專利名稱：電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車的普及使用是當(dāng)今社會(huì)的廣泛期待，在環(huán)保、節(jié)能減排、減少石油依賴、使用成本低廉等多方面優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短，電用完只能停車，充電時(shí)間太長(zhǎng)，制造成本較高等因素制約了電動(dòng)汽車的發(fā)展。插電式混合動(dòng)力汽車較好的彌補(bǔ)了電動(dòng)汽車的不足。一輛插電式混合動(dòng)力汽車在條件允許的情況下最大限度的使用電動(dòng)行駛，電能用完后燃油行駛。當(dāng)今燃油機(jī)動(dòng)車時(shí)代，怎樣把數(shù)量巨大的燃油汽車加裝電動(dòng)后成為混合動(dòng)力汽車，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，是本實(shí)用新型的主要目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，加裝在正在使用的燃油汽車上，可將燃油汽車變?yōu)榛旌蟿?dòng)力汽車。為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，包括:電控裝置、油電轉(zhuǎn)換裝置、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置；所述油電轉(zhuǎn)換裝置連接電控裝置，所述電控裝置連接機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置。所述機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置包括:電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈條；所述從動(dòng)齒輪軸向連接電動(dòng)汽車后車輪，該從動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條連接主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過(guò)單向飛輪連接電機(jī)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。電控裝置包括:電池組、充電器、大功率控制器；所述電池電性連接大功率控制器，所述大功率控制器連接電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述充電器電性連接電池組。所述油電轉(zhuǎn)換裝置包括:油門線、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、電門、油門、油門踏板、電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；所述油門線一端連接油門踏板，另一端連接電門，油門踏板在油門線的牽引下，控制電門。在油門踏板和電門之間設(shè)置轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括:轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)、長(zhǎng)柄擺鉤、電磁閥；所述轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)固定于油門線上，長(zhǎng)柄擺鉤尾部連接該轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)，使長(zhǎng)柄擺鉤能繞該轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)柄擺鉤頭部為鉤部，該鉤部可鉤入油門線的套口的頭，所述電磁閥的閥芯連接長(zhǎng)柄擺鉤的中部，控制長(zhǎng)柄擺鉤的位置。電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有兩回線，一回是連接電控裝置中的大功率控制器的調(diào)速電門線，另一回是連接油電轉(zhuǎn)換裝置中的電磁閥的線，分別控制電磁閥和控制器的運(yùn)行。本實(shí)用新型具有以下有益效果:1、將本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，力口裝在燃油汽車上，便可快速將燃油汽車變?yōu)榛旌蟿?dòng)力汽車；2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉 ο

[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的原理框圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的電控裝置原理框圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的油電轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、油電轉(zhuǎn)換裝置；2、電控裝置；3、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置；4、電池組；5、充電器；6、大功率控制器；7、電機(jī)；8、主動(dòng)齒輪；9、傳動(dòng)鏈條；10、從動(dòng)齒輪；11、電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；12、電門；13、油門；14、油門線；15、油門踏板；16、長(zhǎng)柄擺鉤；17、電磁閥；18、調(diào)速電門；19、汽車后輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，包括:電控裝置2、油電轉(zhuǎn)換裝置1、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置3 ;所述油電轉(zhuǎn)換裝置I連接電控裝置2，所述電控裝置2連接機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置3。如圖3所示,所述機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置3包括:電機(jī)7、主動(dòng)齒輪8、從動(dòng)齒輪10、傳動(dòng)鏈條9 ;所述從動(dòng)齒輪10軸向連接電動(dòng)汽車后輪19，該從動(dòng)齒輪10通過(guò)傳動(dòng)鏈條9連接主動(dòng)齒輪8，主動(dòng)齒輪8通過(guò)單向飛輪連接電機(jī)7。電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)鏈條9驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。如圖2所示，電控裝置2包括:電池組4、充電器5、大功率控制器6 ;所述電池組4電性連接大功率控制器6，所述大功率控制器6連接電機(jī)7，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)；所述充電器5電性連接電池組4，可為電池組4充電。