一種汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，包括本體，所述本體設(shè)在車(chē)頂，所述本體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)裝置、出風(fēng)裝置和控制裝置，所述進(jìn)風(fēng)裝置包括進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)箱、管道和風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)在本體的側(cè)壁，所述風(fēng)箱位于進(jìn)風(fēng)口處，所述風(fēng)箱通過(guò)管道與風(fēng)機(jī)連接，所述風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口與車(chē)內(nèi)連通，所述風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)外空氣通過(guò)風(fēng)箱和管道進(jìn)入車(chē)內(nèi)。本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)裝置采用風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)外空氣通過(guò)風(fēng)箱和管道進(jìn)入車(chē)內(nèi)，車(chē)外空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)使車(chē)內(nèi)空氣從出風(fēng)裝置排出，具有通風(fēng)效果好、降溫速度快的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家用汽車(chē)發(fā)展，對(duì)于便捷、環(huán)保的車(chē)載用品的需求也在日益增加。夏日艷陽(yáng)高照，天氣燥熱無(wú)比，這給廣大車(chē)友們帶來(lái)了不少煩惱。當(dāng)你進(jìn)入烈日暴曬下的轎車(chē)，滾滾熱浪總是讓人望而怯步。據(jù)北京晚報(bào)記者實(shí)驗(yàn)表明，暴曬6小時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度可達(dá)67°C。車(chē)廂溫度的急驟升高，不僅降低了駕乘人員的舒適性，增加了車(chē)載空調(diào)的能耗和污染氣體排放，也將增加對(duì)車(chē)人員的危險(xiǎn)。
[0003]目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的降溫設(shè)備有遮陽(yáng)擋、迅速降溫劑等。其中，遮陽(yáng)擋的隔熱效果較好，能夠預(yù)防暴曬升溫，但安裝拆卸耗時(shí)，且車(chē)內(nèi)空氣不能流通。而迅速降溫劑是采用干冰被噴射后吸收空氣和實(shí)物表面的熱量以達(dá)到降溫的作用，只能局部輔助降溫，實(shí)際操作降溫效果差。使用這種汽車(chē)降溫劑，要避免放置在陽(yáng)光直曬和50°C以上的地方，以防爆炸。還有汽車(chē)通過(guò)在車(chē)上配置遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提前開(kāi)空調(diào)降溫的功能，雖然效果明顯，但遠(yuǎn)程控制配置昂貴，是較多汽車(chē)都難以配置的設(shè)備，難以推廣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種通風(fēng)降溫效果好的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)措施:
[0006]—種汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，包括本體，所述本體設(shè)在車(chē)頂上，所述本體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)裝置、出風(fēng)裝置和控制裝置，所述進(jìn)風(fēng)裝置包括進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)箱、管道和風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)在本體的側(cè)壁，所述風(fēng)箱位于進(jìn)風(fēng)口處，所述風(fēng)箱通過(guò)管道與風(fēng)機(jī)連接，所述風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口與車(chē)內(nèi)連通，所述風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)外空氣通過(guò)風(fēng)箱和管道進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型還可以通過(guò)以下技術(shù)措施進(jìn)一步完善:
