定位連接，支架板的另一側(cè)與縱梁定位連接；所述橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，橫梁外側(cè)的中部向內(nèi)凹陷形成一搭接面，該搭接面與橫梁內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸或靠近，使橫梁形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔。所述吸能盒的一端設(shè)置有翻邊，吸能盒通過該翻邊與橫梁的端部采用二氧化碳保護(hù)焊焊接，吸能盒的另一端通過二氧化碳保護(hù)焊與支架板焊接。
[0004]上述一種汽車前防撞梁結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:
[0005]1、汽車車頭發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，橫梁上的上下分別的潰縮腔不能同時(shí)發(fā)生形變緩沖吸能，很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部損壞，而且吸能盒的周面有平面狀，在瞬間碰撞發(fā)生時(shí)，不能很好的吸能，緩沖效果差。
[0006]2、吸能盒翻邊與橫梁的端部焊接在生產(chǎn)過程中不能很好的定位造成效率低下，同時(shí)萬一焊接不牢固可能造成橫梁與吸能盒脫離的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防護(hù)性好，安裝效率高，設(shè)計(jì)合理的汽車前防撞梁。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車前防撞梁，包括橫梁、兩吸能盒以及安裝板，兩所述的吸能盒一端分別設(shè)置在所述橫梁的兩端，兩所述的吸能盒的另一端分別與所述安裝板的板面固定連接，所述橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，橫梁內(nèi)側(cè)的中部向外凹陷形成一搭接面，該搭接面與橫梁內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸或靠近，使橫梁內(nèi)腔形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔，所述的吸能盒的周面上設(shè)有依次排列的緩沖槽，所述吸能盒的周面延伸出與所述橫梁相適配的限位槽，所述的橫梁上下兩端卡設(shè)在所述的限位槽中。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，使得汽車車頭發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，橫梁上的上下分別的潰縮腔能同時(shí)發(fā)生形變緩沖吸能，有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部損壞，而且吸能盒的緩沖槽，在瞬間碰撞發(fā)生時(shí)，能很好的吸能，緩沖效果好，達(dá)到防護(hù)性好技術(shù)效果，吸能盒的周面延伸出的限位槽可有效避免萬一焊接不牢固可能造成橫梁與吸能盒脫離的危險(xiǎn)，而且使安裝效率高，設(shè)計(jì)合理。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述吸能盒上的緩沖槽呈兩邊為圓弧的直槽，并且邊角為圓角設(shè)置。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步提高吸能盒的緩沖性能，提高安全性。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的吸能盒和所述的橫梁通過焊接連接成一體，所述的吸能盒和所述的橫梁之間插設(shè)有防護(hù)墊板。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，在汽車車頭碰撞的瞬間，防護(hù)墊板可使沖擊力更好的分散在吸能盒上，使吸能盒的緩沖效果達(dá)到最佳。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:在所述的橫梁中間朝向所述安裝板的位置還設(shè)有安裝固定架，所述安裝固定架呈板型狀，在該板型狀的中部凹陷形成一個(gè)方向的緩沖凹槽。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，安裝固定架可提高橫梁的穩(wěn)定性以及可靠性，同時(shí)安裝固定架也具有緩沖效果，進(jìn)一步保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的安全
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的安裝板上設(shè)有與所述吸能盒內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的通孔，在所述的安裝板四角及中部位置設(shè)有相互對(duì)稱的安裝孔。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，使得安裝板的安裝更加可靠和安全。
