專利名稱：具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車和可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車和可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車和可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著運(yùn)輸市場(chǎng)自卸汽車需求量的不斷增大，品種和用途也不斷拓展，一些具有密封功能的自卸汽車也應(yīng)運(yùn)而生。這類自卸汽車具有可以打開(kāi)和關(guān)閉的頂蓋裝置。目前，市場(chǎng)上頂蓋裝置多為液壓控制，其液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高。如申請(qǐng)?zhí)枮?0232407.5的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N密封式自卸車頂蓋啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由頂蓋、液壓油缸及連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成，頂蓋包括前蓋、中蓋和后蓋，上述前蓋、中蓋和后蓋由前支撐桿、中支撐桿和后支撐桿支撐并能夠開(kāi)合。由于上述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅導(dǎo)致成本高，而且使用不方便。并且具有上述啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的自卸車主要應(yīng)用于城市生活垃圾的運(yùn)輸，并不能推廣應(yīng)用于城市生活中的多種物質(zhì)(例如石灰、糧食、城市顆粒型垃圾等貨物)。因此，如何降低自卸車頂蓋裝置成本，同時(shí)保證其密封性能，并且保證所運(yùn)輸介質(zhì)的安全性和可靠性及良好的干燥性，將是帶有密封、環(huán)保裝置自卸汽車研究的課題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車和可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于具有廂體的自卸車，所述廂體具有上方開(kāi)口，所述可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)包括頂蓋和開(kāi)合裝置，所述頂蓋包括覆蓋件，所述開(kāi)合裝置設(shè)置在所述廂體的側(cè)壁，并包括繩索和設(shè)置于所述側(cè)壁并能夠樞轉(zhuǎn)的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中包括至少一個(gè)動(dòng)力輪和多個(gè)張緊導(dǎo)向輪；所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中的其中兩個(gè)設(shè)置在所述側(cè)壁的頂部?jī)山?，其余的所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中的至少一個(gè)設(shè)置在所述頂部?jī)山堑南路?，所述繩索抵接并圍繞所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪)和所述至少一個(gè)動(dòng)力輪的外部并形成封閉路徑，所述動(dòng)力輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述繩索運(yùn)動(dòng)，所述覆蓋件具有相對(duì)的固定端和活動(dòng)端，所述固定端固定在所述廂體的一端，所述活動(dòng)端固定于所述繩索，使所述覆蓋件能夠隨著所述繩索的運(yùn)動(dòng)覆蓋和露出所述廂體)的所述上方開(kāi)口。[0005]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述開(kāi)合裝置為手動(dòng)開(kāi)合裝置，并包括插入式手柄，所述動(dòng)力輪設(shè)置在所述側(cè)壁的頂部?jī)山堑南路?，所述插入式手柄能夠插入并固定于所述?dòng)力輪。[0006]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述開(kāi)合裝置還包括止擋塊，所述止擋塊固定于所述繩索并能夠在移動(dòng)至其中一個(gè)所述張緊導(dǎo)向輪時(shí)與所述張緊導(dǎo)向輪產(chǎn)生干涉以使所述繩索停止運(yùn)動(dòng)。[0007]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述開(kāi)合裝置為電動(dòng)開(kāi)合裝置，并包括電動(dòng)機(jī)、控制裝置、第一傳感器和第二傳感器，所述電動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述控制裝置連接于所述電動(dòng)機(jī)以控制所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)或停止，所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪中的其中兩個(gè)設(shè)置于所述側(cè)壁的頂部?jī)山?