[0008]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述風(fēng)箱包括箱體、吸氣面板和濾片，所述箱體內(nèi)部設(shè)有空腔，所述吸氣面板設(shè)在空腔的一側(cè)位于進(jìn)風(fēng)口處，所述濾片設(shè)在吸氣面板的內(nèi)側(cè)，所述濾片與吸氣面板之間留有縫隙。
[0009]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)在本體的前后側(cè)壁上，所述進(jìn)風(fēng)口包括進(jìn)氣孔和遮擋緣，所述進(jìn)氣孔開(kāi)設(shè)在本體的側(cè)壁上，所述遮擋緣位于進(jìn)氣孔的上方向外突起，所述車(chē)外空氣從遮擋緣的下方進(jìn)入進(jìn)氣孔。
[0010]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述出風(fēng)裝置包括網(wǎng)孔板和出風(fēng)口，所述網(wǎng)孔板設(shè)在本體的底面，所述出風(fēng)口設(shè)在本體的左右側(cè)壁上，所述車(chē)內(nèi)空氣通過(guò)網(wǎng)孔板從出風(fēng)口向外排出。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述本體的后側(cè)壁上設(shè)有向外延伸的卡口，所述卡口位于靠近本體底面的位置上，所述卡口將本體卡接在車(chē)頂上。
[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述本體的左右側(cè)壁上設(shè)有活動(dòng)插銷(xiāo)，所述插銷(xiāo)位于靠近本體底面的位置上，所述插銷(xiāo)可前后移動(dòng)卡接在車(chē)頂上，所述左右側(cè)壁上的插銷(xiāo)分別卡接在車(chē)頂?shù)那昂髢蛇叀?br>[0013]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述本體內(nèi)設(shè)有供電裝置，所述供電裝置為進(jìn)風(fēng)裝置和控制裝置供電，所述供電裝置包括太陽(yáng)能控制器、太陽(yáng)能電池板和硅能蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板和所述硅能蓄電池分別與太陽(yáng)能控制器連接。
[0014]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制裝置包括傳感器組件、電子調(diào)速器和風(fēng)量控制旋鈕，所述電子調(diào)速器的輸出端與風(fēng)機(jī)連接，用于調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)量，所述電子調(diào)速器與風(fēng)量控制旋鈕連接，所述風(fēng)量控制旋鈕將調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)送至電子調(diào)速器，再由電子調(diào)速器實(shí)施調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，所述傳感器組件一端與電子調(diào)速器連接，其另一端與風(fēng)量控制旋鈕連接。
[0015]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳感器組件包括濕度傳感器、雨滴傳感器和溫度傳感器，其三者串聯(lián)，所述濕度傳感器設(shè)在風(fēng)箱上，用于感應(yīng)吸入空氣的濕度，所述雨滴傳感器設(shè)在本體的頂面，用于檢測(cè)是否下雨或雨量，所述溫度傳感器設(shè)在車(chē)內(nèi)，用于感應(yīng)車(chē)內(nèi)溫度。
[0016]作為進(jìn)一步改進(jìn)，包括兩組進(jìn)風(fēng)裝置，所述控制裝置設(shè)有兩組的電子調(diào)速器分別與風(fēng)機(jī)連接，其還設(shè)有兩個(gè)風(fēng)量控制旋鈕分別與電子調(diào)速器連接，其設(shè)有一組傳感組件與兩個(gè)風(fēng)量控制旋鈕連接。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、進(jìn)風(fēng)裝置采用風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)外空氣通過(guò)風(fēng)箱和管道進(jìn)入車(chē)內(nèi)，車(chē)外空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)使車(chē)內(nèi)空氣從出風(fēng)裝置排出，具有通風(fēng)效果好、降溫速度快的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]2、風(fēng)箱包括箱體、吸氣面板和濾片，用濾片過(guò)濾空氣中的粉塵、顆粒等，提高車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量，滿(mǎn)足人們對(duì)生活質(zhì)量的要求。濾片設(shè)在吸氣面板的內(nèi)側(cè)且兩者之間留有縫隙，留有縫隙有利于濾片充分過(guò)濾粉塵、顆粒等。
【附圖說(shuō)明】
