一種鐵路檢測儀器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鐵路檢測儀器，包括走行輪或計(jì)程輪，所述走行輪或計(jì)程輪滾動于鋼軌頂面，所述軸兩側(cè)分別安裝有嵌入走行輪或計(jì)程輪的軸承，所述走行輪或計(jì)程輪中心處安裝有軸，所述走行輪或計(jì)程輪圓周面上設(shè)有均勻排列且相互平行的若干條排污凹槽，或所述走行輪或計(jì)程輪外圈套接的外套環(huán)圓周表面設(shè)置有均勻排列且相互平行排污凹槽。具有結(jié)構(gòu)簡單、測量精準(zhǔn)、無污染的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種鐵路檢測儀器【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型屬于所有鐵路檢測儀器設(shè)備，具體涉及一種鐵路檢測儀器?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]目前，鐵路檢測儀器種類繁多，只要在鋼軌上行走，就會與鋼軌頂面的鐵銹、油泥 及其它污物接觸，鐵銹、油泥及其它污物就會粘附在鐵路檢測儀器的走行輪或計(jì)程輪表面， 使得走行輪或計(jì)程輪的直徑不均勻，輪子的圓周長加大，走行輪或計(jì)程輪的徑向跳動也會 變差，幾乎都會超出鐵路檢測儀器的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程對其走行輪或計(jì)程輪直徑偏差和 徑向跳動偏差的技術(shù)要求，需要相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種鐵路檢測儀器，具有結(jié)構(gòu)簡單、 測量精準(zhǔn)、污染少的優(yōu)點(diǎn)。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:[0005]一種鐵路檢測儀器，所述走行輪或計(jì)程輪滾動于鋼軌頂面，所述走行輪或計(jì)程輪 中心處安裝有軸，所述軸兩側(cè)分別安裝有嵌入走行輪或計(jì)程輪的軸承，所述走行輪或計(jì)程 輪圓周面上設(shè)有均勻排列的相互平行的若干條排污凹槽，或所述走行輪或計(jì)程輪外圈套接 的外套環(huán)圓周表面設(shè)置有均勻排列的相互平行排污凹槽。[0006]所述走行輪或計(jì)程輪為金屬或非金屬制成。[0007]所述排污凹槽為沿走行輪或計(jì)程輪徑向分布的環(huán)形凹槽。[0008]所述外套環(huán)為金屬或非金屬外套環(huán)。[0009]所述排污凹槽為沿走行輪或計(jì)程輪外套環(huán)徑向分布的環(huán)形凹槽。[0010]所述走行輪或計(jì)程輪一端設(shè)置有一體成型的輪緣。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有如下的有益效果:[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，對走行輪或計(jì)程輪的表面改進(jìn)以后，由于走行輪或計(jì)程輪 表面存在的排污凹槽，使得原來走行輪或計(jì)程輪與鋼軌頂面的面接觸方式改變?yōu)榫€接觸， 在排污凹槽與鋼軌表面接觸的地方，增大了壓強(qiáng)，使得鋼軌表面的污染物被擠壓到排污槽， 而排污凹槽與鋼軌表面的接觸線仍然是直徑不變的圓，里程測量誤差被消除掉，測量精準(zhǔn)。【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1是本實(shí)用新型鐵路檢測儀器的走行輪或計(jì)程輪剖視圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型鐵路檢測儀器的帶有外套環(huán)的走行輪或計(jì)程輪剖視圖；[0015]圖3是本實(shí)用新型鐵路檢測儀器的帶輪緣的走行輪或計(jì)程輪剖視圖；[0016]圖4是本實(shí)用新型鐵路檢測儀器的帶輪緣和外套環(huán)的走行輪或計(jì)程輪剖視圖；[0017]圖5是本實(shí)用新型鐵路檢測儀器的走行輪或計(jì)程輪的工作狀態(tài)圖；[0018]圖6是本實(shí)用新型鐵路檢測儀器的帶有外套環(huán)的走行輪或計(jì)程輪或計(jì)程輪工作狀態(tài)圖；
[0019]圖7是本實(shí)用新型鐵路檢測儀器的帶輪緣的走行輪或計(jì)程輪的工作狀態(tài)圖；
[0020]圖8是本實(shí)用新型鐵路檢測儀器的帶輪緣、外套環(huán)的走行輪或計(jì)程輪的工作狀態(tài)圖；