，所述第一傳感器和所述第二傳感器分別設(shè)置于所述廂體頂部?jī)山翘幍乃鰞蓚€(gè)張緊導(dǎo)向輪，用于感測(cè)所述覆蓋件的所述活動(dòng)端的位置，并在所述活動(dòng)端到達(dá)所述第一傳感器或所述第二傳感器時(shí)發(fā)送第一感測(cè)信號(hào)或第二感測(cè)信號(hào)至所述控制器以控制所述電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。[0008]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述張緊導(dǎo)向輪的數(shù)目為三個(gè)，并設(shè)置在所述側(cè)壁的三個(gè)角部，所述動(dòng)力輪的數(shù)目為一個(gè)，并設(shè)置于所述側(cè)壁的第四個(gè)角部，所述繩索圍繞所述三個(gè)張緊導(dǎo)向輪和所述動(dòng)力輪的外部設(shè)置形成封閉的框型。[0009]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述覆蓋件為帆布，所述繩索為鋼絲繩。[0010]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述覆蓋件具有左側(cè)端和右側(cè)端，所述左側(cè)端和/或右側(cè)端穿設(shè)于所述繩索上。[0011]本實(shí)用新型還提出一種具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車，包括廂體和前述的可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)。[0012]在本實(shí)用新型自卸車的一實(shí)施例中，還包括設(shè)置于所述廂體的另一側(cè)壁的從動(dòng)裝置，所述從動(dòng)裝置包括繩索和多個(gè)張緊導(dǎo)向輪，所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪的位置對(duì)應(yīng)于所述開(kāi)合裝置的所述動(dòng)力輪和所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪的位置，所述繩索抵接并圍繞所述開(kāi)合裝置的所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪并形成對(duì)應(yīng)于所述開(kāi)合裝置的所述繩索的封閉路徑。[0013]在本實(shí)用新型自卸車的一實(shí)施例中，還包括設(shè)置于所述廂體的另一側(cè)壁的從動(dòng)裝置，所述從動(dòng)裝置為滑軌，所述覆蓋件具有左側(cè)端和右側(cè)端，所述左側(cè)端和/或所述右側(cè)端能夠沿著所述滑軌滑動(dòng)。[0014]本實(shí)用新型能夠在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟閉、良好密封的目的，并且提升了產(chǎn)品的科技水平，提高了整車的使用性能，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。


[0015]圖1所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例中具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車的右視圖。[0016]圖2所示為圖1所示實(shí)施例中具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車的后視圖。[0017]圖3為本實(shí)用新型開(kāi)合裝置的一實(shí)施例的示意圖。[0018]圖4為本實(shí)用新型開(kāi)合裝置的第二實(shí)施例的示意圖。[0019]圖5為本實(shí)用新型開(kāi)合裝置的第三實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0020]圖1所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例中具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車的右視圖。圖2所示為圖1所示實(shí)施例中具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車的后視圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車包括車頭1、廂體10、頂蓋20和開(kāi)合裝置30。廂體10具有上方開(kāi)口，頂蓋20設(shè)置在廂體10的上方并能夠覆蓋廂體10的上方開(kāi)口，用以保證廂體10的密封性能，并且保證所運(yùn)輸介質(zhì)的安全性和可靠性及良好的干燥性。