[0020]附圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)的某個(gè)角度的總裝示意圖；
[0021]附圖2是附圖1所述汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)的另一個(gè)角度的總裝示意圖；
[0022]附圖3是附圖1所述汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)中去除頂面的俯視圖；
[0023]附圖4是附圖3所述汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)中風(fēng)箱的立體示意圖；
[0024]附圖5是沿附圖4A-A的剖視圖；
[0025]附圖6是本實(shí)用新型汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)中控制裝置的模塊示意圖；
[0026]附圖7是附圖6中傳感器組件、電子調(diào)速器和風(fēng)量控制旋鈕的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0028]請(qǐng)參考圖1至圖7，一種汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)包括本體10，所述本體10設(shè)在車(chē)頂上，所述本體10上設(shè)有進(jìn)風(fēng)裝置20、出風(fēng)裝置30和控制裝置。所述進(jìn)風(fēng)裝置20包括進(jìn)風(fēng)口 21、風(fēng)箱22、管道24和風(fēng)機(jī)23，所述進(jìn)風(fēng)口 21設(shè)在本體10的側(cè)壁，所述風(fēng)箱22位于進(jìn)風(fēng)口 21處，所述風(fēng)箱22通過(guò)管道24與風(fēng)機(jī)23連接，所述風(fēng)機(jī)23的送風(fēng)口與車(chē)內(nèi)連通，所述風(fēng)機(jī)23驅(qū)動(dòng)車(chē)外空氣通過(guò)風(fēng)箱22和管道24進(jìn)入車(chē)內(nèi)。其中，進(jìn)風(fēng)裝置20采用風(fēng)機(jī)23驅(qū)動(dòng)車(chē)外空氣通過(guò)風(fēng)箱22和管道24進(jìn)入車(chē)內(nèi)，車(chē)外空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)使車(chē)內(nèi)空氣從出風(fēng)裝置30排出，具有通風(fēng)效果好、降溫速度快的優(yōu)點(diǎn)。
[0029]請(qǐng)參考圖1至圖5，所述本體10呈倒梯形，所述本體10底面12中部向下凸伸有控制箱40，所述控制箱40位于車(chē)內(nèi)，所述控制裝置設(shè)在控制箱40上。所述本體10暴露在車(chē)外的部分采用不銹鋼的鈑金件，質(zhì)量輕且強(qiáng)度高，能適應(yīng)各種天氣且防盜效果好。實(shí)施例中，設(shè)有兩組的進(jìn)風(fēng)裝置20，所述兩組的風(fēng)箱22分別設(shè)在本體10的前后側(cè)壁上。所述風(fēng)機(jī)23也設(shè)在靠近本體10的前后側(cè)壁的位置上，且同一組的風(fēng)箱22和風(fēng)機(jī)23分別設(shè)在兩側(cè)，使管道24呈S型排布，使空間的布置更合理，節(jié)省空間。同時(shí)，管道24螺旋送風(fēng)，有力地斜向下吹擋風(fēng)玻璃，形成回流冷空氣下沉，熱空氣上浮。所述控制箱40的前后側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有安裝孔41，所述風(fēng)機(jī)23的送風(fēng)口固定在安裝孔41上。
[0030]所述本體10的后側(cè)壁上設(shè)有向外延伸的卡口72，所述卡口 72位于靠近本體10底面12的位置上，所述卡口 72將本體10卡接在車(chē)頂上。所述本體10卡接在車(chē)頂?shù)奶齑拔恢?，天窗開(kāi)啟后，天窗口與車(chē)頂鐵皮之間留有空隙，所述卡口 72對(duì)應(yīng)卡接在空隙內(nèi)。在空隙內(nèi)設(shè)有密封圈，避免塵土和雨水從空隙進(jìn)入車(chē)內(nèi)。所述本體10的左右側(cè)壁上設(shè)有活動(dòng)插銷(xiāo)71，所述插銷(xiāo)71位于靠近本體10底面12的位置上，所述插銷(xiāo)71可前后移動(dòng)卡接在車(chē)頂上，所述左右側(cè)壁上的插銷(xiāo)71分別卡接在車(chē)頂?shù)那昂髢蛇叀Ｍㄟ^(guò)設(shè)計(jì)卡口 72和插銷(xiāo)71的快裝結(jié)構(gòu)，使本體10的拆裝方便，在不需通風(fēng)降溫的季節(jié)可以方便將裝置取下。
