一種多功能汽車前防撞梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件領(lǐng)域，具體是一種多功能汽車前防撞梁。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，人們對汽車安全性的要求越來越高，前防撞梁作為影響車輛碰撞安全的關(guān)鍵零部件，其結(jié)構(gòu)的設(shè)計對汽車的碰撞安全性能起著決定性的作用。
[0003]通過對汽車加裝防撞裝置，可使駕駛?cè)笋{駛的汽車在猛烈撞擊中不會對駕駛?cè)嗽斐芍旅膫?，降低汽車損毀程度，減少財產(chǎn)損。
[0004]汽車在上下人行道臺階時，一些汽車的底盤比較低，防撞梁經(jīng)常會擦到人行道臺階，有時候防撞梁會卡在人行道臺階上，防撞梁和人行道臺階經(jīng)常刮碰也容易碰壞、碰裂。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種多功能汽車前防撞梁，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種多功能汽車前防撞梁，包括防撞梁主體及安裝底座，所述防撞梁主體呈矩形狀，所述防撞梁主體兩側(cè)設(shè)置有弧形的氣囊，所述防撞梁主體下端設(shè)置有滾筒槽，所述滾筒槽兩端對稱設(shè)置有凸臺，所述凸臺之間設(shè)置有滾筒，所述滾筒通過滾軸與凸臺連接；所述防撞梁主體后端對稱設(shè)置有氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞通過活塞桿與防撞梁主體相連；所述防撞梁主體與氣缸之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧套裝于活塞桿上；所述氣缸的缸體上開有排氣孔；所述氣缸底部通過安裝板與吸能盒相連，所述吸能盒后端連接有安裝底座，所述安裝底座通過經(jīng)過緊固螺母與車身前端固定安裝；所述吸能盒包括內(nèi)六邊形體和外六邊形體，所述內(nèi)六邊形體和外六邊形體通過潰縮導(dǎo)向筋連接。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述滾筒為泡沫塑料圓筒，且所述滾筒外表面設(shè)置有若干凸起的防滑凸粒。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述排氣孔的直徑由氣缸內(nèi)到氣缸外逐漸變小。
[0010]作為本實用新型再進一步的方案:所述安裝底座上開有與緊固螺栓配合的安裝孔。
[0011]作為本實用新型再進一步的方案:所述防撞梁主體由鋁合金材料制成。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:氣缸和彈簧的設(shè)置起緩沖吸能的作用，碰撞后氣缸的活塞桿會在彈簧的作用下復(fù)位，避免輕微碰撞時損壞吸能盒，減少經(jīng)濟損失；設(shè)置直徑由氣缸內(nèi)到氣缸外逐漸變小的排氣孔，可使得排氣孔內(nèi)側(cè)的空氣容易排出，而外側(cè)的空氣進入氣缸內(nèi)較為緩慢，從而達到緩慢釋放彈簧的目的，進而避免了彈性勢能快速釋放時可能出現(xiàn)的劇烈震蕩；設(shè)置吸能盒，起緩沖吸能作用，設(shè)置潰縮導(dǎo)向筋，碰撞時吸能盒能沿潰縮導(dǎo)向筋有規(guī)律的潰縮，減小了碰撞對乘客帶來的傷害，保障乘客的安全；設(shè)置滾筒，當(dāng)汽車在上下人行道臺階時，由于一些汽車的底盤比較低，滾筒會和人行道臺階起到滾動摩擦作用，幫助汽車上下臺階，并保護防撞梁主體不被碰壞；防撞梁主體兩端設(shè)置弧形的氣囊，進一步提高緩沖防撞性能。
[0013]綜上所述所述，本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，通過多種緩沖吸能方式降低碰撞帶來的劇烈震蕩，保證駕駛?cè)说纳踩?，減少車主的財產(chǎn)損失，并且能幫助汽車上下臺階。
【附圖說明】
[0014]圖1為多功能汽車前防撞梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為多功能汽車前防撞梁中防撞梁主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為多功能汽車前防撞梁中吸能盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1-安裝底座，2-吸能盒，21-外六邊形體，22-內(nèi)六邊形體，23-潰縮導(dǎo)向筋，3-安裝板，4-排氣孔，5-氣缸，6-防撞梁主體，7-氣囊，8-彈簧，9-活塞桿，10-活塞，11-緊固螺母，12-凸臺，13-滾筒，14-防滑凸粒，15-滾筒槽，16-滾軸。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]請參閱圖1-3，一種多功能汽車前防撞梁，包括防撞梁主體6及安裝底座1，所述防撞梁主體6呈矩形狀，所述防撞梁主體6兩側(cè)設(shè)置有弧形的氣囊7，所述防撞梁主體6下端設(shè)置有滾筒槽15，所述滾筒槽15兩端對稱設(shè)置有凸臺12，所述凸臺12之間設(shè)置有滾筒13，所述滾筒13通過滾軸16與凸臺12連接；所述防撞梁主體6后端對稱設(shè)置有氣缸5，所述氣缸5內(nèi)設(shè)置有活塞10，所述活塞10通過活塞桿9與防撞梁主體6相連；所述防撞梁主體6與氣缸5之間設(shè)置有彈簧8，所述彈簧8套裝于活塞桿9上；所述氣缸5的缸體上開有排氣孔4 ;所述氣缸5底部通過安裝板3與吸能盒2相連，所述吸能盒2后端連接有安裝底座1，所述安裝底座I通過經(jīng)過緊固螺母11與車身前端固定安裝；所述吸能盒2包括內(nèi)六邊形體22和外六邊形體21，所述內(nèi)六邊形體22和外六邊形體21通過潰縮導(dǎo)向筋23連接。