頂蓋20包括可卷曲及彎折的覆蓋件21和支撐覆蓋件21的頂撐裝置22。在本實(shí)施例中覆蓋件21是由帆布制成，頂撐裝置22架設(shè)在廂體10的上方開(kāi)口的上方，以支撐覆蓋件21，頂撐裝置22可以為鐵質(zhì)的架體或是鐵絲網(wǎng)等，本發(fā)明并不限制。覆蓋件21鋪設(shè)并覆蓋于頂撐裝置22上。[0021]如圖1和圖2所示，廂體10具有兩個(gè)側(cè)壁11，每一個(gè)側(cè)壁11為矩形，并且具有四邊和四角。開(kāi)合裝置30設(shè)置在側(cè)壁11。圖3為本實(shí)用新型開(kāi)合裝置的一實(shí)施例的示意圖。如圖3所示，在一實(shí)施例中，開(kāi)合裝置30設(shè)置于廂體10的側(cè)壁11，并包括可樞轉(zhuǎn)地連接于側(cè)壁11并能夠樞轉(zhuǎn)的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪。多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中包括至少一個(gè)動(dòng)力輪33和多個(gè)張緊導(dǎo)向輪32;多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中的其中兩個(gè)設(shè)置在側(cè)壁11的頂部?jī)山?，其余的轉(zhuǎn)動(dòng)輪中的至少一個(gè)設(shè)置在所述頂部?jī)山堑南路?。[0022]在一實(shí)施例中，多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪包括設(shè)置在側(cè)壁11的三個(gè)角的三個(gè)張緊導(dǎo)向輪32、同樣可樞轉(zhuǎn)地連接于側(cè)壁11并設(shè)置在側(cè)壁11的第四個(gè)角的動(dòng)力輪33。此外，開(kāi)合裝置30還包括從張緊導(dǎo)向輪32和動(dòng)力輪33的外側(cè)繞設(shè)的繩索31以及固定設(shè)置在繩索31上隨著繩索31運(yùn)動(dòng)的固定銷34。繩索31首尾相接形成封閉的環(huán)狀，張緊導(dǎo)向輪32和動(dòng)力輪33位于環(huán)狀的繩索31的內(nèi)部，并且張緊導(dǎo)向輪32和動(dòng)力輪33均有一部分與繩索31相互抵接。在圖3所示的實(shí)施例中，繩索31是沿著側(cè)壁11的四邊布置，并形成封閉的框型。覆蓋件21沿著車身長(zhǎng)度方向具有固定端211和活動(dòng)端212，并具有相對(duì)于固定端211和活動(dòng)端212的左側(cè)端213和右側(cè)端214。固定端211為靠近車頭的一端，而活動(dòng)端212為遠(yuǎn)離車頭靠近車尾的一端。覆蓋件21的固定端211固定在廂體10靠近車頭I的一端上部，活動(dòng)端212固定在圖3所示的固定銷34。左側(cè)端213或右側(cè)端214穿設(shè)于繩索31上，使覆蓋件21能夠隨著繩索31的運(yùn)動(dòng)而覆蓋或露出廂體10的上方開(kāi)口。[0023]繩索31優(yōu)選為具有柔性又不易斷裂的繩索，例如鋼絲繩。張緊導(dǎo)向輪32用于保持繩索31始終張緊。張緊導(dǎo)向輪32為從動(dòng)輪，動(dòng)力輪33能夠通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)繩索31運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)固定銷34沿著封閉路徑移動(dòng)，從而帶動(dòng)固定在固定銷34上的覆蓋件21的活動(dòng)端212沿著側(cè)壁11的頂邊移動(dòng)。結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，圖1中覆蓋件21覆蓋于頂撐裝置22，當(dāng)需要收起覆蓋件21時(shí)，通過(guò)正向轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輪33使繩索31沿著封閉路徑移動(dòng)，通過(guò)固定銷34帶動(dòng)覆蓋件21的活動(dòng)端212移動(dòng)，直到活動(dòng)端212移動(dòng)到覆蓋件21的固定端211附近，并且不能再移動(dòng)，則此時(shí)停止操作動(dòng)力輪33。圖3所示的開(kāi)合裝置30為手動(dòng)開(kāi)合裝置，還包括插入式手柄35和止擋塊36，插入式手柄35能夠插入動(dòng)力輪33并讓使用者通過(guò)插入式手柄35操作動(dòng)力輪33正向或反向旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，動(dòng)力輪33優(yōu)選設(shè)置在側(cè)壁的靠下位置，以便于使用者手動(dòng)操作動(dòng)力輪33。止擋塊36固定在繩索31上并隨著繩索31運(yùn)動(dòng)，當(dāng)止擋塊36運(yùn)動(dòng)到其中一個(gè)張緊導(dǎo)向輪32的位置并卡在上述張緊導(dǎo)向輪31，繩索31便無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)。