[0021]I 一外套環(huán)、2-排污凹槽、3 —走行輪或計(jì)程輪、4a、4b —軸承、5_輪緣、6_軸?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1、圖5所示，一種鐵路檢測儀器，包括走行輪或計(jì)程輪3，所述走行輪或計(jì)程輪滾動于鋼軌頂面，所述走行輪或計(jì)程輪3中心處安裝有軸6，所述軸6兩側(cè)分別安裝有嵌入走行輪或計(jì)程輪的軸承4a、4b，所述走行輪或計(jì)程輪3為金屬或非金屬制成。走行輪或計(jì)程輪3圓周面上設(shè)有均勻排列且相互平行的若干條排污凹槽2。排污凹槽2為沿走行輪或計(jì)程輪徑向分布的環(huán)形凹槽。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如圖2、圖6所示，一種鐵路檢測儀器，包括走行輪或計(jì)程輪3，所述走行輪或計(jì)程輪滾動于鋼軌頂面，所述走行輪或計(jì)程輪3中心處安裝有軸6，所述軸6兩側(cè)分別安裝有嵌入走行輪或計(jì)程輪的軸承4a、4b，所述走行輪或計(jì)程輪3為金屬或非金屬制成。所述走行輪或計(jì)程輪3外圈套接有外套環(huán)1，所述外套環(huán)為金屬或非金屬外套環(huán)。外套環(huán)I圓周表面設(shè)置有均勻排列且相互平行的若干條排污凹槽2。排污凹槽2為沿走行輪或計(jì)程輪外套環(huán)徑向分布的環(huán)形凹槽。
[0027]實(shí)施3
[0028]如圖3、圖7所示，一種鐵路檢測儀器，包括走行輪或計(jì)程輪3，所述走行輪或計(jì)程輪滾動于鋼軌頂面，所述走行輪或計(jì)程輪3中心處安裝有軸6，所述軸6兩側(cè)分別安裝有嵌入走行輪或計(jì)程輪的軸承4a、4b，所述走行輪或計(jì)程輪3為金屬或非金屬制成。走行輪或計(jì)程輪3圓周面上設(shè)有均勻排列且相互平行的若干條排污凹槽2，排污凹槽2為沿走行輪或計(jì)程輪徑向分布的環(huán)形凹槽。走行輪或計(jì)程輪3 —端設(shè)置有一體成型的輪緣5，輪緣5半徑大于走行輪或計(jì)程輪半徑，輪緣5靠近走行輪或計(jì)程輪一側(cè)連接處設(shè)置有弧形倒角。
[0029]實(shí)施例4
[0030]如圖4、圖8所示，一種鐵路檢測儀器，包括走行輪或計(jì)程輪3，所述走行輪或計(jì)程輪滾動于鋼軌頂面，所述走行輪或計(jì)程輪3中心處安裝有軸6，所述軸6兩側(cè)分別安裝有嵌入走行輪或計(jì)程輪的軸承4a、4b，所述走行輪或計(jì)程輪3為金屬或非金屬制成。所述走行輪或計(jì)程輪3外圈套接有外套環(huán)1，所述外套環(huán)為金屬或非金屬外套環(huán)。外套環(huán)I圓周表面設(shè)置有均勻排列且相互平行的若干條排污凹槽2。排污凹槽2為沿外套環(huán)徑向分布的環(huán)形凹槽。走行輪或計(jì)程輪3 —端設(shè)置有一體成型的輪緣5，輪緣5半徑大于走行輪或計(jì)程輪半徑，輪緣5靠近走行輪或計(jì)程輪一側(cè)連接處設(shè)置有弧形倒角。
[0031]以上所述僅為說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路檢測儀器，包括走行輪或計(jì)程輪，所述走行輪或計(jì)程輪滾動于鋼軌頂面，其特征在于:所述走行輪或計(jì)程輪中心處安裝有軸，所述軸兩側(cè)分別安裝有嵌入走行輪或計(jì)程輪的軸承，所述走行輪或計(jì)程輪圓周面上設(shè)有均勻排列且相互平行的若干條排污凹槽，或所述走行輪或計(jì)程輪外圈套接的外套環(huán)圓周表面設(shè)置有均勻排列且相互平行排污凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路檢測儀器，其特征在于:所述走行輪或計(jì)程輪為金屬或非金屬制成。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路檢測儀器，其特征在于:所述排污凹槽為沿走行輪或計(jì)程輪徑向分布的環(huán)形凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路檢測儀器，其特征在于:所述外套環(huán)為金屬或非金屬外套環(huán)。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路檢測儀器，其特征在于:所述排污凹槽為沿走行輪或計(jì)程輪外套環(huán)徑向分布的環(huán)形凹槽。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵路檢測儀器，其特征在于:所述走行輪或計(jì)程輪一端設(shè)置有一體成型的輪緣。
【文檔編號】B60B17/00GK203410233SQ201320448646
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】李社軍 申請人:四川金立信鐵路設(shè)備有限公司