[0020]本實用新型的工作原理是:氣缸5和彈簧8的設(shè)置起緩沖吸能的作用，碰撞后氣缸5的活塞桿9會在彈簧8的作用下復(fù)位，避免輕微碰撞時損壞吸能盒2，減少經(jīng)濟損失；設(shè)置直徑由氣缸5內(nèi)到氣缸5外逐漸變小的排氣孔4，可使得排氣孔4內(nèi)側(cè)的空氣容易排出，而外側(cè)的空氣進入氣缸5內(nèi)較為緩慢，從而達到緩慢釋放彈簧的目的，進而避免了彈性勢能快速釋放時可能出現(xiàn)的劇烈震蕩；設(shè)置吸能盒2，起緩沖吸能作用，設(shè)置潰縮導(dǎo)向筋23，碰撞時吸能盒2能沿潰縮導(dǎo)向筋23有規(guī)律的潰縮，減小了碰撞對乘客帶來的傷害，保障乘客的安全；設(shè)置滾筒13，當(dāng)汽車在上下人行道臺階時，由于一些汽車的底盤比較低，滾筒13會和人行道臺階起到滾動摩擦作用，幫助汽車上下臺階，并保護防撞梁主體6不被碰壞；防撞梁主體6兩端設(shè)置弧形的氣囊7，進一步提高緩沖防撞性能。
[0021]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種多功能汽車前防撞梁，包括防撞梁主體及安裝底座，其特征在于，所述防撞梁主體呈矩形狀，所述防撞梁主體兩側(cè)設(shè)置有弧形的氣囊，所述防撞梁主體下端設(shè)置有滾筒槽，所述滾筒槽兩端對稱設(shè)置有凸臺，所述凸臺之間設(shè)置有滾筒，所述滾筒通過滾軸與凸臺連接；所述防撞梁主體后端對稱設(shè)置有氣缸，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞通過活塞桿與防撞梁主體相連；所述防撞梁主體與氣缸之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧套裝于活塞桿上；所述氣缸的缸體上開有排氣孔；所述氣缸底部通過安裝板與吸能盒相連，所述吸能盒后端連接有安裝底座，所述安裝底座通過經(jīng)過緊固螺母與車身前端固定安裝；所述吸能盒包括內(nèi)六邊形體和外六邊形體，所述內(nèi)六邊形體和外六邊形體通過潰縮導(dǎo)向筋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車前防撞梁，其特征在于，所述滾筒為泡沫塑料圓筒，且所述滾筒外表面設(shè)置有若干凸起的防滑凸粒。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車前防撞梁，其特征在于，所述排氣孔的直徑由氣缸內(nèi)到氣缸外逐漸變小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車前防撞梁，其特征在于，所述安裝底座上開有與緊固螺栓配合的安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車前防撞梁，其特征在于，所述防撞梁主體由鋁合金材料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能汽車前防撞梁，包括防撞梁主體及安裝底座，防撞梁主體呈矩形狀，防撞梁主體兩側(cè)設(shè)置有弧形的氣囊，防撞梁主體下端設(shè)置有滾筒槽，滾筒槽兩端對稱設(shè)置有凸臺，凸臺之間設(shè)置有滾筒，滾筒通過滾軸與凸臺連接；防撞梁主體后端對稱設(shè)置有氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞通過活塞桿與防撞梁主體相連；防撞梁主體與氣缸之間設(shè)置有彈簧；氣缸的缸體上開有排氣孔；氣缸底部通過安裝板與吸能盒相連，吸能盒后端連接有安裝底座，安裝底座通過經(jīng)過緊固螺母與車身前端固定安裝。本新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用方便，通過多種緩沖吸能方式降低碰撞帶來的劇烈震蕩，保證駕駛?cè)说纳踩?，減少車主的財產(chǎn)損失，并且能幫助汽車上下臺階。
【IPC分類】B60R19/36, B60R19/48
【公開號】CN204870864
【申請?zhí)枴緾N201520535796
【發(fā)明人】周千, 張開業(yè), 蔡云慶, 錢小雅, 張明慧, 魏偉, 周震, 牛少將
【申請人】皖西學(xué)院
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月21日