因此，使用者可以將止擋塊36設(shè)置為當(dāng)覆蓋件21的活動(dòng)端212靠近固定端211時(shí)止擋塊36恰好卡在其中一個(gè)張緊導(dǎo)向輪31，這樣，當(dāng)繩索31無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，表示覆蓋件21的活動(dòng)端212已到達(dá)接近固定端211的位置，即覆蓋件21已收起，并完全露出廂體10的上方開(kāi)口，因此止擋塊36的設(shè)置可以提示使用者覆蓋件21已收起，無(wú)需繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輪33。當(dāng)需要將覆蓋件21覆蓋廂體10的上方開(kāi)口時(shí)，使用者可以操作動(dòng)力輪33反轉(zhuǎn)，以覆蓋上述上方開(kāi)口。也即使用者可以操作動(dòng)力輪33朝兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)或停止，以控制覆蓋件21蓋合、收起或停止。[0024]在另一實(shí)施例中，如圖4所示，開(kāi)合裝置30為電動(dòng)開(kāi)合裝置，還包括控制裝置C、電動(dòng)機(jī)M、第一傳感器SI和第二傳感器S2。電動(dòng)機(jī)M連接于動(dòng)力輪33，電機(jī)能夠正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)以提供動(dòng)力至動(dòng)力輪33。第一傳感器SI和第二傳感器S2固定在廂體10或者廂體10頂部的兩個(gè)張緊導(dǎo)向輪32，用于感測(cè)覆蓋件21的活動(dòng)端212的位置?？刂蒲b置C連接于電動(dòng)機(jī)M，用以接收第一傳感器SI和第二傳感器S2發(fā)出的感測(cè)信號(hào)并控制電動(dòng)機(jī)M正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。覆蓋件21被收起的過(guò)程中，當(dāng)其活動(dòng)端212已到到達(dá)靠近固定端211的收起位置，位于這一位置的第一傳感器SI發(fā)出第一感測(cè)信號(hào)至控制裝置C，由控制裝置C控制電動(dòng)機(jī)M停轉(zhuǎn)；覆蓋件21由收起狀態(tài)逐漸覆蓋廂體10的上方開(kāi)口的過(guò)程中，當(dāng)其活動(dòng)端212已回到覆蓋位置，位于這一位置的第二傳感器S2發(fā)出第二感測(cè)信號(hào)至控制裝置C，由控制裝置C控制電動(dòng)機(jī)M停轉(zhuǎn)。也即控制裝置C能夠控制電動(dòng)機(jī)M的正反轉(zhuǎn)或停止，以讓使用者控制覆蓋件21蓋合、收起或停止。第一傳感器SI和第二傳感器S2可以是通過(guò)有線或無(wú)線的方式連接于控制裝置C，在此不做限制。除了不具備插入式手柄35和止擋塊36，本實(shí)施例電動(dòng)開(kāi)合裝置的其他構(gòu)造與上一實(shí)施例的手動(dòng)開(kāi)合裝置的其他構(gòu)造相同，在此不再贅述。[0025]在圖3所示的實(shí)施例中，廂體10的一側(cè)側(cè)壁11設(shè)置有開(kāi)合裝置30，另一側(cè)壁11設(shè)置有從動(dòng)裝置40，從動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與開(kāi)合裝置30大致相同，包括繩索41和多個(gè)張緊導(dǎo)向輪42。唯一不同之處在于用一個(gè)張緊導(dǎo)向輪42替換開(kāi)合裝置30的動(dòng)力輪33。開(kāi)合裝置30和從動(dòng)裝置40通過(guò)穿過(guò)動(dòng)力輪33和對(duì)應(yīng)于動(dòng)力輪的張緊導(dǎo)向輪42的軸實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)覆蓋件21的左側(cè)端213和右側(cè)端214均穿設(shè)于繩索31和41，通過(guò)一側(cè)的開(kāi)合裝置30的動(dòng)力輪33提供動(dòng)力，使得兩側(cè)的繩索31和41同時(shí)運(yùn)動(dòng)，以收起和覆蓋上述覆蓋件21。在其他實(shí)施例中，從動(dòng)裝置40為設(shè)置在另一側(cè)壁11頂端的滑軌，覆蓋件的左側(cè)端213和右側(cè)端214的其中之一穿設(shè)于繩索31之上，另一者設(shè)置于滑軌中。由一側(cè)的開(kāi)合裝置30帶動(dòng)覆蓋件21的一側(cè)端(例如左側(cè)端)，而覆蓋件21的另一側(cè)能夠在滑軌中滑動(dòng)。通過(guò)一側(cè)的開(kāi)合裝置30的帶動(dòng)使得覆蓋件21能夠在覆蓋狀態(tài)和收起狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。[0026]上述實(shí)施例中張緊導(dǎo)向輪32和動(dòng)力輪33的設(shè)置位置和數(shù)目?jī)H是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型同樣可以有其他變形。