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的立體圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的后視立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0022]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車前防撞梁，包括橫梁1、兩吸能盒2以及安裝板3，兩吸能盒2—端分別設(shè)置在橫梁I的兩端，兩吸能盒2的另一端分別與安裝板3的板面固定連接，橫梁I為管狀結(jié)構(gòu)，橫梁I內(nèi)側(cè)的中部向外凹陷形成一搭接面11，該搭接面11與橫梁I內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸或靠近，使橫梁I內(nèi)腔形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔12，吸能盒2的周面上設(shè)有依次排列的緩沖槽21，吸能盒2的周面延伸出與橫梁I相適配的限位槽22，橫梁I上下兩端卡設(shè)在限位槽22中。通過采用上述實(shí)施例，使得汽車車頭發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，橫梁I上的上下分別的潰縮腔12能同時(shí)發(fā)生形變緩沖吸能，有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部損壞，而且吸能盒2的緩沖槽21，在瞬間碰撞發(fā)生時(shí)，能很好的吸能，緩沖效果好，達(dá)到防護(hù)性好技術(shù)效果，吸能盒2的周面延伸出的限位槽22可有效避免萬一焊接不牢固可能造成橫梁I與吸能盒2脫離的危險(xiǎn)，而且使安裝效率高，設(shè)計(jì)合理。
[0023]優(yōu)選地，吸能盒2上的緩沖槽21呈兩邊為圓弧的直槽，并且邊角為圓角設(shè)置。通過米用上述實(shí)施例，進(jìn)一步提尚吸能盒2的緩沖性能，提尚安全性。
[0024]優(yōu)選地，吸能盒2和橫梁I通過焊接連接成一體，吸能盒2和橫梁I之間插設(shè)有防護(hù)墊板4。通過采用上述實(shí)施例，在汽車車頭碰撞的瞬間，防護(hù)墊板4可使沖擊力更好的分散在吸能盒2上，使吸能盒2的緩沖效果達(dá)到最佳。
[0025]優(yōu)選地，在橫梁I中間朝向安裝板3的位置還設(shè)有安裝固定架5，安裝固定架5呈板型狀，在該板型狀的中部凹陷形成一個(gè)方向的緩沖凹槽51。通過采用上述實(shí)施例，安裝固定架5可提高橫梁I的穩(wěn)定性以及可靠性，同時(shí)安裝固定架5也具有緩沖效果，進(jìn)一步保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的安全
[0026]優(yōu)選地，安裝板3上設(shè)有與吸能盒2內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的通孔31，在安裝板3四角及中部位置設(shè)有相互對(duì)稱的安裝孔32。通過采用上述實(shí)施例，使得安裝板3的安裝更加可靠和安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前防撞梁，包括橫梁、兩吸能盒以及安裝板，兩所述的吸能盒一端分別設(shè)置在所述橫梁的兩端，兩所述的吸能盒的另一端分別與所述安裝板的板面固定連接，所述橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，其特征在于:橫梁內(nèi)側(cè)的中部向外凹陷形成一搭接面，該搭接面與橫梁內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸或靠近，使橫梁內(nèi)腔形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔，所述的吸能盒的周面上設(shè)有依次排列的緩沖槽，所述吸能盒的周面延伸出與所述橫梁相適配的限位槽，所述的橫梁上下兩端卡設(shè)在所述的限位槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前防撞梁，其特征在于:所述吸能盒上的緩沖槽呈兩邊為圓弧的直槽，并且邊角為圓角設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車前防撞梁，其特征在于:所述的吸能盒和所述的橫梁通過焊接連接成一體，所述的吸能盒和所述的橫梁之間插設(shè)有防護(hù)墊板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前防撞梁，其特征在于:在所述的橫梁中間朝向所述安裝板的位置還設(shè)有安裝固定架，所述安裝固定架呈板型狀，在該板型狀的中部凹陷形成一個(gè)方向的緩沖凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前防撞梁，其特征在于:所述的安裝板上設(shè)有與所述吸能盒內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的通孔，在所述的安裝板四角及中部位置設(shè)有相互對(duì)稱的安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車前防撞梁，包括橫梁、兩吸能盒以及安裝板，兩所述的吸能盒一端分別設(shè)置在所述橫梁的兩端，兩所述的吸能盒的另一端分別與所述安裝板的板面固定連接，所述橫梁為管狀結(jié)構(gòu)，橫梁內(nèi)側(cè)的中部向外凹陷形成一搭接面，該搭接面與橫梁內(nèi)側(cè)側(cè)壁相接觸或靠近，使橫梁內(nèi)腔形成了兩個(gè)呈上下分布的潰縮腔，所述的吸能盒的周面上設(shè)有依次排列的緩沖槽，所述吸能盒的周面延伸出與所述橫梁相適配的限位槽，所述的橫梁上下兩端卡設(shè)在所述的限位槽中。這樣便實(shí)現(xiàn)了防護(hù)性好，安裝效率高，設(shè)計(jì)合理的技術(shù)效果。
【IPC分類】B60R19/36
【公開號(hào)】CN205220586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521112282
【發(fā)明人】黎偉紅, 郝行亮, 孫承松, 張安建
【申請(qǐng)人】浙江龍紀(jì)汽車零部件股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日