[0031]所述風(fēng)箱22包括箱體221、吸氣面板222和濾片223，所述箱體221內(nèi)部設(shè)有空腔224，所述吸氣面板222設(shè)在空腔224的一側(cè)位于進(jìn)風(fēng)口 21處，所述濾片223設(shè)在吸氣面板222的內(nèi)側(cè)，所述濾片223與吸氣面板222之間留有縫隙。用濾片223過(guò)濾空氣中的粉塵、顆粒等，提高車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量，滿(mǎn)足人們對(duì)生活質(zhì)量的要求。濾片223設(shè)在吸氣面板222的內(nèi)側(cè)且兩者之間留有縫隙，留有縫隙有利于濾片223充分過(guò)濾粉塵、顆粒等。
[0032]所述進(jìn)風(fēng)口21設(shè)在本體10的前后側(cè)壁上，所述本體10上設(shè)有陣列排布的多個(gè)進(jìn)風(fēng)口 21。所述進(jìn)風(fēng)口 21包括進(jìn)氣孔212和遮擋緣211，所述進(jìn)氣孔212開(kāi)設(shè)在本體10的側(cè)壁上，所述遮擋緣211位于進(jìn)氣孔212的上方向外突起。所述車(chē)外空氣從遮擋緣211的下方進(jìn)入進(jìn)氣孔212，類(lèi)似百葉窗的結(jié)構(gòu)。其中，進(jìn)氣孔212為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，盡可能使進(jìn)氣孔212寬大，減少吸入車(chē)外空氣時(shí)的阻力。而設(shè)置遮擋緣211能阻止部分灰塵進(jìn)入，特別是大顆粒粉塵、塑料袋等等空氣中的垃圾。
[0033]所述出風(fēng)裝置30包括網(wǎng)孔板32和出風(fēng)口 31，所述網(wǎng)孔板32設(shè)在本體10的底面12，所述出風(fēng)口 31設(shè)在本體10的左右側(cè)壁上，所述車(chē)內(nèi)空氣通過(guò)網(wǎng)孔板32從出風(fēng)口 31向外排出。其中，出風(fēng)口31與進(jìn)風(fēng)口21具有相同的結(jié)構(gòu)。
[0034]請(qǐng)參考圖6，所述本體10內(nèi)設(shè)有供電裝置，所述供電裝置為進(jìn)風(fēng)裝置20和控制裝置供電，所述供電裝置包括太陽(yáng)能控制器51、太陽(yáng)能電池板和硅能蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板和所述硅能蓄電池分別與太陽(yáng)能控制器51連接。
[0035]請(qǐng)參考圖6至圖7，所述控制裝置包括傳感器組件、電子調(diào)速器和風(fēng)量控制旋鈕61，所述電子調(diào)速器的輸出端與風(fēng)機(jī)23連接，用于調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)23的進(jìn)風(fēng)量，所述電子調(diào)速器與風(fēng)量控制旋鈕61連接，所述風(fēng)量控制旋鈕61將調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)送至電子調(diào)速器，再由電子調(diào)速器實(shí)施調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)23的風(fēng)量，所述傳感器組件一端與電子調(diào)速器連接，其另一端與風(fēng)量控制旋鈕61連接。
[0036]所述傳感器組件包括濕度傳感器、雨滴傳感器和溫度傳感器，其三者串聯(lián)。所述濕度傳感器設(shè)在風(fēng)箱22上，用于感應(yīng)吸入空氣的濕度，位于濾片223的內(nèi)側(cè)，避免濕度傳感器覆蓋影響使用。所述雨滴傳感器設(shè)在本體10的頂面11，用于檢測(cè)是否下雨或雨量。所述溫度傳感器設(shè)在車(chē)內(nèi)，用于感應(yīng)車(chē)內(nèi)溫度。所述溫度傳感器、雨滴傳感器和溫度傳感器分別與一個(gè)繼電器連接，繼電器根據(jù)三種傳感器的感應(yīng)結(jié)果斷開(kāi)或閉合。當(dāng)溫度傳感器感應(yīng)到車(chē)內(nèi)溫度高于一定值，或雨滴傳感器感應(yīng)到雨量達(dá)到一定值，又或者溫度傳感器感應(yīng)到車(chē)內(nèi)溫度低于一定值時(shí)，與之相連接的繼電器將斷開(kāi)，使風(fēng)機(jī)23停止工作。智能控制風(fēng)機(jī)23的工作，在不需要通風(fēng)或者不能通風(fēng)的時(shí)候，自動(dòng)停止，節(jié)省電能綠色環(huán)保。
[0037]包括兩組進(jìn)風(fēng)裝置20，所述控制裝置設(shè)有兩組的電子調(diào)速器分別與風(fēng)機(jī)23連接，其還設(shè)有兩個(gè)風(fēng)量控制旋鈕61分別與電子調(diào)速器連接，其設(shè)有一組傳感組件與兩個(gè)風(fēng)量控制旋鈕61連接。實(shí)施例中，設(shè)有電子調(diào)速器A和電子調(diào)速器B，其分別與一個(gè)風(fēng)量控制旋鈕連接。所述的風(fēng)量控制旋鈕與傳感器組件的一端連接，所述傳感器組件的另一端分兩路分別于電子調(diào)速器A的負(fù)極線(xiàn)和電子調(diào)速器B的負(fù)極線(xiàn)連接。