如圖5所示，張緊導(dǎo)向輪32的數(shù)目也可以是兩個(gè)，兩個(gè)張緊導(dǎo)向輪32設(shè)置于廂體10的上側(cè)兩個(gè)角，動(dòng)力輪33設(shè)置于廂體10的下側(cè)，通過(guò)環(huán)繞張緊導(dǎo)向輪32和動(dòng)力輪33外圍設(shè)置的繩索31實(shí)現(xiàn)覆蓋件21的覆蓋和收起。[0027]綜上所述，本實(shí)用新型能夠在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)啟閉、良好密封的目的，并且提升了產(chǎn)品的科技水平，提高了整車的使用性能，增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。[0028]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離本實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于具有廂體(10)的自卸車，所述廂體(10)具有上方開(kāi)口，其特征在于，所述可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)包括頂蓋(20)和開(kāi)合裝置(30)，所述頂蓋(20)包括覆蓋件(21)，所述開(kāi)合裝置(30)設(shè)置在所述廂體(10)的側(cè)壁(11)，并包括繩索(31)和設(shè)置于所述側(cè)壁(11)并能夠樞轉(zhuǎn)的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中包括至少一個(gè)動(dòng)力輪(33)和多個(gè)張緊導(dǎo)向輪(32);所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中的其中兩個(gè)設(shè)置在所述側(cè)壁(11)的頂部?jī)山?，其余的所述多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中的至少一個(gè)設(shè)置在所述頂部?jī)山堑南路?，所述繩索(31)抵接并圍繞所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪(32)和所述至少一個(gè)動(dòng)力輪(33)的外部并形成封閉路徑，所述動(dòng)力輪(33 )能夠轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述繩索(31)運(yùn)動(dòng)，所述覆蓋件(21)具有相對(duì)的固定端(211)和活動(dòng)端(212)，所述固定端(211)固定在所述廂體(10)的一端，所述活動(dòng)端(212)固定于所述繩索(31)，使所述覆蓋件(21)能夠隨著所述繩索(31)的運(yùn)動(dòng)覆蓋和露出所述廂體(10)的所述上方開(kāi)口。
2.如權(quán)利要求1所述的可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述開(kāi)合裝置(30)為手動(dòng)開(kāi)合裝置，并包括插入式手柄(35)，所述動(dòng)力輪(33)設(shè)置在所述側(cè)壁(11)的頂部?jī)山堑南路?，所述插入式手?35)能夠插入并固定于所述動(dòng)力輪(33)。
3.如權(quán)利要求2所述的可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述開(kāi)合裝置(30)還包括止擋塊(36)，所述止擋塊(36)固定于所述繩索(31)并能夠在移動(dòng)至其中一個(gè)所述張緊導(dǎo)向輪(32)時(shí)與所述張緊導(dǎo)向輪(32)產(chǎn)生干涉以使所述繩索(31)停止運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述開(kāi)合裝置(30)為電動(dòng)開(kāi)合裝置，并包括電動(dòng)機(jī)(M)、控制裝置(C)、第一傳感器(SI)和第二傳感器(S2)，所述電動(dòng)機(jī)(M)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)力輪(33)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述控制裝置(C)連接于所述電動(dòng)機(jī)(M)以控制所述電動(dòng)機(jī)(M)的轉(zhuǎn)動(dòng)或停止，所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪(32)中的其中兩個(gè)設(shè)置于所述側(cè)壁(11)的頂部?jī)山?，所述第一傳感?SI)和所述第二傳感器(S2)分別設(shè)置于所述廂體(10)頂部?jī)山翘幍乃鰞蓚€(gè)張緊導(dǎo)向輪(32)，用于感測(cè)所述覆蓋件(21)的所述活動(dòng)端(212)的位置，并在所述活動(dòng)端(212)到達(dá)所述第一傳感器(SI)或所述第二傳感器(S2)時(shí)發(fā)送第一感測(cè)信號(hào)或第二感測(cè)信號(hào)至所述控制器(C)以控制所述電動(dòng)機(jī)(M)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述張緊導(dǎo)向輪(32)的數(shù)目為三個(gè)，并設(shè)置在所述側(cè)壁(11)的三個(gè)角部，所述動(dòng)力輪(33)的數(shù)目為一個(gè)，并設(shè)置于所述側(cè)壁(11)的第四個(gè)角部，所述繩索(3`1)圍繞所述三個(gè)張緊導(dǎo)向輪(32)和所述動(dòng)力輪(33)的外部設(shè)置形成封閉的框型。
