一種汽車座椅通風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅通風(fēng)裝置，包括：離心式風(fēng)扇，所述離心式風(fēng)扇具有側(cè)向出風(fēng)口；轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體，所述離心式風(fēng)扇裝配在所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體的下側(cè)，所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體的進(jìn)風(fēng)口與所述側(cè)向出風(fēng)口相連通。本實用新型不僅低成本解決了普通側(cè)向出風(fēng)的離心式風(fēng)扇與轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體的配合問題，也解決了離心式風(fēng)扇以及與其配合的轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體在與座椅骨架配合安裝時的難題。
【專利說明】—種汽車座椅通風(fēng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種汽車座椅通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，采用座椅空氣調(diào)節(jié)通風(fēng)裝置的舒適系統(tǒng)作為車輛舒適技術(shù)的高端應(yīng)用已漸趨為市場所認(rèn)同。通過車體內(nèi)部的風(fēng)機(jī)動力模組對座椅內(nèi)部的通風(fēng)回路進(jìn)行直接鼓風(fēng)或吸風(fēng)的作用，其主動式的座椅制冷或加熱通風(fēng)能夠給乘坐者帶來更為直接、快速的駕乘舒適感。
[0003]在已知的車輛座椅通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)動力模組一般使用離心式風(fēng)扇或軸流風(fēng)扇兩種動力技術(shù)。
[0004]然而，此類通風(fēng)裝置的風(fēng)扇與風(fēng)道的裝配與固定一直是本領(lǐng)域難以克服的問題。要實現(xiàn)通風(fēng)型座椅的批量生產(chǎn)，如何實現(xiàn)低噪音、穩(wěn)固可靠的低成本風(fēng)扇安裝，一直困擾著相關(guān)技術(shù)人員。
[0005]因此，如何實現(xiàn)風(fēng)扇與風(fēng)道的裝配，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車座椅通風(fēng)裝置，以實現(xiàn)風(fēng)扇與風(fēng)道的裝配。
[0007]為實現(xiàn)上所述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車座椅通風(fēng)裝置，包括:
[0009]離心式風(fēng)扇，所述·離心式風(fēng)扇具有側(cè)向出風(fēng)口 ；
[0010]轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體，所述離心式風(fēng)扇裝配在所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體的下側(cè)，所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體的進(jìn)風(fēng)口與所述側(cè)向出風(fēng)口相連通。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述離心式風(fēng)扇通過螺栓、鉚釘或插接卡固件與所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體構(gòu)成裝配關(guān)系。
[0012]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述螺栓、鉚釘或插接卡固件與汽車座椅的座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體相連。
[0013]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體的出風(fēng)口端面，設(shè)置有展開式平臺，所述展開式平臺環(huán)繞在所述出風(fēng)口的周邊。
[0014]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述展開式平臺向所述出風(fēng)口周邊的展開寬度為ICtam~50臟。
[0015]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述展開式平臺的上表面設(shè)置有環(huán)繞所述出風(fēng)口的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)用以與外部的座椅導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件體進(jìn)行風(fēng)路對接匹配。
[0016]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述密封結(jié)構(gòu)為通過膠粘層粘附在所述展開式平臺上表面的具有柔性可壓縮/伸縮特征的阻風(fēng)性結(jié)構(gòu)體；
[0017]和/或，所述密封結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述展開式平臺上表面的硬質(zhì)結(jié)構(gòu)且呈凸臺狀、立墻狀、掛鉤狀或銷釘狀的突出體。[0018]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述阻風(fēng)性結(jié)構(gòu)體為海綿墊層、氈墊層或柔性橡膠體。
[0019]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述側(cè)向出風(fēng)ロ與所述進(jìn)風(fēng)ロ插接配合。
[0020]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述側(cè)向出風(fēng)ロ與所述進(jìn)風(fēng)ロ通過阻風(fēng)密閉體密封連接。
[0021]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述阻風(fēng)密閉體為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