如圖4-5所示，所述油電轉(zhuǎn)換裝置I包括:油門線14、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、電門12、油門13、油門踏板15、電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11 ;所述油門線14 一端連接油門踏板15，另一端連接電門12，油門踏板15在油門線14的牽引下，控制電門12。在油門踏板15和電門12之間設(shè)置轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括:轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)、長(zhǎng)柄擺鉤16、電磁閥17 ;所述轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)固定于油門線14上,長(zhǎng)柄擺鉤16尾部連接該轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn),使長(zhǎng)柄擺鉤16能繞該轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),長(zhǎng)柄擺鉤頭部為鉤部，該鉤部可鉤入油門的套口，所述電磁閥17的閥芯連接長(zhǎng)柄擺鉤16的中部，控制長(zhǎng)柄擺鉤16的位置。電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)11有兩回線，一回是連接大功率控制器6的調(diào)速電門18，另一回是連接電磁閥17的線，分別控制電磁閥和控制器的運(yùn)行。當(dāng)電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到“燃油”檔位時(shí)候，連接電磁閥的接點(diǎn)接通，而連接大功率控制器的調(diào)速電門18的接點(diǎn)斷開(kāi)，電磁閥帶電，將長(zhǎng)柄擺鉤的鉤部拉進(jìn)套口位置，油門線與油門通過(guò)長(zhǎng)柄擺鉤鉤合，此時(shí)，油門踏板會(huì)同時(shí)拉動(dòng)油門和電門，但大功率控制器停止工作，則電動(dòng)汽車處于燃油行駛狀態(tài)。當(dāng)電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到“電動(dòng)”檔位時(shí)，連接大功率控制器調(diào)速電門接點(diǎn)接通，而連接電磁閥的接點(diǎn)斷開(kāi)，電磁閥失電，將長(zhǎng)柄擺鉤的鉤部拉出套口位置，油門線與油門脫開(kāi)，油門踏板只拉動(dòng)電門，此時(shí)為電動(dòng)模式。本實(shí)用新型并不局限于上述具體實(shí)施方式
，根據(jù)上述說(shuō)明書的揭示和指導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷?，其變更也?yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。此外，盡管本說(shuō)明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求1.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，包括:電控裝置、油電轉(zhuǎn)換裝置、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置；所述油電轉(zhuǎn)換裝置連接電控裝置，所述電控裝置連接機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置；其特征在于:所述油電轉(zhuǎn)換裝置包括:油門線、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、電門、油門、油門踏板、電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；所述油門線一端連接油門踏板，另一端連接電門，在油門踏板和電門之間設(shè)置轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括:轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)、長(zhǎng)柄擺鉤、電磁閥；所述轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)固定于油門線上，長(zhǎng)柄擺鉤尾部連接該轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)，使長(zhǎng)柄擺鉤能繞該轉(zhuǎn)動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)柄擺鉤頭部為鉤部，該鉤部可鉤入油門的套口，所述電磁閥的閥芯連接長(zhǎng)柄擺鉤的中部，控制長(zhǎng)柄擺鉤的位置； 電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有兩回線，一回是連接電控裝置大功率控制器的調(diào)速電門，另一回連接電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置包括:電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈條；所述從動(dòng)齒輪軸向連接電動(dòng)汽車后輪，該從動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條連接主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過(guò)單向飛輪連接電機(jī)； 電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述電控裝置包括:電池組、充電器、大功率控制器；所述電池組電性連接大功率控制器，所述大功率控制器連接電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述充電器電性連接電池組。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，包括電控裝置、油電轉(zhuǎn)換裝置、機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置；所述油電轉(zhuǎn)換裝置連接電控裝置，所述電控裝置連接機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置。所述機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈條；電控裝置包括電池組、充電器、大功率控制器；所述油電轉(zhuǎn)換裝置包括油門線、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、電門、油門、油門踏板、電路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；本實(shí)用新型具有以下有益效果1、將本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置，加裝在燃油汽車上，便可快速將燃油汽車變?yōu)榛旌蟿?dòng)力汽車；2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。
文檔編號(hào)B60K6/20GK203020053SQ20132001373
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者戴少文 申請(qǐng)人:戴少文