6.如權(quán)利要求1所述的可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述覆蓋件(21)為帆布，所述繩索(31)為鋼絲繩。
7.如權(quán)利要求1所述的可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述覆蓋件(21)具有左側(cè)端(213 )和右側(cè)端(214 )，所述左側(cè)端(213 )和/或右側(cè)端(214 )穿設(shè)于所述繩索(31)上。
8.一種具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車，其特征在于，包括廂體(10)和如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車，其特征在于，還包括設(shè)置于所述廂體(10)的另一側(cè)壁(11)的從動(dòng)裝置(40)，所述從動(dòng)裝置(40)包括繩索(41)和多個(gè)張緊導(dǎo)向輪(32)，所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪(32)的位置對(duì)應(yīng)于所述開(kāi)合裝置(30)的所述動(dòng)力輪(33)和所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪(32)的位置，所述繩索(41)抵接并圍繞所述開(kāi)合裝置(30)的所述多個(gè)張緊導(dǎo)向輪(32)并形成對(duì)應(yīng)于所述開(kāi)合裝置(30)的所述繩索(31)的封閉路徑。
10.如權(quán)利要求8所述的具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車，其特征在于，還包括設(shè)置于所述廂體(10)的另一側(cè)壁(11)的從動(dòng)裝置(40)，所述從動(dòng)裝置(40)為滑軌，所述覆蓋件(21)具有左側(cè)端(213)和右側(cè)端(214)， 所述左側(cè)端(213)或所述右側(cè)端(214)能夠沿著所述滑軌滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種具有可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)的自卸車和可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)?？砷_(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于具有廂體的自卸車，廂體具有上方開(kāi)口，可開(kāi)合頂蓋機(jī)構(gòu)包括頂蓋和開(kāi)合裝置，頂蓋包括覆蓋件，開(kāi)合裝置設(shè)置在廂體的側(cè)壁，并包括繩索和設(shè)置于側(cè)壁并能夠樞轉(zhuǎn)的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中包括至少一個(gè)動(dòng)力輪和多個(gè)張緊導(dǎo)向輪；多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中的其中兩個(gè)設(shè)置在側(cè)壁的頂部?jī)山?，其余的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪中的至少一個(gè)設(shè)置在頂部?jī)山堑南路?，繩索抵接并圍繞多個(gè)張緊導(dǎo)向輪和至少一個(gè)動(dòng)力輪的外部并形成封閉路徑，動(dòng)力輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)繩索運(yùn)動(dòng)，覆蓋件具有相對(duì)的固定端和活動(dòng)端，固定端固定在廂體的一端，活動(dòng)端固定于繩索，使覆蓋件能夠隨著繩索的運(yùn)動(dòng)覆蓋和露出廂體的上方開(kāi)口。
文檔編號(hào)B60P7/02GK203047031SQ20132001301
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者李厚挺, 付龍古, 胡志鵬, 崔曉光 申請(qǐng)人:駐馬店中集華駿車輛有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集車輛(集團(tuán))有限公司