[0022]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述側(cè)向出風(fēng)ロ插入所述進(jìn)風(fēng)ロ，在所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)部設(shè)置凸起狀的防止漏風(fēng)的擋塊體。
[0023]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，還包括設(shè)置于所述離心式風(fēng)扇和所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體之間的減震消噪墊層。
[0024]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述減震消噪墊層為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
[0025]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，還包括所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體與汽車座椅的座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體之間的減震消噪墊層。
[0026]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述減震消噪墊層為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
[0027]優(yōu)選地，在上所述汽車座椅通風(fēng)裝置中，所述離心式風(fēng)扇與所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體為一體式結(jié)構(gòu)。
[0028]從上所述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的汽車座椅通風(fēng)裝置，更加低成本、更加簡潔地實現(xiàn)風(fēng)扇與風(fēng)道的裝配。同時，離心式風(fēng)扇及與其配合的轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體所構(gòu)成的汽車座椅通風(fēng)裝置，不僅可以與座椅承載墊導(dǎo)風(fēng)風(fēng)道實現(xiàn)快裝配合，還可以實現(xiàn)與車輛座椅通風(fēng)系統(tǒng)中間導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件體的風(fēng)路配合，實現(xiàn)了更加廣泛的應(yīng)用組合。本實用新型不僅低成本解決了普通側(cè)向出風(fēng)的離心式風(fēng)扇與轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體的配合問題，也解決了離心式風(fēng)扇以及與其配合的轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體在與座椅骨架配合安裝時的難題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描所述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描所述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本實用新型實施例提供的汽車座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本實用新型另ー實施例提供的汽車座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本實用新型再一實施例提供的汽車座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]其中，
[0034]01為風(fēng)扇風(fēng)道關(guān)聯(lián)結(jié)合體，02為座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體，03為插接卡固件，04為
減震消噪墊層；
[0035]10為離心式風(fēng)扇，11為側(cè)向出風(fēng)ロ，12為減震消噪墊層；
[0036]20為轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體，21為進(jìn)風(fēng)ロ，22為出風(fēng)ロ，23為展開式平臺，24為阻風(fēng)性結(jié)構(gòu)體，24’為突出體，25為膠粘層，26為阻風(fēng)密閉體，26’為擋塊體；
[0037]30為座椅導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件體，31為風(fēng)道匯接體。
【具體實施方式】
[0038]本實用新型公開了ー種汽車座椅通風(fēng)裝置，以實現(xiàn)風(fēng)扇與風(fēng)道的裝配。
[0039]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描所述，顯然，所描所述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0040]請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的汽車座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型另ー實施例提供的汽車座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型再一實施例提供的汽車座椅通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]本實用新型實施例提供的汽車座椅通風(fēng)裝置，包括離心式風(fēng)扇10和轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20。
[0042]其中，離心式風(fēng)扇10具有側(cè)向出風(fēng)ロ 11，離心式風(fēng)扇10裝配在轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20的下側(cè)，轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20的進(jìn)風(fēng)ロ 21與側(cè)向出風(fēng)ロ 11相連通。離心式風(fēng)扇10的側(cè)向出風(fēng)ロ 11，匯接在轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20的進(jìn)風(fēng)ロ 21。轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20具有基本呈90°角度的彎轉(zhuǎn)風(fēng)道，并經(jīng)其出風(fēng)ロ 22將風(fēng)吹出。