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，包括本體，所述本體設(shè)在車(chē)頂上，所述本體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)裝置、出風(fēng)裝置和控制裝置，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)裝置包括進(jìn)風(fēng)口、風(fēng)箱、管道和風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)在本體的側(cè)壁，所述風(fēng)箱位于進(jìn)風(fēng)口處，所述風(fēng)箱通過(guò)管道與風(fēng)機(jī)連接，所述風(fēng)機(jī)的送風(fēng)口與車(chē)內(nèi)連通，所述風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)外空氣通過(guò)風(fēng)箱和管道進(jìn)入車(chē)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)箱包括箱體、吸氣面板和濾片，所述箱體內(nèi)部設(shè)有空腔，所述吸氣面板設(shè)在空腔的一側(cè)位于進(jìn)風(fēng)口處，所述濾片設(shè)在吸氣面板的內(nèi)側(cè)，所述濾片與吸氣面板之間留有縫隙。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)在本體的前后側(cè)壁上，所述進(jìn)風(fēng)口包括進(jìn)氣孔和遮擋緣，所述進(jìn)氣孔開(kāi)設(shè)在本體的側(cè)壁上，所述遮擋緣位于進(jìn)氣孔的上方向外突起，所述車(chē)外空氣從遮擋緣的下方進(jìn)入進(jìn)氣孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述出風(fēng)裝置包括網(wǎng)孔板和出風(fēng)口，所述網(wǎng)孔板設(shè)在本體的底面，所述出風(fēng)口設(shè)在本體的左右側(cè)壁上，所述車(chē)內(nèi)空氣通過(guò)網(wǎng)孔板從出風(fēng)口向外排出。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述本體的后側(cè)壁上設(shè)有向外延伸的卡口，所述卡口位于靠近本體底面的位置上，所述卡口將本體卡接在車(chē)頂上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述本體的左右側(cè)壁上設(shè)有活動(dòng)插銷(xiāo)，所述插銷(xiāo)位于靠近本體底面的位置上，所述插銷(xiāo)可前后移動(dòng)卡接在車(chē)頂上，所述左右側(cè)壁上的插銷(xiāo)分別卡接在車(chē)頂?shù)那昂髢蛇叀?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述本體內(nèi)設(shè)有供電裝置，所述供電裝置為進(jìn)風(fēng)裝置和控制裝置供電，所述供電裝置包括太陽(yáng)能控制器、太陽(yáng)能電池板和硅能蓄電池，所述太陽(yáng)能電池板和所述硅能蓄電池分別與太陽(yáng)能控制器連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述控制裝置包括傳感器組件、電子調(diào)速器和風(fēng)量控制旋鈕，所述電子調(diào)速器的輸出端與風(fēng)機(jī)連接，用于調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)量，所述電子調(diào)速器與風(fēng)量控制旋鈕連接，所述風(fēng)量控制旋鈕將調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)送至電子調(diào)速器，再由電子調(diào)速器實(shí)施調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，所述傳感器組件一端與電子調(diào)速器連接，其另一端與風(fēng)量控制旋鈕連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器組件包括濕度傳感器、雨滴傳感器和溫度傳感器，其三者串聯(lián)，所述濕度傳感器設(shè)在風(fēng)箱上，用于感應(yīng)吸入空氣的濕度，所述雨滴傳感器設(shè)在本體的頂面，用于檢測(cè)是否下雨或雨量，所述溫度傳感器設(shè)在車(chē)內(nèi)，用于感應(yīng)車(chē)內(nèi)溫度。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:包括兩組進(jìn)風(fēng)裝置，所述控制裝置設(shè)有兩組的電子調(diào)速器分別與風(fēng)機(jī)連接，其還設(shè)有兩個(gè)風(fēng)量控制旋鈕分別與電子調(diào)速器連接，其設(shè)有一組傳感組件與兩個(gè)風(fēng)量控制旋鈕連接。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK205468424SQ201620267071
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月27日
【發(fā)明人】郭德龍
【申請(qǐng)人】郭德龍