[0043]本實用新型提供的汽車座椅通風(fēng)裝置，更加低成本、更加簡潔地實現(xiàn)風(fēng)扇與風(fēng)道的裝配。同時，離心式風(fēng)扇及與其配合的轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體所構(gòu)成的汽車座椅通風(fēng)裝置，不僅可以與座椅承載墊導(dǎo)風(fēng)風(fēng)道實現(xiàn)快裝配合，還可以實現(xiàn)與車輛座椅通風(fēng)系統(tǒng)中間導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件體的風(fēng)路配合，實現(xiàn)了更加廣泛的應(yīng)用組合。本實用新型不僅低成本解決了普通側(cè)向出風(fēng)的離心式風(fēng)扇與轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體的配合問題，也解決了離心式風(fēng)扇以及與其配合的轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體在與座椅骨架配合安裝時的難題。
[0044]進(jìn)ー步地，離心式風(fēng)扇10通過螺栓、鉚釘或插接卡固件03裝配在轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20的下側(cè)。離心式風(fēng)扇10與轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20，經(jīng)螺栓、鉚釘或插接卡固件03等固定形式，構(gòu)成風(fēng)扇風(fēng)道關(guān)聯(lián)結(jié)合體01。
[0045]該風(fēng)扇風(fēng)道關(guān)聯(lián)結(jié)合體01與座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體02之間構(gòu)成牢固安裝裝配關(guān)系，該安裝裝配也可采用螺栓、鉚釘或插接卡固件03，以實現(xiàn)風(fēng)扇風(fēng)道關(guān)聯(lián)結(jié)合體01與座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體02的裝配，即螺栓、鉚釘或插接卡固件03還與汽車座椅的座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體02相連。
[0046]在本實用新型一具體實施例中，轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20的出風(fēng)ロ 22端面，設(shè)置有展開式平臺23，展開式平臺23環(huán)繞在出風(fēng)ロ 22的周邊。展開式平臺23向出風(fēng)ロ 22周邊的展開寬度為ICtam?50臟。
[0047]進(jìn)ー步地，展開式平臺23的上表面設(shè)置有環(huán)繞出風(fēng)ロ 22的密封結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)用以與外部的座椅導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件體30進(jìn)行風(fēng)路對接匹配。密封結(jié)構(gòu)需要與外部的座椅導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件體30的風(fēng)道匯接體31相互之間壓觸貼合在一起，相互構(gòu)成氣流密閉保護(hù)。座椅導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件體30為座椅內(nèi)部的具有內(nèi)部空氣對流特征的風(fēng)路構(gòu)件，用以實現(xiàn)座椅內(nèi)外部的氣體流通。
[0048]進(jìn)ー步地，密封結(jié)構(gòu)可為通過膠粘層25粘附在展開式平臺23上表面的具有柔性可壓縮/伸縮特征的阻風(fēng)性結(jié)構(gòu)體24 ;密封結(jié)構(gòu)還可為設(shè)置在展開式平臺23上表面的硬質(zhì)結(jié)構(gòu)且呈凸臺狀、立墻狀、掛鉤狀或銷釘狀的突出體24’。
[0049]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，阻風(fēng)性結(jié)構(gòu)體24及硬質(zhì)結(jié)構(gòu)的突出體24’可以同時存在，也可以其中之一單獨(dú)存在。
[0050]進(jìn)一步地，阻風(fēng)性結(jié)構(gòu)體24為海綿墊層、氈墊層或柔性橡膠體。
[0051]在本實用新型一具體實施例中，離心式風(fēng)扇10與轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20的進(jìn)風(fēng)口 21之間應(yīng)可靠牢固匯接。優(yōu)選地，離心式風(fēng)扇10的側(cè)向出風(fēng)口 11與轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20的進(jìn)風(fēng)口 21插接配合。
[0052]進(jìn)一步地，側(cè)向出風(fēng)口 11與進(jìn)風(fēng)口 21通過阻風(fēng)密閉體26密封連接。阻風(fēng)密閉體26通過阻塞封閉的方式進(jìn)行防止漏風(fēng)處理。阻風(fēng)密閉體26為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
[0053]進(jìn)一步地，所述側(cè)向出風(fēng)口 11插入進(jìn)風(fēng)口 21，在進(jìn)風(fēng)口 21內(nèi)部設(shè)置凸起狀的防止漏風(fēng)的擋塊體26’。擋塊體26’既可以起到離心式風(fēng)扇10的側(cè)向出風(fēng)口 11插入位置的定位；同時，擋塊體26’呈與側(cè)向出風(fēng)口 11的端面對應(yīng)的環(huán)形凸起狀態(tài)時，可以起到防止漏風(fēng)的匯接效果。
[0054]在本實用新型一具體實施例中，本實用新型還可包括設(shè)置于離心式風(fēng)扇10和轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20之間的減震消噪墊層12。減震消噪墊層12為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
[0055]在本實用新型一具體實施例中，本實用新型還可包括轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20與汽車座椅的座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體02之間的減震消噪墊層04。減震消噪墊層04為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
[0056]在本實用新型一具體實施例中，離心式風(fēng)扇10與轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體20為一體式結(jié)構(gòu)，是一種更為簡易型的整合式方案。
[0057]本實用新型適用于汽車座椅的坐墊通風(fēng)和靠背通風(fēng)裝置。
[0058]對所公開的實施例的上所述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，包括: 離心式風(fēng)扇(10)，所述離心式風(fēng)扇(10)具有側(cè)向出風(fēng)口( 11); 轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體(20)，所述離心式風(fēng)扇(10)裝配在所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體(20)的下側(cè)，所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體(20)的進(jìn)風(fēng)口(21)與所述側(cè)向出風(fēng)口(11)相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述離心式風(fēng)扇(10)通過螺栓、鉚釘或插接卡固件(03)與所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體(20)構(gòu)成裝配關(guān)系。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述螺栓、鉚釘或插接卡固件(03)與汽車座椅的座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體(02)相連。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體(20)的出風(fēng)口(22)端面，設(shè)置有展開式平臺(23)，所述展開式平臺(23)環(huán)繞在所述出風(fēng)口(22)的周邊。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述展開式平臺(23)向所述出風(fēng)口(22)周邊的展開寬度為IOmm~50mm。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述展開式平臺(23)的上表面設(shè)置有環(huán)繞所述出風(fēng)口(22)的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)用以與外部的座椅導(dǎo)風(fēng)構(gòu)件體(30)進(jìn)行風(fēng)路對接匹配。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)為通過膠粘層(25)粘附在所述展開式平臺(23)上表面的具有柔性可壓縮/伸縮特征的阻風(fēng)性結(jié)構(gòu)體(24)； 和/或，所述密封結(jié)構(gòu)為設(shè)置在所述展開式平臺(23)上表面的硬質(zhì)結(jié)構(gòu)且呈凸臺狀、立墻狀、掛鉤狀或銷釘狀的突出體(24’)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述阻風(fēng)性結(jié)構(gòu)體(24)為海綿墊層、氈墊層或柔性橡膠體。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述側(cè)向出風(fēng)口(11)與所述進(jìn)風(fēng)口(21)插接配合。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述側(cè)向出風(fēng)口(11)與所述進(jìn)風(fēng)口(21)通過阻風(fēng)密閉體(26)密封連接。
11.如權(quán)利要求10所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述阻風(fēng)密閉體(26)為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
12.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述側(cè)向出風(fēng)口(11 _入所述進(jìn)風(fēng)口(21)，在所述進(jìn)風(fēng)口(21)內(nèi)部設(shè)置凸起狀的防止漏風(fēng)的擋塊體(26’)。
13.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述離心式風(fēng)扇(10)和所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體(20)之間的減震消噪墊層(12)。
14.如權(quán)利要求13所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述減震消噪墊層(12)為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
15.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，還包括所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配合體(20)與汽車座椅的座椅骨架結(jié)構(gòu)承載體(02)之間的減震消噪墊層(04)。
16.如權(quán)利要求15所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述減震消噪墊層(04)為海綿層、有紡/無紡布料墊層、軟性橡膠墊層或密封膠層。
17.如權(quán)利要求1-16任一項所述的汽車座椅通風(fēng)裝置，其特征在于，所述離心式風(fēng)扇(10)與所述轉(zhuǎn)向風(fēng)道配 合體(20)為一體式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60N2/56GK203410336SQ201320449368
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】張海濤 申請人:廊坊市金色時光科技發(fā)展有限公司